Skontaktuj się z nami

Wykonaj tę procedurę dla DM-1 lub DT-1. Ta procedura informuje, jak wymienić wrzeciono. Maszyny zbudowane po 2014 stycznia wykorzystują wrzeciono o średnim punkcie (MPO). Podczas wymiany wrzeciona będzie używane wrzeciono MPO.

Uskok oś Z do dołu. Nacisnąć . Wyjąć zespół wentylatora wrzeciona. Zdjąć Zespół wahacza. Wykonaj następujące kroki:

Wyjmij zacisk C [5] z sworznia mocowanie widełkowe [6]. Wcisnąć szpilkę, aby ją wyjąć. Odłączyć sprężynę [4] od bloku zaczepu. Poluzować (4) wkręty [1] z wewnętrznego bloku łożyskowego [2]. Poluzować (4) wkręty [7] z zewnętrznego bloku łożyskowego [8]. Wyjmij zespół wahacza z urządzenia. Nie zdejmować dolnej połowy [3] wewnętrznego bloku łożyskowego. Zdjąć kołki ustalają z bloków łożyskowych.

Uwaga: Ilustracja nie pokazuje wrzeciona i wrzeciona silnika.

Ujoć osie X i Y, aż stół znajduje się bezpośrednio pod wrzecionem. Nacisnąć . Włóż 6 x 6 w przypadku x 6 w przypadku (152 mm x 152 mm x 152 mm) z drewna lub bloku aluminiowego [3] na stole. Założyć osłonę ochronną [1] na wrzeciono zamontowane w maszynie. Zwolnij . Nacisnąć w celu usunięcia alarmów. Jog osi Z w kierunku ujemnym (-), aż wrzeciono spoczywa na bloku. Nacisnąć . Przymocuj podnośnik do wspornika [3] dla enkodera. Ostrożność: Gdy wrzeciono jest oddzielone od adaptera silnika, zespół silnika musi być obsługiwany przez podnośnik.

Odłączyć rurę doprowadzania oleju. Zdjąć złączkę doprowadzają olej. Wykręć (4) wkręty [2], które Przymocuj adapter silnika [1] do wrzeciona. Wykręć (6) wkręty ustalający [4] dla kołnierza wrzeciona [3].

Zwolnij . Nacisnąć w celu usunięcia alarmów. Powoli jog osi Z w 0,001 w przyrostu w kierunku dodatnim (+) do odległości 0,04 (1 mm). Uwaga: Wrzeciono [2] spada 1/32 (1 mm) od odlewu wrzeciona [1]. Jeśli wrzeciono nie spadnie, użyj klucza paska, aby obrócić wrzeciono 1/4 obracać w prawo, aby ją poluzować. Użyj podnośnika, aby podnieść zespół silnika [3] w tym samym czasie, gdy wyjosz oś Z. Ujoć oś Z w kierunku dodatnim (+), aż do usunięcia wrzeciona [4].

Oczyścić otwór głowicy wrzeciona. Odkamienić powierzchnię krycia [1] na odlewaniu głowicy wrzeciona. Oczyścić adapter silnika w miejscu dotknięcia wrzeciona [3]. Nie należy kamić portu smarowania wrzeciona [2]. Wszystkie zanieczyszczenia należy trzymać z portu.

Wymień sprzęgło pająka [1], jeśli jest zużyte lub uszkodzone. Wymień rurę przenoszoną [2], jeśli jest ona zużyta lub uszkodzona.

Załóż czerwoną nasadkę ochronną [2] na dno wrzeciona MPO. Włóż 6 x 6 w przypadku x 6 w przypadku (152 mm x 152 mm x 152 mm) z drewna lub bloku aluminiowego [3] na stole. Umieścić wrzeciono MPO na bloku. Upewnić się, że gniazdo smarowania wrzeciona [1] znajduje się z przodu. Umieść długą 5/16 -18 śruba [4] przez otwór tylny na adapterze silnika. Śruba ta pomaga wyrównać adapter silnika do wrzeciona.

Umieścić wskaźnik na złączu wrzeciona [1]. Zerowanie wskaźnika. Powoli obracać wrzecionem ręką, aby znaleźć najwyższy punkt na sprzęgu. Umieścić znacznik na punkcie z trwałym markerem. Zbadać sprzęgło na silniku [2]. Jeśli łącznik silnika ma oznaczenie, przejdź do kroku 3. Jeśli łącznik silnika nie ma znaku:

Umieścić wskaźnik na złączu silnika [2]. Zerowanie wskaźnika. Powoli obrócić silnik ręką, aby znaleźć najwyższy punkt. Użyj stałego znacznika, aby oznaczyć punkt.

Nałożyć smar na rurę transferową w następujących miejscach:

o-ring [1] u góry gniazda [2] w pierścieniu o-ring na pasku do rysowania.

Wciśnij rurkę transferową [4] na górną część paska do rysowania [5]. Zamontować łącznik pająka [3].

Wyjmij taśmę [1] z portu smarowania wrzeciona. Nałożyć niewielką ilość smaru na pierścień uszczelniający wrzeciona [2]. Włożyć pierścień uszczelczy do portu smarowania [3]. Umieść taśmę na porcie smarowania wrzeciona, który został wyjęty.

Powoli jog osi Z w kierunku ujemnym (-), aż głowica [1] jest 0,5 (13 mm) nad kołnierzem wrzeciona [2]. Użyj ręki, aby powoli obrócić łącznik wrzeciona [5], aż znak na złączu wrzeciona zostanie wyrównany ze znakiem [4] na złączu silnika [3]. Wyrównaj (2) znaczniki możliwie najdokładniej. Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik. Ostrożność: Opuść podnośnik, gdy uskok osi Z. Silnik musi być obsługiwany przez podnośnik do momentu podłączenia wrzeciona do adaptera silnika. Upewnić się, że wrzeciono jest wyśrodkowane w otworze wrzeciona. Upewnij się, że łączniki są sprawne.

Wykręć wkręt tymczasowy użyty w kroku 1. Zamontować (4) wkręty mocujące silnik [1] do adaptera do mocowania silnika [2]. Dokręcić wkręty. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas . Wyjmij podnośnik silnika. Zamocuj łącznik doprowadzany olejem. Podłączyć rurę doprowadzaj oleju.

Włożyć (4) wkręty [1] do górnego wewnętrznego bloku łożyskowego zespołu wahacza. Włożyć (4) wkręty [9] do zewnętrznego bloku łożyskowego. Założyć zespół kołyskowy [3] na odlewanie wrzeciona. Użyj dolnego bloku łożyskowego [2] wewnątrz jako prowadnicy. Użyć sworznia ustalają [8], aby wyrównać zewnętrzny blok łożyskowy. Umieścić ramię wahacza [7] przez jarzmo [5] na wale z cylindra pneumatyczne. Wcisnąć kołek mocowanie widełkowe [4] przez ramię i jarzmo. Umieścić klip C [6] na sworznia mocowanie widełkowe. Dokręcić wszystkie wkręty. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas . Upewnij się, że zespół kołyskowy jest prawidłowo ustawiony. Uwaga: Ilustracja nie pokazuje wrzeciona i wrzeciona silnika.

Za pomocą narzędzia do montażu sprężyny Przymocuj sprężynę do bloku zaczepu. Patrz DT-1-wrzeciono wahacza-instrukcja montażu sprężyny-instrukcje . Zamontować zespół wentylatora na szczycie głowicy wrzeciona. Zamontować pokrywy głowicy wrzeciona.