Свържете се с нас

Еднофазна универсална резервна помпа с 3/4 hp:

• Можете да адаптирате тази универсална резервна помпа, за да пасва на всички машини, които използват еднофазна помпа с мощност 3/4 hp.
• Резервната помпа пасва и ще работи по същия начин като старата помпа, въпреки че може да изглежда различно от старата помпа.
• Листов метал от старата ви помпа ще се закрепи към новия уред. 
• Ако захранващият кабел на новата помпа е различен от старата помпа, преместете кабела от старата помпа към новата.

Проверете импелера, преди да смените целия помпен блок. Смяната на повреден импелер може да проблеми с шума и изхода. Направете справка със Стандартна охлаждаща течност (наводнение) – Система – Ръководство за отстраняване на неизправности за инструкции за смяна на импелера.

Съвместимост на машината

Можете да монтирате еднофазната универсална резервна помпа на 3/4 hp на всяка машина, която в момента разполага с еднофазна помпа за охлаждаща течност от 3/4 hp.

Документът се прилага за тези части

[A] 30-11848A КОЛ.: 1 CLNT PUMP/MOTOR ASSEMBLY 3/4HP 1PH

[B] 26-7650A КОЛ.: 1 PUMP IMPELLER

Необходими инструменти

• Wire Cutters
• Crescent Wrench
• Phillips Screwdriver
• 3/16" Allen Wrench
• Drill Bit - "Q" (0.322")
• 1/8" NPT Tap and Handle
• Drill
• Thread Sealing Tape

Ако стандартна система на спомагателен филтър за охлаждаща течност (AF-STD) [1] не е свързана към старата помпа, извършете стъпка 2.

Ако стандартна система на спомагателен филтър за охлаждаща течност (AF-STD) [1] е свързана към старата ви помпа, пробийте и изрежете резба с метчик 1/8" NPT отвор на мястото на показаната помпа.

Изключете и извадете старата помпа [1] от резервоара за охлаждаща течност.

Извадете фитингите на маркуча [3] от старата помпа. Обърнете внимание на тяхната ориентация и на реда.

Извадете старата помпа от стойката [2], ако е приложимо.

Монтирайте PUMP/MOTOR [A] в старата стойка, ако е приложимо. Използвайте стария хардуер.

Нанесете уплътнител върху резбите на старите фитинги [3]. Монтирайте фитингите [3] на PUMP/MOTOR [A] в правилното място [4].

Свържете AF-STD фитингите към новата помпа, ако е приложимо.

Извършете тази стъпка, ако трябва да замените ПОМПАТА/МОТОРА [A] и куплунга на нов кабел [1] не е съвместим с машината:

Обърнете внимание на окабеляването, преди да извадите кабела. Извадете кабела [1] от стария мотор на помпата. Извадете капака и кабела от новата ПОМПА/МОТОР [A]. Монтирайте кабела [1] от стария мотор към новата ПОМПА/МОТОР [A].

Правилно свържете стария кабел към новата ПОМПА/МОТОР [A]. Използвайте (2) КРИМПВАЩИ ЛУСТЕР КЛЕМИ [В]. Използвайте клещи за оголване на кабели и клещи за кримпване, за да свържете правилно кабела.

Монтирайте новата помпа в резервоара за охлаждаща течност. Свържете захранващите маркучи и захранващия конектор.

Ако разполагате със система AF-STD, монтирайте 1/4" маркуч и 1/8" към фитинг 1/4" от комплекта AF-STD в отвора, който сте пробили в  СТЪПКА 1.

Натиснете ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ. Уверете се, че системата за охлаждаща течност работи правилно. Прегледайте всички връзки за течове.

Поставете маркировка [1] върху капака на помпата и корпуса, за да можете да монтирате капака в правилната ориентация.

Демонтирайте следните компоненти:

• Винтовете (3) [2] и (3) фиксиращите шайби [3] за капака на помпата.
• Капакът на импелера [4]
• Винтът с глава Philip (PHS) [5] и твърда шайба [6]

  
  Забележка: Завъртете PHS [5] по посока на часовниковата стрелка, за да го разхлабите. Изхвърлете федер шайбата, ако е налична там, където трябва да бъде твърдата шайба [6].

• Импелерът [7]
• Шимовете от вала на импелера [8]

Монтирайте същия брой шимове, които сте извадили върху вала на импелера.

Монтирайте импелера, плоската шайба и винта на импелера.

Забележка: Завъртете винта на импелера обратно на часовниковата стрелка, за да го затегнете.

Регулирайте броя на шимовете на вала на импелера, докато празнината между импелера [1] и основата на помпата [2] е 0,007" [3].

Извадете винта на импелера и плоската шайба.

Поставете червен фиксатор за резби около ръба на вала на импелера. [1]

Плъзнете импелера нагоре и надолу върху вала. Уверете се, че фиксаторът е разпределен равномерно върху вала и вътрешността на отвора на импелера.

Поставете червен фиксатор за резби върху винта на импелера [2].

Монтирайте винта [2] и плоската шайба [3].

Забележка: Завъртете винта на импелера обратно на часовниковата стрелка, за да го затегнете.

Подравнете маркировките на капака и на тялото на помпата.

Монтирайте капака на импелера с (3) винта и (3) фиксиращи шайби.

Тази процедура ви казва как да инсталирате маркуч за измиване. Комплектът за маркуча за измиване е в комплекта за детайли. 

Фрезите, по-големи от VF-5, имат втори маркуч за измиване. Използвайте тази процедура, за да инсталирате втори маркуч за измиване: Допълнителен маркуч за измиване

Тези инструкции се отнасят за следните машини:

• VM-1/2 - Изработени след 13.11.2013 г.
• VF-1/2 - Изработени след 13.11.2013 г.
• VF-3/4/5 - Изработени след 20.02.2014 г.
• VF-6/7/8/9/10/11/12, произведени след 09.06.2014 г.
• DT-1 - произведени след 09.06.2014 г.
• DM-1 - произведени след 01.01.2015 г.
• MM/SMM - произведени след 01.07.2015 г.

Нанесете херметик за резба върху всички резбови повърхности на фитингите на охлаждащата течност.

Намерете капачката [1] в долната лява част на ограждението. Свалете капачката [1] от MALE ENCLOSURE FITTING [2].

 Забележка: Охлаждащата течност може да излезе, когато свалите капачката.

Прикачете WASH GUN HOLSTER and GASKET [E] към челото на ограждението. Използвайте винтовете [F].

Прикачете HOSE ASSEMBLY [C] към MALE ENCLOSURE FITTING [2]. Прикачете HOSE ASSEMBLY [C] към WASH GUN [D].

Сложете HOSE ASSEMBLY [C] в WASH GUN HOLSTER [E].

Настоящото ръководство за отстраняване на неизправности се отнася както за монофазни, така и за 3-фазни помпи.

На фигурата са показани следните компоненти.

1. Мотор на помпа за охлаждаща течност
2. Изход за охлаждаща течност
3. Тяло на помпата
4. Капачка на импелер
5. Импелер

Отстранете всички стружки от канала на шнека [1] и възвратния канал за охлаждащата течност [2].

Отстранете стружките от резервоара за охлаждащата течност. Прекомерното количество стружки в резервоара за охлаждащата течност намалява количеството на охлаждаща течност, което може да се съхранява в резервоара. Гледайте видеоклипа Охлаждаща течност в металорежещите машини - Почистване на резервоара - Видеоклип.

Напълнете резервоара за охлаждащата течност. Гледайте видеоклипа Стандартна охлаждаща течност - Опростена инструкция - Пълнене на резервоара... и още.

Уверете се, че датчикът за нивото на охлаждащата течност работи правилно.

Свалете капачката на импелера [1] от долната страна на помпата. Отстранете винта, който свързва импелера [2] към вала. Стоманените импелери имат лява резба [3].

Внимателно отстранете и почистете импелера [2]. Проверете за износване или повреда на импелера [2].

Завъртете вала на помпата за охлаждащата течност на ръка. Ако валът не се върти свободно, лагерите на мотора са повредени.

Монтирайте импелера [2]. Завъртете вала на помпата за охлаждащата течност на ръка и се уверете, че импелерът не се трие в тялото на помпата [4]. Ако импелерът се трие в тялото на помпата, монтирайте шимове между импелера [2] и вала на помпата за охлаждащата течност. Монтирайте капачката на импелера [1]. Ако импелерът [2] се трие в капачката [1], отстранявайте последователно по един шим до премахване на триенето.

Има няколко филтъра, които пречат на проникването на стружки в помпата за охлаждащата течност. Вижте раздел 3 за информация за поддръжката на филтъра.

Place the check valve [1] on the outlet side of the auxiliary filter as shown.

NOTE: Please contact Haas Service if this is done. 

Почистете или сменете филтърния елемент. Проверете зоната около входната тръба на помпата за охлаждащата течност за стружки.

1. Допълнителен филтър - Ръкавните филтри в резервоарите на допълнителните филтри трябва да бъдат почистени или сменени. Допълнителният филтър е допълнителна опция. Възможно е машината Ви да не разполага с тази опция.
2. Стандартен филтър - Стандартните филтри трябва да бъдат почистени.

Изключете двата края на маркучите за охлаждащата течност. Отстранете всички прищипвания. Издухайте въздуха през маркучите в обратната посока на потока на охлаждащата течност, за да отстраните всички стружки. Ако откриете стружки в маркучите, проверете дюзите за охлаждащата течност и маркучите за промиване за натрупване на стружки. Свържете маркучите за охлаждащата течност.

Отстранете стружките от филтъра тип „кошница” в резервоара за охлаждащата течност. За инструкции за поддръжка вижте процедурата Резервоар за охлаждаща течност  - Поддръжка. 

Отстранете контролния клапан за охлаждащата течност. Проверете дали не е запушен [1]. Уверете се, че автоматичната врата се отваря и затваря свободно. Ако автоматичната врата не се затваря, охлаждащата течност изтича обратно в резервоара. Това забавя потока на охлаждащата течност с няколко секунди.

Изключете двата края на маркучите за охлаждащата течност. Отстранете всички прищипвания. Издухайте въздуха през маркучите в обратната посока на потока на охлаждащата течност, за да отстраните всички стружки. Ако откриете стружки в маркучите, проверете дюзите за охлаждащата течност и маркучите за промиване за натрупване на стружки. Свържете маркучите за охлаждащата течност.

1. Изключете кабела на помпата от машината.
2. Измерете съпротивлението между всяка от клемите и клемата на земята с омметър.
   

    Забележка: Клемата на земята е извита. Показаният пример е на 3-фазна помпа с 4 клеми (L1, L2, L3 + Ground), монофазните помпи имат 3 клеми(L1, L2 + Ground).

   • Ако измерването на всички клеми показва, че са отворени (O.L) към клемата на земята, тогава няма късо съединение на помпата и кабела; вижте следващия раздел.
   • Ако изводите на кабела на мотора [3] показват късо съединение, отстранете капака за кабелите на мотора и изключете кабела от мотора.
3. Измерете изводите на кабела на мотора [5] до контактния винт или шасито на земята [6]. Ако измерите късо съединение на някой от изводите, помпата е неизправна. Ако нито един от изводите [5] не отчита късо съединение, кабелът е неизправен.
4. Ако всички изводи са ОК, проверете помпата за охлаждащата течност за заклинване, което може да причини прекомерен ампераж.

1. Първо проверете мотора на помпата за късо съединение; вижте раздел Дефектна помпа.
2. Уверете се, че кабелът на помпата за охлаждащата течност е свързан към машината.
   

    Важно: Не изключвайте помпата за охлаждащата течност от машината; измерването без товар дава неверни показания.

3. Отстранете капака на мотора на помпата и намерете белия, черния и червения проводник при 3-фазен мотор или белия и черния за монофазен мотор.
4. Уверете се, че автоматичният прекъсвач за охлаждащата течност е включен и че настройка 32 ИГНОРИРАНЕ НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ е зададена на НОРМАЛНО.
5. Натиснете бутона [COOLANT], за да включите помпата за охлаждащата течност.
6. Измерете напрежението на мотора от извод до извод [1]. Трябва да бъде отчетено показание 240 VAC. На илюстрацията е показан 3-фазен мотор.
   • Ако е отчетено показание 240 VAC, моторът на помпата за охлаждаща течност е повреден.
   • Ако не е отчетено показание 240 VAC, проверете изходните данни за охлаждащата течност на входно-изходната платка (I/O). Ако все още няма напрежение, проверете източника на 240 VAC от платката на захранването (PSUP) към входно-изходната платка (I/O).

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

• Зелена светлина: Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
• Оранжева светлина: Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
• Двете светлини: Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния прекъсвач в положение ИЗКЛ.

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

На първото изображение можете да видите местоположението на датчика за нивото на охлаждащата течност на резервоара за охлаждащата течност.

Корективно действие:

Ако датчикът за нивото на охлаждащата течност не показва правилното ниво на екрана, погледнете в резервоара за охлаждащата течност, за да се уверите, че натрупването на стружки не пречи на поплавъка да се движи свободно.

Уверете се, че датчикът за нивото на охлаждащата течност работи правилно:

• Натиснете [MEMORY]. В горния десен ъгъл на екрана се показва нивото на охлаждащата течност.
• Извадете датчика за нивото на охлаждащата течност от резервоара и преместете поплавъка до максималния му ход в двата края. Индикаторът на екрана за нивото на охлаждащата течност трябва да се променя бавно. Преминаването на индикацията от празен [2] до пълен [1] резервоар на екрана отнема приблизително (1) минута, като започва да се променя веднага.
• Изключете датчика за нивото на охлаждащата течност от машината, ако не работи правилно. Свалете капака, за да имате достъп до проводниците на променливия резистор.
• Измерете съпротивлението между белите и черните проводници [3/4], когато поплавъкът е в горна [5] и долна позиция [6]. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 371 Ohm, когато поплавъкът е в горна позиция, и 286 Ohm, когато е в долна позиция.
• Уверете се, че кабелът RJ12 [2] или кабелът M12 [1] на датчика за нивото на охлаждащата течност е свързан добре и не е повреден.
• Ако датчикът за нивото на охлаждащата течност продължава да дава неправилни показания и сте изпълнили инструкциите за отстраняване на неизправности, сменете датчика.

Коригирайте изводите на кабел с номер на част 33-0197C, платката на захранването (PSUP) P11 (NGC).

Кабелът трябва да съответства на показания чертеж.

Моделите на UMC след ноември 2019 г. и на EC-1600 след януари 2020 г. вече разполагат с модули на задвижване с променлива честота (VFD) [1].  Тези модули на задвижване с променлива честота (VFD) се намират на шкафа за управление над платката на захранването (PSUP); тези модули задвижват помпата за охлаждащата течност или помпата за охлаждащия душ (ако машината е оборудвана с такава).

Тази функция Ви позволява да изберете желаното налягане на помпата за охлаждащата течност.  
По желание можете да посочите P-код заедно с M08. Този Р-код може да се използва и за задаване на желаното ниво на налягане на помпата за охлаждащата течност:

Р0 = Ниско налягане
Р1 = Нормално налягане
Р2 = Високо налягане

Бележка:  Ако не е посочен P-код или посоченият P-код е извън обхват, тогава ще се използва нормално налягане. 

Забележка: При задаване на P2 (високо налягане) помпата за охлаждащата течност ще работи при по-високо ниво на звука, което е нормално.

Параметър 2232 Тип задвижване с променлива честота (VFD) на охлаждаща течност / 2233 Тип задвижване с променлива честота (VFD) на охлаждащ душ:  Определя типа на задвижването с променлива честота, използвано за захранване на помпата за охлаждащата течност. 
0 = няма VFD
1 = VFD 

VFD ще трябва да се тества при всяка от настройките на налягането, уверете се, че те влизат в обхвата от следните.  

ЗАБЕЛЕЖКА: Честотата може да се види там, където се показва алармата за претоварване [1]. Използвайте скоба за измерване [2], за да запишете тока в различните настройки.

 ~ 50 Hz при P0, тествайте тока при тази настройка и запишете

 ~ 60 Hz при  P1, тествайте тока при тази настройка и запишете

 ~ 80 Hz при  P2, тествайте тока при тази настройка и запишете

ЗАБЕЛЕЖКА: Честотата трябва да бъде в рамките на +/- 3Hz. Ако имате проблеми с претоварването, свържете се с Haas.