High Pressure Flood Coolant (HPFC) - Troubleshooting Guide

Introduction

L’HPFC è un’opzione che sostituisce il refrigerante standard. L’HPFC può essere accoppiato con macchine pronte per TSC e TSC, ma non con un VFD.

Negli ultimi anni, Haas Automation ha apportato aggiornamenti di progettazione all’HPFC. Per identificare con quale generazione stai trattando, cerca le seguenti caratteristiche chiave di identificazione.

1a generazione [A]:

il refrigerante scorre attraverso il tubo [1] circondato da una molla [2]

2a generazione [B]:

il refrigerante scorre attraverso tubi in PVC [3] senza molla

Symptoms Table

Sintomo	Causa possibile	Azione correttiva
L’O-ring nel pezzo fuso del filtro viene spinto fuori causando perdite di refrigerante o spruzzi dal coperchio superiore	Il coperchio del filtro non è stato sostituito durante l’installazione/l’aggiornamento a HPFC	Sostituire il coperchio del filtro seguendo la sezione Sostituzione del coperchio del filtro
Rumore eccessivo dalla pompa del refrigerante HPFC.	Le valvole degli ugelli refrigerante sono chiuse.	Assicurarsi che tutte le valvole dell’ugello del refrigerante siano aperte. In caso contrario, HPFC può essere rumoroso in condizioni normali. Misurare il rumore con un misuratore DB alla parte anteriore della macchina quando si aprono/chiudono le porte scorrevoli e la parte posteriore della macchina a 3 ft di distanza dalla pompa.
	Basso livello del refrigerante.	Controllare i livelli di refrigerante e riempire se necessario.
	Si è verificato un problema di allineamento a causa della pompa non correttamente posizionata.	Allentare e serrare nuovamente i distanziatori che supportano la pompa. Fare riferimento alla sezione Allineamento dei distanziatori di seguito per ulteriori informazioni.
	Disallineamento del giunto della pompa a ingranaggi.	Ordinare il kit 93-4195 Kit di conversione giunto pompa ingranaggio refrigerante. Seguire la procedura Accoppiamento della testa della pompa - Sostituzione accoppiamento flessibile. Se il rumore persiste, sostituire la testa della pompa.
Basso flusso di raffreddamento, caviati della pompa (la cavitazione suona come grana pesante nella testa della pompa, o un suono di aspirazione) o è altrimenti rumoroso.	Solo di prima generazione: Il flessibile di aspirazione può attorcigliarsi quando la pompa è in funzione.	Sostituire il flessibile di aspirazione con la nuova versione con una molla.
	Basso livello del refrigerante.	Controllare i livelli di refrigerante e riempire se necessario.
	Disallineamento del giunto della pompa a ingranaggi.	Ordinare il kit 93-4195 Conversione giunto pompa ingranaggio refrigerante. Seguire la procedura Accoppiamento testa della pompa - Sostituzione accoppiamento flessibile. Se il rumore permane, sostituire la testa della pompa.
Si osserva una perdita di pressione	La vite di fermo dello scarico della pressione potrebbe essere caduta	Reinstallare la vite di fermo aggiungendo anche la Loctite blu. Vedere la sezione Regolazione dello scarico della pressione per informazioni su come sostituire correttamente la vite di fermo.
Si osserva una perdita di pressione	Solo di seconda generazione: L'impianto idraulico in PVC è stato annullato.	Rimontare l'impianto idraulico. Se l’impianto idraulico sta avendo problemi a rimanere intatto, utilizzare la colla in PVC di qualsiasi negozio di ferramenta per evitare che l’impianto idraulico venga sciolto.
Le pompe HPFC da luglio a dicembre 2020 perdono funzionalità dopo un aggiornamento del software.	La pompa HPFC deve essere aggiornata per adattarsi alle attuali pompe HPFC di produzione.	Ordinare il kit 93-1000705 KIT DI INSTALLAZIONE IN LOCO DA STD A HPFC TUTTE LE MACCHINE, seguire la procedura di installazione del refrigerante ad alta pressione (HPFC).
Nessun flusso di refrigerante o motore della pompa in marcia indietro.	Potenza errata - il motore della pompa sta andando all'indietro.	Controllare gli indicatori di fasiatura e modificare i cavi di alimentazione in ingresso, se necessario.
Il sistema 230V non si accende e il LED rosso sul PCB dell'unità motore è OFF.	Il ponticello sul PCB dell'azionamento motore non è posizionato correttamente o è difettoso.	Assicurarsi che il PCB dell'azionamento motore abbia un ponticello installato su P3 pin 1 e 2 ( i due pin inferiori).
	Non c'è alimentazione di ingresso 12V.	Assicurarsi che l'alimentazione di ingresso 12V sia collegata a P2 sul PCB dell'azionamento motore.
Il flessibile del refrigerante della macchina perde nei raccordi o il flessibile fuoriesce dai raccordi.	Solo di prima generazione: La brida manicotto da 5/8" PN: 59-1524 installata sul manicotto del refrigerante è fuori misura e non blocca correttamente il manicotto.	Sostituire la brida manicotto fuori misura con PN: 59-2107 BRIDA MANICOTTO EAR 20,1 - 23,3 MM. Utilizzare uno strumento di crimpatura per fissare la nuova brida manicotto.

Filter Cover Replacement

Se l’O-ring [1] è stato spinto fuori posizione, sostituire il coperchio del filtro originale [2] con il nuovo coperchio del filtro spesso [3]. Sostituire l’anello o se è danneggiato.

Sostituire il tappo del filtro del refrigerante [1] con il nuovo [2] come mostrato.

Se le viti di fermo non hanno una porta esagonale per una chiave a brugola, utilizzare due controdadi (5/16"-18) e ritrarre le viti di fermo dall'alloggiamento del filtro di circa 0,70" (17,7 mm).

Nota: Potrebbe essere necessario applicare un po' di calore per allentare la Loctite dalle viti di fermo.

Standoff Alignment

Rimuovere il pannello laterale che copre la pompa per accedere ai distanziatori.

Allentare i bulloni dei distanziatori (x4).

Stringere nuovamente i bulloni dei distanziatori (x4).

Azionare la pompa mentre viene emesso un rumore eccessivo.

Pressure Relief Adjustment

Applicabile solo per la prima generazione:

1. Se il flusso appare basso, stringere la vite di fermo di 1/8 di giro alla volta fino a raggiungere il flusso desiderato al collettore del refrigerante del mandrino . collettore

NOTA: Regolare la vite di fermo solo 1/8 di giro alla volta. Se è fissato completamente, il flusso potrebbe essere così forte da far saltare un tubo dalla macchina o il coperchio dal filtro.

2. Con la pompa in funzione, chiudere la valvola sul gruppo del flessibile e osservare la pressione sulla valvola

3. Togliere la pompa dal serbatoio del refrigerante. Regolare la vite di fermo per regolare la pressione, l’intervallo di pressione è compreso tra 170 e 210 PSI. Se la vite di fermo viene regolata, controllare la pressione bloccata all'uscita della pompa e assicurarsi che non superi i 200 psi.

NOTA: se si serra la vite si aumenta la pressione, mentre se si allenta si diminuisce la pressione.

IMPORTANTE: assicurarsi di aggiungere Loctite blu alla vite di fermo

Incorrect Input Power-Phasing

Il PCB di alimentazione ha un rilevamento di fase con indicatori al neon sulla parte superiore centrale centrale della scheda. Assicurarsi che l'alimentazione elettrica sia stata eliminata correttamente:

Spia verde: la potenza in entrata è messa in fase correttamente.
Spia arancione: la potenza in entrata non è messa in fase correttamente.
Entrambe le spie: manca una fase (c’è un cavo allentato nel sistema).

Se l'energia elettrica è gradualmente errata:

Impostare l'interruttore principale sulla macchina nella posizione OFF.

Bloccare l'interruttore principale. Utilizzare un blocco approvato con un tag di sicurezza approvato.

Scambiare i #74 e #75 cavi di alimentazione in ingresso presso il trasformatore principale.

Kinked Pick-up hose

Applicabile solo per la prima generazione:

Il flessibile di aspirazione può attorcigliarsi quando la pompa è in funzione. Sostituire il flessibile di aspirazione con la nuova versione con una molla.