Ușă cu balama PCB I/O - Instalare

AD0444

Introduction

Această procedură vă va arăta cum să instalați ușa cu balama pe PCB-ul I/O.

Acest document se aplică următoarelor truse:

93-1000297 UȘĂ, CU BALAMA PENTRU PCB I/O

93-1000573 UȘĂ, CU BALAMA CAN, SET DE INSTALARE PENTRU I/O PCB

Hinge Door - Installation

1

Deschideţi compartimentul unității de comandă. Scoateți capacul plăcii PCB I/O.

Montați cele două șuruburi cu cap tubular pe placa articulată superioară și interioară[1].

2

Instalați aceste piese:

  • Utilizați (2) șuruburi [2] pentru a monta placa articulată superioară [1].
  • Utilizați (2) șuruburi [3] pentru a monta placa articulată superioară [4].
  • Utilizați (4) șuruburi [5] pentru a monta cele (2) suporturi pentru uși [6].
  • panoul uşii [F]

I/O PCB - Înlocuire - NGC

AD0413

Introduction

Această procedură vă va arăta cum să înlocuiți PCB-ul I/O la o mașină NGC.

Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție NGC I/O PCB de mai jos înainte de a înlocui orice piese. Aceasta poate fi găsită în ghidul de depanare al PCB-ului I/O și TC. 

Această procedură se aplică acestor kit-uri:

  • 93-32-3490C IO PCB, SIO-C NGC

Compatibilitatea mașinii:

  • Nr. piesă 93-32-3490C este complet compatibil cu nr. piesă 9 93-32-3490B, 93-32-3490A, 93-32‑3480A, 93-32-3480C și 93-32‑3482C
  • Notă: Dacă înlocuiți o versiune anterioară PCB-ul I/O, unii conectori și-au schimbat locația. Unele cabluri vor trebui să prezinte un joc mai mare când sunt trase din canalul pentru cabluri sau din carcasă. 
  • De asemenea, va trebui să comandați un set 93-32-5502 Schimbător de scule CCA dacă mașina este prevăzută cu schimbător de scule cu motor c.c. sau cu un alimentator de bare.

Replacement

1

Apăsați [POWER OFF].

Setați întrerupătorul circuit principal la poziția OPRIT .

Blocați întrerupătorul circuit principal. Utilizaţi un sistem de blocare omologat cu o etichetă de siguranţă aprobată.

Atenție:Atunci când manipulați o placă PCB, trebuie să purtați o bandă de Descărcare Electrostatică (ESD). 

2

Înregistrați poziția elementelor de legătură cu apăsare [1] de pe PCB.

Puneți o etichetă de identificare pe fiecare cablu care este conectat la PCB. Acest lucru facilitează montarea. Deconectați aceste cabluri.

Scoateți PCB-ul I/O și așezați-l lângă PCB-ul de schimb [2].

Scoateți elementele de legătură cu apăsare [1] de pe PCB-ul scos și puneți-le pe PCB-ul de schimb [2].

Notă: Elementele de legătură prezentate în imagine sunt la P2, P12 și JP1  pe PCB-ul I/O. Plăcile pot avea atât acestea, cât și alte elemente de legătură, în funcție de opțiunile pe care le are maşina.

Atenție: Comparaţi cu atenţie cele două PCB-uri I/O pentru a vă asigura că instalaţi fiecare element de legătură în poziţia corectă. Dacă nu instalați corect fiecare dintre elementele de legătură, PCB-ul I/O nu poate funcționa corect.

3

Notă: Dacă maşina este echipată cu un schimbător de scule, care are un motor cu perii sau un alimentator de bare: Instalați cele (4) distanțiere [1] pe PCB-ul I/O. Nu instalați PCB-ul schimbătorului de scule decât după instalarea I/O.

Instalați PCB-ul I/O în compartimentul electric.

Dacă este echipat cu un motor cu perii sau un alimentator de bare: montați PCB-ul schimbătorului de scule 93-32-5502 pe distanțiere. Conectaţi firele:

  • Conectați cablul cu nr. de piesă 33-0413 de la J1 [2] pe PCB-ul TC la P74 [3] pe PCB-ul I/O.
  • Conectați cablul cu nr. de piesă 33-0412 de la P55A [4] pe PCB-ul TC la P55 [5] pe PCB-ul I/O.
  • Conectați cablul cu nr. de piesă 33-0349 de la P4 pe PCB-ul PSUP la P55 [7] pe PCB-ul TC.
  • Conectaţi cablul schimbătorului de scule/alimentatorului de bare la P58 [6].
  • Pentru modelele EC, conectați rezistorul extern la P57 [8].

4

Conectaţi toate cablurile.

Notă: Dacă se face actualizarea de la o versiune anterioară a PCB-ului I/O, unele locații ale fișelor s-au schimbat.

  • Fișele din partea de sus a I/O [1] trebuie să aibă joc trase din canal. 
  • Frânele axei rotative [2] s-au mutat în partea stângă a I/O, aceste cabluri trebuie dirijate diferit. 
  • Mufele pentru lichidul de răcire şi TSC [3] au fost mutate în partea de jos a I/O. Va fi nevoie de un anumit joc la tragerea din canal sau din incintă pentru a ajunge la noua locaţie. 
  • P28 [4] pentru senzorul de vid TSC s-a mutat. Este posibil să fie nevoie de un anumit joc tras din armătura de detensionare de pe incintă pentru a ajunge la noua locaţie. 
  • Cablul de ieșire al schimbătorului de scule se mută pe P58 și cablul 33-0349 pe P55A pe PCB-ul schimbătorului de scule.

5

 IMPORTANT: Când înlocuiți 34-349XA /B I/O PCB cu  34-3490C, nu reinstalați placa de filtru SIO [1] și îndepărtați orice filtre solenoid individuale [2] sau duble [3] din compartimentul CALM. Noua placă PCB I/O are aceste filtre încorporate în placă. 

6

IMPORTANT:Atunci când înlocuiți PCB-ul I/O 34-349XA /B cu PCB-ul ADAPTOR VFD 34-3490C și PCB-ul VFD, nu reinstalați PCB-ul ADAPTOR VFD în PCB-ul I/O 34-3490C, deoarece acest PCB ADAPTOR VFD este acum încorporat.

Operation Test

1

Porniţi maşina cu cheia unității de comandă Haas.

Primiți o alarmă pe care nu o puteți opri până când numerele Crc principal și Crc din Fabrică [3] nu sunt identice. Parcurgeți acești pași pentru a opri alarma:

Apăsați [DIAGNOSTIC].

Utilizați săgețile  CURSORULUI  pentru a merge la Configurare I/O [2] în fila Diagnostic [1].

Apăsați [F3] pentru Actualizare tabel configurare[4].

Apăsați [RESET] pentru a continua.

Dacă alarma nu se oprește, apăsați [POWER OFF] (oprire), iar apoi apăsați [POWER ON] (pornire).

 NOTĂ : După instalare, asigurați-vă că versiunea SIO și versiunea TC I/O sunt actualizate. Consultați tabelul de compatibilitate firmware I/O  pentru cele mai recente versiuni. În caz contrar, actualizați firmware-ul la versiunea corectă. 

2

Utilizaţi arborele principal, schimbătorul de scule, lichidul de răcire, lichidul de răcire prin arborele principal (TSC/HPC), ajutajul P-Cool, oprirea de urgenţă, semnalizator, uşa operatorului, lampa de avertizare, ușa operatorului, alimentatorul de bare şi toate echipamentele opţionale.

Asiguraţi-vă că toate piesele maşinii şi opţiunile instalate funcţionează corect. Dacă schimbătorul de scule lateral funcţionează lent, comutați alimentarea.

La o maşină din seria EC, asiguraţi-vă că rezistorul extern pe care l-aţi conectat la P57 nu se încălzeşte în timp ce maşina este inactivă.

Schimbător de scule PCB - 93-32-5502 - Înlocuire - NGC

AD0386

Introduction

Această procedură vă va arăta cum să înlocuiți Schimbătorul de scule PCB de pe o mașină NGC.  Acest schimbător de scule PCB este utilizat pe PCB I/O 34-349x care are un schimbător de scule cu motor DC sau o opțiune pentru alimentatorul de bare.

Această procedură se aplică acestor kit-uri:

  • 93-32-5502 PCB, Schimbător de scule - NGC

Compatibilitatea mașinii:

  • PCB I/O 34-349x 

Replacement

Scoateți vechia placă PCB TC de pe dispozitivele de distanțare [1] de pe PCB I/O. Instalaţi PCB TC de schimb pe dispozitivele de distanțare.

Conectați cablul cu nr. de piesă 33-0413 de la J1 [2] pe PCB-ul TC la P74 [3] pe PCB-ul I/O.

Conectați cablul cu nr. de piesă 33-0412 de la P55A [4] pe PCB-ul TC la P55 [5] pe PCB-ul I/O.

Conectați cablul cu nr. de piesă 33-0349 de la P4 pe PCB-ul PSUP la P55 [7] pe PCB-ul TC.

Conectaţi cablul schimbătorului de scule/alimentatorului de bare la P58 [6].

Pentru modelele EC, conectați rezistorul extern la P57 [8].

 NOTĂ : După instalare, asigurați-vă că versiunea SIO este 3.17 sau o versiune ulterioară, iar versiunea TC I/O este 2.06 sau o versiune ulterioară.  În caz contrar, actualizați firmware-ul la versiunea corectă.  Consultați procedura Firmware PCB I/O – Actualizare – NGC .

 

I/O PCB - Ghid de depanare - NGC

Revizia A – 05/2025

Introduction

Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a PCB-ului NGC I/O de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Lista de verificare a raportului de inspecție NGC I/O PCB
34-348xA
  • Dată versiune: 09/2014
  • Versiune firmware principală: 01.XX

    Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea02.XX

  • Versiune firmware TC: 01.XX

    Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea02.XX

34-348xC
  • Dată versiune: 05/2016
  • Versiune firmware principală: 02.XX

    Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea03.XX

  • Versiune firmware TC: 01.XX

    Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea02.XX

  • Compatibil cu versiuni anterioare 34-348xA
  • Y/D Suport feedback
  • TSC/HPC 1K Suport ventilator
34-349xA/B
  • Dată versiune: 05/2018
  • Versiune firmware principală: 03.XX - 04.XX
    Notă: Consultați tabelul de   compatibilitate a firmware-ului I/O pentru versiunea de firmware recomandată.

  • TC Versiune firmware: 02.XX 
    Notă: Versiunea 02.xx va indica dacă PCB-ul I/O are instalat un PCB TC.  Dacă PCB TC nu este instalat, versiunea firmware va indica „Fără TC”.

  • Compatibil cu versiunile anterioare 34-348xA/B
  • Suport redundant frână pe axă
  • Opțional TC PCB
  • Ieșirile au lumini LED's
34-349xC
  • Dată versiune: 03/2023
  • Versiune firmware principală: 04.XX
    Notă: Consultați tabelul de compatibilitate a firmware-ului I/O pentru versiunea de firmware recomandată.

  • Versiune firmware TC: 02.XX 
    Notă: Versiunea 02.xx va indica dacă PCB-ul I/O are instalat un PCB TC.  Dacă PCB TC nu este instalat, versiunea firmware va indica „Fără TC”.

  • Compatibil cu versiunile anterioare 34-348xA/B/C și 34-349xA/B
  • Suport redundant frână pe axă
  • PCB TC opțional
  • Ieșirile au lumini LED
  • Susține supapele de putere redusă prin încorporarea sursei de alimentare I/O și a filtrelor solenoid în placă
  • Placa adaptoare pentru Acționare cu frecvență variabilă (VFD) este încorporată
  • Circuitul de deviere de oprire de urgență este, de asemenea, încorporat

Informații privind conectorul și PIN-ul PCB I/O

La fel ca și în cazul versiunii software NGC 100.17.000.1016, a fost adăugat un conector și un număr PIN mai mare la fila de diagnosticare I/O.  Numele plăcii PCB a fost, de asemenea, adăugat.  Acest lucru vă va ajuta la depanarea unei mașini și încercarea de a vedea ce conector și număr de pin corespunde la palpator.

Formatul pentru conector și numere pin-ilor sunt Pmm.nn, unde mm este numărul conectorului și nn este numărul pin-ului.  De exemplu, conectorul P56 și pin-ul 5 vor fi reprezentate ca P56.5.  În unele cazuri, un semnal dat poate fi prezent pe mai mult de un pin sau conector.  În acest caz, acestea vor fi separate prin virgulă.

Pe lângă furnizarea de informații referitoare la semnalele I/O, tabelul include acum rânduri pentru putere și pini de împământare.

De asemenea, puteți utiliza funcția de căutare pentru a căuta numere specifice de conectori.  De exemplu, puteți căuta conectorul P3, apoi apăsați [F1],  acest lucru va afișa toate funcțiile de intrare și ieșire ale conectorului P3.

PCB serial number

Notă: Numărul de serie al PCB trebuie inclus în lista de verificare a raportului de inspecție. Numărul de serie se află pe un autocolant [1] din partea de sus a listei de verificare a inspecției. 

Numărul de serie va începe cu două litere, urmate de opt cifre. Includeți atât literele, cât și numerele în raportul de inspecție. 

Electrical Safety

 Caution: When you do maintenance or repair on CNC machines and their components, you must always follow basic safety precautions. This decreases the risk of injury and mechanical damage.

  • Set the main circuit breaker to the [OFF] position.

 Danger: Before beginning any work inside the control cabinet the High Voltage indicator light on the 320V Power Supply / Vector Drive must have been off for at least 5 minutes.

Some service procedures can be dangerous or life-threatening. DO NOT attempt a procedure that you do not fully understand. If you have any doubts about doing a procedure contact your Haas Factory Outlet (HFO) and schedule a service visit.

Symptom Table

Simptom/Alarmă Cauze posibile Acțiuni corective
Alarma 9924 COMUNICAȚIE PIERDUTĂ ÎNTRE UNITATEA DE COMANDĂ ȘI PLACA IO
Alarma 9925 UNITATEA DE COMANDĂ ȘI COMUNICAREA CU O PLACĂ IO NU AU FOST INIȚIALIZATE.
Alarmă 9915 NEPOTRIVIRE CRC CONFIGURAȚIE PLACĂ IO		 Tensiunile sursei de alimentare cu tensiune joasă (LVPS) încorporate în PCB I/O nu sunt prezente sau LVPS nu funcționează. Depanare LVPS PCB I/O.  Consultați secțiunea Sursă de alimentare cu tensiune joasă a PCB I/O de mai jos.
Alarma 9924 COMUNICAȚIE PIERDUTĂ ÎNTRE UNITATEA DE COMANDĂ ȘI PLACA IO PCB I/O nu primește tensiune Verificați întrerupătorul PSUP care alimentează alimentarea plăcii I/O. Dacă întrerupătorul este pornit, trebuie să existe lumini LED pe PCB I/O. Verificați dacă luminile de pe placa I/O sunt aprinse.
Există o problemă cu cablul RJ45 conectat de la PCB I/O la placa Maincon. Acest cablu RJ45 conectat la J1 de pe PCB-ul I/O poate fi deteriorat. Verificați cablul și conexiunile pentru a depista eventuale semne de deteriorare. Schimbați cablul cu un alt RJ45 și încercați să ștergeți alarma. Dacă alarma dispare, cablul original trebuie înlocuit.
Alarmă 9924 COMUNICAREA PIERDUTĂ A CONTROLULUI ȘI A PLĂCII IO este generată intermitent. Există zgomot electric care interferează cu semnalele de comunicare conectate la PCB I/O.

Utilizați o cheie de service și navigați la pagina MISC de pe unitatea de comandă apăsând Diagnostice -> MISC. Uitați-vă la câmpurile Performanță IO care arată erorile de comunicare care au fost generate. Consultați secțiunea Verificarea performanței IO de mai jos.

Dacă numărul de erori crește, acest lucru indică zgomotul electric în compartimentul de comandă.

  1. Apăsați [E-STOP] pentru a opri servomotoarele. Apoi verificați dacă numărul de erori continuă să crească.
  2. Verificați dacă toate filtrele de ferită sunt instalate pe cablurile de comunicare.
  3. Verificați dacă cablurile de alimentare ale amplificatorului sunt împământate corespunzător la șasiu.
Alarmă 9924  CONTROL AND IO BOARD COMMUNICATION LOST și 9100 NON RESETTABLE SYSTEM ERROR Aceleași cauze posibile ca și alarma 9924 de mai sus. Urmați Acțiunea corectivă menționată mai sus pentru 9924 alarme. Dacă această acțiune nu șterge alarma, comutați alimentarea maşină. Dacă alarma este prezentă după repornirea alimentării, efectuați un raport de eroare și contactați departamentul de Haas Service.
Alarmă 9100 EROARE SOFTWARE NON-RESETABIL la pornire sau alarmă 9915 NEPOTRIVIRE CONFIGURAȚIE PLACĂ IO. Principal CRC și fabrică CRC nu se potrivesc din cauza înlocuirii PCB I/O.
  1. Apăsați [POWER OFF].
  2. Introduceți dispozitivul de memorie USB în unitatea de comandă.

    Notă: Dispozitivul de memorie USB trebuie să conțină cheia unității de comandă Haas și fișierele de configurare corecte.

  3. Apăsați [POWER ON].
  4. Apăsați [DIAGNOSTIC].
  5. Accesați  Config I/O [2] în fila Diagnosticare  [1].
  6. Apăsați[F3] pentru  Actualizare tabel configurare [4].
  7. Apăsați [RESET] pentru a continua. Dacă alarma nu se șterge, opriți și poniți mașina.

Principal CRC și Fabrică CRC[3] sunt acum identice.
Alarmă 9933 NEPOTRIVIRE VERSIUNE SOFTWARE și 9100
 EROARE NERESETABILĂ SOFTWARE
 Actualizarea firmware-ului a eșuat sau firmware-ul I/O este corupt. Reîncărcați firmware-ul principal al PCB I/O pentru a vedea Unitatea de comandă Next Generation - Firmware principal PCB I/O - Actualizare.
Alarmă 9899 IOPCB CAN EROARE DE EXECUTARE și/sau  9105 EROARE DE EXECUȚIE COMANDĂ PLACĂ IO. Consultați Ghidul de depanare a sistemelor cu magistrală CAN pentru informații suplimentare. Configurarea I/O a nodului CAN este incorectă. Actualizați configurația I/O prin fila Configurare I/O.
Nodul CAN incorect este activat. Verificați dacă setările din fabrică 9000.001 -> 9031.001 sunt setate corect. Trebuie activate numai nodurile active.
PCB-ul ușii automate CAN nu este alimentat. Verificați dacă sursa de alimentare cu tensiune joasă alimentează placa PCB a ușii automate CAN.
Cablul de comunicare nod CAN este deconectat. Opriți echipamentul timp de cel puțin un minut. Verificați dacă toate cablurile de comunicare CAN sunt conectate corect.
Selectorul ID modul CAN este incorect. Opriți echipamentul timp de cel puțin un minut. Setați corect selectorul ID. Puneți în funcțiune mașina.
Modulele CAN au terminare incorectă. Opriți echipamentul timp de cel puțin un minut. Verificați dacă se termină numai ultimul nod din lanț. Puneți în funcțiune mașina.
Nodul CAN trebuie resetat. Dezactivați nodul CAN prin 9000.001 -> 9031.001. Dacă mașina își revine (pagina I/O nu este „X”) după dezactivarea unui anumit nod, încercați să reactivați nodul.
Praguri încărcare arbore principal la 200%

Există o problemă cu componentele circuitului ieșire de 120 V c.a. (solenoizi, Wye-Delta, pompă de ulei etc.)

 Inspectați cablurile, pinii și conectorii pentru acest circuit.  Inspectați placa I/O pentru a depista eventualele defecte. Înlocuiți I/O dacă este necesar
Mașina generează mai multe alarme 20014.1 PCB A SCHIMBĂTORULUI DE SCULE SIO NU ESTE PREZENT și 20014.0 PCB A SCHIMBĂTORULUI DE SCULE SIO ESTE PREZENT după ce placa PCB TC I/O este montată.
 Firmware-ul PCB I/O sau TC este vechi.   Actualizați cu ultima versiune a firmware-ului I/O principal și TC.  Consultați Unitatea de comandă Next Generation - Firmware PCB I/O principal - Actualizare.
Mașini echipate cu I/O PCB nr. piesă: 34-3490A/B cu o oprire auxiliară de urgență care generează o alarmă de oprire de urgență după închiderea ușilor mașinii. Închiderea uşilor a activat oprirea de urgenţă şi a cauzat o deconectare temporară şi oprirea de urgență a maşinii. Un condensator de deviere va trebui adăugat pe PCB-ul I/O. Consultați procedura Oprire de urgență - Deviere .
Firmware-ul I/O principal nu se încarcă.  PCB-ul TC cauzează defecțiunea. Scoateți PCB-ul TC din PCB-ul I/O principal.  Apoi încercați din nou actualizarea firmware.  
Alarmă 2001  EROARE COMUTATOR OPRIRE DE URGENȚĂ

Există o conexiune slăbită de la adaptorul dispozitivului de siguranță al racordului hidraulic la PCB I/O. 

Se aplică numai mașinilor construite după 12/20/2023:

ST - 10/15/20/25/28/30/35/L/Y/LY 

DOAR REPORNIRE: ST-40/40Y/45/45Y (notă: pentru mașinile ST-45/45L/45Y echipate cu sistem de suport piesă  opțional)

 Verificați cablul conectat la PCB I/O la P12, asigurați-vă că cablul nu este deteriorat sau că nu are o conexiune slăbită. 

Serial I/O PCB Alarms

În funcție de versiunea software-ului mașinii, versiunea principală de firmware I/O, se va declanșa o alarmă diferită; consultați tabelul de mai jos:

Nr. / Denumire alarmă

Software 100.17.000.2021 și anterior

Firmware PCB principal I/O 02.04 și anterior

Nr. / Denumire alarmă

Software 100.17.000.2030 și ulterior

Firmware PCB I/O (34-348xC) principal 02.05 și ulterior

Alarmă depanare
  9830-DATE MEMORIE IOPCB BLOCATE S-a încercat descărcarea unui fișier de configurare I/O în timp ce memoria configurației a fost blocată.
850-EROARE INTERNĂ I/O 9800-EROARE INTERNĂ I/O- LANȚ SCHIMB A fost detectată o eroare internă la placa de circuite I/O în cadrul lanțului de schimb. - Apăsați butonul [RESET] (resetare). Opriți și inspectați componentele circuitului de pe PCB-ul I/O; consultați secțiunea de mai jos.
9801-EROARE INTERNĂ I/O - COMUNICARE TC

S-a detectat o eroare internă la placa de circuit I/O, unde microcontrolerele principal și al schimbătorului de scule nu au putut comunica. - Apăsați butonul [RESET] (resetare).

Inspectați releele schimbătorului de scule; asigurați-vă că locașurile releelor sunt lipite în placa PCB.

Nu înlocuiți PCB I/O.

Pentru PCB IO (34-348Xa):

·         Actualizați firmware-ul schimbătorului de scule al PCB I/O la cea mai recentă versiune 01.xx.

Pentru PCB IO (34-348xC):

·         Actualizați firmware-ul PCB I/O principal la cea mai recentă versiune 02.xx.

·         Actualizați firmware-ul schimbătorului de scule al PCB I/O la cea mai recentă versiune 01.xx.

Pentru PCB IO (34-349x):

·         Actualizați firmware-ul PCB I/O principal la cea mai recentă versiune 03.xx.

Consultați procedura Unitatea de comandă Next Generation - Firmware PCB I/O principal - Actualizare .
9900-PIERDERE COMUNICARE PCB IO 9802-PIERDERE COMUNICARE MCU SIO Comunicarea a fost pierdută la PCB-ul I/O. Verificați dacă PCB-ul I/O este alimentat căutând LED-urile verzi de 12/24V. Căutați un întrerupător de circuit declanșat. Dacă placa este alimentată, atunci
1. Verificați conexiunea cablului RJ-45 de la PCB-ul principal (J14) la PCB (J4). Pentru a testa cablul, consultați procedura Instrument de tester cablu de rețea .
2: Verificați alimentarea trifazică de la PSUP (P4) la PCB-ul I/O (P55).
3. Inspectați conectorul RJ-45 de pe PCB-ul principal & PCB I/O pentru pini îndoiți.
Actualizați software-ul la 100.17.000.2045 sau o versiune ulterioară. Dacă primiți această alarmă cu versiunea 100.17.000.2045 sau o versiune ulterioară, descărcați un raport de eroare și trimiteți e-mail către departamentul de service Haas.
  9831-EROARE nr. I/O Procesorul principal are o ieșire care nu este configurată în fișierul de configurare I/O.
  9832-EROARE COMUNICARE SIO PCB-ul I/O a primit o comunicare parțială sau nevalidă de la procesorul principal.
  9833-SUPRATEMPERATURĂ PCB PCB I/O raportează o temperatură care depășește limitele (65 de grade C)
  9834-12 V DEFECT Alimentarea de 12 V de pe PCB-ul I/O este în afara limitelor de 10 până la 14 V.
175-DEFECT ÎMPĂMÂNTARE DETECTATĂ 9803-DEFECT ÎMPĂMÂNTARE 120 V C.A. O stare de defect împământare 120 VAC a fost detectată de PCB I/O.  Semnalul de defect de împământare este generat de PCB PSUP.  Semnalul de defect de împământare este trimis la  PCB I/O la  P56 pentru monitorizare. Verificați toate ieșirile de 120 V pentru posibile scurtcircuite la împământare. Consultați secțiunea de depanare defecțiune la împământare de mai jos.
9804-DEFECT ÎMPĂMÂNTARE 240 V C.A. O stare de defect împământare 240 VAC a fost detectată de PCB I/O.  Semnalul de defect de împământare este generat de PCB PSUP.  Semnalul de defect de împământare este trimis la PCB I/O la  P56 pentru monitorizare.  Verificați toate ieșirile de 240 V pentru posibile scurtcircuite la împământare. Acestea includ scurtcircuite în orice amplificator sau ieșire de acționare vectorială, precum și orice pompe de 240V sau transportor de șpan. Consultați secțiunea de depanare defecțiune la împământare de mai jos.
9903-SCURTCIRCUIT LA 120 V C.A. 9805-SCURTCIRCUIT FAZĂ C 120VCA A fost detectat un scurtcircuit în ieșirile de 120V de pe PCB I/O. Verificați toate ieșirile de 120V pentru posibile scurtcircuite la împământare. Consultați secțiunea de depanare defecțiune la împământare de mai jos.
  9835-SUPRACURENT FAZĂ C 120 V C.A. A fost detectat un scurtcircuit parțial în ieșirile de 120V de pe PCB I/O. Verificați toate ieșirile de 120V pentru posibile scurtcircuite la împământare. Consultați secțiunea de depanare defecțiune la împământare de mai jos.
  9836-LIPSĂ CURENT FAZĂ C 120 V C.A. A fost activată o ieșire, dar nu s-a detectat nicio schimbare în curent. Verificați dacă există fire/cabluri rupte.
  9837-EROARE CALIBRARE Eroare de calibrare I/O PCB. Sau calibrarea nu a avut loc în timpul alimentării cu energie, sau noile valori de calibrare nu corespund valorilor anterioare.
  9838-DEFECȚIUNE VENTILATOR TSC Ventilatorul pentru radiatorul TSC s-a oprit; poate cauza supraîncălzirea TSC mai târziu.
  9820-SUPRA-TEMPERATURĂ RADIATOR TSC Temperatura radiatorului TSC depășește limita de 85°C. Verificați dacă există un ventilator deteriorat.
9904-DEFECȚIUNE P-COOL 9806-SCURTCIRCUIT P-COOL Circuitul programabil al lichidului de răcire a detectat un scurt circuit (>2,5A) și s-a oprit. Apăsați tasta  [RESET]  (resetare) pentru a șterge alarma. Dacă este necesar, comutați alimentarea mașinii. Verificați dacă există un cablu scurtcircuitat.
9807-DEFECT ÎMPĂMÂNTARE P-COOL Circuitul programabil al lichidului de răcire a detectat o stare de defect la împământare și s-a oprit. Apăsați tasta [RESET] (resetare) pentru a șterge alarma. Dacă este necesar, comutați alimentarea mașinii. Verificați dacă există un cablu scurtcircuitat la împământare.
9808-SUPRAÎNCĂLZIRE P-COOL Circuitul programabil al agentului de răcire a fost supraîncălzit și închis. Acordați timp pentru a-l răcori, apoi apăsați pe [RESET] pentru a elimina alarmele. Verificați dacă există obstrucții la mișcarea P-COOL.
  9839-P-COOL OPRIT Un curent înalt (2.5A> I >1A) a fost detectat în circuitul programabil al lichidului de răcire. Verificați dacă există obstrucții la mișcarea P-COOL. Verificați dacă există o gripare în unitatea P-COOL.
  9840-SUPRAÎNCĂRCARE P-COOL Circuitul de lichid de răcire programabil a detectat o condiție de supraîncărcare. Verificați dacă există o gripare în unitatea P-COOL.
  9841-MOTOR P-COOL DECONECTAT Circuitul lichidului de răcire programabil a fost comandat, dar nu s-a detectat niciun curent. Verificați pentru a vedea dacă P-COOL se rotește când i se comandă. Verificați dacă există fire rupte.   Dacă mașina este echipată cu PCB I/O 34-3090B, asigurați-vă că firmware-ul I/O principal are versiunea 3.18 sau o versiune ulterioară. Consultați procedura Unitate de comandă de ultimă generație – Firmware principal PCB I/O – Actualizare .
9905-DEFECT SCHIMBĂTOR DE SCULE IOPCB 9809-SCURTCIRCUIT MAGISTRALĂ SCHIMBĂTOR DE SCULE PCB I/O a suferit un scurt circuit intern. Înlocuiți cele 4 relee ale schimbătorului de scule. Dacă problema persistă, înlocuiți PCB-ul I/O.
9810-DEFECT TRANZISTOR TC-EROARE I/O INTERNĂ Tranzistorul schimbătorului de scule (sau alimentatorului de bare) din I/O PCB pare să fie defect. Înlocuiți I/O PCB.
9811-SCURTCIRCUIT CABLU SCHIMBĂTOR DE SCULE Una dintre ieșirile schimbătorului de scule a detectat un scurtcircuit. Verificați toate ieșirile motorului schimbătorului de scule pentru eventuale scurtcircuite.
9812-DEFECȚIUNE ÎMPĂMÂNTARE SCHIMBĂTOR DE SCULE O stare de defect împământare a fost detectată de schimbătorul de scule al PCB I/O. Verificați toate ieșirile motorului schimbătorului de scule pentru a detecta posibilele scurtcircuite la împământare.
9813-SCURTCIRCUITARE REGEN SCHIMBĂTOR DE SCULE IOPCB are un scurtcircuit în circuitul regen al schimbătorului de scule. Verificați existența unui scurtcircuit în rezistența regen externă la P57.
9814-REZISTORUL DE FRÂNARE AL CARUSELULUI A DEPĂȘIT TEMPERATURA Urmează
9815-SUPRATEMPERATURĂ REZISTOR DE FRÂNARE AL BRAȚULUI Urmează
9816-SUPRATEMPERATURĂ REGEN Urmează
9817-COMENZI MOTOR MULTIPLE Urmează
9818-SUPRAÎNCĂRCARE SCHIMBĂTOR DE SCULE Urmează
  9842-SUPRATENSIUNE Urmează
  9822 - DEFECT FRÂNĂ VERTICALĂ IOPCB Mașini NGC echipate cu I/O PCB nr. piesă: 34-3490A/B și un motor cu servo-frână poate genera alarma 9822 Frâna IOPCB.  Faceți upgrade la firmware-ul PCB I/O principal la 3.06 sau ulterior.  Consultați procedura Firmware PCB I/O – Actualizare – NGC .

Actualizați firmware-ul PCB I/O principal la versiunea 4.21 sau o versiune ulterioară.

HSG-A 07-11-2023
880 - MAGISTRALĂ CC SUB–TENSIUNE LA 160 V 9843-TC SUB TENSIUNE

Sistemul a detectat o condiție de subtensiune din circuitul TC sau PCB TC.  Verificați intrarea de 115 V c.a. la PCB-ul TC, verificați dacă există scurtcircuite la motoarele schimbătorului de scule.

  1. Lipsă fază la tensiunea de 120VAC de la PSUP
  2. Nivel scăzut de tensiune în alimentarea cu 120VAC de la PSUP
  3. Deschideți dioda (diodele)  în circuitul punții redresorului de 120Vac, fie în PCB-ul I/O (34-348x A, 34-348x C  PCB), fie în PCB-ul TC 34-5502 utilizat pe PCB-urile I/O 34-349X
  4. PCB TC defect 34-5502 PCB
  5. PCB I/O defect
  9844-REGEN DESCHIS Urmează
  9845-CONFLICT CONFIGURARE Urmează
  9846-MOTOR OPRIT Urmează
  9847-MOTOR DECONECTAT Software-ul de comandă și firmware-ul I/O nu sunt compatibile sau firmware-ul I/O este învechit. 
9906--DEFECȚIUNE TRANSPORTOR DE ȘPAN 9819-SCURTCIRCUIT TRANSPORTOR DE ȘPAN Urmează
  9848-MOTOR TRANSPORTOR DE ȘPAN DECONECTAT Urmează

IO PCB LE7 Light

Notă: Imaginea de mai sus prezintă locația pentru LE7 pe placa IO 34-349C. Poziția LE7 poate diferi în funcție de versiunea PCB IO de pe mașină.

LE7 [1] este una dintre luminile care se aprinde atunci când mașina este pornită. LE7 are trei stări în care poate fi utilizat pentru depanarea problemelor potențiale:

LE7 este DEZACTIVAT

  1. Acest lucru indică faptul că PCB-ul IO nu primește tensiune sau software-ul nu funcționează corect. Verificați întrerupătoarele și asigurați-vă că placa IO este alimentată corespunzător.

LE7 clipește - Acest lucru poate însemna mai multe lucruri:

  1. Acest lucru indică faptul că placa nu comunică stările IO la frecvența obișnuită. Este normal ca acest lucru să se întâmple atunci când mașina pornește și, de asemenea, în timpul actualizărilor firmware. 
  2. Verificați cablul serial de comunicare care merge la Maincon.
  3. LE7 va clipi, de asemenea, dacă există o alarmă internă PCB IO (9800 eroare/schimb intern).
  4. Deoarece LE7 clipește la pornire, dacă ecranul unității de comandă nu pornește și LE7 clipește, acest lucru poate indica faptul că Maincon este blocat în procesul său de pornire. Acest lucru nu înseamnă că există o problemă cu placa IO, dar poate indica starea mașinii.

LE7 este Pornit cu lumină constantă

  1. Aceasta este starea normală a LE7 atunci când mașina este pornită și repornită. Indică faptul că IO comunică cu Maincon.

 

Lathe I/O PCB Hydraulic Union Safety Device Connection

  1. Apăsați [POWER OFF]. Mergeți la P12 de pe PCB I/O, deconectați adaptorul dispozitivului de siguranță al racordului hidraulic. 
  2. Conectați cablul la loc în P12, asigurându-vă că este complet așezat în port. Apăsați [POWER ON]. Apăsați [ALARMS]. Apăsați [RESET].
  3. Verificați dacă alarma OPRIRE DE URGENȚĂ a fost ștearsă.

Check IO Performance

Notă: fila MISC poate fi văzută numai atunci când este utilizată o cheie de service pe maşină.

Intrați în modul de service folosind cheia de service.

Apăsați Diagnosticare și apoi mergeți la fila MISC [1].

Monitorizați numărul total de erori și erorile CRC atât pentru transmitere (Tx), cât și pentru recepție (Rx) [2].

Dacă numărul de erori este în creștere, există probabil zgomot electric în compartimentul de comandă.

Apăsați [E-STOP] pentru a opri servomotoarele. Verificați dacă acest lucru oprește creșterea numărului de erori. Zgomotul electric poate fi produs de cablurile de alimentare care provin de la amplificatoarele servo situate deasupra plăcii IO.

Dacă numărul de erori încetează să crească atunci când servomotoarele sunt oprite, asigurați-vă că toate filtrele de ferită sunt instalate pe cablurile de comunicare și că cablurile de alimentare ale amplificatorului care provin de la amplificatoare și de la acționările vectoriale sunt împământate corespunzător. 

Asigurați-vă că există filtre de ferită [1] conexiuni de împământare [2] și că ecranarea expusă este împământată pe toate amplificatoarele [3].

Ground Fault Circuit Monitor

Pe unitatea de comandă NGC există un monitor de circuit defect. Acest circuit monitorizează 115V și 230V pentru o stare de defect de împământare.

  1. Pentru alarma 175 DEFECȚIUNE ÎMPĂMÂNTARE. Determinați dacă alarma este cauzată de o componentă de 115 sau 230 V c.a.
  2. Apăsaţi butonul [DIAGNOSTIC] şi accesați fila I/O .
  3. Tastați: "Ground", și apoi apăsați [F1].
  4. Uitați-vă la valoarea analogică _120VAC/_240VAC_GROUND FAULT. Circuitul cu cea mai mare valoare este cel care a raportat eroarea de împământare.
  5. Testați componentele care funcționează în acel interval de tensiune, pentru un scurtcircuit (consultați tabelul de mai jos).
  6. Valoarea analogică de defect împământare va scădea atunci când componenta cu scurtcircuit este deconectată de la unitatea de comandă a mașinii.

Componentele de verificat atunci când apare o alarmă de defecțiune la împământare

 Notă: *Aceste dispozitive pot fi deconectate de la PCB I/O fără a fi generată o alarmă.

Componentele mașinii Locația PCB I/O Tensiune de funcționare
Solenoizi frână pe axă 4 și 5* P16 - P17 120 VCA
Lumini de lucru* P18 - P21 120 VCA
Iluminare de mare intensitate* P22 120 VCA
GFI P23 120 VCA
Interblocări ușă* P40, P41, P42 120 VCA
Solenoizi panou lubrifiant P35, P36 120 VCA
Spirală contactor Y/D P37, P38 120 VCA
Motoare schimbătoare de scule CC* P58 160 V c.c., generat din 120 V c.a.
Ventilator motor arbore principal/pompă ulei P32 120 VCA
Ventilator arbore secundar/Ventilator pompă hidraulică P33 120 VCA
Pompă TSC/HPC* P31 240 VCA
Pompă lichid de răcire* P29 240 VCA
Transportator de șpan / Transportor* P24, PCB Quad 240 VCA
Motoare axe   240 VCA
Motorul arborelui principal   240 VCA
Motor pompă hidraulică   240 VCA

I/O PCB Low Volt Power Supply

PCB I/O este echipat cu o sursă de alimentare cu tensiune joasă (LVPS).  Această sursă de alimentare cu tensiune generează 3 tensiuni CC:  +24V, +15V și +12V [1].

Aceste tensiuni sunt utilizate pentru alimentarea circuitelor de joasă tensiune de pe PCB I/O și, de asemenea, pentru alimentarea dispozitivelor externe, cum ar fi palpatoarele, frânele axei și intrările utilizatorului.

Există 3 LED-uri care indică prezența acestor tensiuni pe PCB-ul I/O. 

  • Atunci când LVPS I/O funcționează corect, aceste LED-uri vor lumina continuu.  
  • Atunci când există un scurtcircuit în circuitele cu tensiune joasă, aceste LED-uri pot începe să clipească intermitent. 
    • Când se întâmplă acest lucru, va trebui să găsiți sursa scurtcircuitului, să începeți prin a deconecta dispozitivele care sunt alimentate de LVPS, cum ar fi palpatorul, frânele axei, intrările utilizatorului până când LED-urile rămân aprinse.
  • Când LED-urile sunt OPRITE și maşină este pornită.  Este posibil ca PCB-ul I/O să nu primească itensiunea de intrare de 115VAC [2] sau întrerupătorul de circuit pentru PCB-ul I/O s-a declanșat.

PCB Component Inspection

Alarmele intermitente sau simptomele pot fi cauzate de defectarea componentelor. Mai jos este o listă cu posibilele defecțiuni:

  1. Lipsă lipitură pe toți sau pe unii pini ai componentelor
  2. Lipitură slabă
  3. Punți de lipitură
  4. Instalare greșită a componentelor (orientare)
  5. Componente lipsă

     Notă: Unele PCB au circuite neutilizate și sunt componente lipsă în mod intenționat, căutați componentele desprinse.

  6. Componente rupte
  7. Pini rupți pe IC
  8. Pini îndoiți pe conectori

Utilizați o lupă pentru a inspecta componentele circuitului de pe partea frontală și posterioară a PCB I/O. Mai jos sunt zonele componente ale circuitului pentru inspectare:

  1. Componentele circuitului de 24 V c.c., 160 V c.c. (schimbătoare de scule motor CC, frână de ax, palpator).
  2. Componente de circuit de 120 V c.a. (solenoizi, Wye-Delta, pompă de ulei etc.)
  3. Componente de circuit de 240 V c.a. (lichid de răcire, TSC, sfredel).
  4. Verificați conectorul RJ45 pentru a vedea dacă există o carcasă slăbită și pini îndoiți.

 Important: Dacă găsiți o componentă deteriorată, înlocuiți PCB I/O, inspectați noile componente ale circuitului PCB I/O înainte de instalare.

Electrical Diagrams

Diagramă de interconectare I/O PCB

PCB I/O (P39) la freză - Intrări păpușă portsculă Diagramă detaliată

PCB I/O (P34, P35) la frezp - Panou de aer/lubrifiere Diagramă detaliată

PSUP (P17) la PCB I/O (P56) Diagramă detaliată

Introduction

Această procedură vă arată cum să vedeți aceste informații:

  • Date privind senzorul analogic
  • Intrări/Ieșiri de diagnosticare

Diagnostic Data - Analog Sensors

1

Apăsați [POWER ON].

Apăsați [DIAGNOSTIC] pentru a accesa ecranul Parametri, diagnosticare și întreținere  [2].

Navigați la fila principală Diagnostics  (Diagnosticare) [1].

2

Navigați la fila Gauges  (calibre) [1].

Ecranul prezintă datele senzorului analogic pentru senzorii următori:

  • Presiunea aerului
  • Nivel lichid de răcire
  • Presiune Tsc
  • Temperatură motor arbore principal
  • Temperatură sistem electronic
  • Vibrație
  • Tensiune c.c.
  • Tensiune de linie c.a.

Diagnostic Data - Input / Output

1

Apăsați [POWER ON].

Apăsați [DIAGNOSTIC] pentru a accesa ecranul Parametri, diagnoză și întreținere  [2].

Navigați la fila principală Diagnostics  (Diagnosticare) [1].

2

Navigați la fila I/O  [1].

Coloana Type  (tip) vă indică dacă articolul este o INTRARE sau o  IEȘIRE.

3

Utilizați funcția Căutare pentru a găsi intrările sau ieşirile aplicabile. Completați literele pentru a găsi ceea ce căutați, apoi apăsați [F1].

Acest exemplu găseşte intrările şi ieşirile care conţin cuvântul "GEAR."

Ecranul I/O afişează intrările sau ieşirile care conțin cuvântul GEAR [2].

4

Maşina trebuie să fie în modul Service pentru a efectua acest pas. 

Puteţi schimba o  Valoare  de ieșire [1] în 0 sau 1 pentru a activa sau a dezactiva ieșirea PCB I/O.

Selectaţi IEȘIREA pe care doriţi să o schimbaţi.

Apăsați numărul 1 sau 0 și apăsați [ENTER].

Acest exemplu activează OUTPUT 32 GEAR_BOX_TO_HIGH_GEAR [3].

 Notă: Acest exemplu activează automat VALOAREA INTRĂRII pentru GEARBOX_HIGH_GEAR [2].

 

Diagnostic Data - CAN PCB I/O

1

Urmați acești pași pentru a găsi intrările și ieșirile pentru diferitele PCB-uri CAN:

  • Apăsați butonul [DIAGNOSTIC] pentru a naviga la fila I/O [1] de sub fila Diagnosticare.
  • Căutați ADPCB [2] pentru a găsi intrări și ieșiri pentru PCB ușă automată.
  • Căutați EVPCB [3] pentru a găsi intrări și ieșiri pentru PCB-ul menghinei electrice.
  • Căutați LPPCB [4] pentru a găsi intrările și ieșirile pentru PCB-ul panoului de lubrifiere.
  • Căutați SPHD [5] pentru a găsi intrările și ieșirile pentru PCB-ul păpușii portsculă.