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La vidéo de service suivante montre comment remplacer une broche en ligne de cône 40.

  REMARQUE :  Cette  vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite. 

Cette procédure vous indique comment remplacer un CUV - Broche d’entraînement en ligne en étoile cône 40. Pour une machine DT/DM, reportez-vous à la procédure DT/DM - Entraînement à accouplement en étoile - Broche - Remplacement - AD0651.

Ce document s'applique aux kits de service suivants :

• 93-30-12005B BROCHE, CÔNE 40 CUV EN LIGNE 12/15K AVEC DB
• 93-30-12005C BROCHE, CÔNE 40 CUV EN LIGNE 12/15K AVEC DB
• 93-30-12008B BROCHE, CÔNE 40 CUV EN LIGNE 8/10K AVEC DB
• 93-30-4018E BROCHE, CÔNE 40 CUV 2E GÉN EN LIGNE 12K

 Remarque : Si vous installez la même broche que celle que vous avez retirée ou une nouvelle broche, notez l’emplacement des cales de broche. Installez les cales de broche au même endroit puis effectuez la procédure CUV - Broche - Balayage de broche .

 Remarque : Si la machine a été fabriquée entre octobre 2013 et février 2016, vous devez remplacer le tube de transfert.

Retirez les panneaux de couverture de la tête de broche. 

Retirez le panneau du carénage de moteur avant.

Retirez le grattoir à air avant [1].

Débranchez le tube de lubrification de broche.

Retirez le raccord de lubrification de broche à 90° [2].

Installez un bouchon NPT 1/8" [3] dans le port de raccord d’huile sur la broche. Installez le bouchon [3] en affleurement ou sous affleurement avec la surface de la broche.

Desserrez les (4) boulons qui attachent le moteur à la plaque de montage. N'enlevez pas les boulons.

Mettez une casserole d'huile [3] sur la table pour attraper toutes les fuites d'huile.

Desserrez les (6) vis de broche [1] d’environ (2) tours.

Installez le bouchon de protection [2] sur le nez de broche.

 Attention : Le bouchon de protection est nécessaire. Il empêche les dommages au niveau de la broche lorsqu’il touche la table à l’étape suivante.

Déplacez l’axe Z dans la direction négative (-) jusqu’à ce que la broche touche la table. Si la broche ne touche pas la table, placez un bloc de bois ou d’aluminium sous la broche.

Retirez les (6) vis de broche.

Déplacez manuellement l’axe Z dans la direction positive (+) jusqu’à ce que la broche soit entièrement hors de la tête de broche pour être retirée. 

Retirez les cales [1].

Retirez les pièces suivantes :

• l’accouplement en araignée [2]
• le tube de transfert [3]
• les joints toriques [4]

Déplacez l'axe Z dans la direction positive () vers le haut de la course.

Nettoyez et grillez la bride de la broche [1] et la surface de la tête de broche [2] au niveau du point de contact avec la bride de broche.

Utilisez le tube de transfert correct pour votre machine.

• Cône 40 ; 8K/10K/12K tr/min ; broche en ligne ; utiliser le 20-6935 : SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K
• Cône 40 ; 15K tr/min ; broche en ligne ; utiliser le 20-6927 : SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM

Appliquer une fine couche de graisse de lithium sur ces pièces :

• accouplement en araignée [1]
• tube de transfert [2]
• joints toriques [3]

Installez le tube de transfert dans la broche.

Installer le couplage d'araignée.

Placez les cales au même endroit que la broche précédente.

Attention : L'arbre du moteur peut se désaligner si l'installation de la broche est mal effectuée.

Avant d'installer la broche, desserrez les boulons de montage du moteur d'au moins un demi-pouce.

Si les broches ne sont pas alignées avec l’accouplement, le moteur se soulèvera visiblement au lieu de transmettre toute la force de poussée axiale dans l’arbre du moteur, ce qui endommagera les roulements.

Faire avancer l’axe Z en marche manuelle lentement dans la direction négative (-) pour mettre l’indicateur à zéro.

Assurez-vous que l’accouplement de broche et l’accouplement de moteur s’alignent avec l’accouplement en araignée [1].

 Attention : Les accouplements mal alignés peuvent endommager les roulements.

Faites défiler manuellement et lentement l’axe Z dans le sens négatif (-).

Assurez-vous que les accoupleurs s'engagent en douceur.

Assurez-vous que la broche est centrée dans l'alésage de la broche. Installez les (6) vis de broche [2]. Serrez les vis. Consultez les SPÉCIFICATIONS DE COUPLE ET FIXATION HAAS. 

Retirez le bouchon NPT 1/8" [1] du port de montage d’huile sur la broche.

Installez le raccord de lubrification de broche à 90° [2].

Installez le grattoir à air avant [3].

Connectez le tube de lubrification de broche.

Effectuez la procédure CUV – Broche – Balayage de broche .

 Remarque : N’ajoutez pas d’huile à la pièce coulée de broche, même si elle en comportait avant.

Pour aligner le moteur sur la broche :

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens horaire / avant pendant 30 secondes.

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens antihoraire / inverse pendant 30 secondes.

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens horaire / avant pendant 1 minute.

Serrez les vis de montage pendant que le moteur est en marche.

Remarque : Lorsque le moteur s'arrête, il va secouer sur le côté et se désaligner s'il n'est pas bien serré.

Remarque : L'analyseur de vibrations Octavis peut être utilisé lors de l'alignement du moteur pour trouver où le pic de déplacement de vibration est le plus faible.

Serrez les vis conformément aux Spécifications de couple Haas.

Exécutez le test de vibration de la broche de fraisage conformément au document Fraiseuse – Vibration de la broche – Tolérances.

 Appuyez sur [COOLANT] (pour démarrer le TSC.

Le fonctionnement correct est le suivant :

1. Le liquide de coupe s'écoule correctement du porte-outil TSC [1].
2. Quelques gouttes s'écoulent du tuyau du générateur de vide [2].

Appuyez sur [RESET].

Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites dans les tuyaux à air et les tuyaux de liquide de coupe.