3.1 Охлаждаща течност - Общ преглед

Standard Coolant Pump Identification

Към 21/02/2025 г. помпа за охлаждащата течност може да пристигне с различни дръжки, както е показано от дясната страна на изображението. По-старата версия е показана вляво. Няма разлика във функционалността между двата вида помпа.

Improper Coolants

Охлаждащата течност е важна част от всяка дейност на машината. Когато е правилно използвана и поддържана охлаждащата течност може да подобри окончателната обработка на детайла, продължителността на живота на инструмента и да защити части на машината от ръжда или други повреди. Неправилната охлаждаща течност обаче може да причини значителни щети по вашата машина.

Такива повреди могат да анулират гаранцията, както и да причинят опасни условия във вашия цех. Примерно, изтичане на охлаждаща течност от повредено уплътнение може да причини опасност от подхлъзване.

Неправилната употреба на охлаждаща течност включва, но не се ограничава до следните точки:

  • Не използвайте чиста вода. Това причинява ръжда на частите на машината.
  • Не използвайте запалима охлаждаща течност.
  • Не използвайте продукти от чисто или „леко“ минерално масло. Тези продукти причиняват повреди на гумените уплътнения и тръбите по машината. Ако използвате система за смазване с минимално количество за почти суха обработка, използвайте единствено препоръчаните масла. 
Охлаждащата течност на машината трябва да бъде разтворима във вода, базирана върху синтетични масла или базирана върху синтетика охлаждаща течност или смазочно средство.
 
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че проверявате сместа на охлаждащата течност, за да поддържате концентрацията на охлаждащата течност на допустимите нива. Неправилно обслужваните смеси на охлаждащата течност могат да причинят ръждясване на компонентите на машината. Повредите от ръжда не се покриват от гаранцията.

Питайте вашия търговски представител на Haas или дистрибутора на охлаждащата течност, ако имате въпроси относно конкретна охлаждаща течност, която възнамерявате да използвате.

Coolant - Overview

3.2 Помпа за охлаждаща течност – смяна

Стандартна помпа за охлаждащата течност – Помпа –3/4 HP – Подмяна

AD0217

Отнася се за машини, построени след: April, 1998

Introduction

Еднофазна универсална резервна помпа с 3/4 hp:

  • Можете да адаптирате тази универсална резервна помпа, за да пасва на всички машини, които използват еднофазна помпа с мощност 3/4 hp.
  • Резервната помпа пасва и ще работи по същия начин като старата помпа, въпреки че може да изглежда различно от старата помпа.
  • Листов метал от старата ви помпа ще се закрепи към новия уред. 
  • Ако захранващият кабел на новата помпа е различен от старата помпа, преместете кабела от старата помпа към новата.

Проверете импелера, преди да смените целия помпен блок. Смяната на повреден импелер може да проблеми с шума и изхода. Направете справка със Стандартна охлаждаща течност (наводнение) – Система – Ръководство за отстраняване на неизправности за инструкции за смяна на импелера.


Съвместимост на машината

Можете да монтирате еднофазната универсална резервна помпа на 3/4 hp на всяка машина, която в момента разполага с еднофазна помпа за охлаждаща течност от 3/4 hp.

Документът се прилага за тези части

[A] 30-11848A КОЛ.: 1 CLNT PUMP/MOTOR ASSEMBLY 3/4HP 1PH

[B] 26-7650A КОЛ.: 1 PUMP IMPELLER

Необходими инструменти

  • Wire Cutters
  • Crescent Wrench
  • Phillips Screwdriver
  • 3/16" Allen Wrench
  • Drill Bit - "Q" (0.322")
  • 1/8" NPT Tap and Handle
  • Drill
  • Thread Sealing Tape

Replacement

1

Ако стандартна допълнителна система за филтриране на охлаждащата течност (AF-STD) [1] не е свързана към старата помпа, извършете стъпка 2.

Ако стандартна допълнителна система за филтриране на охлаждащата течност (AF-STD) [1] е свързана към старата ви помпа, пробийте и изрежете резба с метчик 1/8" NPT отвор на мястото на показаната помпа.

2

Изключете и извадете старата помпа [1] от резервоара за охлаждаща течност.

Извадете фитингите на маркуча [3] от старата помпа. Обърнете внимание на тяхната ориентация и на реда.

Извадете старата помпа от стойката [2], ако е приложимо.

МонтирайтеPUMP/MOTOR [A] в старата стойка, ако е приложимо. Използвайте стария хардуер.

Нанесете уплътнител върху резбите на старите фитинги [3]. Монтирайте фитингите [3] на PUMP/MOTOR [A ]в правилното място [4].

Свържете AF-STD фитингите към новата помпа, ако е приложимо.

3

Извършете тази стъпка, ако трябва да замените ПОМПАТА/МОТОРА [A] и куплунга на нов кабел [1] не е съвместим с машината:

Обърнете внимание на окабеляването, преди да извадите кабела. Извадете кабела [1] от стария мотор на помпата. Извадете капака и кабела от новата ПОМПА/МОТОР [A]. Монтирайте кабела [1] от стария мотор към новата ПОМПА/МОТОР [A].

Правилно свържете стария кабел към новата ПОМПА/МОТОР [A]. Използвайте (2) КРИМПВАЩИ ЛУСТЕР КЛЕМИ [В]. Използвайте клещи за оголване на кабели и клещи за кримпване, за да свържете правилно кабела.

Монтирайте новата помпа в резервоара за охлаждаща течност. Свържете захранващите маркучи и захранващия конектор.

Ако разполагате със система AF-STD,"монтирайте 1/4" маркуч и 1/8" към фитинг 1/4 от комплекта AF-STD в отвора, който сте пробили в  СТЪПКА 1.

Натиснете  ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ. Уверете се, че системата за охлаждаща течност работи правилно. Прегледайте всички връзки за течове.

3.3 Импелер на помпата за охлаждаща течност – смяна

Стандартна охлаждаща течност – Помпа за охлаждаща течност A-Ryung – Импелер – Подмяна

AD0349

Introduction

Тази процедура ви казва как да монтирате и да поставите шим на резервния импелер на помпа за охлаждаща течност A-Ryung.

Replacement

1

Поставете маркировка [1] върху капака на помпата и корпуса, за да можете да монтирате капака в правилната ориентация.

Демонтирайте следните компоненти:

  • Винтовете (3) [2] и (3) фиксиращите шайби [3] за капака на помпата.
  • Капакът на импелера [4]
  • Винтът с глава Philip (PHS) [5] и твърда шайба [6]


    Забележка: Завъртете PHS [5] по посока на часовниковата стрелка, за да го разхлабите. Изхвърлете федер шайбата, ако е налична там, където трябва да бъде твърдата шайба [6].

  • Импелерът [7]
  • Шимовете от вала на импелера [8]

2

Монтирайте същия брой шимове, които сте извадили върху вала на импелера.

Монтирайте импелера, плоската шайба и винта на импелера.

Забележка: Завъртете винта на импелера обратно на часовниковата стрелка, за да го затегнете.

Регулирайте броя на шимовете на вала на импелера, докато празнината между импелера [1] и основата на помпата [2] е 0,007" [3].

3

Извадете винта на импелера и плоската шайба.

Поставете червен фиксатор за резби около ръба на вала на импелера. [1]

Плъзнете импелера нагоре и надолу върху вала. Уверете се, че фиксаторът е разпределен равномерно върху вала и вътрешността на отвора на импелера.

Поставете червен фиксатор за резби върху винта на импелера [2].

Монтирайте винта [2] и плоската шайба [3].

Забележка: Завъртете винта на импелера обратно на часовниковата стрелка, за да го затегнете.

Подравнете маркировките на капака и на тялото на помпата.

Монтирайте капака на импелера с (3) винта и (3) фиксиращи шайби.

3.4 Маркуч за измиване – Монтаж

Маркуч за измиване – Монтаж – ВОЦ

AD0104

Отнася се за машини, построени след: ноември 2013 г.

Introduction

Тази процедура ви казва как да инсталирате маркуч за измиване. Комплектът за маркуча за измиване е в комплекта за детайли. 

Фрезите, по-големи от VF-5, имат втори маркуч за измиване. Използвайте тази процедура, за да инсталирате втори маркуч за измиване: Допълнителен маркуч за измиване

Тези инструкции се отнасят за следните машини:

  • VM-1/2 - Изработени след 13.11.2013 г.
  • VF-1/2 - Изработени след 13.11.2013 г.
  • VF-3/4/5 - Изработени след 20.02.2014 г.
  • VF-6/7/8/9/10/11/12, произведени след 09.06.2014 г.
  • DT-1 - произведени след 09.06.2014 г.
  • DM-1 - произведени след 01.01.2015 г.
  • MM/SMM - произведени след 01.07.2015 г.

 

Необходими инструменти:

  • Регулируем гаечен ключ
  • 5/32" Шестограмен ключ

Installation

1

Нанесете херметик за резба върху всички резбови повърхности на фитингите на охлаждащата течност.

Намерете капачката [1] в долната лява част на ограждението. Свалете капачката [1] от MALE ENCLOSURE FITTING [2].

 Забележка: Охлаждащата течност може да излезе, когато свалите капачката.

Прикачете WASH GUN HOLSTER and GASKET [E] към челото на ограждението. Използвайте винтовете [F].

ЗАБЕЛЕЖКА: За правилна ориентация се уверете, че уплътнението на пистолета за измиване е правилно поставено. Трябва да се изравни в долната част на корпуса на пистолета за измиване.

Прикачете HOSE ASSEMBLY [C] към MALE ENCLOSURE FITTING [2]. Прикачете HOSE ASSEMBLY [C] към WASH GUN [D].

Сложете HOSE ASSEMBLY [C] в WASH GUN HOLSTER [E].

3.5 Поддръжка на охлаждащата течност

Стандартна охлаждаща течност – Поддържане на вашата смес от охлаждаща течност

Machine Tool Coolant Series

Създадохме тези видеоклипове, за да отговорим на най-често срещаните въпроси и проблеми, които клиентите имат относно поддръжката на охлаждащата течност. Видеоклиповете са базирани на десетилетия ежедневен опит в нашия собствен фабричен машинен магазин на Haas, в нашия сервизен отдел и в нашите представителства на завода на Haas по целия свят.

Всеки видеоклип обхваща цяла тема, така че можете да ги гледате в произволен ред, всички заедно или поотделно. Ако нямате опит в смесването и поддържането на охлаждащата течност, ние Ви препоръчваме да започнете с „Инструменти на охлаждащата течност“. Този видеоклип ви осигурява пълен преглед на инструментите, които ще ви трябват, за да улесните поддържането на охлаждащата течност.

 Забележка: Уверете се, че проверявате сместа на охлаждащата течност, за да поддържате концентрацията на охлаждащата течност на допустимите нива. Неправилно обслужваните смеси на охлаждащата течност могат да причинят ръждясване на компонентите на машината. Повредите от ръжда не се покриват от гаранцията. Винаги носете подходяща защита за очите, когато поддържате системите с охлаждаща течност. Почистете всяка разлята охлаждаща течност от пода.

Охлаждаща течност на машинен инструмент – Опростена охлаждаща течност

Охлаждаща течност на машинен инструмент – Инструменти за охлаждаща течност

Охлаждаща течност на машинен инструмент – Създаване на нова партида

Охлаждаща течност на машинен инструмент – Доливане на висока концентрация

Охлаждаща течност на машинен инструмент – Доливане на ниска концентрация

Охлаждаща течност на машинен инструмент – Почистване на вашия резервоар

Търсите дневника за техническа поддръжка?

Дневник за поддръжка на охлаждащата течност

3.6 Стандартна охлаждаща течност – Отстраняване на неизправности

Стандартна охлаждаща течност - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC

Изтеглете и попълнете списъка за проверка при доклад за проверка на помпа за охлаждащата течност по-долу, преди да сменяте каквито и да било части.

Контролен списък на отчет за проверка на помпата за охлаждаща течност

Introduction

Следният видеоклип за обслужване показва как да отстраните неизправности при стандартна помпа за охлаждащата течност

ЗАБЕЛЕЖКА: Този видеоклип е само за справка и не замества писмената процедура.

Настоящото ръководство за отстраняване на неизправности се отнася както за монофазни, така и за 3-фазни помпи.

На фигурата са показани следните компоненти.

  1. Мотор на помпа за охлаждаща течност
  2. Изход за охлаждаща течност
  3. Тяло на помпата
  4. Капачка на импелер
  5. Импелер

ЗАБЕЛЕЖКА: За информация за отстраняване на неизправности на сензора за поплавък на охлаждаща течност течност вижте Датчика за ниво на поплавък на охлаждаща течност - Ръководство за отстраняване на неизправности за повече информация. 

ЗАБЕЛЕЖКА: Помпи за охлаждаща течност   сКат. №: 30-14261 (1HP, 3-Phase без VFD) ще следва същия процес на инсталиране за приложения, които не са VFD, във всички машини, с изключение на VF VP-5, VM, ST/DS и UMC.

ID0013 Контролен списък за проверка помпа за охлаждащата течност изисква да се попълни серийният номер на помпата. 

Серийният номер може да бъде намерен отстрани на помпата [1] в полето, обозначено със сериен номер [2]

Symptom Table

Симптом Възможна причина Корективно действие
Машина със задвижване с променливи обороти - Охлаждащата течност отнема твърде много време, за да прокара дюзите или програмируемото охлаждане. Задвижването с променлива честота има неправилна стойност на параметъра на ускорението. Вижте Задвижване с променливи обороти (VFD) на охлаждаща течност - Ръководство за отстраняване на неизправности.
Шумна помпа или кавитация Нарушен дебит на охлаждащата течност през корпуса Отстранете натрупването на стружки.
Ниско ниво на охлаждащата течност Напълнете резервоара за охлаждащата течност.
Замърсяване на импелера или повреда на импелера Проверете импелера за повреди или отломки. Почистете импелера или поръчайте комплект 93-2609, за да смените импелера. Следвайте Процедурата за смяна на импелера,  за да го смените. 
Повреда на лагер на мотора. Завъртете вала на ръка
Слаб дебит на охлаждащата течност. Нарушен дебит на охлаждащата течност през корпуса Отстранете натрупването на стружки.
Ниско ниво на охлаждащата течност в резервоара за охлаждащата течност Напълнете резервоара за охлаждащата течност.
Замърсяване на импелера или повреда на импелера Вижте раздела Повреда/замърсяване на импелера на помпата за охлаждаща течност по-долу, за да проверите импелера в помпата.
Запушване на филтъра или входа на помпата. Почистете филтъра, проверете входа на помпата за запушване.
Запушване на входа на помпата или изходния маркуч за охлаждащата течност Отстранете запушването на контролния клапан за охлаждащата течност и изходния маркуч за охлаждащата течност.
Запушване на дюза за охлаждащата течност Отстранете запушването на дюзите за охлаждаща течност
помпа за охлаждащата течност не създава налягане. Валът на мотора може да приплъзва поради това, че съединителят не е затегнат докрай. Проверете внимателно модула на помпата и проверете дали съединителят на вала на мотора е затегнат докрай.
Няма поток на охлаждаща течност и автоматичният прекъсвач за охлаждащата течност не се изключва. Настройка 32 ЗАМЯНА НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ е зададена на ИГНОРИРАНЕ. Задайте Настройка 32 ЗАМЯНА НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ на  НОРМАЛНО.
Не се подава напрежение към мотора на помпата за охлаждащата течност. Вижте раздел Няма напрежение към мотора на помпата по-долу.
Неправилно регулирана фаза на захранването - моторът на помпата се върти в обратна посока. Коригирайте регулирането на фаза
Замърсяване или повреда на импелера Вижте раздела Повреда/замърсяване на импелера на помпата за охлаждаща течност по-долу, за да проверите импелера в помпата.
Няма поток на охлаждаща течност и автоматичният прекъсвач за охлаждащата течност се изключва. Късо съединение на мотора на помпата за охлаждащата течност към земята. Измерете съпротивлението на мотора на помпата за охлаждащата течност към земята.
(Само за монофазни машини), Аларма 552 ИЗКЛЮЧЕН АВТОМАТИЧЕН ПРЕКЪСВАЧ се активира, когато помпата за охлаждащата течност получи команда за включване.

Забележка: Автоматичният прекъсвач не се е активирал.

 Кабелът за входящо напрежение 240 VAC, свързан към платката на захранването (PSUP) в P11, не е правилен. Проверете извода на кабела, който свързва главния автоматичен прекъсвач и платката на захранването (PSUP) в P11.  Вижте раздел Неправилно свързан захранващ кабел (монофазен).
Аларма  552 КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ НА ПРЕКЪСВАЧА Вижте: Управление от следващо поколение - Платка за разпределение на захранването и модула за детекция на спиране на захранването (PFDM) - Ръководство за отстраняване на неизправности..  
Изтичане на охлаждаща течност от корпуса на машината на пода. Това се отнася само за корпусите ST-20. Втулката на дренажния маркуч на хидравличния модул на задния шпиндел не уплътнява, защото се опъва от маркуча. Монтирайте модификационния комплект  за маршрутизиране на маркуча на задния шпинделST-20, номер на част: 93-3127. Той променя маршрута на дренажния маркуч и притиска маркуча, като така ограничава движението и възможността за опъване на втулката. Следвайте Ръководството за инсталиране, за да модифицирате машината си.

Аларма 9823 Неизправност в задвижването с променлива честота (VFD) за охлаждащата течност

Аларма 9824 Неизправност в задвижването с променлива честота (VFD) на охлаждащия душ

 Има проблем с VFD за охлаждаща течност/душ. Вижте Задвижване с променливи обороти (VFD) на охлаждаща течност - Ръководство за отстраняване на неизправности.
Помпата за охлаждаща течност с допълнителен филтър пръска на пода, когато на помпата е подадена команда за изключване Когато на помпата бъде зададена команда да спре, охладителят, останал в тръбата, се връща през помпата и пръска в резервоара.

Поставете контролен клапан на изходната страна на допълнителния филтър, за да спрете връщането и пръскането на охлаждащата течност. Моля, вижте раздела Контролен клапан за допълнителния филтър за монтаж.

Моля, свържете се с Haas Service, ако е монтиран контролен клапан на изхода на допълнителния филтър.
Шум на мотора, когато е зададена команда за включване

Забележка: За помпи от дата декември 2019 г. до февруари 2020 г.

Неизправен кондензатор за стартиране на помпата за охлаждаща течност.

 Вижте Помпа за охлаждаща течност - Стартиране на кондензатора - Процедура за смяна.
Завърта се бавно, изтегля се по-високо от нормалния ток и евентуално задейства прекъсвача
Обръща се назад
Аларма 9823 НЕИЗПРАВНОСТ ПРИ ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ VFD Помпата за охлаждаща течност е блокирала. Вижте раздела Повреда/замърсяване на импелера на помпата за охлаждаща течност по-долу, за да проверите импелера в помпата.

Аларма 552 ВЕРИГА С ПРЕПЯТСТВИЯ

ПРЕКЪСВАЧ 

и

CB3 на печатната платка на PSUP се е задействала при машини без VFD.
Маркучът заохлаждаща течност 5/8"  изтича при фитингите или маркучът изскача от фитингите. 5/8" Скоба за маркуч[1] PN:59-1524, монтирана на маркуча за охлаждаща течност, е извънгабаритна и не затяга маркуча правилно. Сменете извънгабаритната скоба за маркуч с PN: 59-2107 СКОБА ЗА МАРКУЧ EAR 20.1 - 23.3 MM. Използвайте  Инструмент за кримпване , за да закрепите новата скоба за маркуч.

Poor coolant flow through enclosure

Отстранете всички стружки от канала на шнека [1] и възвратния канал за охлаждащата течност [2].

Отстранете стружките от резервоара за охлаждащата течност. Прекомерното количество стружки в резервоара за охлаждащата течност намалява количеството на охлаждаща течност, което може да се съхранява в резервоара. Гледайте видеоклипа Охлаждаща течност в металорежещите машини - Почистване на резервоара - Видеоклип.

Напълнете резервоара за охлаждащата течност. Гледайте видеоклипа Стандартна охлаждаща течност - Опростена инструкция - Пълнене на резервоара... и още.

Уверете се, че датчикът за нивото на охлаждащата течност работи правилно.

Coolant Pump Impeller Damage/Contamination

Свалете капачката на импелера [1] от долната страна на помпата. Отстранете винта, който свързва импелера [2] към вала. Стоманените импелери имат лява резба [3].

Внимателно отстранете и почистете импелера [2]. Проверете за износване, повреда или напукване на импелера [2].

Ако импелерът е повреден или спукан, поръчайте резервен импелер, сервизна част93-2609. Следвайте процедурата за смяна на импелера, за да го смените. 

Завъртете вала на помпата за охлаждащата течност на ръка. Ако валът не се върти свободно, лагерите на мотора са повредени.

Монтирайте импелера [2]. Завъртете вала на помпата за охлаждащата течност на ръка и се уверете, че импелерът не се трие в тялото на помпата [4]. Ако импелерът се трие в тялото на помпата, монтирайте шимове между импелера [2] и вала на помпата за охлаждащата течност. Монтирайте капачката на импелера [1]. Ако импелерът [2] се трие в капачката [1], отстранявайте последователно по един шим до премахване на триенето.

Има няколко филтъра, които пречат на проникването на стружки в помпата за охлаждащата течност. Вижте раздел 3 за информация за поддръжката на филтъра.

Aux Filter Check Valve Install

Поставете контролния клапан [1] на изходната страна на спомагателния филтър, както е показано.

ЗАБЕЛЕЖКА: Моля, свържете се със сервиза на Haas, ако това е направено. 

Filter or pump blockage

Почистете или сменете филтърния елемент. Проверете зоната около входната тръба на помпата за охлаждащата течност за стружки.

  1. Допълнителен филтър - Ръкавните филтри в резервоарите на допълнителните филтри трябва да бъдат почистени или сменени. Допълнителният филтър е допълнителна опция. Възможно е машината Ви да не разполага с тази опция.
  2. Стандартен филтър - Стандартните филтри трябва да бъдат почистени.

Изключете двата края на маркучите за охлаждащата течност. Отстранете всички прищипвания. Издухайте въздуха през маркучите в обратната посока на потока на охлаждащата течност, за да отстраните всички стружки. Ако откриете стружки в маркучите, проверете дюзите за охлаждащата течност и маркучите за промиване за натрупване на стружки. Свържете маркучите за охлаждащата течност.

Отстранете стружките от филтъра тип „кошница” в резервоара за охлаждащата течност. За инструкции за поддръжка вижте процедурата за  поддръжка на резервоара за охлаждаща течност.

Check valve blockage (Coolant filter and Haas Chip Seperator)

Отстранете контролния клапан за охлаждащата течност. Проверете дали не е запушен [1]. Уверете се, че автоматичната врата се отваря и затваря свободно. Ако автоматичната врата не се затваря, охлаждащата течност изтича обратно в резервоара. Това забавя потока на охлаждащата течност с няколко секунди.

Изключете двата края на маркучите за охлаждащата течност. Отстранете всички прищипвания. Издухайте въздуха през маркучите в обратната посока на потока на охлаждащата течност, за да отстраните всички стружки. Ако откриете стружки в маркучите, проверете дюзите за охлаждащата течност и маркучите за промиване за натрупване на стружки. Свържете маркучите за охлаждащата течност.

Coolant nozzle blockage

Отстранете и почистете дюзите за охлаждащата течност.

Включете и изключете помпата, за да промиете линиите за охлаждащата течност.

Уверете се, че в резервоара за охлаждащата течност няма стружки и замърсяване.

Defective pump

  1. Изключете кабела на помпата от машината.
  2. Измерете съпротивлението между всяка от клемите и клемата на земята с омметър.

     Забележка: Клемата на земята е извита. Показаният пример е на 3-фазна помпа с 4 клеми (L1, L2, L3 + Ground), монофазните помпи имат 3 клеми (L1, L2 + Ground).

    • Ако измерването на всички клеми показва, че са отворени (O.L) към клемата на земята, тогава няма късо съединение на помпата и кабела; вижте следващия раздел.
    • Ако изводите на кабела на мотора [3] показват късо съединение, отстранете капака за кабелите на мотора и изключете кабела от мотора.
  3. Измерете изводите на кабела на мотора [5] до контактния винт или шасито на земята [6]. Ако измерите късо съединение на някой от изводите, помпата е неизправна. Ако нито един от изводите [5] не отчита късо съединение, кабелът е неизправен.
  4. Ако всички изводи са ОК, проверете помпата за охлаждащата течност за заклинване, което може да причини прекомерен ампераж.

No voltage at pump motor

  1. Първо проверете мотора на помпата за късо съединение; вижте раздел Дефектна помпа.
  2. Уверете се, че кабелът на помпата за охлаждащата течност е свързан към машината.

     Важно: Не изключвайте помпата за охлаждащата течност от машината; измерването без товар дава неверни показания.

  3. Отстранете капака на мотора на помпата и намерете белия, черния и червения проводник при 3-фазен мотор или белия и черния за монофазен мотор.
  4. Уверете се, че автоматичният прекъсвач за охлаждащата течност е включен и че настройка 32 ИГНОРИРАНЕ НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ е зададена на НОРМАЛНО.
  5. Натиснете бутона [COOLANT], за да включите помпата за охлаждащата течност.
  6. Измерете напрежението на мотора от извод до извод [1]. Трябва да бъде отчетено показание 240 VAC. На илюстрацията е показан 3-фазен мотор.
    • Ако е отчетено показание 240 VAC, моторът на помпата за охлаждаща течност е повреден.
    • Ако не е отчетено показание 240 VAC, проверете изходните данни за охлаждащата течност на входно-изходната платка (I/O). Ако все още няма напрежение, проверете източника на 240 VAC от платката на захранването (PSUP) към входно-изходната платка (I/O).

Incorrect phasing

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

  • Зелена светлина: Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
  • Оранжева светлина: Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
  • Двете светлини: Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния автоматичен прекъсвач на позиция ИЗКЛ.

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

Incorrectly pinned power cable (Single-Phase)

Коригирайте изводите на кабел с номер на част 33-0197C, платката на захранването (PSUP) P11 (NGC).

Кабелът трябва да съответства на показания чертеж.

Coolant Hose Clamp Failure

Проблем: Маркучът  за охлаждаща" течност 5/8 изтича при фитингите или маркучът изскача от фитингите.

Причина: 5/8" скоба за маркуч[1] PN: 59-1524 ,монтирана на маркуча за охлаждаща течност, е извънгабаритна и не затяга маркуча правилно.

Коригиране: Сменете извънгабаритната скоба за маркуч с PN: 59-2107 СКОБА ЗА МАРКУЧ EAR 20.1 - 23.3 MM. Използвайте  Инструмент за кримпване, за да закрепите новата скоба за маркуч.

Electrical Diagrams

Използвайте тази електрическа схема за помпи за охлаждаща течност, които се задвижват от входно-изходната платка (I/O).

            

3.7 Задвижване с променливи обороти (VFD) на охлаждащата течност – отстраняване на неизправности

Задвижване с променливи обороти (VFD) на охлаждаща течност – Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC

Variable Frequency Drive (VFD) - Coolant Pumps

Моделите на UMC след ноември 2019 г. и на EC-1600 след януари 2020 г. вече разполагат с модули на задвижване с променлива честота (VFD) [1].  Тези модули на задвижване с променлива честота (VFD) се намират на шкафа за управление над платката на захранването (PSUP); тези модули задвижват помпата за охлаждащата течност или помпата за охлаждащия душ (ако машината е оборудвана с такава).

VFD е задвижване с променливи обороти. Работещите двигатели на VFD променят изходящата честота на базата на команда. Това променя скоростта на мотора. Когато се използва с двигатели на помпата за охлаждаща течност, потокът и налягането на охлаждащата течност могат да бъдат контролирани и не зависят от местната честота на линията от 50 или 60 Hz. Някои машини имат до две помпи за охлаждаща течност: стандартна и охлаждаща течност за душ; всяка се управлява от отделно VFD.

Повече информация за отстраняване на неизправности можете да намерите в ръководството за потребителя на производителя.

Ръководство за потребителя на Schneider Altivar 12
Ръководство за потребителя за серия Delta ME300

Тази функция Ви позволява да изберете желаното налягане на помпата за охлаждащата течност.  

По желание можете да посочите P-код заедно с M08. Този Р-код може да се използва и за задаване на желаното ниво на налягане на помпата за охлаждащата течност:

Р0 = Ниско налягане
Р1 = Нормално налягане
Р2 = Високо налягане

Бележка:  Ако не е посочен P-код или посоченият P-код е извън обхват, тогава ще се използва нормално налягане.

Забележка: При задаване на P2 (високо налягане) помпата за охлаждащата течност ще работи при по-високо ниво на звука, което е нормално.

Следните параметри позволяват задвижването на VFD:

ЗАБЕЛЕЖКА:  Тези параметри са зададени във фабриката и са изброени тук само за справка.

  • 2232 Тип VDF на охлаждащата течност 
  • 2233 Тип охлаждаща течност за душ VFD

Когато е зададено на 0 = без VFD и 1 = VFD.

Symptom Table

Симптом Възможна причина Корективно действие
Машина със Задвижване с променливи обороти SCHENEIDER – Охлаждащата течност отнема твърде много време, за да прокара дюзите или програмируемото охлаждане P-COOL. Задвижването с променлива честота има неправилна стойност на параметъра на ускорението. Уверете се, че параметърът на ускорението на задвижването с променлива честота (VFD) е настроен на 0.3 секунди.  Вижте раздел Проверка на параметрите за ускорение на VFD по-долу.

Аларма 9823 Неизправност в задвижването с променлива честота (VFD) за охлаждащата течност

Аларма 9824 Неизправност в задвижването с променлива честота (VFD) на охлаждащия душ

 Помпата за охлаждащата течност или охлаждащия душ не е включена. Уверете се, че помпата за охлаждащата течност или охлаждащия душ е свързана към входа за охлаждащата течност.  Проверете дали кабелите за охлаждащата течност са свързани.
Задвижването с променлива честота съобщава за неизправност. Отворете контролния шкаф и вижте каква е неизправността, генерирана от задвижването с променлива честота (VFD).  Вижте ръководството за VFD, вижте раздела Променливо честотно задвижване (VFD)  по-долу.
Неправилна комуникация между модула на задвижването с променлива честота (VFD) и управлението. Видите раздел Задвижване с променлива честота (VFD) по-долу.
VFD се претоварва, докато работи при настройка на най-високо налягане P2 Вижте раздела за  задвижване с променлива честота (VFD) по-долу за процеса на отстраняване на проблеми с VFD претоварване. Свържете се с Haas Service, за да ги уведомите за този проблем.
Аларма за претоварване на мотора "OFL" на VFD, докато използвате дюзата за измиване Проверете нивото на резервоара за охлаждаща течност и се уверете, че помпата не кавитира и проверете дали резервоарът за охлаждаща течност не съдържа стружки.
Помпа за охлаждащата течност PN:30-14261 е набрала прекомерно количество ток при 80Hz.  Модул на помпа за охлаждащата течност Кат. №: 30-14261 (1HP, 3 фази без VFD) е предназначен за употреба само при приложения, които не са VFD. За машини с VFD, моля, вижте глава Смяна на охлаждащата охлаждаща течност VFD, за да идентифицирате правилния сервизен комплект. 
Зададена е команда VFD на охлаждащата течност да се включи (M08 PX) и VFD показва "READY", а помпата не се включва. Сигналът за активиране на VFD на охлаждащата течност не е разчетен. Определете дали задвижването разполага с инсталирана Оохлаждаща течност с VFD - комплект за модернизация.  Вижте процедура VFD на охлаждащата течност - комплект за модернизация - AD0602.

VFD I/O Signals

Командите в дадена програма предизвикват сигнал с команда за активиране и скорост от IO PCB към VFD. Захранването за VFD се доставя директно от главния трансформатор.

Използвайте таблицата по-долу, за да се уверите, че управлението на ЦПУ изпраща и получава правилните сигнали от модула на задвижването с променлива честота (VFD) на охлаждащата течност.

Забележка: Стойността на показанието може да бъде +/- 3Hz.

Команда  Вход/изход Диагностични битове Напрежения на VFD
(Schneider)		 Напрежения на VFD
(Делта)		  ДИСПЛЕЙ НА VFD
M08 P0 ВХОД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 0

 RIA / COM ≈ 0VDC RA / COM ≈ 0 VDC 49,9 Hz
ИЗХОД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 1

 AI1 / COM ≈ 6,24 VDC AVI / COM ≈ 6,25 VDC
OUTPUT 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 0
ИЗХОД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 1 LI1 / COM ≈ 0,3 VDC MI1 / COM ≈ 0,95 VDC
M08 P1 ВХОД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 0
 RIA / COM ≈ 0 VDC RA / COM ≈ 0 VDC 59,9 Hz
ИЗХОД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 0
 AI1 / COM ≈ 7.5 VDC AVI / COM ≈ 7.5 VDC
OUTPUT 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 1
ИЗХОД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 1 LI1 / COM ≈ 0,3 VDC MI1 / COM ≈ 0,95 VDC
M08 P2 ВХОД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 0
 RIA / COM ≈ 0VDC RA / COM ≈ 0 VDC 78,8 Hz
ИЗХОД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 1
 AI1 / COM ≈ 9,9 VDC AVI / COM ≈ 9,9 VDC
OUTPUT 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 1
ИЗХОД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 1 LI1 / COM ≈ 0,3 VDC MI1 / COM ≈ 0,95 VDC
Аларма  ВХОД/ИЗХОД ДИАГНОСТИЧНИ БИТОВЕ НАПРЕЖЕНИЯ НА VFD
(SCHNEIDER)		 НАПРЕЖЕНИЯ НА VFD
(DELTA)
9823 НЕИЗПРАВНОСТ НА ЗАДВИЖВАНЕТО С ПРОМЕНЛИВА ЧЕСТОТА (VFD) НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ  ВХОД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 1 RIA / COM ≈ 12 VDC RA / COM ≈ 12VDC
ИЗХОД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 0 AI1 / COM ≈ 0.0 VDC AVI / COM ≈ 0.16 VDC
OUTPUT 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 0
ИЗХОД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 0 LI1 / COM ≈ 12 VDC MI1 / COM ≈ 12 VDC

VFD Acceleration Parameter Verification

Следната процедура ще Ви покаже как да се уверите, че параметърът на ускорението на Schneider ATV12 VFD е зададен правилно. 

При включено захранване на машината.  

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимавайте да не докосвате входящите кабели за високо напрежение.  Ако не се чувствате удобно при изпълнение на тази процедура, моля, свържете се с Вашето представителство на завода на Haas.

  1. Натиснете веднъж селектора
  2. Завъртете селектора, докато на екрана се покаже CONF.
  3. Натиснете веднъж селектора.
  4. Завъртете селектора, докато на екрана се покаже ACC.
  5. Натиснете веднъж селектора.
  6. Завъртете селектора, докато екранът покаже 0.3 
  7. Натиснете веднъж селектора.
  8. Натиснете бутона ESC, докато на екранът се покаже RDY

VFD overload troubleshooting

1

VFD ще трябва да се тества при всяка от настройките на налягането, уверете се, че те влизат в обхвата от следните.  

ЗАБЕЛЕЖКА: Честотата може да се види там, където се показва алармата за претоварване [1]. Използвайте скоба за измерване [2], за да запишете тока в различните настройки.

 ~ 50 Hz при P0, тествайте тока при тази настройка и запишете

 ~ 60 Hz при  P1, тествайте тока при тази настройка и запишете

 ~ 80 Hz при  P2, тествайте тока при тази настройка и запишете

ЗАБЕЛЕЖКА: Честотата трябва да бъде в рамките на +/- 3Hz. Ако имате проблеми с претоварването, свържете се с Haas.

 

Electrical Diagrams

Използвайте тази електрическа схема за помпи за охлаждаща течност, които се задвижват от задвижването с променливи обороти с кабел 33-9934B.

33-9334B Подробна схема на кабелите на VFD

Използвайте тази електрическа схема за помпи за охлаждаща течност, които се задвижват от задвижването с променливи обороти с кабел 33-9334C.

33-9334C Подробна схема на кабелите на VFD

Стандартна охлаждаща течност – Филтър – Леярски алуминий – Надстройка

AD0246

Introduction

Машините, произведени след декември 2015 г., разполагат с отлят филтър за охлаждаща течност [1]. Тази процедура ви казва как да замените стандартния филтър за охлаждаща течност [2] с отлят филтър за охлаждаща течност [1]. Стандартният филтър за охлаждаща течност [2] разполага с пластмасов резервоар.

 Забележка: Отлятият филтър за охлаждаща течност [1] замества всички стандартни филтри за охлаждащата течност [2].

Забележка: Филтърът за охлаждаща течност е заменен със сепаратора за стружки. За повече информация относно сепаратора за стружки щракнете тук.

Machine Compatibility

Отлятият филтър за охлаждаща течност е съвместим с ВОЦ и ХОЦ.

Document Applies to these Parts

93-2356 КОЛ.: 1

FILTER, STANDARD COOLANT HEAD/BOWL REPLACEMENT KIT

Standard Coolant Filter Assembly - Replacement

1

За машини DM, DT, EC-1600, MM, SMM и TM: Използвайте (2) тръбните гаечни ключове и махнете фитинга 1/2" [2]. Използвайте ключа Allen, за да монтирайте куплунга [3].

За машини DM, DT, MM, SMM и TM: Използвайте (2) тръбните гаечни ключове, за да отстраните фитинга 5/8" [1] и монтирайте фитинг 1/2" [2].

За всички машини преминете към стъпка 2.

2

Извадете всички маркучи за охлаждаща течност. Използвайте (2) тръбни гаечни ключове, за да отстраните всички фитинги [3] и клапана [1]. Запазете всички фитинги. Извадете и изхвърлете стандартния филтър за охлаждаща течност [2].

Прикрепете отлятия филтър за охлаждаща течност [5]. Използвайте отвертката Phillips и монтирайте (2) винтовете [6]. Монтирайте всички фитинги за охлаждащата течност [3] и клапана [1].

Свържете маркуча [4].

Когато монтирайте (3) останалите маркучи, извършете следните стъпки за всеки маркуч:

  • Монтирайте капачката на маркуча [7].
  • Монтирайте скобата на маркуча [8].
  • Използвайте клещите за кримпване [9], за да прегънете скобата на маркуча [8].

Ако машина има 3/4" маркучи за охлаждаща течност, използвайте адаптера от 1/2" до-3/4" в комплекта.