Pagina principală Service TSC-1000 - Ghid de depanare - CHC
Last updated: 11/07/2024

TSC-1000 - Ghid de depanare

Introduction

Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a pompei de lichid de răcire de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Lista de verificare a raportului de inspecție a pompei de lichid de răcire

Această imagine prezintă următoarele componente ale sistemului TSC:

  1. Pompă TSC-1000
  2. Supapă de închidere:
  3. Generator de vid:
  4. Solenoid de preîncărcare (cu 40 de conuri și acționare pe curea):

    sau

    Solenoid al racordului pentru lichide de răcire (cu 50 de conuri sau în linie):

Output Pressure Reference Chart

Acest grafic prezintă presiunea aproximativă vs. diametrele orificiilor sculelor.

Flow Rate Reference Chart

Acest grafic prezintă debitele aproximative vs. diametrele orificiilor sculelor. Aceste date pot fi utilizate pentru a ajuta la selectarea unei turații a arborelui principal corespunzătoare pentru aplicația dvs.

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Alarmă 151 NIVEL SCĂZUT LICHID DE RĂCIRE PRIN ARBORELE PRINCIPAL Există o defecțiune electrică cu sursa de alimentare TSC. Inspectați contactorii.
Nu există tensiune de intrare. Verificați puterea de intrare.
Senzorul de presiune TSC nu funcționează. Se poate produce un flux de lichid de răcire, dacă este cazul. Testaţi şi depanaţi senzorul de presiune al lichidului de răcire.

Arbori principali cu curea cu 40 de conuri și 50 de conuri

Tiretele nu vor intra în conul arborelui principal

Și, posibil, una dintre următoarele alarme:

Alarmă 130 Sculă nestrânsă
Alarmă 134 Eroare sculă nestrânsă

 Apare un zgomot prin IO și solenoidul de preîncărcare. Comandați trusele de operare 93-3451 & 93-3452 și urmați procedura de instalare Kit solenoid electrovalve de sarcină mică .
Zgomot excesiv de la pompă Aliniere incorectă a cuplajului pompei de angrenare. Comandă kit 93-4195 Conversie a cuplajului pompei de transmisie a lichidului de lichidul de răcire. Urmați procedura Cuplaj cap pompă - Înlocuire cuplaj flexibil.

Debit scăzut al lichidului de răcire, fără alarmă.

Debit scăzut al lichidului de răcire, pompa are cavitații (cavitaţiile sună ca niște pietre grele în capul pompei sau un sunet de aspiraţie) sau este zgomotoasă în alt fel

 Lichidul de răcire nu revine suficient de repede la rezervorul pentru lichid de răcire. Îndepărtați acumulările de șpan de pe calea de retur a lichidului de răcire.
Nivelul lichidului de răcire scade în rezervorul auxiliar al filtrului în timp ce maşina este în funcţiune. Verificaţi dacă există scurgeri şi verificaţi garnitura.
Filtrul auxiliar este murdar. Curățați sau înlocuiți filtrul auxiliar.
Aerul este prins în pompa de lichid de răcire. Reporniți alimentarea pompei.
Generatorul de vid sau supapa de purjare a aerului, supapa pompei nu funcționează corect. Curățați ansamblul generatorului de vid sau supapa de purjare a aerului.
Furtun de alimentare înfundat cu șpan. Îndepărtați șpanul de la furtunul de alimentare, de la fitinguri și de la conducte.
Furtunul de ieșire atinge incinta mașinii. Mutați furtunul de ieșire a lichidului de răcire. Vibrațiile cauzate de furtun pot cauza zgomot.
Fitingurile furtunului de preluare sunt slăbite. Strângeți fitingurile furtunului de preluare.
Aliniere incorectă a cuplajului pompei de angrenare. Comandă kit 93-4195 Conversie a cuplajului pompei de transmisie a lichidului de lichidul de răcire. Urmați procedura  Cuplaj cap pompă - Înlocuire cuplaj flexibil.

Electrical Fault

Verificați dacă există un întrerupător de circuit declanșat [1] la pompa de lichid de răcire.

Firele slăbite pot cauza arc electric. Strângeți și verificați întrerupătorul circuitului [1] și contactorul [2]. Asigurați-vă că șuruburile care fixează firele întrerupătorului de circuit [1] și ale contactorului [2] sunt fixate și strânse.

Verificați tensiunea de intrare la unitatea TSC. TSC primește energie dintr-o sursă separată, independentă de alimentarea mașinii. Dacă nu există tensiune, verificați întrerupătoarele declanșate de la sursa de alimentare externă. Dacă întrerupătorul este declanșat, verificați dacă există un scurtcircuit la împământare la conexiunea unității de alimentare externe.

Verificați pompa pentru scurtcircuit:

Măsurați cele (3) conductoare la împământare la cablul de alimentare TSC. Dacă toate conductoarele sunt deschise la împământare, pompa și cablul nu au scurtcircuit.

Dacă testul conductorului cablului de alimentare indică o un scurtcircuit, deconectați cablul de la motor. Măsurați cele (3) conductoare ale cablului de pe contactorul pompei [2] la împământare. Dacă există un scurtcircuit la un conductor al contactorului pompei [2], pompa este defectă. Dacă conductoarele contactorului pompei [2] nu su scurtcircuit, cablul este defect.

Dacă toate conductoarele sunt în regulă:

Verificați motorul TSC pentru gripare, ceea ce poate cauza o stare de supra-amperaj.

Coolant Pump Operation

Vibrațiile sau semnele de funcționare dură sunt normale la presiuni mari.

Mutați furtunul de ieșire al lichidului de răcire 1000-PSI la distanță de incinta mașinii.

Nivelul uleiului din rezervor creşte atunci când pompa este fierbinte şi în funcţiune. Verificați nivelul uleiului din rezervorul de ulei [1] atunci când pompa este rece. Umpleți-l la linia de umplere la rece [2] cu ulei sintetic de 5-30W.

TSC Pressure-Sensor Failure

Coolant Blockage

Îndepărtați șpanul de pe melc [1] și de pe scurgerea de retur a lichidului de răcire [2]. Finalizați aceste activități:

Verificați dacă există scurgeri în furtunul de admisie din rezervorul pentru lichid de răcire. Asigurați-vă că garnitura capacului rezervorului nu este deteriorată și că este curată. Asiguraţi-vă că încuietoarele sunt strânse şi blocate. Nu strângeți excesiv încuietoarele. Utilizați furtunul de spălare de pe pompa standard de lichid de răcire pentru a umple rezervorul de filtru auxiliar.

Asigurați-vă că tubul de preluare al pompei este strâns conectat la capacul rezervorului. Opriți și porniți pompa de lichid de răcire pentru a elibera camerele goale de aer până când pompa funcționează fără probleme.

Goliţi rezervorul filtrului auxiliar. Scoateţi capacul de pe căruciorul filtrului auxiliar.

Curăţaţi ansamblul generatorului de vid al filtrului auxiliar: Scoateţi componentele aşa cum se arată în ilustraţie. Îndepărtaţi toate aşchiile care înfundă furtunul de alimentare din rezervorul pentru lichid de răcire, racordurile şi conductele.

Pompele fără generatorul de vid au un racord de linie de amorsare [1] și o supapă de evacuare a aerului [2]. Curățați racordul liniei de amorsare [1] și supapa de evacuare a aerului [2]. Asiguraţi-vă că racordul liniei de amorsare [1] şi supapa de evacuare a aerului [2] nu sunt înfundate.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Această supapă de reținere are un deflector cu bilă [2] în interior și nu un arc. Deflectorul cu bilă acționează ca un transportor, direcționând bila dintr-o locație în alta – blocând lichidul de răcire sau deschiderea TAB.

Pe măsură ce lichidul de răcire curge în supapă, bila este împinsă și deviată afară din cale [3]. Atunci când aerul TAB curge în supapă, bila este împinsă înapoi în jos atât din cauza aerului, cât și a gravitației [4].

Noua supapă de închidere a navetei și a bilei are, de asemenea, un nou racord cot care este prevăzut cu fante [1]. Acest racord cot permite pătrunderea unei cantități mici de lichid de răcire sau presiuni a aerului pentru a presuriza senzorul de presiune.

Spring & Ball

Presiunea lichidului de răcire poate împinge bila în arc și o poate bloca, cauzând defectarea valvei de închidere.  Fără o supapă de închidere funcțională, aerul din TAB poate trece înapoi prin sistemul de răcire și poate cauza deversarea rezervorului de lichid de răcire. 

Acțiune de corectare:

Dezasamblați și inspectați vizual supapa de reținere pentru a depista eventualele deformări. Asigurați-vă că mingea nu este prinsă în arc. În acest caz, arcul ar împinge mingea pe adâncitura teșitorului.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Lichidul de răcire prin arborele principal (TSC).

Electrical Diagram