Cette procédure s’applique au kit suivant :

• 93-3465 RÉCEPTEUR DE PALETTE & ASSEMBLAGE DE BRIDE EC-400/500
• 93-3464 RÉCEPTEUR DE PALETTE ET ASSEMBLAGE DE BRIDE VC-400 

Cette procédure est destinée à résoudre les problèmes de fuite observés sur le 4ème axe sur les EC-400, EC-500, EC-500/50 et VC-400/SS. Veuillez contacter Haas Service pour plus d'informations sur ce kit. 

REMARQUE : Cette procédure peut être utilisée pour 93-3464 RÉCEPTEUR DE PALETTE ET ASSEMBLAGE DE BRIDE VC-400, la procédure variera légèrement, mais elle servira de ligne directrice.

Conditions minimales :

• Ce kit est uniquement disponible pour redémarrer EC-400/500

Effectuez un retour à l’origine de l'axe B avant de commencer cette procédure.

Dépressurisez le HPU, consultez la page de dépressurisation du HPU pour y procéder, appuyez sur [DIAGNOSTIC] puis naviguez jusqu'à l'onglet MAINTENANCE puis naviguez jusqu'à l'onglet HPU DEPRESSURE. Appuyez sur [F3] pour dépressuriser le HPU et le HPU ne devrait plus avoir de pression dans les conduites.

REMARQUE : le Paramètre 40.011 HPU 1 TYPE devra être défini sur DISABLED pour que la page de dépressurisation fonctionne. S'il est réglé sur TOUJOURS ACTIVÉ, le HPU ne se dépressurisera pas.

Dévisser et abaisser le support de capteur/anti-rotation [1]. Retirer le circlip [2] de l'arbre. Abaisser le bloc [3] de l'arbre.

Monter les boulons du vérin [4] sous la plaque de bridage pour éviter d'endommager le joint quadrilobe du piston.

Retirer les (8) boulons [5] du récepteur.

Installer (2) boulons à œillet dans la plaque de bridage. Utiliser une sangle de levage appropriée pour soulever le récepteur hors de la table rotative.

Cet ensemble pèsera environ 200 livres.

REMARQUE : L'huile hydraulique s'échappera lorsque le récepteur sera soulevé.

Retirez le panneau [1] pour exposer le HPU et son bloc manifold. Il est important de boucher la bride, de desserrer et de freiner les fixations [2] du côté du manifold HPU afin de poursuivre la section d'installation de cette procédure. 

À l'aide de boulons à œil 1/2-13, soulevez et retirez le plateau en toute sécurité.

Ce plateau pèse environ 200 livres utilisez l'appareil de levage approprié lors du retrait. 

Relâchez le frein et assurez-vous que le HPU est dépressurisé avant de retirer la conduite. Branchez le frein comme pour éviter les fuites. 

 AVERTISSEMENT : SI VOUS NE DÉBRANCHEZ PAS LE FREIN ET DÉBRANCHEZ LES LIGNES, VOUS POUVEZ ENDOMMAGER LE FREIN DE MANIÈRE PERMANENTE EN ENLEVANT LE PLATEAU.

Le joint feutre a déjà été installé sur le côté inférieur du plateau indiqué par [1], appliquez une couche de graisse collante sur le joint feutre ainsi que sur le diamètre extérieur du frein. (5 % de graisse molybdène 99-1792)

Avant d'installer le plateau sur le frein, installez 57-0461 joints toriques [2]  et 57-2144 [3] sur le côté inférieur du plateau. Appliquez une fine couche de graisse de silicone sur les joints internes [4] sur le chapeau de presse-étoupe inférieur. 

REMARQUE : L'application d'une trop grande quantité de graisse au silicone peut compromettre les capacités d'étanchéité. 

À l'aide de boulons à œil 1/2-13 [1], abaissez en toute sécurité le plateau [2] sur l’assemblage de frein. Alignez l'orifice de purge de frein sur le frein avec le trou d'accès sur le plateau.

Installez sans serrer les boulons de montage du plateau (SHCS M16 X 50) [3] ceux-ci seront réutilisés à partir de l'assemblage du plateau précédent.

Une fois le plateau monté, reconnectez la conduite frein et engagez le frein, cela aidera à centrer le plateau sur le frein. 

Le plateau pèse environ 200 livres, utilisez l'appareil de levage approprié pour soulever ce composant en toute sécurité. 

Indiquez le faux-rond du plateau :NTE de 0,0005 po (0,013 mm).

Le plateau présentera une ligne sur le côté, placez votre indicateur sur la surface inférieure de cette dernière [1]. (VÉRIFIEZ SI C'EST CORRECT)

Une fois indiqué, serrez les boulons de montage en étoile en faisant référence au document SPÉCIFICATIONS DE COUPLE HAAS . 

Installez le joint torique 57-2975 [1] sur le côté inférieur du récepteur, appliquez une fine couche de graisse de silicone sur le joint torique.  

 REMARQUE : L'application d'une trop grande quantité de graisse au silicone peut compromettre les capacités d'étanchéité. 

Installez le récepteur [1] sur l'assemblage du plateau à l'aide des boulons à œil 5/16-18 fournis [2] dans le kit. Placez les boulons à œil dans le modèle de boulon intérieur. Alignez le trou d'accès sur la purge des freins sur le plateau avec le trou d'accès sur le récepteur.

Utilisez SHCS 1/2-13 X 2 [3] fourni pour boulonner le récepteur. 

Le récepteur pèse environ 150 livres, utilisez l'appareil de levage approprié pour soulever ce composant en toute sécurité. 

Installez les joints externes [1] sur l'ensemble piston et arbre et ajoutez une couche de graisse au silicone.

Ce piston aura un joint en 2 pièces pour la première pièce du joint, l'électrificateur repose derrière la partie extérieure du joint.

Appliquez une fine couche de graisse sur l'électrificateur et installez-le en premier. Appliquez une fine couche de graisse sur le joint extérieur et installez-le. 

 REMARQUE : L'application d'une trop grande quantité de graisse au silicone peut compromettre les capacités d'étanchéité. 

Installez l'ensemble piston et arbre [1] à l'aide des boulons à œil 1/2-13. 

Le piston devra dépasser le chanfrein [2] sur le récepteur pour ce faire, nous vous recommandons d'utiliser le capuchon du récepteur [3] pour pousser le piston au-delà du chanfrein.

Installez le joint torique 57-2155 externe du capuchon du récepteur [3] appliquez une fine couche de graisse de silicone sur les joints externe et interne.

REMARQUE : L'application d'une couche de graisse sur l'alésage intérieur du récepteur facilitera l'installation. 

À l'aide des tiges filetées 5-16-18 fournies dans le kit, placez-les dans 3 trous de boulons équidistants. Serrez les écrous par incréments de 1/2 tour pour faire passer le piston au-delà du chanfrein.

IMPORTANT : Assurez-vous d'abaisser uniformément le capuchon si ce n'est pas le cas, le piston peut se coincer contre le récepteur et provoquer un contact métal contre métal et endommager l'ensemble. 

Lorsque le piston a dépassé le chanfrein, continuez l’opération jusqu'à ce que le capuchon touche le fond, il y aura un espace entre le bas de  le piston et le plateau [4] retirez le capuchon [3] et le piston peut s'enfoncer complètement à l'aide d'un maillet en plastique. 

L'extérieur et l'intérieur doivent avoir été installés à l'étape précédente, assurez-vous que les joints [1] et [2] contiennent encore suffisamment de graisse de silicone pour une installation permanente. 

 57-2155 est le joint torique externe [1].

 REMARQUE : L'application d'une trop grande quantité de graisse au silicone peut compromettre les capacités d'étanchéité. 

 Installez les ressorts [1] dans les rainures du piston et installez le capuchon [2] sur la pièce coulée du récepteur à l'aide du matériel fourni (SHCS 5/16-18 X 7/8) [3].  Utilisez les écrous/goujons fournis pour enfoncer uniformément le capuchon du cylindre suffisamment pour engager le SHCS 5/16-18 X 7/8 [3].

Vérifiez que l'orientation du capuchon du récepteur correspond à l'image. 

 REMARQUE: Les ressorts de l'ancien ensemble récepteur seront réutilisés sur cet ensemble. 

Graissez les joints internes avec de la graisse silicone dans le collecteur de soufflage d'air.

Placez le joint [1] entre le capuchon du récepteur et l'ensemble du collecteur de soufflage d'air [2] et installez-le à l'aide du matériel fourni [3].

Installez le manifold hydraulique [1] sous la boîte de vitesses et reconnectez les conduites.

Graisser les pions de centrage avec de la graisse collante. 

Il est recommandé d'utiliser le capuchon de retenue [2] pour soulever le collecteur en position, d'utiliser des vis plus longues pour visser dans l'arbre, de continuer à visser jusqu'à ce que les 4 joints internes soient passés au-dessus de la première chambre [3] et en bas à la partie supérieure. lèvre [4].

REMARQUE : La ligne notée en ROUGE [5] est débridée et la ligne notée en VERT [6] est bridée. La conduite d'air passe dans le port transparent [7].

Remarque : Il peut être nécessaire de retirer le convoyeur pour installer le collecteur.

IMPORTANT : Vérifiez que tous les flexibles hydrauliques restent éloignés de l'encodeur rotatif pendant les positions de serrage/desserrage.

Augmenter la pression HPU à 600 psi afin d'obtenir la même force de serrage que la conception précédente. 

Appliquez les patchs désignés pour ce kit, contactez Haas Service pour plus d'assistance. 

Indiquez la face supérieure des touches et mesurez le faux-rond de la face sur le récepteur, il s’agit de NTE 0,0005 po (0,0127 mm).

 Une fois le faux-rond ajusté, serrez les boulons de montage en étoile en faisant référence au document SPÉCIFICATIONS DE COUPLE HAAS . 

REMARQUE : La plaque de bride est représentée sur l’image, mais ne doit pas être installée pour le moment, cette image sert uniquement de référence. 

Indiquez la face latérale des touches et mesurez le faux-rond de la face sur le récepteur, il s’agit de NTE 0,0005 po (0,0127 mm).

 REMARQUE : La plaque de bride est représentée sur l’image, mais ne doit pas être installée pour le moment, cette image sert uniquement de référence.

EFFECTUEZ L’AXE DE ROTATION DU RECEPTEUR

Débranchez la bride, desserrez et freinez les conduite avant de passer aux étapes suivantes.

Installez la plaque de serrage de la palette [1], si les goupilles cylindriques [2] ne s'alignent pas avec les trous [3], l'arbre de serrage devra tourner en position. 

En utilisant des boulons plus longs ou tous les filetages, un tournevis peut être calé et utilisé pour tourner l'arbre dans la bonne position. 

REMARQUE : Appliquez de la graisse collante sur les pions de centrage [2].

FAIRE LE FAUX-ROND DE LA FACE DE LA PALETTE

FAIRE L’ALÉSAGE CENTRAL DE LA PALETTE

FAIRE LA RÉALISATION DE FACES PLANE DES PALETTES

FAIRE L’AXE DE ROTATION DE LA PALETTE

ALIGNEMENT DES PALETTES SUR L'AXE X

VÉRIFIER L'ALIGNEMENT DE LA PALETTE SUR L'AXE X

PARAMÈTRE 213

ERREUR DE POSITION DE L’AXE A

METTEZ LA MACHINE EN PERPENDICULAIRE

XZ PERP

PERPENDICULAIRE XY

PERPENDICULARITÉ YZ

Assurez-vous de retirer les capuchons des brides, et de desserrer les fixations [2] sur le bloc collecteur HPU. Réinstallez le panneau en tôle métallique arrière [1].