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Führen Sie dieses Verfahren für ein DM-1 oder DT-1 durch. Dieser Vorgang erklärt Ihnen, wie Sie die Spindel austauschen. Maschinen, die nach Januar 2014 gebaut wurden, verwenden eine Mittelpunkts-Öl-Spindel (MPO). Sie verwenden eine MPO-Spindel, wenn Sie die Spindel austauschen.

Verfahren Sie die Z-Achse schrittweise bis zum unteren Ende des Verfahrwegs.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP].

Entfernen Sie die Spindellüfterbaugruppe.

Entfernen Sie die Kipphebelbaugruppe. Führen Sie die folgenden Schritte aus:

• Entfernen Sie den C-Clip [5] vom Gabelbolzen [6]. Drücken Sie den Gabelbolzen, um ihn zu entfernen.
• Trennen Sie die Feder [4] vom Schlagblock.
• Lösen Sie die (4) Schrauben [1] vom inneren Lagerblock [2].
• Lösen Sie die (4) Schrauben [7] vom äußeren Lagerblock [8].
• Entfernen Sie die Kipphebelbaugruppe von der Maschine.
• Die untere Hälfte [3] des inneren Lagerblocks darf nicht entfernt werden.
• Entfernen Sie die Passstifte von den Lagerblöcken.

 Hinweis: Die Abbildung zeigt nicht die Spindel und den Spindelmotor.

Die X- und Y-Achse verfahren, bis sich der Tisch direkt unter der Spindel befindet.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP].

Setzen Sie einen 6" x 6" x 6" (152 mm x 152 mm x 152 mm) Holz- oder Aluminiumblock [2] auf den Tisch.

Befestigen Sie die Schutzkappe [1] an der in der Maschine installierten Spindel.

Lösen Sie die [EMERGENCY STOP].

Drücken Sie [RESET] um die Alarme zu löschen.

Verfahren Sie die Z-Achse in die negative (-) Richtung, bis die Spindel auf dem Block aufliegt [1].

Drücken Sie [EMERGENCY STOP].

Befestigen Sie einen Hub an der Halterung [3] für den Encoder.

 Vorsicht: Wenn die Spindel vom Motoradapter getrennt ist, muss die Motorbaugruppe vom Hub gestützt werden.

Trennen Sie den Ölzufuhrschlauch.

Entfernen Sie die Ölversorgungsarmatur.

Entfernen Sie die (4) Schrauben [2], mit denen der Motoradapter [1] an der Spindel befestigt ist.

Die (6) Befestigungsschrauben [4] für den Spindelflansch [3] entfernen.

Lösen Sie die [EMERGENCY STOP].

Drücken Sie[RESET] , um die Alarme zu löschen.

Die Z-Achse langsam in Schritten von 0,001 in positiver (+) Richtung bis zu einem Abstand von 0,04" (1 mm) verfahren.

 Hinweis: Die Spindel [2] fällt 1/32" (1 mm) vom Spindelgussteil [1].

Wenn die Spindel nicht herunterfällt, drehen Sie die Spindel 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn mit einem Bandschlüssel, um sie zu lösen.

Verwenden Sie das Hebezeug, um die Motorbaugruppe [3] anzuheben, während Sie gleichzeitig die Z-Achse verfahren.

Verfahren Sie die Z-Achse in positiver (+) Richtung, bis Sie die Spindel [4] entfernen können.

Reinigen Sie die Spindelkopfbohrung.

Steinen Sie die Anschlussfläche [1] am Spindelkopfgussteil.

Reinigen Sie den Motoradapter dort, wo er die Spindel berührt [3].

Steinen Sie nicht die Schmieröffnung der Spindel [2]. Halten Sie alle Verunreinigungen aus dem Hafen heraus.

Ersetzen Sie die Zahnkranzkupplung [1], wenn sie abgenutzt oder beschädigt ist.

Ersetzen Sie das Transferrohr [2], wenn es abgenutzt oder beschädigt ist.

Befestigen Sie die rote Schutzkappe [2] an der Unterseite der MPO-Spindel.

Setzen Sie eine 6" x 6" x 6" (152 mm x 152 mm x 152 mm) Holz- oder Aluminiumblock [2] auf dem Tisch.

Setzen Sie die MPO-Spindel auf den Block.

Achten Sie darauf, dass sich die Spindelschmieröffnung [1] vorne befindet.

Führen Sie eine lange 5/16"-18 Schraube [4] durch das hintere Loch am Motoradapter. Diese Schraube hilft Ihnen, den Motoradapter auf die Spindel auszurichten.

Setzen Sie eine Messuhr gegen die Spindelkupplung [1]. Setzen Sie die Messuhr auf Null

Drehen Sie die Spindel langsam mit der Hand, um den höchsten Punkt auf dem Kupplungsglied zu finden.

Setzen Sie eine Markierung auf den Punkt mit einem Permanentmarker.

Untersuchen Sie das Kupplungsglied am Motor [2].

Wenn die Motorkupplung eine Markierung aufweist, fahren Sie mit Schritt 3 fort.

Wenn die Motorkupplung keine Markierung aufweist:

• Setzen Sie eine Messuhr gegen die Motorkupplung [2]. Setzen Sie den Indikator auf Null.
• Drehen Sie den Motor langsam von Hand, um den höchsten Punkt zu finden.
• Verwenden Sie einen Permanentmarker, um den Punkt zu markieren.

Tragen Sie an diesen Stellen Fett auf das Transferrohr auf:

• den O-Ring [1] oben
• die Buchse [2] für den O-Ring an der Zugstange.

Schieben Sie das Transferrohr [4] auf die Oberseite der Zugstange [5].

Installieren Sie das Kupplungsglied [3].

Entfernen Sie das Band [1] von den Spindelschmieranschlüssen.

Tragen Sie eine kleine Menge Fett auf den O-Ring der Spindeldichtung auf [2].

Den O-Ring in die Schmieröffnung [3] einsetzen.

Legen Sie das Klebeband über die Schmieröffnung der entfernten Spindel.

Die Z-Achse langsam in negativer (-) Richtung verfahren, bis die Kopfhalterun [1] 0,5" (13 mm) über dem Spindelflansch [2] liegt.

Drehen Sie die Spindelkupplung [5] mit der Hand langsam, bis die Markierung auf der Spindelkupplung mit der Markierung [4] auf der Motorkupplung [3] übereinstimmt. Richten Sie die (2) Markierungen so nah wie möglich aus.

Verfahren Sie die Z-Achse langsam in negativer (-) Richtung.

 Vorsicht: Senken Sie den Aufzug, während Sie die Z-Achse verfahren. Der Motor muss durch den Aufzug abgestützt werden, bis die Spindel mit dem Motoradapter verbunden ist.

Stellen Sie sicher, dass die Spindel in der Spindelbohrung zentriert ist.

Stellen Sie sicher, dass die Kupplungen reibungslos eingreifen.

Entfernen Sie die temporäre Schraube, die Sie in Schritt 1 verwendet haben.

Montieren Sie (4) Motorbefestigungsschrauben [1] in den Motorbefestigungsadapter [2].

Ziehen Sie die Schrauben fest. Siehe Haas Befestigungselement-Drehmoment–Spezifikationen.

Entfernen Sie den Motorträgerlift.

Montieren Sie die Ölzufuhrarmatur.

Schließen Sie den Ölzufuhrschlauch an.

Setzen Sie (4) die Schrauben [1] in den oberen inneren Lagerblock der Kipphebelbaugruppe ein.

Setzen Sie die (4) Schrauben [9] in den äußeren Lagerblock ein.

Setzen Sie die Kipphebelbaugruppe [3] auf das Spindelgussteil. Verwenden Sie den unteren Lagerblock [2] auf der Innenseite als Führung.

Verwenden Sie einen Passstift [8], um den äußeren Lagerblock auszurichten.

Den Kipphebel [7] durch das Joch [5] auf die Welle des Luftzylinders stecken.

Den Gabelbolzen [4] durch den Arm und das Joch schieben.

Setzen Sie den C-Clip [6] auf den Gabelbolzen auf.

Ziehen Sie alle Schrauben an. Siehe die Haas Befestigungselement-Drehmoment–Spezifikationen.

Vergewissern Sie sich, dass die Kipphebelbaugruppe richtig eingestellt ist.

 Hinweis: Die Abbildung zeigt nicht die Spindel und den Spindelmotor.

Verwenden Sie das Feder-Montagewerkzeug, um die Feder am Schlagblock zu befestigen.

Siehe DT-1 - Spindel-Schwenkhebel - Feder-Einbauwerkzeug - Anleitung.

Montieren Sie die Lüfterbaugruppe auf der Oberseite des Spindelkopfes.

Installieren Sie die Spindelkopfabdeckungen.