6.1 トラブルシューティング

HKM-1 - トラブルシューティング

改訂A - 2026年2月

Overview

この章は、Haas手動旋盤のトラブルシューティングガイドです。このガイドには、Haas手動旋盤の一般的な問題および可能な解決策に関する表が記載されています。

Symptom Table

兆候	考え得る原因	是正措置
方向を逆転するときに顕著な遊びまたは動きの遅延がある。	止めねじが緩んでいるか、コンパウンドの主ねじが摩耗しています。	必要に応じて、コンパウンドレストの止めねじを締めたり緩めたりして、遊びを減らします。本章のセクション6.2を参照してください。バックラッシュが続く場合は、主ねじとハーフナットの摩耗を検査し、必要に応じて交換します。
方向を逆転するときに顕著な遊びまたは動きの遅延がある。	クロススライドの主ねじの止めねじが緩んでいるか、摩耗している。	必要に応じて中央の止めねじを締めたり緩めたりして、遊びを減らします。本章のセクション6.2を参照してください。バックラッシュが続く場合は、主ねじとハーフナットの摩耗を検査し、必要に応じて交換します。
操作中に主ねじが軸方向にずれる。	保持具が緩んでいるため、主ねじのエンドプレイが過剰です。	遊びを減らすために、必要に応じて止めナットの止めねじを緩めて締めます。本章のセクション6.6を参照してください。
手動ハンドルが動かしにくい、または緩すぎる。	ギブねじとスライドコンポーネントの間のギャップが大きすぎます。	必要に応じてギブねじを締めたり緩めたりし、それぞれの手動ハンドルを回して調整の感触を確認します。本章のセクション6.3を参照してください。
ハーフナットレバーが滑りやすいか、固すぎる。	ハーフナット機構が緩んでいるか摩耗しているため、主ねじとの接触が不十分です。	パレットに摩耗や損傷がないか点検します。ハーフナットレバーでスムーズで完全な嵌合と嵌合解除が行われることを確認します。ハーフナットを調整します。本章のセクション6.5を参照してください。
自動送りがスリップするか、適切に噛み合わないか、負荷が外れて噛み合わなくなる。	送りロッドクラッチが調整されていないことが原因でトルク伝達が不十分です。	送りロッドクラッチを調整します。本章のセクション6.4を参照してください。
スピンドル速度が変動する、適切に回転しない、または操作中に甲高い異音がする。	Vベルトが時間の経過に伴って摩耗または損傷して、滑りやすくなったり、動力伝導の損失が発生したりします。	Vベルトに摩耗、亀裂、伸びがないか点検します。Vベルトを交換するか調整します。セクション5.3を参照してください。
フットペダルの移動量が増えた、またはスピンドルが直ちに停止しない。	ブレーキの内張りが摩耗しているか、ブレーキスイッチの位置がずれています。	ブレーキが損傷していないことを確認し、通常の摩耗と整列を点検します。ブレーキとブレーキスイッチを調整します。セクション5.5を参照してください。調整で機能が回復しない場合は、ブレーキコンポーネントまたは故障したスイッチを交換してください。
送りロッドとスピンドルがまだ回転している間、キャリッジの送りまたはねじ切りが停止する。	過負荷または詰まりにより、主ねじのせん断ピンが破損しています。	主ねじのせん断ピンを交換します。セクション5.4を参照してください。

Electrical Diagrams

次のセクションでは、HKM-1とHML-1 CEの配線の概要を説明します。

HML-1の電気回路図（60Hz）

HML-1 CE電気回路図（50Hz）

6.2 バックラッシュの調整

HML-1 - バックラッシュの調整

Compound Leadscrew

コンパウンド主ねじのバックラッシュは、止めねじを締めて調整します。

これらのねじを主ねじナットに対して調整すると、ハーフナットの部分をオフセットして、ナットと主ねじの間の遊びを取り除くことができます。

1

ハーフナットがきつすぎる場合は、止めねじ[1]を緩めます。

ゴムまたは木の槌でコンパウンドの主ねじを数回叩き、ハンドル[2]が自由に動くまでゆっくりと前後に回します。

2

手動ハンドルダイヤルに示すように、バックラッシュが約0.025mmになるまで、止めねじをゆっくりと締めながらハンドルを前後に動かします。

Cross Slide Leadscrew

バックラッシュは、クロススライドの手動ハンドルを一方向に回し、次に反対方向に回し、クロススライドが動かない間に手動ハンドルが動く量で確認できます。

クロススライドが動き始めると、バックラッシュが発生しています。

1

バックラッシュを調整するには、4本のキャップねじ[1]を緩めます。

中央の止めねじ[2]を締めます。

ハーフナットがきつすぎる場合は、止めねじを緩め、クロススライドをゴム製または木の槌で軽くたたきます。

ハンドル[3]を、ハンドルが自由に回転するまでゆっくりと前後に回します。

2

手動ハンドルのダイヤルに示すように、バックラッシュが約0.025mmになるまで、止めねじをゆっくりと締めながらハンドルを前後に動かします。

6.3 ギブの調整

HML-1 - ギブの調整

Introduction

クロススライドのギブ、心押台、サドル、コンパウンドギブねじを調整すると、ウェイを調整して動きを滑らかにすることができます。過剰な調整によって動きが固くなることはありません。ギブが緩んでいると仕上がりが悪くなり、工具のガタつきが生じます。ギブを締めすぎると、スライド、主ねじ、ハーフナットが早期に摩耗します。

ギブはテーパー形状で、スライドの両端のねじで所定の位置に保持されます。これらのねじが互いに反対方向に回転すると、テーパーはスライドコンポーネント間のギャップを埋めます。

ギブ調整プロセスには試行錯誤が必要です。ギブねじを少し調整してから、手動ハンドルを回して調整の感触を確認する必要があります。

必要に応じて、緩い動きと固い動きのバランスがとれるまでこのプロセスを繰り返します。少量の抵抗があっても手動ハンドルはまだ動きやすい状態が理想です。

Compound Gib Screws

[1] コンパウンドフロントのギブねじを示します。

[2] コンパウンドバックのギブねじを示します。

Cross Slide Gib Screws

[1] クロススライドの前面ギブねじを示します。

[2] クロススライドの背面ギブねじを示します。

Tailstock Gib Screws

[1] 右の心押台のギブねじを示します。

[2] 左の心押台のギブねじを示します。

Saddle Gib Screws

[1]右のサドルのギブねじを示します。

[2]左のサドルのギブねじを示します。

6.4 送りロッドクラッチの調整

HML-1 - 送りロッドクラッチの調整

Feedrod Clutch Adjustment

1

旋盤の電源を切り、電源コードを抜きます。

前面 [1] と側面の送りアクセスカバー [2] を取外します。

2

クラッチカラーの止めねじ[1]を外します。

3

六角レンチをカラー調整穴[1]に挿入し、そのレンチを使用してクラッチカラー[2]を回転させます。

ギャップが0.003"から0.005"（0.075mmから0.125mm）になるようにクラッチカラーを回転させます。

4

クラッチカラーの止めねじ穴[1]を、送りロッドに切り込まれる最も近い止めねじスロット[2]に整列させます。

止めねじを再度取付けて締め、スロット内に完全に固定します。

両方の送りアクセスカバーを取付けます。

6.5 ハーフナットの調整

HML-1 - ハーフナットの調整

Half Nut Adjustment

ハーフナット機構は、摩耗して緩んだ場合に締付けることができます。ハーフナットによって加えられる圧力は、サドルのギブと同様のギブによって制御されます。ハーフナットギブは、2本の止めねじで調整します。
（後で取り除くこともできます）

1

ハーフナットレバー[1]を上に動かして、ハーフナットを開きます。

2

ねじダイヤル[1]を取外します。

3

2本のハーフナット調整止めねじ[1]を時計回りに約1/8回転させます。

4

ハーフナットを数回開閉し、感触をメモします。ハーフナットが正しく調整されると、開閉中にわずかな抵抗が生じます。動きが硬すぎたり、緩すぎたりしないことを確認してください。

必要に応じて、ステップ3と4を繰り返します。

完了したら、ねじダイヤルを取付けます。

6.6 主ねじエンドプレイの調整

HML-1 - 主ねじエンドプレイの調整

Leadscrew End Play Adjustment

1