Haas Axis Lubrication Oil - Conversion

Introduction

Ważne: Frezarki CHC będą potrzebować oprogramowania M18.28 lub nowszego, a tokarki CHC będą potrzebować oprogramowania L11.24 lub nowszego.
Serwisanci wykonujący aktualizację oprogramowania na frezarkach CHC powinni zapoznać się z tymi wiadomościami serwisowymi na stronie HSG.

UWAGA: Jeśli w maszynie ma być wymieniony plastikowy zbiornik na metalowy zbiornik, zamów zestaw 93-2601B i zapoznaj się z procedurą Wymiana plastikowego zbiornika oleju przekładniowego na metalowy zbiornik Haas (HALO).

Ta procedura objaśnia, jak skonwertować system smarowania osi na smarowanie olejowe osi Haas w maszynach ze smarem płynnym Haas.

Smarowanie osi zmieniło się ze smaru na olej – aktualizacja serwisowa

Ta procedura ma zastosowanie do następujących zestawów serwisowych:

93-3585A: AXIS LUBE CONVERSION KIT HLG TO OIL
93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Uwaga: Każda tokarka będzie potrzebować co najmniej jednego zestawu (1) zestawu 93-3610. Tokarki, które mają również oś Y, będą wymagały zamówienia dwóch (2) zestawów 93-3610.

Uwaga: UMC będzie teraz potrzebować trzech (3) zestawów 93-3610, aby dodać zawory zwrotne do wszystkich linii smarowania.

Ważne: Przed zamówieniem jakichkolwiek zestawów zaworów zwrotnych (93-3610) należy sprawdzić konfigurację maszyn w obrazach w sekcji Instalacja nowego zbiornika poniżej.

Przed wykonaniem tej procedury sprawdź, czy układ smarowania osi jest czysty. Można to sprawdzić, uruchamiając test smarowania osi na karcie Konserwacja. Jeśli alarm 2082 jest generowany LUB jeśli ciśnienie nie spadło w ciągu 1 godziny, oznacza to, że przewody smarowania osi są zapchane.

Jeśli wymagane jest udrożnienie przewodów smarowania osi, należy zapoznać się z następującą procedurą: Płynny smar Haas - Udrażnianie zapchanych przewodów.
UWAGA: Jeśli maszyna ma oś C, wąż smarowania przekładni osi C musi być odłączony od kolektor panelu smarowania podczas oczyszczania linii smarowania za pomocą powietrza.

Po oczyszczeniu przewodów i wyczyszczeniu kolektora pompy przejdź do dalszej części tej procedury.

Install New Reservoir

1

Napełnij nowy zbiornik [1] olejem do smarowania osi Haas do około 1/2" (13 mm) poniżej gwintów na zbiorniku.

2

Należy wykonać ten krok w przypadku frezarek

Uwaga: UMC będą teraz wymagać trzech (3) zestawów 93-3610, aby dodać zawory zwrotne do wszystkich linii smarowania, zawory zwrotne są szare na ilustracji [2], aby pokazać, gdzie należy je dodać.

Frezarki z SMTC będą wymagały dodania zwężki 0,02" (pokazanej na ilustracji jako czerwony element) do ich przewodów smarowych w zbiorniku oleju. Użyj ponumerowanych ilustracji oraz następującej listy, aby sprawdzić, gdzie należy dodać zwężkę w następujących maszynach:

SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
UMC 350-1600
EC-400/500/500-50T/630/630-50T
GM-2, GM-2-5AX
VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
VMT-750
VS-1/3

Uwaga: Niewielka grupa SMTC, jak na przykład seria TM, nie ma karuzeli z serwonapędem i dlatego nie będzie potrzebować dodatkowej zwężki. Oznacza to, że wszystkie frezarki, które mają tylko 3 linie smarowania w zbiorniku smarowania, nie potrzebują dodatkowej zwężki.

Uwaga: Nie pokazano wszystkich konfiguracji smarowania. Pokazano tylko konfiguracje, które wprowadzają nowe łączniki w ramach konwersji, aby zilustrować miejsce instalacji nowego łącznika.

3

Należy wykonać ten krok w przypadku tokarek

Uwaga: Każda tokarka będzie potrzebować co najmniej jednego zestawu (1) 93-3610. Tokarki, które mają również oś Y, będą wymagały zamówienia dwóch (2) zestawów 93-3610.

Uwaga: Złączki konika są pokazane jako niebieski element na ilustracjach.

W przypadku tokarek z osią C należy dodać zwężkę 0,02" (pokazaną na ilustracji jako czerwony element) do ich przewodów smarowych w zbiorniku oleju. Tokarki będą również musiały mieć dodany dodatkowy zawór zwrotny i smarowniczkę do osi X i Y, jeśli ją ma (oś X i Y są oznaczone na ilustracji po prawej). Użyj ponumerowanych ilustracji oraz następującej listy, aby sprawdzić, gdzie należy dodać zwężkę i smarowniczki w następujących maszynach:

8. Długie i niedługie łoże: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Długie i niedługie łoże osi Y: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Długie i niedługie łoże osi C: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Długie i niedługie łoże osi C i osi Y: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Długie łoże i oś C, oś Y i wrzeciono przechwytujące: DS-30Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Longbed & Tail Stock: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Długie łoże i oś C oraz konik:&& ST-40/45/50/55

15. Długie łoże / bez długiego łoża i konik: ST-30/35

16. Długie łoże / bez długiego łoża i konik oraz oś Y: ST-30Y/35Y

Uwaga: Nie pokazano wszystkich konfiguracji smarowania. Pokazano tylko konfiguracje, które wprowadzają nowe łączniki w ramach konwersji, aby zilustrować miejsce instalacji nowego łącznika.

Axis Lubrication System - Verification

1

Maszyny NGC:

Zmień ustawienie 277 na 3 godziny [1].

Uwaga: Skontaktuj się z HFO, aby pobrać i zastosować najnowszą poprawkę z witryny HBC podczas ich następnej wizyty.

Maszyny CHC:

Ustaw Parametr 1401 na 12 godzin i Ustawienie 252 na 3 godziny.

2

Maszyny NGC:

Nacisnąć [DIAGNOSTICS].

Przejdź do zakładki Konserwacja i dalej do zakładki Smarowanie.

Nacisnąć [F2], aby rozpocząć test smarowania osi.

Maszyny CHC:

Naciśnij [PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) razy, aby wyświetlić stronę diagnostyczną.

Naciśnij [CANCEL].

Przejdź do zakładki SMAROWANIE.

Naciśnij [WRITE/ENTER].

Naciśnij [F2] , aby rozpocząć test smarowania osi.

3

Ponownie przeprowadzać testy smarowania osi do momentu, aż przestaną się pojawiać alarmy dotyczące smarowania osi. Między cyklami testu smarowania osi odczekać co najmniej (1) minutę.

Sprawdzić poziom oleju w zbiorniku.

Jeśli linie olejowe były niemal puste, po opróżnieniu przewodów z powietrza konieczne może być napełnienie zbiornika smaru do osi. Wlej smar do zbiornika do poziomu około 1/2"(13mm) poniżej gwintów na zbiorniku.