3.1 Охолоджувальна рідина - огляд

Improper Coolants

Охолоджувальна рідина є важливою частиною багатьох операцій з обробки. При правильному використанні та догляді охолоджувальна рідина може покращити обробку поверхні заготовки, продовжити термін служби інструменту та захистити компоненти верстату від іржі та інших пошкоджень. З іншого боку, непридатні охолоджувальні рідини можуть завдати значної шкоди верстату.

Таке пошкодження може призвести до втрати гарантії та становити ризик для вашого цеху. Наприклад, витік охолоджувальної рідини через пошкоджені ущільнювачі може становити ризик ковзання.

Використання невідповідних охолоджувальних рідин включає, але не обмежується наступним:

  • Не використовуйте воду з-під крана. Це призводить до іржавіння вузлів верстату.
  • Не використовуйте легкозаймисті охолоджувальні рідини.
  • Не використовуйте чисті мінеральні мастила. Ці продукти призводять до пошкодження гумових ущільнювачів і шлангів по всьому верстату. При використанні системи змащення мінімальної кількості для майже сухої обробки можна використовувати лише рекомендовані мастила. 
Охолоджувальна рідина верстату повинна бути заснована на водорозчинному синтетичному мастилі або синтетичній охолоджувальній рідині або мастилі.
 
ПРИМІТКА:  Переконайтеся, що у вас ідеальна суміш охолоджувальної рідини з достатньою концентрацією охолоджувальної рідини. Неправильно обслуговувані суміші охолоджувальної рідини можуть призвести до іржавіння вузлів верстату. Пошкодження іржею не покриваються гарантією.

Зверніться до своєї Заводської торгової точки HAAS або дистриб'ютора охолоджувальної рідини з питаннями щодо конкретної охолоджувальної рідини, яку ви плануєте використовувати.

Coolant - Overview

3.2 Насос охолоджувальної рідини - заміна

Стандартна охолоджувальна рідина - насос - 3/4 к.с. - заміна

AD0217

Застосовується до верстатів з: Квітень 1998 р._

Introduction

Однофазний універсальний змінний насос потужністю 3/4 к.с.:

  • Ви можете адаптувати цей універсальний змінний насос до всіх машин, які використовують однофазний насос потужністю 3/4 к.с.
  • Запасний насос підходить і буде працювати так само, як і старий насос, хоча він може виглядати інакше, ніж старий.
  • Листовий метал старого насоса буде прикріплений до нового пристрою болтами. 
  • Якщо кабель живлення нового насоса відрізняється від старого, використовуйте кабель зі старого насоса на новому.

Огляньте крильчатку перед заміною всього насоса в зборі. Заміна пошкодженої крильчатки може усунути проблеми з шумом і вихідною потужністю. Інструкції щодо заміни крильчатки див у розділі  «Стандартна (заливна) охолоджувальна рідина – система охолодження – посібник з усунення несправностей» .


Сумісність з верстатом

Універсальний змінний однофазний насос потужністю 3/4 к.с. можна встановити на будь-який верстат, який вже має однофазний насос охолоджувальної рідини потужністю 3/4 к.с.

Документ застосовується до таких запчастин

[A] 30-11848A К-СТЬ: 1 CLNT PUMP/MOTOR ASSEMBLY 3/4HP 1PH

[B]  26-7650A К-СТЬ: 1 PUMP IMPELLER

Необхідні інструменти

  • Wire Cutters
  • Crescent Wrench
  • Phillips Screwdriver
  • 3/16" Allen Wrench
  • Drill Bit - "Q" (0.322")
  • 1/8" NPT Tap and Handle
  • Drill
  • Thread Sealing Tape

Replacement

1

Якщо до старого насоса не під'єднана стандартна допоміжна (AF-STD) система фільтрації охолоджувальної рідини [1], виконайте крок 2.

Якщо до старого насоса під'єднана стандартна допоміжна (AF-STD) система фільтрації охолоджувальної рідини [1], просвердліть отвір 1/8" дюйма стандартного розміру (NPT) у показаному місці на насосі та наріжте різьбу.

2

Від'єднайте та вийміть старий насос [1] із бака для охолоджувальної рідини.

Зніміть фітинги шлангів [3] зі старого насоса. Зверніть увагу на їхню орієнтацію та порядок.

Зніміть старий насос з підставки [2], якщо це можливо.

Встановіть PUMP/MOTOR [A]  на стару підставку, якщо це можливо. Використовуйте старе обладнання.

Нанесіть герметик на різьбу старих фітингів [3]. Встановіть фітинги [3] на PUMP/MOTOR [A]  у правильному місці [4].

Приєднайте AF-STDфітинги до нового насоса, якщо це можливо.

3

Виконайте цей крок, якщо необхідно замінити «НАСОС/ДВИГУН» (PUMP/MOTOR)  [A],  а штекер на новому кабелі [1] не сумісний з верстатом:

Перш ніж знімати кабель, зверніть увагу на проводку. Від'єднайте кабель [1] зі старого двигуна насоса. Зніміть кришку та кабель з нового «НАСОСА/ДВИГУНА» (PUMP/MOTOR)  [A]. Встановіть кабель [1] зі старого двигуна на новий «НАСОС/ДВИГУН» (PUMP/MOTOR)  [A].

Правильно підключіть старий кабель до нового «НАСОСА/ДВИГУНА» (PUMP/MOTOR)  [A]. Використовуйте (2) «ГАЙКИ ОБТИСКАННЯ КАБЕЛЮ» (CRIMP WIRE NUTS) [B]. Для правильного під'єднання кабелю використовуйте засоби для зняття ізоляції проводів та обтискні кліщі.

Встановіть новий насоса в зборі в бак для охолоджувальної рідини. Під’єднайте шланги подачі та роз’єм живлення.

Якщо у вас є стандартна допоміжна система фільтрації (AF-STD),  встановіть шланг діаметром 1/4" дюйма та штуцер діаметром 1/8"-1/4" дюйма з комплекту системи AF-STD в отвір, який ви свердлили в  КРОЦІ 1.

Натисніть  «ОХОЛОДЖУВАЛЬНА РІДИНА» (COOLANT). Переконайтеся, що система охолодження працює належним чином. Перевірте всі з’єднання на наявність протікань.

3.3 Крильчатка насоса охолоджувальної рідини - заміна

Стандартна охолоджувальна рідина - насос охолоджувальної рідини A-Ryung - крильчатка - заміна

AD0349

Introduction

У цій процедурі описано, як встановити та відрегулювати змінну крильчатку на насос охолоджувальної рідини A-Ryung.

Replacement

1

Поставте позначку [1] на кришці насоса та корпусі, щоб ви могли встановити кришку в правильній орієнтації.

Вийміть наступні компоненти:

  • (3) гвинти [2] та (3) стопорні шайби [3] для кришки насоса.
  • Кришка крильчатки [4]
  • Гвинт із хрестоподібною головкою (PHS) [5] та жорстка шайба [6]


    Примітка:  Поверніть PHS [5] за годинниковою стрілкою, щоб послабити його. Утилізуйте зіркоподібну шайбу, якщо вона є в місці, де має бути тверда шайба [6].

  • Крильчатка [7]
  • Прокладки на валу крильчатки [8]

2

Встановіть на вал крильчатки таку саму кількість прокладок, яку ви зняли.

Встановіть крильчатку, плоску шайбу та гвинт крильчатки.

Примітка:  Поверніть гвинт крильчатки проти годинникової стрілки, щоб затягнути його.

Відрегулюйте кількість прокладок на валу крильчатки так, щоб зазор між крильчаткою [1] та основою насоса [2] становив 0,007" дюймів [3].

3

Зніміть гвинт крильчатки та плоску шайбу.

Нанесіть герметик для фіксації різьби по краю валу крильчатки. [1]

Посуньте крильчатку вгору і вниз по валу. Переконайтеся, що герметик рівномірно розподілений на валу та всередині отвору крильчатки.

Нанесіть герметик на гвинт крильчатки [2].

Встановіть гвинт [2] і плоску шайбу [3].

Примітка:  Поверніть гвинт крильчатки проти годинникової стрілки, щоб затягнути його.

Вирівняйте мітки на кришці та корпусі насоса.

Встановіть кришку крильчатки за допомогою (3) гвинтів і (3) стопорних шайб.

3.4 Зливний шланг - встановлення

Зливний шланг - встановлення - верстат УБВ

AD0104

Застосовується до верстатів з: Листопад 2013 року

Introduction

У цій процедурі описано, як встановити зливний шланг. Комплект змивного шлангу знаходиться в комплекті для транспортування. 

Фрези, більші ніж модель для верстата VF-5, мають інший зливний шланг. Для встановлення іншого зливного шлангу використовуйте наступну процедуру: Додатковий зливний шланг

Ці інструкції стосуються таких верстатів:

  • Верстати VM-1/2 - виготовлені після 13.11.2013 р.
  • Верстати VF-1/2 - виготовлені після 13.11.2013 р.
  • Верстати VF-3/4/5 - виготовлені після 20.02.2014 р.
  • Верстати VF-6/7/8/9/10/11/12 - виготовлені після 09.06.2014 р.
  • Верстати DT-1 - виготовлені після 09.06.2014 р.
  • Верстати DM-1 - виготовлені після 01.01.2015 р.
  • Верстати MM/SMM - виготовлені після 07.01.2015 р.

 

Необхідні інструменти:

  • Серповидний ключ
  • Шестигранний ключ на 5/32" дюйма

Installation

1

Нанесіть герметик для різьблення на всі різьбові поверхні фітингів охолоджувальної рідини.

Знайдіть ковпачок [1] у нижній лівій частині корпусу. Зніміть ковпачок [1] з MALE ENCLOSURE FITTING [2].

 Примітка:  Охолоджувальна рідина може витікати при знятті ковпачка.

Прикріпіть WASH GUN HOLSTER and GASKET [E] до лицьової сторони корпусу. Використовуйте гвинти [F].

ПРИМІТКА: Для належної роботи переконайтеся, що прокладка промивного пістолета встановлена ​​правильно. Вона повинна бути на одному рівні з  нижньою частиною корпусу промивного пістолета.

Прикріпіть HOSE ASSEMBLY [C] до MALE ENCLOSURE FITTING [2]. Прикріпіть HOSE ASSEMBLY [C] до WASH GUN [D].

Вставте HOSE ASSEMBLY [C] в WASH GUN HOLSTER [E].

3.5 Охолоджувальна рідина – технічне обслуговування

Стандартна охолоджувальна рідина – обслуговування суміші охолоджувальної рідини

Machine Tool Coolant Series

Ми створили ці відео для вирішення найпоширеніших питань і проблем, які виникають у клієнтів щодо обслуговування охолоджувальної рідини. Відео засновані на десятиліттях повсякденного досвіду роботи в нашому власному заводському механічному цеху, в нашому сервісному відділі та в наших заводських торгових точок Haas по всьому світу.

Кожне відео охоплює повну тему, тому ви можете переглядати їх у будь-якому порядку, разом або окремо. Якщо ви новачок у змішуванні та обслуговуванні охолоджувальної рідини, рекомендуємо почати з відео «Інструменти для охолоджувальної рідини». У цьому відео наведено повний огляд інструментів, необхідних для полегшення обслуговування охолоджувальної рідини.

 Примітка:  Обов'язково підтримуйте суміш охолоджувальної рідини на необхідному рівні, щоб зберігати прийнятні рівні концентрації. Неправильно обслуговувані суміші охолоджувальної рідини можуть призвести до іржавіння вузлів верстату. Пошкодження іржею не покриваються гарантією. Під час обслуговування систем охолодження завжди носіть належний захист для очей. Очистіть підлогу від розлитої охолоджувальної рідини.

Охолоджувальна рідина для верстатів - спрощена система охолодження

Охолоджувальна рідина для верстатів - інструменти для системи охолодження

Охолоджувальна рідина для верстатів - створення нової партії

Охолоджувальна рідина для верстатів — поповнення високої концентрації

Охолоджувальна рідина для верстатів - поповнення низької концентрації

Охолоджувальна рідина для верстатів - очищення бака

Якщо ви шукаєте журнал технічного обслуговування?

Журнал обслуговування охолоджувальної рідини

3.6 Стандартна охолоджувальна рідина - усунення несправностей

Стандартна охолоджувальна рідина - посібник з усунення несправностей - система керування NGC

Завантажте та заповніть контрольний звіт про перевірку насоса охолоджувальної рідини нижче, перш ніж замінювати будь-які деталі.

Контрольний список звіту про перевірку насоса охолоджувальної рідини

Introduction

У наступному сервісному відео показано, як усунути несправності стандартного насоса охолоджувальної рідини під високим тиском

ПРИМІТКА: Це сервісне відео призначене лише для ознайомлення і не замінює записану процедуру.

Цей посібник з усунення несправностей стосується як 1-фазних, так і 3-фазних насосів.

На цьому зображенні відображаються такі компоненти.

  1. Двигун насоса охолоджувальної рідини
  2. Випускний отвір для охолоджувальної рідини
  3. Корпус насоса
  4. Ковпачок робочого колеса
  5. Робоче колесо

ПРИМІТКА:  Більше інформації про усунення несправностей поплавкового датчика охолоджувальної рідини, зверніться до розділу Поплавковий датчик рівня охолоджувальної рідини - посібник з усунення несправностей. 

ПРИМІТКА: Для насосів охолоджувальної рідини з  номером деталі (НД): 30-14261 (1 кВт, 3-фазний без ЧРП) застосовується той самий процес встановлення для застосувань без ЧРП на всіх верстатах, за винятком VP-5 із серії VF, верстатів VM, ST/DS та УБВ.

Контрольний перелік звіту про перевірку насоса охолоджувальної рідини ID0013 вимагає заповнення серійного номера насоса. 

Серійний номер вказано на боковій стороні насоса [1] в полі з написом «Серійний номер» [2].

Symptom Table

Симптом Можлива причина Коригувальна дія
Верстат з частотно-регульованим приводом - охолоджувальна рідина занадто довго витікає з форсунок або системи охолодження P-COOL. Частотний регульований привід має неправильне значення параметра прискорення. Див. Частотно-регульований привод охолоджувальної рідини (VFD) - посібник з усунення несправностей.
Шумний насос або кавітація (утворення порожнин) Незадовільний охолоджувальний потік через корпус Видаліть накопичення стружки.
Низький рівень охолоджувальної рідини Заповніть бак системи охолодження.
Забруднення робочого колеса або пошкодження робочого колеса Перевірте робоче колесо на наявність пошкоджень або сміття. Очистіть робоче колесо або замовте комплект 93-2609для заміни робочого колеса. Для заміни дотримуйтесь процедури «Заміна робочого колеса».
Відмова підшипника двигуна. Поверніть вал вручну
Низький потік охолоджувальної рідини. Незадовільний охолоджувальний потік через корпус Видаліть накопичення стружки.
Низький рівень охолоджувальної рідини в баку системи охолодження Заповніть бак системи охолодження.
Забруднення робочого колеса або пошкодження робочого колеса Див. розділ  Пошкодження/забруднення крильчатки охолоджуючого насоса  нижче, щоб перевірити крильчатку насоса.
Закупорка фільтра або впуску насоса. Очистіть фільтр, перевірте впуск насоса щодо закупорки.
Закупорка впуску насоса або випускного шланга для охолоджувальної рідини Усуньте закупорку зворотного клапана для охолоджувальної рідини та випускного шланга для охолоджувальної рідини.
Закупорка форсунки для подавання охолоджувальної рідини Усуньте закупорку форсунок для подавання охолоджувальної рідини
Насос охолоджувальної рідини не створює тиск. Можливо, вал двигуна прослизає через те, що муфта не закріплена до кінця. Ретельно огляньте вузол насоса та переконайтеся, що муфта валу двигуна повністю закріплена.
Відсутність потоку охолоджувальної рідини та автоматичний вимикач подавання охолоджувальної рідини не спрацював. Налаштування 32 COOLANT OVERRIDE встановлено на значення IGNORE (ігнорувати). Встановіть налаштування 32 COOLANT OVERRIDE на значення NORMAL (норма).
Не надходить напруга на двигун насоса охолоджувальної рідини. Див. розділ «Відсутність напруги на двигуні насоса» нижче.
Неправильне регулювання фази живлення — двигун насоса працює в зворотному напрямку. Правильне регулювання фази
Забруднення або пошкодження робочого колеса Див. розділ  Пошкодження/забруднення крильчатки охолоджуючого насоса  нижче, щоб перевірити крильчатку насоса.
Відсутність потоку охолоджувальної рідини та автоматичний вимикач подавання охолоджувальної рідини не спрацював. Коротке замикання двигуна насоса охолоджувальної рідини. Виміряйте опір заземлення двигуна насоса охолоджувальної рідини.
(Тільки для однофазних машин) сигнал тривоги  552  СПРАЦЮВАВ АВТОМАТИЧНИЙ ВИМИКАЧ (TRIPPED CIRCUIT BREAKER) виникає, коли насосу охолоджувальної рідини наказують увімкнути його.

Примітка:  Автоматичний вимикач не спрацював.

 Вхідний кабель 240 В змінного струму, підключений до плати PSUP в гніздо P11, є неправильним. Перевірте розпинування кабелю, який підключається від головного автоматичного вимикача до плати PSUP в гніздо P11.  Див. розділ  Невірно підключений кабель живлення (однофазний).
Сигнал тривоги  552.  СПРАЦЮВАВ АВТОМАТИЧНИЙ ВИМИКАЧ (TRIPPED CIRCUIT BREAKER) Див. розділ  блок керування наступного покоління - друкована плата розподілу живлення та модуль виявлення несправності живлення (PFDM) - посібник з пошуку та усунення несправностей .  
Охолоджувальна рідина витікає з корпусу машини на підлогу. Це стосується лише корпусів модернізованих верстатів ST-20. Втулка, яка герметизує зливну лінію гідравлічного з'єднання контршпиндель, не герметизується через те, що шланг натягується на втулку. Встановіть комплект для модернізації прокладки шлангу контршпиндель верстата ST-20  з номером деталі: 93-3127. Він змінює напрямок зливного шлангу та затискає його, обмежуючи рух і можливість натягувати на втулку. Дотримуйтесь посібника зі встановлення, щоб модернізувати верстат.

Сигнал помилки 9823  Помилка ЧРП охолоджувальної рідини

Сигнал помилки 9824  Помилка ЧРП охолоджувальної рідини високого тиску

 Виникла проблема з системою охолодження/душем частотно-регульованого приводу (VFD). Див.  Частотно-регульований привод охолоджувальної рідини (VFD) - посібник з усунення несправностей.
Насос охолоджувальної рідини з додатковим фільтром розбризкує рідину на підлогу, коли насос вимкнено Коли насос зупиняється, залишки охолоджувальної рідини, що залишилися в системі, повертаються через насос і розбризкуються в бак.

Встановіть зворотний клапан на вихідному боці додаткового фільтра, щоб запобігти поверненню та розбризкуванню охолоджувальної рідини. Для встановлення див. розділ Додатковий клапан перевірки фільтра.

Зверніться до служби Haas Service, якщо зворотний клапан встановлений на виході додаткового фільтра.
Двигун гуде, коли подається команда на увімкнення

Примітка: Для насосів, виготовлених з грудня 2019 року по лютий 2020 року

Вийшов з ладу пусковий конденсатор насоса охолоджувальної рідини.

 Зверніться до розділу Насос охолоджувальної рідини - Пусковий конденсатор - Процедура заміни.
Повільно обертається, споживаючи більший за норму струм, і врешті-решт спрацьовує вимикач
Повертається назад
Аварійний сигнал  9823 НЕСПРАВНІСТЬ VFD ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ Заклинило заливний насос охолоджувальної рідини. Див. розділ  Пошкодження/забруднення крильчатки охолоджуючого насоса  нижче, щоб перевірити крильчатку насоса.

Сигнал тривоги  552 СПРАЦЮВАЛО КОЛО (TRIPPED CIRCUIT)

ПЕРЕРИВНИК 

та

вимикач насоса CB3 на платі PSUP спрацював на верстатах без приводу VFD.
 Шланг охолоджувальної рідини на 5/8" дюйма протікає на фітингах або шланг зіскочив з фітинга. Затискач шлангу на 5/8" дюйма [1]  номер деталі  59-1524 , встановлений на шланг охолоджувальної рідини, завеликий за розміром і не затискає шланг належним чином. Замініть завеликий затискач шлангу на позицію з номером деталі  59-2107  ЗАТИСКАЧ ШЛАНГА (HOSE CLAMP EAR ) 20,1 - 23,3 ММ. Використовуйте  обтискний інструмент , щоб закріпити новий затискач шлангу.

Poor coolant flow through enclosure

Вилучіть усі стружки із жолоба шнека [1] та зі зворотного зливу охолоджувальної рідини [2].

Вилучіть стружки з баку системи охолодження. Надмірна кількість стружок у резервуарі системи охолодження зменшує кількість охолоджувальної рідини, що може в ньому зберігатися. Перегляньте відео Пристрій охолодження верстатів — очищення бака — відео.

Заповніть бак для системи охолодження. Перегляньте відео Стандартна охолоджувальна рідина — спрощений метод — наповнення бака ... тощо.

Переконайтеся, що датчик рівня охолоджувальної рідини працює правильно.

Coolant Pump Impeller Damage/Contamination

Зніміть кришку робочого колеса [1] з нижньої частини насоса. Зніміть гвинт, який з’єднує робоче колесо [2] з валом. Сталеві робочі колеса мають ліву різьбу [3].

Обережно зніміть та очистіть робоче колесо [2]. Перевірте наявність зносу, пошкодження або розтріскування робочого колеса [2].

Якщо робоче колесо пошкоджене або тріснуте, замовте нове, деталь для технічного обслуговування 93-2609. Для заміни дотримуйтеся Процедури заміни робочого колеса. 

Поверніть вал насоса охолоджувальної рідини вручну. Якщо вал не обертається вільно, підшипники двигуна пошкоджені.

Встановіть робоче колесо [2]. Поверніть вал насоса охолоджувальної рідини вручну та переконайтеся, що робоче колесо не треться о корпус насоса [4]. Якщо робоче колесо треться об корпус насоса, встановіть прокладки між робочим колесом [2] і валом насоса охолоджувальної рідини. Встановіть кришку робочого колеса [1]. Якщо робоче колесо [2] треться об кришку робочого колеса [1], знімайте прокладки одну за одною, доки колесо не перестане тертися.

Існує кілька фільтрів, які запобігають потраплянню стружки в насос охолоджувальної рідини. Інформація щодо технічного обслуговування фільтра наведена у розділі 3.

Aux Filter Check Valve Install

Встановіть зворотний клапан [1] на вихідному боці додаткового фільтра, як показано на малюнку.

ПРИМІТКА: Для цього зверніться до служби технічного обслуговування Haas Service. 

Filter or pump blockage

Очистіть або замініть фільтрувальний елемент. Перевірте зону навколо впуску насоса охолоджувальної рідини на наявність стружки.

  1. Допоміжний фільтр — мішечні фільтри, розташовані в резервуарах із допоміжним фільтром, необхідно очистити або замінити. Допоміжний фільтр є додатковим. Можливо, їх немає у вашому верстаті.
  2. Стандартний фільтр - стандартні фільтри необхідно очистити.

Від’єднайте обидва кінці шлангів для охолоджувальної рідини. Усуньте всі перекручування. Продуйте повітря через шланги в напрямку, протилежному потоку охолоджувальної рідини, щоб видалити усю стружку. Якщо у шлангах є стружки, перевірте форсунки для подавання охолоджувальної рідини та шланги для промивання щодо накопичення стружки. Приєднайте шланги для охолоджувальної рідини.

Видаліть стружку з сітчастого фільтра в бачку для охолоджувальної рідини. Інструкції з технічного обслуговування наведені в розділі Бак системи охолодження — технічне обслуговування .

Check valve blockage (Coolant filter and Haas Chip Seperator)

Зніміть зворотний клапан для охолоджувальної рідини. Перевірте його щодо блокування [1]. Переконайтеся, що дверцята оглядового люка відкриваються та закриваються вільно. Якщо дверцята оглядового люка не закриваються, охолоджувальна рідина витікає назад у бак. Це затримує потік охолоджувальної рідини на кілька секунд.

Від’єднайте обидва кінці шлангів для охолоджувальної рідини. Усуньте всі перекручування. Продуйте повітря через шланги в напрямку, протилежному потоку охолоджувальної рідини, щоб видалити усю стружку. Якщо у шлангах є стружки, перевірте форсунки для подавання охолоджувальної рідини та шланги для промивання щодо накопичення стружки. Приєднайте шланги для охолоджувальної рідини.

Coolant nozzle blockage

Зніміть і очистіть форсунки для подавання охолоджувальної рідини.

Вимкніть і знову увімкніть живлення насоса, щоби промити трубки подавання охолоджувальної рідини.

Переконайтеся, що в баку системи охолодження немає стружки та забруднень.

Defective pump

  1. Від’єднайте кабель для насоса від верстата.
  2. За допомогою омметра виміряйте опір між кожним кабельним виводом та виводом заземлення.

     Примітка: Вивід заземлення зігнутий. Показаний на фото приклад — це 3-фазний насос з 4 виводами (L1, L2, L3 + Ground), однофазні насоси мають 3 виводи (L1, L2 + Ground).

    • Якщо під час випробування жоден кабельний вивід не замкнуто (Open Legs, O.L) на вивід заземлення, в насосі та кабелі немає короткого замикання — див. наступний розділ.
    • Якщо виводи кабелю двигуна [3] вказують на коротке замикання, зніміть кришку кабелю двигуна і від'єднайте кабель від двигуна.
  3. Виміряйте опір між виводами кабелю двигуна [5] та контактним гвинтом або шасі заземлення [6]. Якщо коротке замикання виявлено на будь-якому кабельному виводі, насос несправний. Якщо короткого замикання на жодному з виводів [5] немає, кабель несправний.
  4. Якщо всі кабельні виводи успішно пройшли випробування (короткого замикання немає), перевірте насос охолоджувальної рідини щодо зависання контакту, яке може спричинити надмірну напругу.

No voltage at pump motor

  1. Спочатку перевірте двигун насоса на наявність короткого замикання, див. розділ Несправний насос.
  2. Переконайтеся, що кабель насоса охолоджувальної рідини підключений до верстата.

     Важливо: Не від'єднуйте насос охолоджувальної рідини від верстата, виконання цього випробування без навантаження призведе до отримання помилкових показників.

  3. Зніміть кришку двигуна насоса і знайдіть білий, чорний і червоний провід для трифазного двигуна або білий і чорний для однофазного.
  4. Переконайтеся, що автоматичний вимикач подавання охолоджувальної рідини ввімкнений і налаштування 32 COOLANT OVERRIDE встановлено на NORMAL.
  5. Натисніть кнопку [COOLANT], щоб увімкнути насос охолоджувальної рідини.
  6. Виміряйте напругу між виводами двигуна [1]. Показник напруги має дорівнювати 240 В змінного струму. На фото показано 3-фазний двигун.
    • Якщо пристрій відображає напругу 240 В змінного струму, двигун насоса охолоджувальної рідини пошкоджено.
    • Якщо показник відрізняється від 240 В змінного струму, перевірте вихідну потужність насоса охолоджувальної рідини на друкованій платі (ДП) вводу/виводу. Якщо напруга все ще відсутня, перевірте джерело напруги 240 В змінного струму між платою PSUP та ДП вводу/виводу.

Incorrect phasing

Друкована плата (ДП) блока живлення має механізм виявлення фази за допомогою неонових індикаторів, розташованих у верхній центральній частині плати. Переконайтеся, що порядок чергування фаз електроживлення є належним:

  • Зелений індикатор: правильна послідовність фаз вхідного живлення.
  • Оранжевий індикатор: вхідне живлення неправильно фазоване.
  • Обидва індикатори: відсутня фаза (в системі є кабель з ослабленим з'єднанням).

Якщо фази електроживлення чергуються неправильно, виконайте наведені нижче дії:

Установіть головний автоматичний вимикач у положення [OFF].

Заблокуйте головний автоматичний вимикач. Використовуйте затверджений замок із затвердженою міткою безпеки.

Замініть вхідні силові кабелі № 74 та № 75 на головному трансформаторі.

Incorrectly pinned power cable (Single-Phase)

Виправте розпинування на кабелях з номером деталі 33-0197C для гнізда P11 плати PSUP (система керування NGC).

Кабель повинен відповідати наведеному малюнку.

Coolant Hose Clamp Failure

Проблема: Шланг охолоджувальної рідини на 5/8" дюйма  протікає на штуцері або шланг зіскочив зі фітинга.

Причина:  Затискач шлангу на 5/8" дюйма [1]  з номером деталі  59-1524  встановлений на шланг охолоджувальної рідини, має завеликий розмір і не затискає шланг належним чином.

Вирішення:  Замініть завеликий хомут на позицію з номером деталі  59-2107 ЗАТИСКАЧ ШЛАНГА (HOSE CLAMP EAR) 20,1 - 23,3 ММ. Використовуйте  обтискний інструмент , щоб закріпити новий затискач шлангу.

Electrical Diagrams

Використовуйте цю електричну схему для насосів охолоджувальної рідини, які приводяться в дію друкованою платою вводу/виводу.

            

3.7 Привід VFD охолоджувальної рідини - усунення несправностей

ЧРП охолоджувальної рідини – Посібник з усунення несправності – NGC

Variable Frequency Drive (VFD) - Coolant Pumps

УБВ, виготовлені після листопада 2019 року, та EC-1600, виготовлені після січня 2020 року, тепер мають частотний регульований привід (ЧРП) [1].   Ці блоки ЧРП розташовані в шафі управління над платою ПСUP. Ці агрегати приводять в дію насос охолоджувальної рідини та насос охолоджувальної рідини високого тиску (якщо є).

ЧРП — це частотний регульований привід. ЧРП запускають двигуни та змінюють їх вихідну частоту залежно від команди. При цьому змінюється частота обертання мотора. При використанні з двигунами насосів охолоджувальної рідини потік і тиск охолоджувальної рідини можна контролювати і вони не залежать від місцевої частоти мережі 50 або 60 ГЦ. Деякі верстати мають до двох насосів охолоджувальної рідини: стандартний і високого тиску; кожен управляється окремим ЧРП.

Більше інформації про усунення несправності зверніться до посібника з експлуатації від виробника.

ПОСІБНИК КОРИСТУВАЧА SCHNEIDER ALTIVAR 12
ПОСІБНИК КОРИСТУВАЧА СЕРІЇ DELTA ME300

Ця функція дозволяє вибрати потрібний тиск насоса охолоджувальної рідини.  

Опціонально P-код тепер можна вказати разом із M08. Цей P-код може бути використаний для встановлення бажаного рівня тиску насоса охолоджувальної рідини:

P0 = низький тиск
P1 = нормальний тиск
P2 = високий тиск

Примітка:   Якщо P-код не вказано або вказаний P-код виходить за межі діапазону, використовується нормальний тиск. 

Примітка. Якщо вказано P2 (високий тиск), насос охолоджувальної рідини працюватиме на гучнішому рівні звуку, це нормально.

Привод ЧРП активується з наступними параметрами:

ПРИМІТКА:  Ці параметри встановлюються на заводі та наведені тут лише для довідки.

  • 2232 Тип ЧРП охолоджувальної рідини 
  • 2233 Тип ЧРП охолоджувальної рідини високого тиску

Якщо встановлено значення 0 = немає ЧРП та 1 = ЧРП.

Symptom Table

Симптом Можлива причина Коригувальна дія
Верстат з частотним регульованим приводом SCHENEIDER — Охолоджувальна рідина занадто довго витікає з форсунок або P-COOL. Частотний регульований привід має неправильне значення параметра прискорення. Переконайтеся, що параметр прискорення на частотному регульованому приводі (ЧРП) встановлено на 0,3 секунди.   Дивіться розділ  Перевірка параметрів прискорення приводу VFD нижче.

Сигнал помилки 9823  Помилка ЧРП охолоджувальної рідини

Сигнал помилки 9824  Помилка ЧРП охолоджувальної рідини високого тиску

 Насос охолоджувальної рідини або насос охолоджувальної рідини високого тиску не підключені. Переконайтеся, що насос охолоджувальної рідини або насос охолоджувальної рідини високого тиску підключені до отвору охолоджувальної рідини.  Перевірте, чи підключені кабелі охолоджувальної рідини.
Частотний регульований привід повідомив про помилку. Відкрийте шафу управління і перевірте, яка помилка була викликана ЧРП.  Дивіться посібник ЧРП, розділ  Частотний регульований привід (ЧРП)  нижче.
Зв'язок між блоком ЧРП і контролером неправильний. Див. розділ Частотний регульований привід (ЧРП) нижче.
ЧРП був перевантажений під час роботи з найвищим рівнем тиску P2 Перегляньте розділ  Частотний регульований привід (ЧРП)  нижче, щоб усунути неполадки перевантаження частотного регульованого приводу. Необхідно повідомити службу Haas Service про цю проблему.
Сигналізація перевантаження двигуна "OFL" на приводі VFD  під час використання промивної насадки Перевірте рівень бака охолоджувальної рідини та переконайтеся, що насос не кавітує, а бак охолоджувальної рідини не містить стружки.
Насос охолоджувальної рідини НД:30-14261 споживає надмірний струм на частоті 80 Гц.  Вузол насоса охолоджувальної рідини НД: 30-14261 (1 к.с., 3 фази без ЧРП) призначений для використання тільки в застосуваннях без ЧРП. Для верстатів із ЧРП, див. главу «Заміна охолоджувальної рідини для ЧРП», щоб визначити правильний сервісний комплект. 
Привід VFD охолоджувальної рідини отримує команду на включення (M08 PX), і привід VFD показує "ГОТОВИЙ"(READY), не вмикається або вмикається через кілька хвилин. Сигнал активації ЧРП охолоджувальної рідини не зчитується. Визначте, чи встановлено на приводі комплект для модернізації ЧРП охолоджувальної рідини.   Дивіться процедуру  Привід VFD охолоджувальної рідини - комплект модернізації - AD0602.

VFD I/O Signals

Команди в програмі викликають сигнал команди активації та швидкості від плати введення/виведення до ЧРП. Живлення ЧРП здійснюється безпосередньо від головного трансформатора.

Використовуйте наведену нижче таблицю, щоб переконатися, що контролер ЧПУ надсилає та отримує правильні сигнали від блоку ЧРП охолоджувальної рідини.

Примітка. Значення зчитування може становити +/- 3 ГЦ.

Команда  Вхід/Вихід Діагностичні біти Напруга на ЧРП
(Schneider)		 Напруга на ЧРП
(Delta)		  ДИСПЛЕЙ ЧРП
M08 P0 ВХІД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 0

 RIA / COM  ≈ 0 В постійного струму RA / COM ≈ 0 В постійного струму 49,9 Гц
ВИХІД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 1

 AI1 / COM  ≈ 6,24 В постійного струму AVI / COM  ≈ 6,25 В постійного струму
ВИХІД 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 0
ВИХІД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 1 LI1 / COM  ≈ 0,3 В постійного струму MI1 / COM  ≈ 0,95 В постійного струму
M08 P1 ВХІД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 0
 RIA / COM  ≈ 0 В постійного струму RA / COM  ≈ 0 В постійного струму 59,9 Гц
ВИХІД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 0
 AI1 / COM ≈ 7,5 В постійного струму AVI / COM ≈ 7,5 В постійного струму
ВИХІД 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 1
ВИХІД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 1 LI1 / COM  ≈ 0,3 В постійного струму MI1 / COM  ≈ 0,95 В постійного струму
M08 P2 ВХІД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 0
 RIA / COM  ≈ 0 В постійного струму RA / COM  ≈ 0 В постійного струму 78,8 Гц
ВИХІД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 1
 AI1 / COM  ≈ 9,9 В постійного струму AVI / COM  ≈ 9,9 В постійного струму
ВИХІД 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 1
ВИХІД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 1 LI1 / COM  ≈ 0,3 В постійного струму MI1 / COM  ≈ 0,95 В постійного струму
Аварійна сигнал  ВХІД/ВИХІД ДІАГНОСТИЧНІ БІТИ НАПРУГА НА ЧРП
(SCHNEIDER)		 НАПРУГА НА ЧРП
(DELTA)
9823 ПОМИЛКА ЧРП ЗОР  ВХІД 112 VFD_COOLANT_FAULT = 1 RIA / COM ≈ 12 В постійного струму RA / COM ≈ 12 В постійного струму
ВИХІД 170 VFD_COOLANT_BIT_1 = 0 AI1 / COM ≈ 0,0 В постійного струму AVI / COM ≈ 0,16 В постійного струму
ВИХІД 171 VFD_COOLANT_BIT_2 = 0
ВИХІД 172 VFD_COOLANT_ENABLE = 0 LI1 / COM ≈ 12 В постійного струму MI1 / COM ≈ 12 В постійного струму

VFD Acceleration Parameter Verification

Наступна процедура демонструє, як переконатися, що параметр прискорення ЧРП Schneider ATV12 встановлено правильно. 

Після увімкнення живлення верстата.  

Попередження: Будьте обережні та ні в якому разі не торкайтеся вхідних проводів високої напруги.  Якщо вам незручно виконувати цю процедуру, зверніться до вашої ЗТТ.

  1. Натисніть кнопку циферблата один раз
  2. Повертайте диск, доки на екрані не відобразиться CONF.
  3. Натисніть кнопку циферблата один раз.
  4. Повертайте диск, доки на екрані не відобразиться ACC.
  5. Натисніть кнопку циферблата один раз.
  6. Повертайте диск, доки на екрані не відобразиться 0,3 
  7. Натисніть кнопку циферблата один раз.
  8. Натискайте кнопку ESC, доки на екрані не з'явиться напис RDY

VFD overload troubleshooting

1

ЧРП потрібно тестувати при кожному з налаштувань тиску, щоб переконатись, що вони знаходяться в наступних діапазонах значень.  

ПРИМІТКА: Частоту можна побачити там, де відображається сигнал тривоги про перевантаження [1]. Використовуйте струмовимірювальний затискач [2], щоб вимірювати струм при різних налаштуваннях.

 ~50 Гц на P0, перевірте та запишіть струм при цьому налаштуванні

 ~60 Гц при P1, перевірте та запишіть струм при цьому налаштуванні

 ~80 Гц при P2, перевірте та запишіть струм при цьому налаштуванні. 

ПРИМІТКА: Частота повинна бути в межах +/- 3 Гц. Якщо у вас виникли проблеми з перевантаженням, зверніться до Haas Service.

 

Electrical Diagrams

Використовуйте цю електричну схему для помп ЗОР, які керуються приводом з регульованою частотою обертання та схемою кабельних з'єднань 33-9934B.

Схема кабельних з'єднань ЧРП 33-9334B

Використовуйте цю електричну схему для помп ЗОР, які керуються приводом з регульованою частотою обертання та схемою кабельних з'єднань 33-9334C.

Схема кабельних з'єднань ЧРП 33-9334C

Стандартна Охолоджувальна рідина - фільтр - литий алюмінієвий фільтр - модернізація - AD0246

AD0246

Introduction

Верстати, побудовані після грудня 2015 року, мають литий фільтр охолоджувальної рідини [1]. У цій процедурі описано, як замінити стандартний фільтр охолоджувальної рідини [2] на литий фільтр охолоджувальної рідини [1]. Стандартний фільтр [2] має пластиковий резервуар.

 Примітка.  Литий фільтр [1] замінює всі стандартні фільтри [2].

Примітка. Фільтр охолоджувальної рідини замінено на відокремлювач стружки. Щоб отримати більше інформації про відокремлювач стружки, натисніть тут.

Machine Compatibility

Литий фільтр охолоджувальної рідини сумісний з верстатами серій ВБВ і HMC.

Document Applies to these Parts

НОМЕР ДЕТАЛІ 93-2356 К-СТЬ: 1

FILTER, STANDARD COOLANT HEAD/BOWL REPLACEMENT KIT

Standard Coolant Filter Assembly - Replacement

1

Для верстатів серій DM, DT, EC-1600, MM, SMM і TM.  Використовуйте (2) серповидні ключи, та зніміть фітинг на 1/2 дюйма [2]. За допомогою шестигранного ключа встановіть заглушку [3].

Для верстатів серій DM, DT, MM, SMM і TM.  Використовуйте (2) серповидні ключи, зніміть фітинг на 5/8 дюйма [1] і встановіть фітинг на 1/2 дюйма [2].

Для всіх верстатів перейдіть до кроку 2.

2

Зніміть усі шланги охолоджувальної рідини. За допомогою (2) серповидних ключів зніміть усі фітинги [3] та збірку клапана [1]. Зберігайте всі фітинги. Зніміть і утилізуйте стандартний фільтр для охолоджувальної рідини [2].

Встановіть литий фільтр для охолоджувальної рідини [5]. За допомогою викрутки PhilliПС встановіть (2) гвинти [6]. Встановіть усі фітинги системи охолодження [3] та збірку клапанів [1].

Під'єднайте шланг [4].

Після встановлення (3) шлангів, що залишилися, виконайте наступні дії для кожного шлангу.

  • Встановіть кришку шлангу [7].
  • Встановіть затискач шлангу [8].
  • За допомогою обтискних кліщів [9] обтисніть затискач шлангу [8].

Якщо верстат має шланги для охолоджувальної рідини на 3/4 дюйма, використовуйте перехідник з 1/2 на 3/4 дюйма з комплекту.