A versão mais antiga é mostrada à esquerda. Não há diferença de funcionalidade entre os dois estilos de bomba.

A 3/4 HP monofásico universal substituição da bomba:

• Você pode adaptar esta bomba de substituição universal para caber todas as máquinas que usam um 3/4 HP bomba monofásica.
• Os ajustes da bomba da recolocação e operarão o mesmos que a bomba velha, embora possa olhar diferente da bomba velha.
• O sheetmetal de sua bomba velha aparafusará na unidade nova. 
• Se o cabo de alimentação da nova bomba for diferente da bomba antiga, mova o cabo da bomba antiga para a nova bomba.

Inspecione o rotor antes de substituir todo o conjunto da bomba. Substituir um impulsor danificado pode corrigir problemas de ruído e excentricidade. Consulte a Refrigerante padrão (Flood)-sistema-guia de resolução de problemas para instruções de substituição do impulsor.

Compatibilidade de máquina

Você pode instalar o 3/4 HP, bomba de substituição universal monofásica em qualquer máquina que atualmente tem um 3/4 HP, bomba de refrigerante monofásico.

O documento aplica-se a estas partes

[A] QTY 30-11848A: 1 CLNT PUMP/MOTOR ASSEMBLY 3/4HP 1PH

B QTY 26-7650A: 1 PUMP IMPELLER

Ferramentas necessárias

• Wire Cutters
• Crescent Wrench
• Phillips Screwdriver
• 3/16" Allen Wrench
• Drill Bit - "Q" (0.322")
• 1/8" NPT Tap and Handle
• Drill
• Thread Sealing Tape

Se um filtro de refrigeração auxiliar padrão (AF-STD) sistema [1] não está ligado à bomba antiga, faça o passo 2.

Se um filtro de refrigeração auxiliar padrão (AF-STD) sistema [1] está ligado à sua antiga bomba, perfure e toque num 1/8" Orifício do NPT no local da bomba mostrada.

Desligue e retire a bomba antiga [1] do reservatório do refrigerante.

Retire os encaixes da mangueira [3] da bomba antiga. Anote sua orientação e ordem.

Retire a bomba antiga do suporte [2], se aplicável.

Instale o PUMP/MOTOR Um no suporte antigo, se aplicável. Use o hardware antigo.

Aplique o vedador aos fios dos encaixes velhos [3]. Instale os encaixes [3] no PUMP/MOTOR Um no local correcto [4].

Ligue o AF-STD acessórios para a nova bomba, se aplicável.

Faça esta etapa se você deve substituir a bomba/MOTOR Um e o plugue no cabo novo [1] não é compatível com a máquina:

Anote a fiação antes de remover o cabo. Retire o cabo [1] do motor antigo da bomba. Retire o macho e o cabo da nova bomba/MOTOR [A]. Instale o cabo [1] do motor antigo para a nova bomba/MOTOR [A].

Ligue correctamente o cabo antigo à nova bomba/MOTOR [A]. Use o (2) porcas de arame CRIMP [B]. Use strippers de arame e alicates de friso para conectar corretamente o cabo.

Instale o novo conjunto da bomba no reservatório do refrigerante. Ligue as mangueiras de avanço e o conector de avanço.

Se tiver um sistema AF-STD, instalar o 1/4" mangueira e o 1/8" a 1/4" encaixe do kit AF-STD no orifício que você perfurou PASSO 1.

Prima COOLANT. Certifique-se de que o sistema de refrigeração funcione corretamente. Examine todas as conexões para vazamentos.

Coloque uma marca [1] na tampa da bomba e no corpo para que possa instalar a tampa na orientação correta.

Remova estes componentes:

• Os (3) parafusos [2] e as (3) anilhas de bloqueio [3] para a tampa da bomba.
• A tampa do impulsor [4]
• O parafuso de cabeça Philips (PHS) [5] e anilha rígida [6]

  
  Nota: Rode o PHS [5] no sentido dos ponteiros do relógio para o soltar. Elimine a anilha de estrela, se presente, onde a anilha rígida [6] deve estar.

• O impulsor [7]
• Os calços do eixo do impulsor [8]

Instale o mesmo número de calços que removeu no eixo do impulsor.

Instale o impulsor, a anilha plana e o parafuso impulsor.

Nota: Rode o parafuso impulsor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o apertar.

Ajuste o número de calços no eixo do impulsor até o espaço entre o impulsor [1] e a base da bomba [2] ser 0,007" [3].

Retire o parafuso impulsor e a anilha plana.

Coloque o composto de bloqueio de rosca vermelho à volta da extremidade do eixo do impulsor. .1

Deslize o impulsor para cima e para baixo no eixo. Certifique-se de que o composto de bloqueio está uniformemente espalhado no eixo e no interior do orifício do impulsor.

Coloque o composto de bloqueio de rosca vermelho no parafuso impulsor [2].

Instale o parafuso [2] e a anilha plana [3].

Nota: Rode o parafuso impulsor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o apertar.

Alinhe as marcas na tampa e no corpo da bomba.

Instale a tampa do impulsor com os (3) parafusos e as (3) anilhas de bloqueio.

Este procedimento informa como instalar uma mangueira de lavagem. O kit para a mangueira de lavagem está no kit Tote. 

Os moinhos maiores do que o VF-5 têm uma segunda mangueira do washdown. Para instalar uma segunda mangueira de lavagem, use este procedimento: Mangueira suplementar do washdown

Estas instruções aplicam-se a estas máquinas:

• VM-1/2-feito após 11/13/2013
• VF-1/2-feito após 11/13/2013
• VF-3/4/5-feito após 02/20/2014
• VF-6/7/8/9/10/11/12-feito após 06/09/2014
• DT-1-feito após 06/09/2014
• DM-1-feito após 01/01/2015
• MM/SMM-feito após 07/01/2015

Ferramentas necessárias:

• Chave crescente
• 5/32" Chave Allen

Aplique o vedador da linha a todas as superfícies rosqueadas dos encaixes do líquido refrigerante.

Encontre o macho [1] no canto inferior esquerdo do compartimento. Retire o macho [1] do MALE ENCLOSURE FITTING [2].

 Nota: Refrigerante pode sair quando você remover o macho.

Anexar o WASH GUN HOLSTER and GASKET [E] à face da caixa. Utilize os parafusos [F].

NOTA: Para uma orientação adequada, certifique-se de que a junta da pistola de lavagem está devidamente encaixada. Tem de estar nivelada na parte inferior do compartimento da pistola de lavagem.

Anexar o HOSE ASSEMBLY [C] para o MALE ENCLOSURE FITTING [2]. Anexar o HOSE ASSEMBLY [C] para o WASH GUN [D].

Coloque o HOSE ASSEMBLY [C] no WASH GUN HOLSTER [E].

NOTA: Este vídeo destina-se apenas a referência e não substitui o procedimento escrito.

Este guia de Troubleshooting aplica-se às bombas 1-Phase e 3-Phase.

Nesta imagem, os seguintes componentes são mostrados.

1. Motor da bomba do líquido refrigerante
2. Saída do líquido refrigerante
3. Corpo da bomba
4. Tampão do impulsor
5. Rotor

NOTA: Para obter informações sobre a resolução de problemas no sensor de flutuação do refrigeração de refrigeração, consulte Sensor de flutuação do nível de refrigeração - Guia de resolução de problemas para obter mais informações. 

NOTA: Bombas de refrigeração comPN:   30-14261 (1HP, trifásico sem VFD) seguirá o mesmo processo de instalação para aplicações não VFD em todas as máquinas, com exceção das VP-5, VM, ST/DS e UMC da VF.

Retire todas as fichas da calha do veio helicoidal [1] e o dreno de retorno do refrigerante [2].

Retire a bomba do depósito do fluido de refrigeração. As microplaquetas excessivas no tanque do líquido refrigerante reduzem a quantidade de líquido refrigerante que o tanque pode armazenar. Assista ao vídeo Máquina ferramenta refrigerante-limpeza do seu tanque-vídeo.

Encha o tanque de refrigerante. Assista ao vídeo Refrigerante padrão-simplificado-enchendo seu tanque... e mais.

Certifique-se de que o sensor de nível de refrigeração funcione corretamente.

Retire o macho do impulsor [1] da parte inferior da bomba. Retire o parafuso que liga o impulsor [2] ao veio. Os impulsores de aço têm as linhas esquerdas-mão [3].

Retire e limpe cuidadosamente o impulsor [2]. Verifique se há desgaste, danos ou rachaduras no impulsor [2].

Siga o procedimento de substituição do impulsor para substituir.

Gire o veio da bomba de refrigeração manualmente. Se o veio não girar livremente, os rolamentos do motor estão danificados.

Instale o impulsor [2]. Gire o veio da bomba de refrigeração com a mão e certifique-se de que o impulsor não esfregue no corpo da bomba [4]. Se o impulsor se esfregar contra o corpo da bomba, instale os calos entre o impulsor [2] e o veio da bomba de refrigeração. Instale o macho do impulsor [1]. Se o impulsor [2] se esfregar contra o macho do impulsor [1], retire um lâmina de cada vez até que não esfregue.

Existem vários filtros que mantêm as fichas fora da bomba de refrigerante. Consulte a seção 3 para obter informações de manutenção do filtro.

Coloque a válvula de retenção [1] no lado de saída do filtro auxiliar, como mostrado.

NOTA: Contacte o Serviço Haas se isto for feito. 

Limpe ou substitua o elemento de filtro. Verifique a área ao redor da entrada da bomba de refrigerante para chips.

1. Filtro auxiliar-os filtros do saco em tanques auxiliares do filtro precisam de ser limpos ou substituídos. O filtro auxiliar é uma opção. Sua máquina pode não ter essa opção.
2. Filtro padrão-filtros padrão precisam ser limpos.

Desconecte ambas as extremidades das mangueiras de refrigeração. Remova quaisquer dobras. Na direção oposta do fluxo de refrigerante, soprar o ar através das mangueiras para remover quaisquer chips. Se você encontrar fichas nas mangueiras, verifique os bicos de refrigerante e as mangueiras de lavagem para acúmulo de cavacos. Ligue as mangueiras de refrigeração.

Retire as fichas do filtro da cesta no reservatório do refrigerante. Para instruções de manutenção, consulte o procedimento  de manutenção do depósito do líquido de refrigeração.

Retire a válvula de retenção da refrigeração. Verific o para o bloqueio [1]. Certifique-se que a porta da armadilha abre e fecha livremente. Se a porta da armadilha não fecha, o líquido refrigerante flui de volta no tanque. Isso atrasa o fluxo de refrigerante por alguns segundos.

Desconecte ambas as extremidades das mangueiras de refrigeração. Remova quaisquer dobras. Na direção oposta do fluxo de refrigerante, soprar o ar através das mangueiras para remover quaisquer chips. Se você encontrar fichas nas mangueiras, verifique os bicos de refrigerante e as mangueiras de lavagem para acúmulo de cavacos. Ligue as mangueiras de refrigeração.

1. Desligue o cabo da bomba da máquina.
2. Com uma medida de Ohm-meter cada guia do pé à aba à terra.
   

    Nota: A aba de terra tem um dobrado. O exemplo mostrado é uma bomba de 3 fases com 4 abas (L1, L2, L3 + Ground), bombas monofásicas têm 3 abas (L1, L2 + Ground).

   • Se todas as pernas de teste aberto (O. L) para a guia de terra, em seguida, a bomba e cabo não tem um curto-circuito, veja a próxima seção.
   • Se o cabo do motor conduzir [3] indicar um curto, retire o macho do cabo do motor e desconecte o cabo do motor.
3. Meça o cabo do motor conduz [5] à terra [6] parafuso ou chassis terminal. Se os testes de chumbo curtos, a bomba está em falta. Se nenhum dos leads [5] teste curto, o cabo está em falta.
4. Se todos os leads testarem OK, verifique a bomba de refrigerante para ligação que pode causar uma condição de excesso de amperagem.

1. Primeiro Inspecione o motor da bomba para um curto-circuito ver seção Bomba defeituosa.
2. Certifique-se de que o cabo da bomba de refrigeração está conectado à máquina.
   

    Importante: Não desconecte a bomba de refrigerante da máquina, fazer este teste sem carga lhe dará leituras falsas.

3. Retire o macho do motor da bomba e localize os fios branco, preto, vermelho para o motor de 3 fases ou branco e preto para uma monofásica.
4. Verifique se o disjuntor do refrigerante está configuração 32 SUBSTITUIÇÃO DE REFRIGERANTE está definido para Normal.
5. Prima o botão [COOLANT] para ligar a bomba de refrigerante.
6. Meça a tensão no motor do chumbo ao chumbo [1]. A leitura deve ser 240 VAC. O motor mostrado é um motor de 3 fases.
   • Se você ler 240 VAC, o motor da bomba de refrigerante está danificado.
   • Se você não ler 240 VAC, verifique na saída de refrigerante de e/s PCB. Se não há ainda nenhuma verificação da tensão a fonte de 240 VAC do PWB de PSUP ao PWB do I/O.

O PWB da fonte de alimentação tem uma fase detecta com indicadores de néon na parcela Center superior da placa. Certifique-se de que a energia eléctrica está correctamente faseada:

• Luz verde: A potência de entrada é faseada corretamente.
• Luz alaranjada: A potência de entrada é incorrectamente faseada.
• Ambas as luzes: Falta uma fase (há um cabo solto no sistema).

Se a energia elétrica for dividida incorretamente:

Coloque o disjuntor principal na posição OFF.

Bloqueie o disjuntor principal. Utilize um cadeado aprovado com uma etiqueta de segurança aprovada.

Troque o #74 e #75 cabos de alimentação recebidos no transformador principal.

Corrija a pinagem do cabo P/N 33-0197C, PSUP P11 (NGC).

O cabo deve corresponder ao desenho mostrado.

Problema: a mangueira do líquido de refrigeração 5/8" vaza nos encaixes ou a mangueira salta dos encaixes.

Causa: O fixador da mangueira 5/8" [1] PN: 59-1524 instalado na mangueira de refrigeração está sobredimensionado e não fixa a mangueira corretamente.

Solução: Substitua o fixador de mangueira sobredimensionado por PN: 59-2107 FIXADOR DE MANGUEIRA 20,1 - 23,3 MM. Utilize uma ferramenta de frisagem para fixar o novo fixador de mangueira.