8c.1 Γρεζομεταφορέας CDF - Συντήρηση

Γρεζομεταφορέας CDF - Συντήρηση

Αναθεώρηση A - 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

Αφαιρέστε την πλάκα καλύμματος και ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού υγρού στο τμήμα του μεταφορέα του συστήματος.

Η κανονική στάθμη ψυκτικού υγρού στον μεταφορέα θα πρέπει να παραμείνει κάτω από τον άξονα/κέντρο CDF [1] του συγκροτήματος φίλτρου δίσκου.

Εάν είναι υψηλότερη από το κανονικό, ελέγξτε τη σήτα του φίλτρου για τυχόν απόφραξη.

Καθαρίστε ή αντικαταστήστε τη σήτα του φίλτρου όπως απαιτείται για να επαναφέρετε το σύστημα σε κανονική κατάσταση λειτουργίας.

Check the CDF the Backwash System

Ελέγξτε το σύστημα αντίστροφης έκπλυσης φιλτραρίσματος CDF για επαρκή όγκο ψεκασμού.

Η εμφάνιση λωρίδων (ελαφρύς αποχρωματισμός) της σήτας του φίλτρου που αντανακλά τη θέση των ακροφυσίων ψεκασμού [1] είναι φυσιολογική και δείχνει ότι τα ακροφύσια αποστραγγίζουν αποτελεσματικά τα ρινίσματα από την σήτα του φίλτρου.

Η διακεκομμένη γραμμή ( ) αντιπροσωπεύει το κατάλληλο μοτίβο εμφάνισης λωρίδων στο φίλτρο.

Check the Y-Strainer

Αφαιρέστε το καπάκι στον διηθητήρα Y [1] (βρίσκεται στο επάνω μέρος του καλύμματος δίσκου CDF) και ελέγξτε για συσσώρευση ρινισμάτων.

Καθαρίστε όπως απαιτείται και τοποθετήστε ξανά το καπάκι.

Empty the Chip Bin

Προσέξτε να μην αφήσετε τον κάδο να υπερχειλίσει, διαφορετικά μπορεί να συσσωρευτούν ρινίσματα στην κεφαλή εκκένωσης και να προκαλέσουν εμπλοκή.

Ανάλογα με τον ρυθμό ροής των ρινισμάτων, μπορεί να χρειαστεί να αδειάζετε τον κάδο ρινισμάτων περισσότερες από μία φορές την ημέρα.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

Αφαιρέστε τα καλύμματα για να αποκτήσετε πρόσβαση στα μπουλόνια τάνυσης

2

Χαλαρώστε το κόντρα παξιμάδι [1] σε κάθε πλευρά του μεταφορέα.  

Περιστρέψτε τις βίδες τάνυσης [2] (μία στην πλευρά του ρουλεμάν, μία στην πλευρά του κινητήρα) και σφίξτε τα κόντρα παξιμάδια [1].

Η σωστή τάση είναι 25 in-lbs και στις δύο πλευρές.

3

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Παρατηρήστε τη λειτουργία του ιμάντα. Η εμπλοκή ιμάντα (διακοπή) υποδεικνύει ότι οι βίδες τάνυσης είναι πολύ σφιχτές. Ο ιμάντας που πηδά έξω από τον οδοντωτό τροχό υποδεικνύει ότι οι βίδες τάνυσης είναι πολύ χαλαρές ή ανομοιόμορφες. Ρυθμίστε όπως απαιτείται και σφίξτε τα κόντρα παξιμάδια.

Visually Inspect Belt For Damage

Η γενική επιθεώρηση οποιουδήποτε τύπου ιμάντα μπορεί να επιτευχθεί στο άνοιγμα εκκένωσης στην κεφαλή του μεταφορέα (αφαιρώντας το συρόμενο καπάκι ή μέσω ανοιγμάτων στο συλλέκτη).

Για λεπτομερή επιθεώρηση της διάταξης του ιμάντα, συνιστάται πλήρης αφαίρεση του ιμάντα από το σώμα του μεταφορέα. Αυτό θα παρέχει πλήρη πρόσβαση σε όλα τα ενσωματωμένα εξαρτήματα. 

Βεβαιωθείτε ότι οι κύλινδροι [1] περιστρέφονται ελεύθερα και ελέγξτε για φθορά.

Ελέγξτε τους άξονες του ιμάντα [2] για φθορά.

Βεβαιωθείτε ότι οι ξύστρες [3] εξακολουθούν να είναι αποτελεσματικές – αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο. (Οι αρθρωτοί ιμάντες είναι εξοπλισμένοι με απλές και οδοντωτές ξύστρες)

Ελέγξτε τις αρθρωτές πλάκες [4] για ζημιά.

Grease the Take-Up Bearings

Η πρόσβαση στα ρουλεμάν επιτυγχάνεται αφαιρώντας ένα κάλυμμα ή μια πλάκα. Συνιστάται ένα καλό γράσο γενικής χρήσης. Η Hennig συνιστά Mobilgrease XHP222.

Μην γρασάρετε υπερβολικά, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στο στεγανοποιητικό των ρουλεμάν.

Τα ρουλεμάν τάνυσης βρίσκονται στις πλευρές της κεφαλής εκκένωσης (ένα σε κάθε πλευρά του μεταφορέα).

1

Αφαιρέστε τις πλάκες καλύμματος σε κάθε πλευρά για να αποκτήσετε πρόσβαση στα ρουλεμάν. 

2

Τα ρουλεμάν τάνυσης είναι προσβάσιμα μόλις αφαιρεθούν οι πλάκες καλύμματος.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. Πλάκα φθοράς
  2. Ελαστικό στεγανοποιητικό V
  3. Δίσκος φίλτρου
  4. Σήτα φίλτρου
  5. Δίσκος σφιγκτήρα

Αφαιρέστε τη διάταξη δίσκου. Βλ. Αφαίρεση/εγκατάσταση φίλτρου δίσκου ρινισμάτων για την αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του δίσκου φίλτρου.

Καθαρίστε κάθε συσσώρευση ρινισμάτων στα εξαρτήματα του φίλτρου δίσκου ρινισμάτων (δίσκος φίλτρου, σήτα φίλτρου, δίσκος σφιγκτήρα).

Ανεξάρτητα από τον επαρκή ψεκασμό αντίστροφης έκπλυσης, οι σήτες φίλτρου με την πάροδο του χρόνου μπορεί να καταστούν άχρηστες, επειδή τα ρινίσματα ενσωματώνονται στο πλέγμα. Αντικαταστήστε την σήτα εάν η σήτα του φίλτρου δεν μπορεί να καθαριστεί σωστά ή έχει παρατηρηθεί μειωμένη απόδοση.

Επιθεωρήστε το ελαστικό στεγανοποιητικό V. Θα πρέπει να μην έχει εγκοπές και κοψίματα και τα ρινίσματα δεν θα πρέπει να είναι ενσωματωμένα σε αυτό. Αφαιρέστε όλα τα ρινίσματα πριν από την επανασυναρμολόγηση. Αντικαταστήστε το στεγανοποιητικό εάν υπάρχει σημαντική ζημιά. Ελέγξτε για τάση: το στεγανοποιητικό v θα πρέπει να είναι σφιχτό στον δίσκο και να μην μπορεί να περιστραφεί.

Επιθεωρήστε την πλάκα φθοράς. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν γρατσουνιές ή αυλακώσεις σε αυτή, οι οποίες θα μπορούσαν να περιορίσουν την ικανότητα στεγανοποίησης. Αντικαταστήστε την πλάκα φθοράς εάν υπάρχει σημαντική φθορά.

Ελέγξτε τα ρουλεμάν της μονάδας οδήγησης δίσκου και βεβαιωθείτε ότι όλα τα στεγανοποιητικά είναι άθικτα.

Επανασυναρμολογήστε και εγκαταστήστε τη διάταξη φίλτρου δίσκου ρινισμάτων όταν τα εξαρτήματα της διάταξης δίσκου έχουν καθαριστεί ή/και αντικατασταθεί.

8c.2 Φίλτρο δίσκου ρινισμάτων CDF - Αφαίρεση/εγκατάσταση

Φίλτρο δίσκου ρινισμάτων CDF - Αφαίρεση/εγκατάσταση

Αναθεώρηση A - 05/2026

Introduction

Αυτή η διαδικασία περιγράφει λεπτομερώς τον τρόπο αφαίρεσης και εγκατάστασης του φίλτρου δίσκου ρινισμάτων σε γρεζομεταφορέα CDF.

Chip Disc Filter Removal

1

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον ψεκαστήρα CDF.

2

Αφαιρέστε το συγκρότημα καλύμματος/ψεκαστήρα CDF [1] αφαιρώντας τις βίδες κεφαλής Allen και ανασηκώνοντάς το έξω από το σύστημα.

3

Χαλαρώστε τη βίδα ασφάλισης του παξιμαδιού σφιγκτήρα και στη συνέχεια αφαιρέστε το παξιμάδι σφιγκτήρα [1] ξεβιδώνοντάς το από τον άξονα CDF.

4

 Αφού αφαιρέσετε το παξιμάδι σφιγκτήρα, αφαιρέστε τώρα τη διάταξη δίσκου [1] σύροντάς την έξω από τον άξονα.

5

Αποσυναρμολογήστε τη διάταξη φίλτρου δίσκου (αφαιρώντας τα μπουλόνια κεφαλής Allen) ώστε να είναι δυνατή η κατάλληλη επιθεώρηση των εξαρτημάτων.

Chip Disc Filter Installation

1

Τοποθετήστε την σήτα φίλτρου [2] στον δίσκο φίλτρου [1].

Τοποθετήστε τον δίσκο σφιγκτήρα [3] και ασφαλίστε με τις βίδες κεφαλής Allen.

2

Επικαλύψτε το χείλος στεγανοποίησης με μια γενναιόδωρη ποσότητα λευκού γράσου λιθίου και πιέστε το ελαστικό στεγανοποιητικό V [1] στον δίσκο φίλτρου (μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί γράσο ρουλεμάν ή άξονα).

Το στεγανοποιητικό V δεν θα πρέπει να περιστρέφεται πάνω στον δίσκο φίλτρου.

3

Σύρετε τη διάταξη φίλτρου δίσκου στον άξονα CDF, αλλά μην την πιέζετε ακόμα πάνω στην πλάκα φθοράς.

4

Βιδώστε το παξιμάδι σφιγκτήρα στον άξονα CDF.

Μην σφίξετε ακόμα το παξιμάδι σφιγκτήρα [1].  

5

 Συνεχίστε να βιδώνετε το παξιμάδι σφιγκτήρα προς τα μέσα (το οποίο ωθεί και τοποθετεί το συγκρότημα δίσκου), έως ότου η απόσταση (x) από την πλάκα φθοράς CDF (a) έως το άκρο του δίσκου φίλτρου (c) είναι 21-23 mm. Ελέγξτε την απόσταση κάθε 90°.

Βεβαιωθείτε ότι κάνετε μέτρηση στο άκρο του δίσκου φίλτρου.

Μην μετρήσετε το άκρο του σφιγκτήρα της σήτας του φίλτρου.

  • Πλάκα φθοράς [1]
  • Ελαστικό στεγανοποιητικό V [2]
  • Δίσκος φίλτρου [3]
  • Σήτα φίλτρου και Δίσκος σφιγκτήρα [4]

Σφίξτε τη βίδα κεφαλής Allen στο παξιμάδι σφιγκτήρα για να ασφαλίσετε τη διάταξη CDF

6

Τοποθετήστε το συγκρότημα καλύμματος/ψεκαστήρα CDF [1] και ασφαλίστε το με βίδες και ροδέλες κεφαλής Allen.

7

Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στον ψεκαστήρα CDF.

8c.4 Γρεζομεταφορέας CDF - Αντικατάσταση κινητήρα

Γρεζομεταφορέας CDF - Κινητήρας - Αντικατάσταση

AD0642

Introduction

Αυτή η διαδικασία δείχνει λεπτομερώς πώς να εγκαταστήσετε και να συνδέσετε έναν κινητήρα αντικατάστασης για έναν μεταφορέα CDF.

 ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι εικόνες σε αυτήν τη διαδικασία μπορεί να δείχνουν έναν κανονικό κινητήρα μεταφορέα 1/8 HP, αλλά τα βήματα θα είναι τα ίδια για τον κινητήρα μεταφορέα CDF. 

Αυτή η διαδικασία ισχύει για τα ακόλουθα κιτ:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

Για τυπικές αντικαταστάσεις κινητήρα γρεζομεταφορέα, ανατρέξτε στο AD0345 - Γρεζομεταφορέας - Κινητήρας - Αντικατάσταση.

Motor Replacement

1

Αφαιρέστε το περίβλημα του μεταλλικού ελάσματος που περιβάλλει τον κινητήρα. 

2

Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες καλωδίων [1].

Αφαιρέστε τον κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε.

Πατήστε το 1/4HP ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ CDF ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ [Α] στον άξονα του μεταφορέα. Ευθυγραμμίστε την εγκοπή στον άξονα του κινητήρα με το κουμπί [2] στον άξονα μεταφορέα.

Συνδέστε τον κινητήρα στην κεφαλή του μεταφορέα.

Τοποθετήστε τους σφιγκτήρες καλωδίων [1].

Συνδέστε το ηλεκτρικό καλώδιο.

3

Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, λειτουργήστε τον μεταφορέα πιέζοντας [CHIP FWD] εάν ο μεταφορέας λειτουργεί προς τα πίσω, ελέγξτε την καλωδίωση του κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά συνδεδεμένος. Χρησιμοποιήστε τα παρακάτω διαγράμματα καλωδίωσης ως αναφορά:   

8c.5 Σύστημα γρεζομεταφορέα CDF - Αντιμετώπιση προβλημάτων

CDF - Σύστημα γρεζομεταφορέα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων

TG0173

Αναθεώρηση A - 05/2026

Σημείωση: Κάντε λήψη και συμπληρώστε τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης συστήματος γρεζομεταφορέα παρακάτω πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης συστήματος γρεζομεταφορέα

Introduction

Αυτός ο οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων εξηγεί τον τρόπο διάγνωσης και επίλυσης προβλημάτων με ένα σύστημα γρεζομεταφορέα CDF.

Για άλλους τύπους μεταφορέα, ανατρέξτε στην Ενότητα 8a για τον οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων γρεζομεταφορέα τυπικού ιμάντα και στην Ενότητα 8b για τον οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων γρεζομεταφορέα φίλτρου.

Exploded View

Symptom Table

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΓΙΑ ΝΑ ΛΑΒΕΤΕ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΣΑΣ, ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΝΑ ΤΡΑΒΗΞΕΤΕ ΜΙΑ ΚΑΘΑΡΑ ΟΡΑΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΟΝΟΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Σύμπτωμα Πιθανή αιτία Διορθωτική ενέργεια
Ο μεταφορέας δεν ξεκινά. Ο αποζεύκτης κυκλώματος ενεργοποιήθηκε. Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή στο καλώδιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Επιθεώρηση καλωδίου κινητήρα.
Δεν υπάρχει ισχύς από το I/O PCB στον κινητήρα. Ελέγξτε την τάση στο I/O PCB και τον κινητήρα.
Καμένες ασφάλειες (έκδοση I/O R ή παλαιότερη). Ελέγξτε τις ασφάλειες στο I/O PCB.
Ο πυκνωτής του κινητήρα του μεταφορέα είναι ελαττωματικός. Ελέγξτε τον πυκνωτή του κινητήρα για τυχόν βλάβη.
Το σύστημα 230 V δεν ενεργοποιείται και το κόκκινο LED στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα είναι απενεργοποιημένο.  Το καλώδιο εκκίνησης στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα ή είναι ελαττωματικό.  Βεβαιωθείτε ότι το PCB του κινητήρα έχει εγκατεστημένο ένα καλώδιο εκκίνησης στο P3 μεταξύ των ακίδων 1 και 2 (των δύο κάτω ακίδων). 
Δεν υπάρχει ισχύς εισόδου 12 V.  Βεβαιωθείτε ότι η ισχύς εισόδου 12 V είναι συνδεδεμένη στο P2 στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα. 
Ο μεταφορέας κάνει θόρυβο ή ταλαντεύεται μεταξύ πρόσω και όπισθεν. Υπάρχει συσσώρευση ρινισμάτων. Καθαρίστε την υπερβολική ποσότητα ρινισμάτων και τυχόν εμπόδια.
Ο ιμάντας του μεταφορέα έχει υποστεί βλάβη. Ελέγξτε τον ιμάντα του μεταφορέα και επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον.
Η τάση στον ιμάντα του μεταφορέα είναι εσφαλμένη. Ρυθμίστε την τάση στον ιμάντα.
Ο κοχλίας είναι θορυβώδης ή ταλαντεύεται μεταξύ εμπρός και πίσω. Κατόπιν, ενεργοποιείται ο  Συναγερμός 9906  ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ. Υπάρχει υπερβολική συσσώρευση ρινισμάτων ή εμπόδιο. Καθαρίστε όλα τα ρινίσματα και τα εμπόδια από το βύθισμα του κοχλία και τη χοάνη ρινισμάτων.

Δεν υπάρχει συσσώρευση ρινισμάτων ή εμπόδιο και το μηχάνημα παράγει τον

Συναγερμός 9906 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ 

 Ο κινητήρας κοχλία είναι περιορισμένος.

Το μηχάνημα ανιχνεύει κατάσταση υπερέντασης.  Ελέγξτε τους κύκλους διακριτής εισόδου ΥΠΕΡΕΝΤΑΣΗ_ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ από 0 - 1  ή 1 - 0 (το 0 σημαίνει κατάσταση υπερφόρτωσης). Ελέγξτε τον κινητήρα για καταστροφική υπερθέρμανση ή εμπλοκή.  

Εκτελέστε τη συλλογή δεδομένων υπερέντασης γρεζομεταφορέα, ανατρέξτε στη διαδικασία συλλογής διαγνωστικών δεδομένων για τον τρόπο εκτέλεσης της συλλογής δεδομένων.
Ο γρεζομεταφορέας αντιστρέφει την κατεύθυνση με ελάχιστη ή καθόλου συσσώρευση ρινισμάτων.

Ο γρεζομεταφορέας τύπου κοχλία μπορεί να ξεκινήσει χωρίς ενέργεια από τον χειριστή, ακόμα και με τις θύρες ανοιχτές.

 Το μηχάνημα έχει λογισμικό 100.17.000.1016 Ενημερώστε το λογισμικό σε 100.17.000.2030 ή μεταγενέστερη έκδοση. Αυτό το πρόβλημα διορθώθηκε έτσι ώστε ο γρεζομεταφορέας να μην επανεκκινείται ποτέ αυτόματα. Με τον κλασικό έλεγχο Haas, ο χειριστής μπορεί να επανεκκινήσει τον γρεζομεταφορέα με τη θύρα ανοιχτή. Τα μηχανήματα NGC, που έχουν ενημερωθεί μετά τις 10 Οκτωβρίου 2018, θα έχουν αυστηρούς κανόνες θύρας που το καθιστούν αυτό αδύνατο. 

Το M31 κάνει επανεκκίνηση των χρονομέτρων του γρεζομεταφορέα εάν ο γρεζομεταφορέας είναι ήδη ενεργοποιημένος.

 Το μηχάνημα διαθέτει λογισμικό έκδοσης προγενέστερης της 100.17.000.2030 και εξακολουθεί να γίνεται επανεκκίνηση του κύκλου του γρεζομεταφορέα κάθε φορά που παρουσιάζεται ένα M31.

Ενημερώστε το λογισμικό σε 100.17.000.2030 ή μεταγενέστερη έκδοση. Στο νέο λογισμικό, εάν ένας κύκλος γρεζομεταφορέα έχει ήδη εκτελεστεί αλλά σε κατάσταση απενεργοποίησης, το M31 ΔΕΝ θα προκαλέσει επανεκκίνηση του γρεζομεταφορέα. Ο γρεζομεταφορέας θα ακολουθήσει τον κύκλο στον οποίο βρίσκεται τη δεδομένη στιγμή.
Συναγερμός 9819 ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ Ο πυκνωτής εκκίνησης του κινητήρα κοχλία φταίει. Επιθεωρήστε τον πυκνωτή εκκίνησης κινητήρα κοχλία για ζημιά.
Συναγερμός 9848 ΑΠΟΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ Δεν υπάρχει ισχύς από το I/O PCB στον κινητήρα. Επαληθεύστε την τάση στο I/O PCB και στον κινητήρα.
Ο γρεζομεταφορέας CDF κινείται προς τα πίσω όταν δοθεί εντολή να κινηθεί προς τα εμπρός Η καλωδίωση του κινητήρα δεν είναι σωστή. Επαληθεύστε την καλωδίωση του κινητήρα, χρησιμοποιήστε τα διαγράμματα καλωδίωσης στην ενότητα Καλωδίωση κινητήρα CDF για αναφορά. 

Motor Cable Inspection

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε το καλώδιο του κινητήρα για σημάδια ζημιάς. Ελέγξτε για σημάδια καψίματος στο βύσμα. Αυτά μπορούν να προκληθούν λόγω μόλυνσης από ψυκτικό υγρό.

Μετρήστε τα Ohm στις γραμμές του καλωδίου τροφοδοσίας κινητήρα [1] στο βύσμα. Πρέπει να υπάρχει αντίσταση μεταξύ των σκελών. Μια ανοιχτή ένδειξη υποδηλώνει ελαττωματικό κινητήρα ή καλώδιο.

Μετρήστε τα Ohm στο καλώδιο τροφοδοσίας κινητήρα από κάθε σκέλος τροφοδοσίας έως το σκέλος γείωσης [2] του βύσματος. Αυτή η ένδειξη πρέπει να είναι ανοιχτή.

Εάν το καλώδιο δείχνει βραχυκυκλωμένο σκέλος στη γείωση στο βύσμα, αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας στον κινητήρα και ελέγξτε κάθε γραμμή τροφοδοσίας του κινητήρα προς το πλαίσιο κινητήρα [3]. Εάν η ανάγνωση είναι ανοιχτή, φταίει το καλώδιο. Εάν κάποια γραμμή δείξει ότι έχει βραχυκύκλωμα, ο κινητήρας είναι βραχυκυκλωμένος.

Voltage

Διορθωτική ενέργεια:

Βρείτε το καλώδιο κινητήρα γρεζομεταφορέα 140 στο I/O PCB. Πατήστε [CHIP FWD]. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να μετρήσετε την τάση μεταξύ των μαύρων και κόκκινων καλωδίων στο καλώδιο.

Ζητήστε από κάποιον να πιέσει παρατεταμένα το [CHIP REV]. Μετρήστε την τάση μεταξύ των άσπρων και μαύρων καλωδίων. Όταν το I/O PCB λειτουργεί σωστά, κάθε ένδειξη τάσης είναι 240 VAC.

Εάν η τάση στο I/O PCB είναι σωστή, ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης κινητήρα του γρεζομεταφορέα. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να ελέγξετε εάν υπάρχει τάση στις γραμμές τροφοδοσίας του κινητήρα.

Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε τον κινητήρα και το καλώδιο. Εάν υπάρχει τάση, ελέγξτε τον πυκνωτή. Εάν επαληθεύσετε ότι η τάση και ο πυκνωτής είναι σωστοί, ελέγξτε τον άξονα μονάδας οδήγησης του κινητήρα και τον σφηνόδρομο.

Fuses

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε αυτές τις ασφάλειες στην κάτω δεξιά γωνία του I/O PCB (Τύπος ασφάλειας: AGC 5 amp):

  • Μονοφασικοί κινητήρες: FU2 [1] / FU3 [2]. Δεν πρέπει να υπάρχει ασφάλεια στο FU4 [3].
  • Τριφασικοί κινητήρες: FU2 [1] / FU3 [2] / FU4 [3]

Ένα βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή το καλώδιο θα μπορούσε να κάψει την ασφάλεια

Capacitor

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε τον πυκνωτή του κινητήρα γρεζομεταφορέα για ζημιές. Ένας κατεστραμμένος πυκνωτής θα έχει συνήθως σημάδια παραμόρφωσης ή φουσκώματος στο περίβλημά του. Αυτό μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή στο καλώδιο.

Ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης κινητήρα. Ελέγξτε τον πυκνωτή. Ελέγξτε για σημάδια καψίματος στο περίβλημα.

Μετρήστε τον πυκνωτή. Τα περισσότερα πολύμετρα μπορούν να μετρήσουν τη χωρητικότητα με χειροκίνητη ενεργοποίηση (ρυθμίστε στις σωστές μονάδες μέτρησης και πατήστε το κίτρινο κουμπί). Θα πρέπει να είναι 6 ή 9 microfarad όπως σημειώνεται στο περίβλημα του πυκνωτή.

Belt Inspection

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε τον ιμάντα του μεταφορέα για τυχόν βλάβες.  Ανατρέξτε στην ενότητα Συντήρηση 8c.1

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η τάση στον ιμάντα είναι σωστή. Ανατρέξτε στις αυτοκόλλητες ετικέτες στο πλάι του μηχανήματος. Η σωστή χαλάρωση του ιμάντα για μεταφορείς Jorgensen είναι 0,25" - 0,38" (6 - 10 mm). Η σωστή χαλάρωση του ιμάντα για μεταφορείς Hennig είναι 0,12" - 0,25" (3 - 6 mm). 

 

CDF Motor Wiring

Θέστε σε λειτουργία τον μεταφορέα πιέζοντας [CHIP FWD] εάν ο μεταφορέας κινείται προς τα πίσω, ελέγξτε την καλωδίωση του κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά συνδεδεμένος. Χρησιμοποιήστε τα παρακάτω διαγράμματα καλωδίωσης ως αναφορά: 

Electrical Diagram