Il seguente video di assistenza mostra come sostituire un mandrino in linea cono 40.

  NOTA:  Questo  video di assistenza è solo a scopo di riferimento e non sostituisce la procedura scritta. 

Questa procedura spiega come sostituire un mandrino VMC - Trasmissione a ragno in linea cono 40. Per una macchina DT/DM, fare riferimento alla procedura DT/DM - Trasmissione accoppiamento a ragno - Mandrino - Sostituzione -AD0651.

Il presente documento si applica ai seguenti kit:

• 93-30-12005B SPINDLE 40T INLINE 12/15K VMC W/DB
• 93-30-12005C SPINDLE 40T INLINE 12/15K VMC W/DB
• 93-30-12008B SPINDLE 40T INLINE 8/10K VMC W/DB
• 93-30-4018E SPINDLE 40T INLINE 12K 2ND GEN VMC

 Nota: se si installa lo stesso mandrino rimosso o un nuovo mandrino, registrare la posizione degli spessori del mandrino. Installare gli shim del mandrino nella stessa posizione e VMC - Spindle - Spindle Sweep procedura.

 Nota: se la macchina è stata realizzata tra il 10/2013 e il 2/2016 è necessario sostituire il tubo di trasferimento.

Rimuovere i pannelli di copertura del mandrino. 

Rimuovere il pannello del controllo del motore anteriore.

Rimuovere il raschiatore d'aria anteriore [1].

Scollegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Rimuovere il raccordo di lubrificazione del mandrino di 90 gradi [2].

Installare una presa NPT da 1/8" [3] nello sportello di raccordo dell'olio sul mandrino. Installare il tappo [3] a filo o sotto con la superficie del mandrino.

Allentare i (4) bulloni che attaccano il motore alla piastra di montaggio. Non rimuovere i bulloni.

Mettere una padella [3] sul tavolo per catturare tutte le perdite di olio.

Allentare le (6) viti del mandrino [1] approssimativamente di (2) giri.

Installare il tappo protettivo [2] sul naso mandrino.

 Attenzione: Il tappo protettivo è necessario. Previene danni al mandrino quando tocca la tavola nel passaggio successivo.

Far avanzare l'asse Z nella direzione negativa (-) fino a quando il mandrino non tocca la tavola Se il mandrino non tocca il tavolo, mettere un blocco di legno o alluminio sotto il mandrino.

Rimuovere le (6) viti mandrino.

Far avanzare l’asse Z in direzione positiva fino a quando il mandrino non è completamente fuori dalla testa del mandrino e rimosso. 

Rimuovere gli spessori [1].

Rimuovere le seguenti parti:

• il giunto del mandrino [2]
• il tubo di trasferimento [3]
• gli anelli di tenuta toroidale [4]

Fai jogging l'Asse z nella direzione positiva verso la parte superiore del viaggio.

Pulire e pietra la flangia del mandrino [1] e la superficie della testa del mandrino [2] dove la flangia del mandrino toccherà.

Utilizzare il tubo di trasferimento corretto per la macchina.

• Cono 40; 8K/10K/12K RPM; mandrino in linea; utilizzare 20-6935: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K
• Cono 40; 15K RPM; mandrino in linea; utilizzare 20-6927: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM

Applicare un sottile strato di grasso di litio a queste parti:

• giunto del mandrino [1]
• tubo di trasferimento [2]
• anelli di tenuta toroidale [3]

Installare il tubo di trasferimento nel mandrino.

Installare il giunto del mandrino.

Posizionare gli spessori nella stessa posizione del mandrino precedente.

Attenzione: Se QUALSIASI carico viene posizionato sull'albero del motore o gli accoppiamenti non sono allineati durante l'installazione, si verificheranno danni al cuscinetto.

Attenzione: Se l’installazione del mandrino viene eseguita in modo errato, l’albero motore potrebbe non allinearsi.

Prima di installare il mandrino allentare i bulloni di fissaggio del motore almeno mezzo pollice.

Se i perni sono disallineati con il giunto, il motore solleverà visibilmente invece di trasmettere tutta la forza di spinta dell’asse nell’albero motore e creerà danni ai cuscinetti.

Sfalda lentamente l'Asse z nella direzione negativa (-) sopra il mandrino.

Assicurarsi che il giunto del mandrino e il giunto del motore si allineino con il giunto del mandrino [1].

Attenzione: I giunti allineati in modo errato possono causare danni ai cuscinetti.

Far avanzare lentamente l'asse Z nella direzione negativa (-).

Assicurarsi che i accoppiatori si impegnino senza problemi.

Assicurarsi che il mandrino sia centrato nel foro mandrino. Installare le (6) viti del mandrino [2]. Coppia le viti. Fare riferimento a SPECIFICHE DI SERRAGGIO DEL DISPOSITIVO DI FISSAGGIO HAAS.

Rimuovere il tappo da 1/8" NPT [1] dalla porta di raccordo dell'olio sul mandrino.

Installare il raccordo di lubrificazione del mandrino a 90 gradi [2].

Installare il raschiatore d'aria anteriore [3].

Collegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Eseguire la procedura VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino. 

 Nota: Non aggiungere olio al pezzo fuso del mandrino, anche se prima era oliato.

Per allineare il motore al mandrino:

Far funzionare il mandrino a 1000 RPM in senso orario/avanti per 30 secondi.

Far funzionare il mandrino a 1000 RPM in senso antiorario/indietro per 30 secondi.

Far funzionare il mandrino a 1000 RPM in senso orario/avanti per 1 minuto.

Serrare le viti di montaggio mentre il motore è in funzione.

Nota: Quando i motori si arrestano, si abbassano lateralmente e si disallineano se non vengono bloccati.

Nota: L’analizzatore di vibrazioni Octavis può essere utilizzato per allineare il motore per trovare dove il picco di spostamento delle vibrazioni è il più piccolo.

Serrare le viti in base alle Specifichedella coppia Haas.

Eseguire il test delle vibrazioni del mandrino della fresatrice per fresatrice - Vibrazione mandrino - Tolleranze.

 Premere [REFRIGERANTE] per avviare il TSC.

Il corretto funzionamento è il seguente:

1. Il refrigerante scorre correttamente dal portautensili TSC [1].
2. Alcune gocce scorrono dal tubo del generatore di vuoto [2].

Premere [RESET].

Assicurarsi che non vi siano perdite nei manicotti pneumatici e nei manicotti del refrigerante.