Hinweis: Die Position der mechanischen Bijur-Ölpumpe ist bei einigen Maschinen unterschiedlich.

Das Achsenschmiersystem der mechanischen Ölpumpe von Bijur ist ein Widerstandsschmiersystem. Es pumpt Öl durch flexible Kunststoffrohre und Kupferrohre zu den Linearführungswagen und zu den Kugelmuttern.

1. Öldruck-Messgerät ‒ Zeigt den Öldruckin psi und bar) an.
2. Ölpumpe - Pumpt das Öl aus dem Behälter. Alle 30 Minuten fördert die Pumpe 3 ml Öl (mit ca. 35 psi (2,41 bar) zu den Schmierstellen. Diese Ölmenge wird im gesamten Schmiersystem zugeführt.
3. Öilfilter ‒ Entfernt Verunreinigungen aus dem Öl.

   Hinweis: Einige Maschinen verfügen über einen externen Filter neben dem Ölbehälter.

4. Sensor für niedrigen Füllstand - Zeigt an, ob der Ölstand niedrig ist. Dies löst den Alarm 121 Niedriger Ölstand oder -Druck aus.
5. Ölbehälter ‒ Bewahrt das Öl auf.
6. Luftdruckmessgerät ‒ Zeigt den Druck (in psi und bar) an, bei dem die Luft zugeführt wird.
7. Luftfilter ‒ Filtert und entfernt Feuchtigkeit aus der Luft, bevor sie zur Maschine gelangt.
8. Luftdruckregler ‒ Hält die Luftzufuhr zum Schmiersystem auf einem konstanten Druck (ca. 85-90 psi oder 5,86-6,21 bar).
9. Luftmagnetbaugruppe (nur einige Drehmaschinen) - 4-Wege-Ventil mit 2 Positionen, das die Luft zum Revolverluftzylinder steuert.
10. Luftmagnetbaugruppe (Drehmaschinen nur mit der Option Teilefänger) - 3-Wege-Ventil mit 2 Positionen, das die Luft zum Luftzylinder für den Teilefänger steuert.
11. Stromkabel - Versorgt die Luft- und Schmierplatte vom Schaltschrank aus mit Strom. Das Stromkabel überträgt Signale von den Schaltern zur Steuerung.

1. Luftdruckschalter - Überwacht den Luftversorgungsdruck. Der Schalter sendet ein Signal an die Steuerung, um die Maschine anzuhalten, wenn der Luftdruck unter 70 psi (4,83 bar) fällt.
2. Magnetventil ‒ Wird geöffnet, während sich die Spindel dreht, um das Luft-/Öl-Gemisch zu den Spindellagern zu leiten.
3. Luftregler ‒ Hält den Luftdruck zu den Spindellagern korrekt.
4. Ölabscheideranschlüsse - Verbindet das Nylonrohr, welches das Luft-/Ölgemisch zu den Spindellagern führt. Maschinen können 1 oder 2 Anschlüsse haben. Ein Anschluss versorgt das vordere Spindellager und der andere das hintere Lager.
5. Druckluft-Messgerät ‒ Zeigt den Druck des Luft-Öl-Gemischs auf die Spindellager an.
6. Anschlussplatte ‒ Enthält alle elektrischen Anschlüsse für die Luftschmierplatte.
7. Druckschalter - Überwacht den Ölversorgungsdruck. Der Schalter sendet ein Signal an die Steuerung. Die Steuerung löst einen Alarm aus, wenn der Druck zu schnell unter das Mindestniveau fällt.
8. Ölleitung ‒ Leitet Öl an die Kugelumlaufspindeln, Linearführungswagen und Spindellager.
9. Ölanschlüsse ‒ Anschluss an flexible Kunststoffschläuche, die das Öl zu den Kugelumlaufspindeln und Linearführungswagen führen.
10. Dosiereinheiten ‒ Steuern die Ölmenge, die zur Spindel, Kugelumlaufspindel und Linearführung geleitet wird.

Hinweis: Das erste Tropfschauglas wurde auf Haas-Maschinen mit dem nach April 2010 hergestellten Hochdruckschmiersystem installiert.

Hinweis: Maschinen können (1, 2 oder 3) Tropfschaugläser haben.

Achsenschmierzyklus

Die mechanische Ölpumpe von Bijur schmiert die Achsen alle 30 Minuten der Achsbewegung mit einer Geschwindigkeit von (1) Pumpzyklus (3 ml).

Das Öl gelangt vom Vorratsbehälter [1] über ein Nylonrohr zum Hauptverteiler [2].

Hinweis: Empfohlene Schmierstofftypen siehe Schmierstofftabelle für Haas-Maschinenkomponenten.

Der Hauptverteiler [2] leitet Öl zu den Achsverteilern [3].

Hinweis: Die Anzahl der Achsverteiler kann bei einigen Maschinen unterschiedlich sein.

Das Öl bewegt sich von den Achsverteilern [3] durch Kupferrohre. Die Kupferrohre verteilen Öl zur Schmierung der Linearführungswagen und der Kugelumlaufspindeln.

Hinweis: Jede Achse verfügt über (2-6 ) Linearführungswagen [4] und (1) Kugelmutter [5].

Hinweis: Es gibt (1) Kupferrohre, die zur Kugelmutter führen und (1) Kupferrohre, die zu jedem Linearführungswagen führen.

Informationen zur Anpassung der Achsenverteiler

Das mechanische Ölpumpenschmiersystem von Bijur verwendet Dosiereinheiten [1] in den Achsverteilern. Die Linearführungswagen verwenden Adapterbeschläge [2]. Die folgende Liste beschreibt die Unterschiede zwischen Dosiereinheiten und Adapteranschlüssen:

Dosiereinheiten befinden sich nur am Achsverteiler und nicht an den Linearführungswagen.

Adapteranschlüsse sind kleiner als Dosiereinheiten und messen den Ölfluss nicht.

Dosiereinheiten haben einen Richtungspfeil, der auf der Welle eingraviert ist.

Hinweis: Die Kugelumlaufspindeln und Linearführungen erhalten unterschiedliche Ölmengen. Das ist normal.

Hinweis: Die Kupferrohre dieses Systems sind nicht gleich lang.

Schema des VF SK 40 Luft/Öl- und Luftsystems