Far avanzare a intermittenza l'asse Z lontano dal mandrino verso il lato destro della macchina. 

Fare avanzare a intermittenza l'asse X e l'asse Y (se disponibile) lontano dalla contropunta, in modo da posizionare la torretta nell'angolo superiore destro della macchina.  

Si consiglia di guardare il video Guida all'installazione dell’autocentrante per informazioni dettagliate su come rimuovere l’autocentrante dal mandrino. 

Il Manuale dell’autocentrante a tre griffe da TL-1/2 - 254 mm (Max RPM 2.500) - Installazione può essere seguito come guida generale su come rimuovere l’autocentrante. 

Con il mandrino rimosso, spostare la contropunta il più vicino possibile al mandrino. 

NOTA: Se si sta sostituendo il gruppo contropunta, scollegare i flessibili idraulici dall'HPU. Assicurarsi che non vi sia pressione nelle linee prima di rimuovere il flessibile idraulico per evitare una fuoriuscita di olio. 

Rimuovere le viti di fermo dal gruppo della testa della contropunta [1]. 

Rimuovere il 5/8-11 dado dall'asta di bloccaggio [2] 

Rimuovere gli SHCS (4x) 5/8-11 x 2 1/2 che fissano il gruppo della testa della contropunta alla base in ghisa [3]

Per rimuovere l'asta di bloccaggio [1] dal gruppo della testa della contropunta svitare l'asta dalla parte inferiore del pezzo fuso del morsetto [1] e sollevare l'asta fuori dal foro sulla parte superiore della contropunta.

NOTA: Il pezzo fuso del morsetto può cadere fuori posto quando si rimuove l'asta dal gruppo. Assicurarsi di sostenere il pezzo fuso prima di rimuovere l'asta di serraggio. Rimuovere il pezzo fuso del morsetto dopo aver rimosso l'asta del morsetto. 

Posizionare un bullone a occhio 3/8-16 nel foro [1] mostrato nell'immagine, fissare un gancio di sollevamento con una cinghia o una catena per sollevare i componenti della contropunta dalla macchina . 

ATTENZIONE: Assicurarsi di ispezionare le cinghie di sollevamento/la catena, i bulloni a occhiello e qualsiasi altro apparecchio di sollevamento prima dell'uso per garantire la sicurezza dell'utente. 

Con tutta la bulloneria rimossa, separare il gruppo della testa della contropunta [1] dalla base in ghisa della contropunta [2] utilizzando il gancio di sollevamento.

NOTA: Il gruppo testa contropunta è montato su 4 perni di guida, assicurarsi che il gruppo sia sollevato il più verticalmente possibile per evitare che i perni si incuneino nel pezzo fuso. 

Rimuovere il gruppo base contropunta dalla macchina . 

NOTA: La base in ghisa senza il pezzo fuso del morsetto è di circa 60 lb utilizzare l’apparecchio di sollevamento sicuro appropriato per rimuoverlo. 

Allontanare l'asse Z dal mandrino verso il lato destro della macchina . 

Far avanzare a intermittenza l'asse X e l'asse Y (se disponibile) nell'angolo in alto a destra della macchina .  

Si consiglia di guardare il video Guida all'installazione dell’autocentrante per informazioni dettagliate su come rimuovere l’autocentrante dal mandrino. 

Il Manuale dell’autocentrante a tre griffe da TL-1/2 - 254 mm (Max RPM 2.500) - Installazione può essere seguito come guida generale su come rimuovere l’autocentrante. 

Separare la testa della contropunta dalla base della contropunta, assicurarsi di rimuovere tutta la ferramenta 

Posizionare il morsetto della contropunta [1] sotto la base della contropunta e installare l'asta del morsetto sul morsetto della contropunta. 

Con il morsetto contropunta in posizione, montare la testa della contropunta sulla base della contropunta.

Reinstallare la seguente ferramenta rimossa:

• Le viti di fermo dal gruppo della testa della contropunta. 
• Le (4x) SHCS 5/8-11 x 2 1/2 che fissano il gruppo della testa della contropunta alla base in ghisa 
  •      Serrare questi bulloni alla coppia specificata nel documento SPECIFICHE DELLA COPPIA HAAS.  
    

NOTA: Assicurarsi di posizionare eventuali spessori trovati tra la testa della contropunta e la base quando si reinstalla la testa.

Sollevare il morsetto della contropunta ed estrarre l'asta dal foro sulla parte superiore della testa della contropunta. Stringere il dado sulla parte superiore dell'asta [1].

Se l'asta non fuoriesce dal foro della testa della contropunta, filettatura l'asta dal morsetto della contropunta fino a quando una parte sufficiente dell'asta non si trova all'esterno della testa. 

Rimuovere il pannello dell’involucro dell'HPU per accedere all'HPU. 

I torni vengono forniti di serie con l'opzione autocentrante / velocità costante [1]. Se questo è l'unico collettore presente, rimuovere il collettore e sostituirlo con quello fornito nel kit [2].

Spostare la staffa di montaggio superiore nella posizione indicata come [3]. Assicurarsi che gli O-ring siano nelle scanalature prima di installare il (2x) FITG ORB6M JIC6M 45 STL [4]. 

Se la macchina dispone dell'opzione dell'asse C, rimuovere l'opzione dell'autocentrante / della velocità costante [1] dal collettore dell'asse C. Spostare la staffa di montaggio [2] nella sagoma fori superiore [4]. Assicurarsi che gli O-ring [3] siano nelle scanalature tra il collettore dell'asse C e il nuovo collettore che verrà installato. 

Con la staffa di montaggio superiore in posizione [4], installare il collettore fornito nel kit [5]. Assicurarsi che gli O-ring siano nelle scanalature prima di installare il (2x) FITG ORB6M JIC6M 45 STL sulla parte superiore del nuovo collettore. 

Questa fase si applica alle macchine con lamiera costruita PRIMA del 1/2022

Instradare il tubo idraulico [1], fornito nel kit, sul retro dell'HPU e attraverso il canale nella base in ghisa.

Far passare i tubi attraverso la parte posteriore e attraverso la porta di accesso mostrata nell'immagine [2].

Instradare i tubi idraulici attraverso la parte posteriore del gruppo contropunta [3]. 

NOTA: Il kit fornirà componenti come una paratia del condotto, una staffa del condotto e altri componenti per la configurazione più recente della lamiera. Non è necessario utilizzarlo per macchine costruite PRIMA del 1/2022

Questa fase si applica alle macchine con lamiera costruita DOPO il 1/2022

Instradare il tubo idraulico [1] fornito nel kit dietro l'HPU, attraverso il canale del cavo come mostrato nell'immagine a destra e  attraverso il canale del cavo sopra la macchina come mostrato nell'immagine. 

Sul pannello dell’involucro è presente un'apertura attraverso cui è possibile alimentare questi tubi. 

Questa fase si applica alle macchine con lamiera costruita DOPO il 1/2022

Installare la paratia del condotto [1], la staffa del flessibile della contropunta [3] e il morsetto del condotto [4] utilizzando la bulloneria fornita.

Instradare i tubi idraulici al cilindro nella contropunta e installare il condotto intorno ai tubi idraulici. Installare la staffa del condotto [2] sul condotto. 

Lo schema di cablaggio può essere utilizzato come riferimento.

I tubi idraulici della contropunta invertono le porte [1] e [2] in avanti. 

I solenoidi HPU [3] si collegheranno a P36 sul PCB I/O.

Il comando a pedale [4] si collega alla parte anteriore della macchina e viene collegato a margherita con il comando a pedale del morsetto autocentrante e collegato a P14 sul PCB I/O.

Ora che il gruppo contropunta è installato, far scorrere manualmente l'intera contropunta verso il lato destro e lontano dall’autocentrante.

Si consiglia di guardare il video Guida all'installazione dell’autocentrante per informazioni dettagliate su come reinstallare l’autocentrante dal mandrino.

Testare la contropunta premendo il pedale e assicurarsi che si agisca correttamente. 

Dopo aver testato la contropunta, seguire la procedura Zone di indicazione allineamento tornio ST per allineare il mandrino/autocentrante e la contropunta.