Asamblați scula de purjare conform ilustrației.

Utilizați banda de teflon pentru etanșarea filetului, dacă este necesar.

Notă: Asigurați-vă că săgețile de pe supapa de reținere indică spre 58-3050

• Aduceți axa B în punctul de origine
• Apăsați MDI, program "M11", apăsați Pornire ciclu.
• Apăsați butonul Oprire de urgență
• Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii
• Rotiți supapa de izolare pentru aer pentru a întrerupe alimentare cu aer a mașinii
  • Aripile supapei trebuie să fie perpendiculare pe țeavă

Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.

Notă: Tragerea inițială a inelului va produce un sunet de pocnitură. Acest lucru este normal.

• Scoateți dopul de acces
• Pentru a face acest lucru, găuriți un orificiu pilot, introduceți un hol-șurub pentru a îndepărta dopul

Utilizați o cheie hexagonală cu mâner T pentru a îndepărta dopul filetat pentru purjarea frânei.

Notă: Aveți grijă să nu scăpați acest dop în carcasă.

• Înșurubați și strângeți scula de purjare. 
• Pregătiți o canistră pentru a colecta uleiul purjat din sistemul de frânare.
• Atașați un furtun transparent cu diametrul exterior de 1/4" la scula de purjare și conectați-l la canistra de colectare.

• Reporniți alimentarea cu aer. Aripile supapei trebuie să fie paralele cu țeavă.

• Dezactivați oprirea de urgență și ștergeți alarmele.
• Deschideți MDI, program "M10", apăsați Pornire ciclu.
• Amplificatorul va emite un impuls de 3 – 5 ori în încercarea de a acumula presiune, ceea ce va duce la evacuarea fluidului de frână.
• Ar trebui să se declanșeze alarma 6.4011 Defecțiune cuplare frână rotativă.
• Ștergeți alarma și repetați până când toate bulele de aer sunt purjate din sistem.

• Dacă nu ați primit această alarmă și nu s-a scurs ulei din scula de purjare, verificați dacă supapa de reținere a sculei de purjare este orientată corect.

• După ce ați terminat, apăsați butonul de oprire de urgență, apoi opriți din nou alimentarea cu aer.

• Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.

• Scoateți scula de purjare, remontați rapid dopul filetat, având grijă să nu scăpați dopul în carcasă.

• Dezactivați oprirea de urgență
• Reporniți alimentarea cu aer
• Deplasați axa B, apoi axa X, apoi din nou axa B pentru a vă asigura că frâna axei B se cuplează și se decuplează în siguranță.
• Asigurați-vă că reumpleți rezervorul pentru lichid de frână al axei B-Axis la nivelul corespunzător

• Montați un nou dop de acces pentru portul de purjare al axei B (20-5715)

• Deplasați platoul axei C astfel încât orificiul de acces să se afle în poziția orei 3. 

• Apăsați MDI, program "M13", apăsați Pornire ciclu.
• Apăsați butonul Oprire de urgență
• Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii
• Rotiți supapa de izolare pentru aer pentru a întrerupe alimentare cu aer a mașinii
  • Aripile supapei trebuie să fie perpendiculare pe țeavă

Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.

Notă: Tragerea inițială a inelului va produce un sunet de pocnitură. Acest lucru este normal.

• Scoateți dopul de acces
• Pentru a face acest lucru, găuriți un orificiu pilot, introduceți un hol-șurub pentru a îndepărta dopul

Utilizați o cheie hexagonală cu mâner T pentru a îndepărta dopul filetat pentru purjarea frânei.

Notă: Aveți grijă să nu scăpați acest dop în carcasă.

• Înșurubați și strângeți scula de purjare. 
• Pregătiți o canistră pentru a colecta uleiul purjat din sistemul de frânare.
• Atașați un furtun transparent cu diametrul exterior de 1/4" la scula de purjare și conectați-l la canistra de colectare.

• Reporniți alimentarea cu aer. Aripile supapei trebuie să fie paralele cu țeavă.

• Dezactivați oprirea de urgență și ștergeți alarmele.
• Deschideți MDI, program "M12", apăsați Pornire ciclu.
• Amplificatorul va emite un impuls de 3 – 4 ori în încercarea de a acumula presiune, ceea ce va duce la evacuarea fluidului de frână.
• Ar trebui să se declanșeze alarma 7.4011 Defecțiune cuplare frână rotativă.
• Ștergeți alarma și repetați până când toate bulele de aer sunt purjate din sistem.

• Dacă nu primiți această alarmă și nu se scurge ulei din scula de purjare, verificați dacă supapa de reținere a sculei de purjare este orientată corect.

• După ce ați terminat, apăsați butonul de oprire de urgență, apoi opriți din nou alimentarea cu aer.

• Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.

• Scoateți scula de purjare, remontați rapid dopul filetat, având grijă să nu scăpați dopul în carcasă.

• Dezactivați oprirea de urgență
• Reporniți alimentarea cu aer
• Deplasați axa C, apoi axa X, apoi din nou axa C pentru a vă asigura că frâna axei C se cuplează și se decuplează în siguranță.
• Asigurați-vă că reumpleți rezervorul pentru lichid de frână al axei B-Axis la nivelul corespunzător

• Montați un nou dop de acces pentru portul de purjare al axei C (22-9087)

: Avertisment: Numai personalul de service certificat trebuie să efectueze această procedură. Reorientarea impulsului Z sau a marcajului de declanșare va necesita calibrarea laserului pentru completarea tabelelor de compensare ale unității rotative cu valori noi și corecte.

Mai întâi aduceți la origine axa B și axa C. Platoul trebuie să fie plat în planul XY și canalele T trebuie să funcționeze paralel cu axa X.    

Acum rotiți axa B la +90° și scoateți capacul inferior al axei C.

Observați orientarea impulsului Z a inelului codorului în raport cu marcajul de declanșare.

Apoi dezinstalați hubul codorului îndepărtând cele patru șuruburi care fixează hubul codorului pe sistemul de fixare a conului. 

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

În continuare, montați lejer noul ansamblu al inelului codorului, format dintr-un singur element, astfel încât impulsul Z să fie orientat spre direcția pe care ați notat-o la pasul 3.

 Nu strângeți încă șuruburile de fixare.

Verificați și notați excentricitatea de pe diametrul exterior al hubului inelului codificatorului cântar folosind cel mai de sus diametru, conform ilustrației.

Ajustați după cum este necesar. TIR trebuie să fie 0,0005" sau o valoare mai mică.

Strângeți cele patru șuruburi ale hubului codorului la 30 in-lbs.

Slăbiți cele 2 bolțuri de montaj ale capului de citir al codorului și glisați la distanță de garnitura codorului.

 Apoi, utilizaţi un indicator pentru a găsi punctul înalt pe DE al garniturii codorului.  

Marcaţi acest punct înalt cu un marker.

Apoi, rotiţi axa C astfel încât punctul înalt să fie poziţionat conform ilustraţiei

 Notă: Poziția de marcare a declanșării și Z-Pulse nu contează pentru acest pas.

Setați distanța dintre garnitura cântarului și capul de citire conform ilustrației [1]  folosind bailagul mylar corespunzător (0,008"). Nu utilizaţi un bailag metalic.

Strângeți la cuplu cele două șuruburi de montaj ale capului de citire la 20 in-lbf.

După strângere, verificați încă o dată distanța folosind bailagul pentru a vă asigura că nu s-a deplasat capul de citire.

Remontaţi capacul inferior al axei C asigurându-vă că nu au rămas scule, bailage etc. în carcasă.

 Notă: Va trebui să setați un nou decalaj de schimbare a sculei și să actualizați valorile tabelului de compensare pentru axa C. Acesta necesită calibrarea laser.

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

• Aduceți la origine axa B și axa C.
• Apăsați butonul Oprire de urgență.
• Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii.
• Rotiți supapa cu bilă pentru a întrerupe alimentare cu aer a mașinii.
  • Aripile supapei trebuie să fie perpendiculare pe țeavă.

Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.

NOTĂ: Tragerea inițială a inelului va produce un sunet de pocnitură. Acest lucru este normal.

• Scoateți cablurile de frână din amplificatorul axei C

Important: Se va produce deteriorarea inelului de frână dacă alimentarea cu aer nu este deconectată și purjată din maşină înainte de a începe procedura.

• Montați un racord tată cu garnitură inelară de 7/16"-20 (număr linie – 04) în amplificatorul din care a fost îndepărtat cablul de frână.

• Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii.
• Rotiți supapa cu bilă pentru a reporni alimentarea cu aer a mașinii.
  • Aripile supapei trebuie să fie paralele cu țeava.

• Dezactivați oprirea de urgență
• Ștergeți alarmele
• Rotiți axa B cu -90°
• Îndepărtați cablurile de frână de pe frâna axei C îndepărtând racordul indicat. Va trebui să îndepărtați placa de acoperire a carcasei pentru a face acest lucru.

• Aduceți la origine axa B și axa C.
• Scoateți dopurile de protecție din plastic ale șurubului pentru a avea acces la șuruburile de fixare ale platoului.
• Pentru a face acest lucru, găuriți un orificiu pilot, introduceți un hol-șurub sau un șurub similar pentru a îndepărta fiecare dop. Acestea vor trebui înlocuite la sfârșitul acestei proceduri.
• După ce aveți acces la șuruburile de fixare, îndepărtați-le.

• Platoul poate fi ridicat în siguranță de pe ansamblul rotativ.
• Pentru a face acest lucru, mai întâi montați 2 piulițe T și 2 șuruburi cu ochi în configurația indicată.
• Apoi utilizați o chingă de ridicare și o macara/un stivuitor pentru a ridica ușor platoul direct în sus și de pe ansamblul rotativ.
• Fiți atent la orice bailag în care platoul se conectează cu cutia de viteză. Fiți atent să păstrați aceste bailaguri în aceeași poziție în care le-ați găsit. Acest lucru va economisi timp în timpul procesului de aliniere a platoului la remontarea acestui platou.

• Dacă îndepărtați un platoul fără fantă sau pentru fondul de palete, va trebui să utilizați scula 15-6462.
• Apoi utilizați o chingă de ridicare și o macara/un stivuitor pentru a ridica ușor platoul direct în sus și de pe ansamblul rotativ.
• Fiți atent la orice bailag în care platoul se conectează cu cutia de viteză. Fiți atent să păstrați aceste bailaguri în aceeași poziție în care le-ați găsit. Acest lucru va economisi timp în timpul procesului de aliniere la remontarea acestui platou.

• Scoateți ansamblul inelului de frânare îndepărtând cele 10 șuruburi indicate.

• Curățați cu atenție toate suprafețele de angrenare și inspectați noul ansamblu al inelului de frânare pentru a depista eventualele semne de deteriorare
• Montați lejer noul ansamblu al inelului de frânare în orientarea indicată utilizând cele 10 șuruburi scoase anterior.
• Nu strângeți.

• Indicați diametrul exterior al ansamblului de frânare în intervalul TIR de 0,001" prin deplasarea axei C cu vârful indicator pe diametrul exterior al ansamblului inelului de frână, conform ilustrației.
• După indicare, STRÂNGEȚI ȘURUBURILE DE FIXARE CONFORM SPECIFICAȚIILOR și aduceți axa C în poziția de origine.
• Rotiți axa B -90° pentru a reinstala cablul frânei hidraulice pe axa C.
• Remontați capacul carcasei
• Aduceți axa B în punctul de origine

•  Aplicați vaselină MOBIL GREASE MOLY 5%(99-1792) pe suprafața de frecare a frânei care va fi în contactul cu platoul. 
• Asigurați-vă că cantitatea de MOBIL GREASE MOLY aplicată nu este excesivă și că este uniformă în jurul întregului diametru

• După aplicarea vaselinei pe frână, curățați bine toate suprafețele de angrenare ale platoului și urmați PROCEDURA DE ÎNLOCUIRE A PLATOULUI UMC pentru a monta corect platoul. Nerespectarea acestei proceduri va duce la alinierea incorectă a platoului.
• Citiți întreaga procedură de înlocuire a platoului înainte de a încerca să efectuați înlocuirea. Aceasta va include purjarea frânei de pe axa C.

Aduceți la origine axa B și axa C.

Apăsați [MDI], program "M13", apăsați Pornire ciclu.

Apăsați butonul Oprire de urgență.

Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii. Aripile supapei trebuie să fie paralele cu țeava. Rotiți supapa cu bilă pentru a întrerupe alimentare cu aer a mașinii.

Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.

 Notă: Tragerea inițială a inelului va produce un sunet de pocnitură. Acest lucru este normal

NOTĂ: Dacă ați urmat un link de la procedura ÎNLOCUIRE FRÂNĂ AXA C UMC pentru a ajunge la această pagină, finalizați acest pas și apoi treceți la secțiunea Montare platou de mai jos.

Scoateți cablurile de frână din amplificatorul axei C.

Montați un racord tată cu garnitură inelară de 7/16"-20 (număr linie – 04) în amplificatorul din care a fost îndepărtat cablul de frână. 

Scoateți dopurile de protecție din plastic ale șurubului pentru a avea acces la șuruburile de fixare ale platoului.

Pentru a face acest lucru, găuriți un orificiu pilot, introduceți un hol-șurub sau un șurub similar pentru a îndepărta dopul. Acestea vor trebui înlocuite la sfârșitul acestei proceduri.

Apoi scoateți șuruburile de fixare ale platoului.

Platoul poate fi ridicat în siguranță de pe ansamblul rotativ. Pentru a face acest lucru, mai întâi montați 2 piulițe T și 2 șuruburi cu ochi în configurația indicată. Apoi utilizați o chingă de ridicare și o macara/un stivuitor pentru a ridica ușor platoul direct în sus și de pe ansamblul rotativ. 

Dacă îndepărtați un platoul fără fantă sau platoul pentru fondul de palete, va trebui să utilizați (2) șuruburi cu ureche. Apoi utilizați o chingă de ridicare și o macara/un stivuitor pentru a ridica ușor platoul direct în sus și de pe ansamblul rotativ.

Dacă montați un platou UMC 500, asigurați-vă că modelul de alezaje al montajului cutiei de viteze este orientat conform ilustrației. Orificiile marcate cu albastru indică poziția modelului șurub necesară pentru montarea platoului. 

Notă: Orificiul marcat cu roșu trebuie să fie orientat înspre poziția ora 9.

Dacă cutia de viteze nu are orientarea indicată, va trebui să deplasați axa C în poziția corectă. Pentru a deplasa axa C va trebui să reporniți alimentarea cu aer a mașinii, să dezactivați oprirea de urgență și să ștergeți alarmele.

Avertisment: Înainte de deplasarea axei C, asigurați-vă că amplificatorul axei C încă este conectat (consultați pasul 3 al secțiunii Procesul de îndepărtare de mai sus)

Dacă montați un platou UMC 750, 1000 sau 1250, asigurați-vă că modelul de alezaje al montajului cutiei de viteze este orientat conform ilustrației. 4Orificiile marcate cu albastru indică poziția modelului șurub necesară pentru montarea platoului.  

Notă: Orificiul marcat cu roșu trebuie să fie orientat înspre poziția ora 12. Pentru a deplasa axa C va trebui să reporniți alimentarea cu aer a mașinii, să dezactivați oprirea de urgență și să ștergeți alarmele.

Dacă cutia de viteze nu are orientarea indicată, va trebui să deplasați axa C în poziția corectă.

Avertisment: Înainte de deplasarea axei C, va trebui să vă asigurați că amplificatorul axei C încă este conectat (consultați pasul 3 al secțiunii Procesul de îndepărtare de mai sus)

Dacă montați un platou pentru fondul de palete, asigurați-vă că modelul de alezaje al montajului cutiei de viteze este orientat conform ilustrației. Orificiile marcate cu albastru indică poziția modelului șurub necesară pentru montarea platoului.  

Notă: Orificiul marcat cu roșu trebuie să fie orientat înspre poziția ora 9. Pentru a deplasa axa C va trebui să reporniți alimentarea cu aer a mașinii, să dezactivați oprirea de urgență și să ștergeți alarmele.

Dacă cutia de viteze nu are orientarea indicată, va trebui să deplasați axa C în poziția corectă.

Avertisment: Înainte de deplasarea axei C, va trebui să vă asigurați că amplificatorul axei C încă este conectat (consultați pasul 3 al secțiunii Procesul de îndepărtare de mai sus)

Apoi coborâți platoul pe ansamblul rotativ folosind una dintre configurațiile de ridicare indicate la pasul 5 și 6 din secțiunea de Îndepărtare platou (de mai sus).

Dacă montați un platou UMC 500, plasați platoul pe ansamblul rotativ în orientarea indicată în partea stânga [1]

Dacă montați un platou UMC-750/1000/1250, plasați platoul pe ansamblul rotativ în orientarea indicată în partea din mijloc [2].

Dacă montați un platou UMC pentru fondul de palete, plasați platoul pe ansamblul rotativ în orientarea indicată în partea dreaptă [3]

Montați lejer șuruburile de fixare ale platoului. Nu strângeți. Poziția platoului va trebui ajustat la pașii ulteriori.

Dacă nu este necesar să deplasați axa C la pașii 1 – 3, ignorați acest pas. Treceți la pasul următor.

Apăsați  [MDI], program "M13", apăsați Pornire ciclu.

Apăsați butonul Oprire de urgență.

Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii. Aripile supapei trebuie să fie paralele cu țeava. Rotiți supapa cu bilă pentru a întrerupe alimentare cu aer a mașinii.

Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.

Notă: Tragerea inițială a inelului va produce un sunet de pocnitură. Acest lucru este normal

Îndepărtați racordul tată ORB din amplificator.

Montați din nou cablul de frână pe amplificatorul axei C.

Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii.

Rotiți supapa cu bilă pentru a reporni alimentarea cu aer a mașinii.

Acum va trebui să finalizați porțiunea de purjare a axei C a PROCEDURII DE AERISIRE A FRÂNEI ROATIVE UMC înainte de a trece la următoarea secțiune.

Avertisment:  Nu parcurgeți niciun pas în această secțiune fără a citi toți pașii din toate secțiunile anterioare.

Realizați avansul rapid al platoului, în timp ce indicați diametrul interior al alezajul central. Excentricitatea trebuie să fie 0,001 inchi sau mai mică.  Ajustați după cum este necesar. 

STRÂNGEȚI ȘURUBURILE DE FIXARE ALE PLATOULUI CONFORM SPECIFICAȚIILOR apoi verificați excentricitatea.

SETAȚI AXA C - DECALAJUL SCHIMBĂRII SCULEI PE AXĂ ȘI ADUCEȚI PLATOUL PARALEL CU X

Verificați ca masa să fie paralelă cu axa X, rulând un indicator  pecanalul T. Reglați axa C pentru a seta masa paralelă cu X. (NTE 0,0005/10"; NTE 0,0010" în general).

În modul Service :  Mergeți la pagina Parametri > Setări din fabrică.

Tastați .078 apăsați [F1]

Introduceți litera axei și apăsați[F2] pentru a seta decalajul schimbării sculei.

Apăsați [OFFSET] și mergeți la pagina Origini

Setați valorile axei X și Y pentru G54 pe baza alezajului central al platoului. Acest lucru se poate face folosind fie un ceas comparator de pe arborele principal, fie un WIPS.

Setați axa Z, B și axa C la zero.

Puneți freza melc menționată mai sus în Scula 1 din maşină. Setați corecția geometrică a lungimii sculei pentru freza malc folosind un regulator de sculă sau utilizând WIPS.

Consultați Corecții scule și regulatoare manuale de scule - Pontul zilei de la Haas 

Folosind un micrometru de 1-2”, măsurați distanța de la partea superioară a platoului la scula de alezaj inferioară. Scopul este de a prelucra platoul la o înălțime de 1,3250" ± 0,0010" [1]

Pentru platourile cu suport de piesă, utilizați un micrometru de adâncime pentru a măsura distanța de la partea superioară a platoului la racord. Scopul este de a prelucra platoul la o înălțime de 0,7000 ± 0,0010" [2]

Apăsați [SETTING] și căutați “245"

Setare de frezare 245: Siguranța la vibrații periculoase la OPRIT.

Încărcați programul în unitatea de comandă de pe USB. Asigurați-vă că încărcați codul pentru maşina corectă.

Notă:Rulați programul în modul grafic pentru a vă asigura că nu apar alarme sau erori.

După verificarea tuturor celor de mai sus, rulați programul utilizând 5% deplasare rapidă la prima rulare și 0,0000" în registrul de uzură a lungimii sculei de pe pagina de corecţii scule.

După ce a fost realizată o singură dată, fără probleme, viteza rapidă poate fi ridicată la nivelul dvs. de confort.

Utilizați registrul de uzură pentru lungimea sculei pentru a regla adâncimea la care va tăia maşina. Fiecare trecere trebuie să fie în trepte de -0,003” sau mai mici. Rulați din nou programul după ce ați actualizat registrul de uzură.

Notă: Vă recomandăm să utilizați un marker cu vopsea sau un produs de marcare dykem pe platou pentru a confirma că scula taie întregul platou și nu ratează niciun loc.  

Notă: Este posibil ca maşina să nu așchieze la prima trecere.

Repetați până când măsurați că platou se încadrează în 1,3250” +/- 0,0010” pentru platourile standard sau 0,7000” +/- 0,0010” pentru platourile sistemului de suport piesă.

Măsurați excentricitatea feței platoului.

Notă: Frâna axei C este oprită pentru acest pas.

Puneți placa de calibrare de precizie la marginea platoului în poziția orei 12 fix. Resetaţi vârful indicator pe placa de calibrare în această poziţie. Rotiți axa C la 90°, dar mențineți placa de calibrare în poziția ora 12 fix. Măsuraţi din partea de sus a plăcii de calibrare

Repetați această mișcare de încă 2 ori pentru un total de 4 poziții, la distanță de 90°, la marginea paletului, conform ilustrației. 

Notaţi totalul excentricității indicate. (NTE 0,001") 

Paralelismul suprafeţei platoului în planul XY

Asigurați revenirea la zero a axei C astfel încât canalele T să ruleze paralel cu axa X

Plasați vârful indicatorului pe platou și efectuați avansul rapid în axa X de-a lungul platoului pentru a găsi paralelismul platoului pe axa X (NTE 0,001” / 10"; 0,0015" / 15")

În continuare efectuați avansul rapid în axa Y de-a lungul platoului pentru a găsi paralelismul platoului axei Y (NTE 0,001” / 10"; 0,0015" / 15")

Această procedură AD0233 vă arătă cum să înlocuiți ansamblul axelor B și C pe un UMC-750/SS. 

Înainte de a începe, verificaţi dacă maşina este orizontală.

• Consultați Nivelare UMC-750

Această procedură este utilizată pentru trusele de înlocuire:

• ANSAMBLU DEPANARE AXELE 4/5 93-2216 UMC-750
• ANSAMBLU DEPANARE AXELE 4/5 93-2329 UMC-750/SS
• ANSAMBLU SERVICE UNITATE ROTATIVĂ 4/5 93-30-5993  UMC-750 

Pentru ridicarea truselor este necesar un elevator cu furcă și chingi de ridicare.

Apăsaţi [ZERO RETURN]. Apăsați [ALL].

Deplasaţi axa B pentru a obţine acces la şuruburile centrale inferioare (2) de pe scuturile rotative 3 şi 4.

Apăsați [POWER OFF].

Setați întrerupătorul circuit principal la poziția OPRIT .

Blocați întrerupătorul circuit principal. Utilizaţi un sistem de blocare omologat cu o etichetă de siguranţă.

Scoateți palpatorul sculei și brațul de montare [5].

Îndepărtați panourile din spate ale incintei.

Îndepărtaţi scuturile rotative de la [1] la [4] în succesiunea indicată.

Setați întrerupătorul circuitului principal în poziția PORNIT .

Apăsați [POWER ON].

Apăsaţi [ZERO RETURN]. Apăsați [ALL].

Deplasați axa B la 90 de grade.

Apăsați [EMERGENCY STOP].

Setați parametrul 498:3, C Axis DISABLED, la 1.

Setați parametrul 76, LOW AIR DELAY, la 9999999.

Apăsați [POWER OFF].

Rotiți supapa de aer principală în poziția OPRIT.

Scoateţi capacul inferior [1] pentru axa C.

Deconectați toate cablurile axei C și furtunurile de aer [2].

Instalaţi capacul inferior pentru axa C.

Puneţi în funcţiune maşina.

Deplasați axa B la 0 grade.

Deplasați axa X până la capătul cursei, în direcția negativă (-).

Apăsați [EMERGENCY STOP].

Setați parametrul 151:3, B Axis Disabled, la 1.

Apăsați [POWER OFF].

Setați întrerupătorul circuit principal la poziția OPRIT .

Blocaţi întrerupătorul de circuit şi utilizaţi o etichetă de siguranţă.

Deconectaţi toate cablurile axei B şi furtunurile de aer.

Dacă maşina are (2) rezervoare de ulei [1] montate pe pod, aşezaţi-le temporar pe partea superioară a axului de rotație (axa B).

Îndepărtaţi panoul de umplere [2] şi capacul de curăţare frontal [3].

Scoateţi cele (4) şuruburi de suport ale axului de rotație [4].

Scoateţi cele (2) bailaguri [5] de sub suport.

Tăiaţi un colier de cabluri [1] în jumătăţi egale. Puneți cele două capete tăiate în canalul circular de pe suportul pentru corpul axei C.

Acest lucru permite evacuarea aerului şi lubrifiantului rămase din ansamblu.

Rotiţi suportul pentru axul de rotație [4] către dreapta.

 Atenție: pentru a ridica suportul axului de rotație, solicitați ajutorul unei alte persoane. Suportul cântărește 85 de livre (39 kg).

Scoateți aceste piese:

• suport ax de rotație [4]
• opritor pentru lagărele de suport [3]
• lagăre de suport [2]

Nu îndepărtați garnitura de ulei.

Atașați dispozitivul de fixare a liftului [5] pentru axa B/C la axa C.

Utilizaţi şurubul posterior cu ochi pentru a ridica dispozitivul de fixare.

Continuați ridicarea până când elevatorul susține greutatea ansamblului axelor B/C.

Slăbiţi cele (2) şuruburi de ajustare [1] din partea stângă a plăcii care fixează ansamblul axei B/C.

Asiguraţi-vă că elevatorul susține axa B/C [3].

Scoateţi cele (3) ştifturi de centrare.

Scoateţi cele (6) şuruburi [2] de pe placa care susţine axul de rotație (axa B).

Scoateţi ansamblul axei B/C din maşină

Puneți o bucată de lemn de 2" x 4" x 48" (51 mm x 103 mm x 122 cm) [1] pe un palet.

Puneţi ansamblul axei B/C pe palet.

Instalaţi suportul de scule (N/N T-0057) [2] pentru rezervoarele de ulei pe ansamblul axei B/C.

Ataşaţi rezervoarele de ulei la suportul de scule.

Scoateți aceste piese:

• (6) dopuri [1]
• (6) şuruburi [2]
• suportul pentru corp al Axei C [3]
• (8) şuruburi de ajustare [4]

Instalaţi aceste piese pe ansamblul de înlocuire al axei B/C:

• (8) şuruburi de ajustare [3]
• suportul pentru corp al axei C [2]
• (6) șuruburi [1]

Strângeți șuruburile, dar nu le torsionați încă.

Instalaţi ansamblul axei B/C [1] pe maşină.

Montați cele (6) șuruburi [2] pe placa de montare a axei B.

Instalați cele (3) știfturi de centrare.

Strângeți șuruburile, lăsați-le înșurubate, dar nu torsionați.

Dacă maşina avea cele (2) rezervoare de ulei montate pe pod, instalaţi-le.

Dacă maşina avea cele (2) rezervoare de ulei ataşate la incintă, acestea trebuie montate pe pod.

Perforaţi şi tarodați (4) orificii 1/4-20 în locul ilustrat. Găuriți orificiile la o adâncime de 0,5" (13 mm).

• A – 6,98" (17,7 cm)
• B – 1" (25,4 mm)
• C – 6,98" (17,7 cm)
• D – 0,75" (19 mm)
• E – 6,25" (15,9 cm)

Conectaţi toate cablurile şi furtunurile axei B.

Setați întrerupătorul circuitului principal în poziția PORNIT .

Apăsați [POWER ON].

Setați parametrul 151:3, B Axis DISABLED, la 0.

Apăsaţi [ZERO RETURN]. Apăsați [ALL].

Instalați cele (4) șuruburi de suport ale axului de rotație [1].

Instalați cele (2) bailaguri [2] de sub suport. 

NOTĂ: Înlocuiți utilizând BAILAG-urile furnizate în trusă. 

Deplasați axa B până când ajungeţi la capacul inferior [1] pentru axa C.

Apăsați [POWER OFF].

Setați întrerupătorul circuit principal la poziția OPRIT .

Fixați întrerupătorul circuitului principal și utilizați o etichetă de siguranță.

Îndepărtați capacul inferior al axei C [1].

Puneţi cablurile şi furtunurile axei C în tubul axei B/C.

Conectaţi toate cablurile şi furtunurile axei C [2].

Nu instalați capacul inferior pentru axa C. Acesta este instalat la finalul procedurii de aliniere.

Setați întrerupătorul circuitului principal în poziția PORNIT .

Apăsați [POWER ON].

Setați parametrul 498:3,C Axis DISABLED , la 0.

Apăsați REVENIRE LA ZERO. Apăsați ALL.

1. Conector supapă electromagnetică
2. Valvă solenoid
3. Tub cu aer
4. Piston pneumatic
5. Amplificator frână
6. Piston
7. Arcuri retur
8. Conductă hidraulică
9. Comutator presiune hidraulică
10. Rezervor lichid hidraulic
11. Comutator pentru lichidul rezervorului

Acțiune de corectare:

Dacă aerul pătrunde în sistemul de frânare, frâna nu generează presiunea corectă. Trebuie să purjați sistemul de frânare pentru a îndepărta aerul. Utilizați scula de purjare T-0062A pentru EC1600, T-0062 pentru UMC.

Mașinile fabricate înainte de noiembrie 2016 pot necesita reconfigurarea furtunului de alimentare rezervor. Consultați EC-1600, UMC-750 – Amplificator frână hidraulică – Înlocuire pentru informații suplimentare.

A se vedea:

• Mașină cu seria UMC: UMC – Frâne unitate rotativă cue axa B și axa C – Instrucțiuni de purjare
• Mașină EC-1600: EC-1600 – Frână unitate rotativă – Instrucțiuni de purjare

Inspectați cablul de împământare al axei B sau C care este atașat la placa de montare a codorului.  Asigurați-vă că este fixat pe placa de montare a codorului.  Verificați dacă celălalt este conectat la șasiu.

Dacă mașina nu are instalat un cablu de împământare. Verificați dacă montajul codorului are [1] 8-32 UNC pentru șurubul de împământare. 

Instalați următoarele  :

33-8001  GND la codor SP 16FT (Axa C)

33-6055 GND la codorul SP 13FT (axa B)

După cum este necesar;

20-7278A – MNT NCE/ORIGINE SW AXA B UMC

20-7279A – MNT NCE/ORIGINE SW AXA C UMC

Notă: Nu slăbiţi şuruburile capului de citire, acest lucru va necesita compensarea mașinii lazer. 

Acțiune de corectare:

Strângeți piulița de blocare cu cheia pentru piuliță până când marcajele se aliniază

Acțiune de corectare:

Mașina monitorizează un presostat pentru a asigura faptul că frâna ține presiunea atunci când este activată. Efectuați acești pași pentru a testa presostatul.

• Revenire la zero pe toate axele. Apăsați [EMERGENCY STOP].
• Deconectați cablul senzorului de la unitatea amplificatorului axei B.
• Conectați cablurile de la un multimetru digital la contactele senzorului [1].
• Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].
• Activați manual solenoidul pentru a desprinde frâna.
• Multimetrul afișează OL (deschis) atunci când frâna este prinsă și între 0,1 și 0,4 ohmi când nu este prinsă.
• Dacă există aer în sistemul de frânare, frâna nu generează suficientă presiune pentru a activa comutatorul. Purjați corect frâna înainte de a înlocui comutatorul.

Acțiune de corectare:

Utilizați codul M11 și M13 pentru a prinde și desprinde frâna axei. Verificați dacă există 120 V c.a. la solenoid.

Dacă tensiunea este prezentă, consultați: Solenoid – Ghid de depanare.

Dacă tensiunea nu este prezentă, consultați:

• PCB I/O PCB - NGC - Ghid de depanare
  

Acțiune de corectare:

Utilizați trusa de purjare a frânei (Haas P/N T-0062A pentru EC-1600, T-0062 pentru UMC) pentru a verifica presiunea sistemului. Dacă nu puteți acumula presiune, 400-425 psi (27,6 - 29,3 bari) sau, dacă scade presiunea, amplificatorul poate avea garnituri deteriorate. Dacă nivelul uleiului din rezervor scade constant, frâna se scurge intern. Consultați UMC-750 – Amplificator frână pe axa B și axa C – Înlocuire pentru informații suplimentare.

Acțiune de corectare:

Scoateți cilindrul de aer de pe corpul amplificatorului frânei.

Împingeți axul pistonului cilindrului cu aer [1] în poziția retrasă. Scoateți garnitura de aer din spate.

Utilizați o tijă cu diametru mic (0,375” (10 mm) sau mai mică)) [2] pentru a împinge ansamblul pistonului în poziția extinsă.

Utilizați o piatră pentru a îndepărta orice bavuri sau puncte ridicate pe axă.

Folosiți mâna pentru a deplasa axul înainte și înapoi. Trebuie să se miște liber.

Servomotoare Sigma-5, semnal de date seriale de ieșire codificatoare fără contact către unitatea de comandă. Dacă semnalul de date seriale lipsește sau devine nesigur, unitatea de comandă va genera o eroare de comunicare a datelor seriale. Zgomotul electric poate cauza ca semnalul de date seriale de la codificator să devină nesigur și să cauzeze alarme false. Urmați ghidul de depanare de mai jos pentru a elimina zgomotul din sistem.

1. Împământare incorectă a mașinii. Asigurați-vă că mărimea cablului de împământare este corectă. De asemenea, cablul de împământare trebuie să se ajungă până la panoul electric.
2. Zgomot de la alte echipamente. Asigurați-vă că mașina nu este alimentată de la aceeași sursă ca altă mașină.
3. Conectori de date ai codificatorului desprinși, conectați la PCB sau la codificatorul motorului pot face ca datele seriale să devină nesigure. Consultați secțiunea Cablu procesor / codor principal de mai jos.
4. Conectorii de împământare sau de tensiune înaltă slăbiți vor induce zgomot în sistem.
   • compartiment electric verificați conexiunea slăbită la toate bornele de împământare și de înaltă tensiune (acționare vectorială, contactori wye-delta (stea-triunghi), transformator etc.).
   • consolă verificați conectorii slăbiți ai bornelor.
   • păpușă portsculă verificați dacă există borne slăbite de împământare și la motor.
5. Filtrele de ferită suprimă zgomotul de frecvență înaltă produs de amplificatori și de acționarea vectorială, atunci când sunt în funcțiune unitățile servo. Asigurați-vă că sunt instalate în:
   • Cablurile de date ale codorului. Asigurați-vă că există un filtru de ferită Nr. piesă 64 1252 instalat în toate cablurile de date ale codorului.
   • Cabluri de alimentare ale motorului axei. Asigurați-vă că există un filtru de ferită Nr. piesă 64-1252 instalat în cabluri de alimentare ale motorului axei X, Y, Z [1].
   • Cablurile motorului arborelui principal. Asigurați-vă că există un filtru de ferită instalat în ieșirea motorului de pe acționarea vectorială.

     Pentru un vector 40HP cu  6 conductori de cablu [1] utilizați ferită Nr. piesă 64-1254.

     Pentru un vector 40HP cu conductori cu 3 fire [2] utilizați ferită Nr. piesă 64-1252.

     Pentru o acționare vectorială de 20CP cu conductori cu 6 sau 3 fire [3, 4] utilizați ferită Nr. piesă 64-1252.

6. Direcționarea cablului. Asigurați-vă că cablul codorului este separat de cablurile de înaltă tensiune ale arborelui principal/axelor/pompei.

Acțiune de corectare:

Examinați conectorul [1] de pe Maincon. Asigurați-vă că nu este deteriorat.

Examinați cablul. Căutați semne de deteriorare sau înțepenire. Conectorul [4] are două carcase [2,3] pentru pinii cablului.

Dacă pinii au fost împinși în motor, trebuie să înlocuiți motorul și cablul deodată.

Asigurați-vă că cablul este conectat ferm la ambele capete. Repoziționați ambele conexiuni. Asigurați-vă că cablul este instalat în conectorul corect de pe PCB Maincon sau MOCON.

Dezactivaţi axa C prin modificarea parametrului 7.004 până la 1.

Scoateţi capacul inferior de pe axa C. Apoi, desfaceți cablurile servo motorului axei C și ale cântarului.

Scoateţi cele 4 şuruburi care fixează corpul axei C pe placa axei B. (Vezi imaginea)

Scoateți aceste 4 bolțuri.

Instalați ajutorul de ridicare T-2194A.

Scoateţi şuruburile și bailagurile suportului cu cadru în formă de A. Apoi, scoateți suportul cu cadru în formă de A.

Utilizaţi șurubul cu ochi instalat pe T-2194A pentru a ridica axa C cu ajutorul stivuitorului sau a macaralei.

Îndepărtaţi şuruburile rămase care ataşează corpul axei C la placa axei B. (Vezi imaginea)

Scoateţi ansamblul axei C din maşină.

Acum, după ce axa C nu mai este în cale, verificaţi excentricitatea alezajului central al axei B. Înregistraţi această valoare.

Notă: Înregistrați valoarea din Setarea 254 Distanță centru rotativă Axa a 5 a. În funcție de configurarea indicatorului, poate fi necesară Setarea 254 la zero pentru a preveni citirile false.

• Aduceți la origine axa B și axa C.
• Apăsați butonul Oprire de urgență.
• Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii.
• Rotiți supapa cu bilă pentru a întrerupe alimentare cu aer a mașinii.
  • Aripile supapei trebuie să fie perpendiculare pe țeavă.

• Purjați presiunea excesivă a aerului din mașină trăgând și ținând inelul pe supapa de purjare până când nu mai există pierderi de aer.
• Notă: Tragerea inițială a inelului va produce un sunet de pocnitură. Acest lucru este normal.

• Scoateți panourile din tablă din partea din spate a incintei pentru a accesa ansamblul de frână al axei B. 
• Localizați linia hidraulică [1] și amplificatoarele de frână ale axei B [2]

• Scoateți cablul de frână din ambele amplificatoare ale axei B

Important: Se va produce deteriorarea inelului de frână dacă alimentarea cu aer nu este deconectată și purjată din maşină înainte de a începe procedura.

• Montați un racord tată cu garnitură inelară de 7/16"-20 (număr linie – 04) în amplificatorul din care a fost îndepărtat cablul de frână.

• Deschideți panoul de lubrifiere de pe partea schimbătorului de scule a mașinii.
• Rotiți supapa cu bilă pentru a reporni alimentarea cu aer a mașinii.
  • Aripile supapei trebuie să fie paralele cu țeava.

• Scoateți conducta hidraulică de la frâna axei B îndepărtând racordul indicat. 

Asiguraţi-vă că amplificatorul frânei este deconectat de la unitatea rotativă înainte de a continua. Dacă frâna este presurizată cu placa scoasă, aceasta se va deteriora după redresare.

Scoateţi placa.

Inspectaţi suprafeţele frânei.

Scoateţi cele 10 şuruburi indicate. (Vezi imaginea)

Apoi, scoateţi şi înlocuiţi frâna axei B, dacă este necesar.

Curățați noul inel de frână și suprafața de montare a inelului de frână de pe corpul axei B.

Introduceți furtunul prin deschiderea din partea inferioară a carcasei. Nu conectați capătul opus al furtunului la racordul în T de pe cilindrul principal în acest moment.  Strângeți cele 10 șuruburi și scoateți-le cu 1/4 de tură.  

Utilizând T-0128 pentru UMC- 750/1000 sau T-0129 pentru UMC-500, indicați diametru exterior al inelului de frânare și ajustați la  NTE: 0,001” TIR. Strângeți șuruburile de montare ale inelului de frână conform tabelului cu cupluri de strângere Haas

Utilizând T-0128 pentru UMC- 750/1000 sau T-0129 pentru UMC-500, indicați diametru exterior al inelului de frânare și ajustați la  NTE: 0,001” TIR. Strângeți șuruburile de montare ale inelului de frână conform tabelului cu cupluri de strângere Haas

Acoperiţi suprafaţa OD a inelului de frânare cu 5% din VASELINA MOBIL MOLY (99-1792)

La instalarea platoului axei B, mențineți șuruburile de fixare strânse manual.

Conectați toate amplificatoarele de frână și racordurile hidraulice și consultați Purjare frână rotativă UMC-500/750/1000 - AD0496 pentru a purja frâna axei B

Strângeți frâna axei B (aceasta va centra platoul axei B peste inelul de frână) și strângeți treptat șuruburile de montare ale platoului axei B. Consultaţi  Diagrama cuplului de strângere Haas

Verificați excentricitatea ID a alezajului central al platoului axei B după ce șuruburile sunt strânse la cuplu. 

Rotiți axa B peste întreaga cursă. Observați sarcina servo (vârfurile indică faptul că inelul de frână trage). Ascultați dacă există zgomote anormale din zona frânei pe măsură ce axa B se rotește.

Utilizaţi șurubul cu ochi instalat pe T-2194A pentru a ridica axa C cu ajutorul stivuitorului sau a macaralei.

Reinstalați Axa C pe axa B și instalați cele patru șuruburi superioare 

Scoateți T-2194A și instalați cele 4 șuruburi

Instalați cele 4 șuruburi rămase sub CORPUL AXEI C. Asigurați-vă că strângeți toate șuruburile.

Consultaţi  Diagrama cuplului de strângere Haas

Instalați fișa centrală din alamă în platoul axei B.

 Avertisment: Verificați dacă procedura de purjare a frânei pe axa B este completă înainte de a instala fișele.

Instalați toate fișele în corpul Axei C.

 Conectaţi toate cablurile şi liniile hidraulice la axa C. Reinstalaţi suportul frontal rotativ. 

Consultați Golire frână rotativă UMC-500/750/1000 - AD0496 pentru a purja frâna axei C

Efectuați o verificare completă a geometriei;

Raport de inspecţie EA0420 UMC-500

Raport de inspecție EA0373 UMC-750

Raport de inspecție EA0418 UMC-1000