High Pressure Flood Coolant (HPFC) - Troubleshooting Guide

Introduction

HPFC este o opţiune care înlocuieşte lichidul de răcire standard. HPFC poate fi conectat cu maşini TSC şi TSC pregătit, dar nu poate fi conectat cu un VFD.

În ultimii ani, Haas Automation a efectuat actualizări de design pentru HPFC. Pentru a identifica generația cu care aveți de-a face, căutați următoarele funcții cheie de identificare de mai jos.

Prima generație [A]:

Lichidul de răcire curge prin furtunul [1] înconjurat de un resort [2]

A doua generație [B]:

Lichidul de răcire curge prin țevile din PVC [3] fără arc

Symptoms Table

Simptom	Cauze posibile	Acțiuni corective
Garnitura inelară din carcasa filtrului este împinsă în afară cauzând scurgerea lichidului de răcire sau pulverizarea din capacul superior	Capacul filtrului nu a fost înlocuit la instalarea/actualizarea la HPFC	Înlocuiți capacul filtrului consultând secțiunea Înlocuire capac filtru
Zgomot excesiv de la pompa de lichid de răcire HPFC.	Supapele ajutajelor pentru lichidul de răcire sunt închise.	Asigură deschiderea tuturor supapelor ajutajului pentru lichidul de răcire. În caz contrar, HPFC poate fi zgomotos în condiții normale. Măsurați zgomotul cu un aparat de măsurare DB la: partea frontală a mașinii atunci când se glisează ușile deschise/închise și partea din spate a mașină la o distanță de 3 ft de pompă.
	Nivelul lichidului de răcire este scăzut.	Verificați nivelurile lichidului de răcire și reumpleți dacă este necesar.
	Există o problemă de aliniere din cauza faptului că pompa nu este așezată corect.	Slăbiți și strângeți din nou distanțierele care susțin pompa. Pentru informații suplimentare, consultați secțiunea Alinierea distanțierelor .
	Aliniere incorectă a cuplajului pompei de angrenare.	Comandați kitul 93-4195 Kitul de conversie a cuplajului pompei de transmisie a lichidului de lichidul de răcire. Urmați procedura Cuplaj cap pompă - Înlocuire cuplaj flexibil. Dacă zgomotul persistă, înlocuiți capul pompei.
Debit scăzut al lichidului de răcire, cavitaţii ale pompei (cavitaţiile sună ca niște pietre grele la capul pompei sau produc sunet de aspiraţie) sau alte zgomote.	Numai prima generație: Furtunul de preluare se poate răsuci atunci când pompa funcționează.	Înlocuiţi furtunul de preluare cu noua versiune cu un arc.
	Nivelul lichidului de răcire este scăzut.	Verificați nivelurile lichidului de răcire și reumpleți dacă este necesar.
	Aliniere incorectă a cuplajului pompei de angrenare.	Comandă setul 93-4195 Conversie a cuplajului pompei de transmisie a lichidului de lichidul de răcire. Urmați procedura Cuplaj cap pompă – Înlocuire cuplaj flexibil. Dacă zgomotul persistă, înlocuiți capul pompei.
Se observă o pierdere de presiune	Este posibil ca şurubul de reglaj al depresurizării să fi căzut	Reinstalați șurubul de ajustare adăugând Loctite albastru și pe acesta. Consultați secțiunea Reglarea depresiunii pentru modul corect de înlocuire a șurubului de ajustare.
Se observă o pierdere de presiune	Numai generația a 2-a: Țevile din PVC s-au desfăcut.	Reasamblați plumbuirea. În cazul în care plumbuirea întâmpină probleme de menținere intactă, utilizați adeziv PVC din orice magazin de materiale pentru a preveni defacerea țevilor.
Pompele HPFC din iulie până în decembrie 2020 își pierd funcționalitatea după o actualizare de software.	Pompa HPFC trebuie actualizată pentru a se potrivi cu pompele HPFC din producția curentă.	Comandați trusa 93-1000705 STD LA KIT DE INSTALARE LA CLIENT HPFC PENTRU TOATE MAȘINILE, urmați procedura Lichid de răcire la înaltă presiune prin injecție (HPFC) - Instalare.
Nu există debit al lichidului de răcire sau motor al pompei care să ruleze spre înapoi.	Fazare incorectă a alimentării - motorul pompei se deplasează înapoi.	Verificaţi indicatorii de fazare şi schimbaţi cablurile de alimentare de intrare, dacă este necesar.
Sistemul de 230V nu pornește și LED-ul roșu de pe placa PCB a acționării motorului este OPRIT.	Fixatorul de pe placa PCB a acționării motorului este amplasat incorect sau defect.	Asigurați-vă că PCB-ul unității de acționare a motorului are un element de legătură instalat pe P3 între pinii 1 și 2 (cele două știfturi inferioare).
	Nu există tensiune de intrare de 12V.	Asigurați-vă că alimentarea de intrare de 12V este conectată la P2 pe placa PCB a acționării motorului.
Furtunul lichidului de răcire al mașinii se scurge pe la garnituri sau furtunul iese din garnituri.	Numai prima generație: Colierul pentru furtun de 5/8"PN: 59-1524 instalat pe furtunul lichidului de răcire este supradimensionat și nu fixează corect furtunul.	Înlocuiți colierul de furtun supradimensionat cu PN: 59-2107 COLIER DE FURTUN EAR 20,1 - 23,3 MM. Utilizați un instrument de sertizare pentru a fixa noul colier de furtun.

Filter Cover Replacement

Dacă garnitura inelară [1] a fost împinsă în afara poziţiei, înlocuiţi capacul original al filtrului [2] cu noul capac gros pentru filtru [3]. Dacă garnitura inelară dacă este deteriorată înlocuiți garnitura inelară.

Înlocuiți capacul filtrului pentru lichid de răcire [1] cu cel nou [2] conform ilustrației.

Dacă șuruburile de ajustare nu au un port hexagonal pentru o cheie imbus, utilizați două contrapiulițe (5/16"-18) și scoateți șuruburile de fixare din carcasa filtrului la aproximativ 0,70" (17,7 mm).

Notă: Este posibil să fie necesar să aplicaţi căldură pentru a slăbi Loctite de şuruburile de reglare.

Standoff Alignment

Scoateți panoul lateral care acoperă pompa pentru a accesa distanțierele.

Slăbiți cele (x4) șuruburi de contrabalansare.

Strângeți din nou cele (x4) șuruburi de contrabalansare.

Porniți pompa în timp ce încercați să distingeți prezența unui zgomot excesiv.

Pressure Relief Adjustment

Se aplică numai pentru prima generație:

1. Dacă debitul dvs. pare scăzut, strângeți șurubul de ajustare 1/8 dintr-o rotație până când ajungeți la debitul dorit la colectorul de lichid de răcire al Arborelui principal.

NOTĂ: Reglați șurubul de ajustare doar 1/8 dintr-o rotație odată. Dacă este fixat până la capăt, debitul poate fi atât de puternic, încât ar putea sufla un furtun de pe mașină sau capacul filtrului.

2: Cu pompa în stare de funcționare, închideți supapa de pe ansamblul furtunului și observați presiunea asupra supapei

3. Scoateți pompa din rezervor. Ajustați șurubul de reglare pentru a regla presiunea, intervalul de presiune este de 170-210 PSI. Dacă șurubul de ajustare este ajustat, verificați presiunea blocată la ieșirea pompei și asigurați-vă că nu depășește 200 psi.

NOTĂ: Strângerea șurubului va crește presiunea, slăbirea va reduce presiunea.

IMPORTANT: Asigurați-vă că adăugați Loctite albastru la șurubul de ajustare

Incorrect Input Power-Phasing

PCB-ul de alimentare cu energie are o detectare de fază cu indicatori neon pe partea centrală superioară a plăcii. Asiguraţi-vă că alimentarea electrică este fazată corect:

Lumină verde: Puterea de intrare este fazată corect.
Portocaliu: Puterea de intrare este fazată incorect.
Ambele lumini: Lipsește o fază (există un cablu slăbit în sistem).

Dacă alimentarea electrică este fazată incorect:

Setați întrerupătorul de circuit principal pe mașină în poziția OPRIT.

Blocați întrerupătorul circuit principal. Utilizaţi un sistem de blocare omologat cu o etichetă de siguranţă aprobată.

Schimbaţi cablurile de alimentare de primire nr. 74 şi nr. 75 la transformatorul principal.

Kinked Pick-up hose

Se aplică numai pentru prima generație:

Furtunul de preluare se poate răsuci atunci când pompa funcționează. Înlocuiţi furtunul de preluare cu noua versiune cu un arc.