Pagina principală Service Ansamblul indexorului capului revolver - Seria ST-20/55 - Ghid de depanare
Last updated: 06/14/2022

Ansamblul indexorului capului revolver - Seria ST-20/55 - Ghid de depanare

Prezentare

  1. Angrenaje interne
  2. Comutator destrângere
  3. Comutator strângere
  4. Servomotor
  5. Comutator de origine

Tabelul simptomelor

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective

Alarmă 113 CAPUL REVOLVER NU AJUNGE LA COMUTATORUL DE DECUPLARE

Alarmă 114 CAPUL REVOLVER NU AJUNGE LA COMUTATORUL DE CUPLARE

 Fluxul de aer de intrare este incorect. Verificați sursa de aer de intrare.
Există o problemă cu tensiunea la solenoidul de cuplare sau decuplare a capului revolver. Verificați tensiunea la solenoidul de cuplare sau decuplare a capului revolver.
Una sau ambii senzori de proximitate pentru cuplarea sau decuplarea capului revolver sunt defecți. Verificați senzorii de proximitate pentru cuplarea sau decuplarea capului revolver.
Capul revolver nu a ieșit suficient de mult. Verificați pistonul, angrenajele interne și ansamblul arcului pentru a depista eventuale semne de deteriorare.
Aerul de la pistonul capului revolver nu se ventilează suficient de repede. Instalați o evacuare rapidă.

Alarmă 106 EROARE POZIȚIE AXĂ A

 Angrenajele interne sunt deteriorate. Acest lucru poate cauza, de asemenea, zgomot neobișnuit atunci când capul revolver se rotește. Verificați angrenajele interne pentru a depista eventualele semne de deteriorare.
Servomotorul are o defecțiune electrică. Verificați conectorul servomotorului și cablurile pentru scurtcircuit sau contaminare. Verificați amplificatorul pentru scurtcircuit.
Alarmă 103 Eroare unitate servo axă prea mare Angrenajele interne sunt deteriorate. Acest lucru poate cauza, de asemenea, zgomot neobișnuit atunci când capul revolver se rotește. Verificați angrenajele interne pentru a depista eventualele semne de deteriorare.
Alarmă 8125 Capul revolver nu este amplasat Verificați existența unei obstrucții între capul revolver și carcasă. Curăţaţi obstrucţiile, cum ar fi aşchiile.
Scurgere aer de la amortizorul solenoidului. Aerul ocolește inelul cvadruplu al pistonului capului revolver. Îndepărtați conducta de aer nepresurizată; dacă aerul se evacuează de pe furtun, aerul este evacuat pe lângă inelul cvadruplu. În cazul în care aerul se scurge pe la solenoid, atunci acesta are o scurgere internă.

Alimentare cu aer de intrare

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că compresorul de aer furnizează presiune corectă și debit corect de aer. Pentru specificațiile privind presiunea aerului la mașinile Haas, accesați Pre-instalare mașină nouă. Selectați mașina și derulați până la secțiunea etichetată "Air/Coolant Requirements."

Încercați o schimbare a sculei pe mașină. Atunci când mașina are presiunea și debitul corect, acul de pe manometrul de presiune a aerului nu trebuie să scadă peste 10 PSI (0,70 bari) în timpul schimbării sculei. Acest test confirmă faptul că presiunea aerului și debitul de aer în mașină sunt corecte.

Senzori de proximitate de cuplare/decuplare

Acțiune de corectare:

Mergeți la ecranul Diagnostic de pe consolă. Accesați fila I/O. Utilizați un cod M43 (decuplare) M44 (cuplare) în modul MDI pentru a depana comutatorul care generează alarma.

Verificați intrarea discretă Tool Turret Unl. pentru Alarmă 113, sau T. Turret Locked pentru Alarmă 114. Testați senzorul: Țineți o șurubelniță în fața senzorului. Asigurați-vă că informațiile intrarea se modifică. Dacă inelul de activare se află în fața senzorului și nu îl puteți testa, scoateți senzorul din suport pentru a testa corect senzorul.

Dacă o intrare nu se modifică, săriți conectorul cablului de pe suportul conectorului capului revolver.

Dacă intrarea se modifică, înlocuiți senzorul. Consultați ST/DS-20/25/30/35/Y - Capul revolver - Comutator de cuplare/comutator de decuplare - Ajustare pentru reglarea corectă a senzorului.

Dacă intrarea nu se modifică, consultați:

Servomotor

Acțiune de corectare:

Deconectați cablurile servomotorului axei. Asigurați-vă că nu sunt contaminate. Măsurați rezistența de la pinii etichetați A, B, și C de la conectorul cablului de alimentare al motorului până la împământarea șasiului. Valorile trebuie să arate un circuit deschis. Dacă există rezistență la împământare, cablul este defect.

Accesați: Sigma 1 - Servomotor și cabluri - Ghid de depanare, Sigma 5 - Servomotor și cabluri - Ghid de depanare pentru a depana cablurile motorului SIGMA și SIGMA.

Pop-up cap revolver

Acțiune de corectare:

Dacă ați comandat un M43 (decuplare) și capul revolver s-a deplasat, dar nu s-a mișcat suficient de mult pentru a curăța cupla, măsurați distanța parcursă de capul revolver. Capul revolver trebuie să se deplaseze cel puțin 0,130" dincolo de cuple. Capul revolver se deplasează de obicei 0,200".

Dacă capul revolver nu se deplasează suficient de mult, poate să fie din cauza arborelui pistonului, angrenajelor sau ansamblului arcului; aceste componente trebuie inspectate la reprezentanța locală.

Tensiune cuplare/decuplare solenoid

Acțiune de corectare:

Măsurați tensiunea solenoizilor de cuplare și decuplare. Solenoizii se află în interiorul consolidated air/lubrication manifold (CALM). Solenoizii pentru indexorii Pre-CALM sunt montați pe carcasa capului revolver.

Rulați codurile M43 (decuplare) și M44 (cuplare) în modul MDI pentru a măsura tensiunea ambilor solenoizi. Tensiunea trebuie să măsoare 120 V c.a.

Dacă nu există tensiune, consultați:

Angrenaje interne

Funcția pop-up și de rotire a capului revolver poate să aibă erori din cauza deteriorării angrenajelor schimbătorului de scule. O coliziune a mașinii poate cauza deteriorarea pistonului și angrenajelor și trebuie inspectată de către reprezentanța locală.

Evacuare rapidă

Dacă aerul nu este ventilat suficient de repede atunci când capul revolver este decuplat, inelul cvadruplu poate fi împiedicat să "sară" în poziție. Acest lucru poate fi detectat prin scurgeri de aer de la amortizorul solenoidului în timpul decuplării. Instalați o evacuare rapidă pe furtunul de cuplare, conform ilustrației.

  • Reductor 58-3665
  • Niplu NTP 58-0004 1/4
  • Amortizor 58-1861
  • Reductor 58-1686
  • Evacuare rapidă 59-2832B