Această procedură ne arată cum se schimbă schimbătorul de scule pe o mașină din seria DC. Următoarele kit-uri de service pot fi comandate pentru a înlocui motorul schimbătorului de scule:

• 93-4832 - DC-1/2 - Motor TC 30T cu frână
• 93-4816 - DC-1/2 - Motor 30T TC cu frână

Notă: 93-4832 conține doar un motor de frână. Acest lucru trebuie comandat dacă înlocuiți un servomotor de frână cu un nou motor de frână. Dacă înlocuiți un motor fără frână cu un motor de frână, comandați 93-4816.

Notă: Pentru a identifica dacă mașina are un motor TC cu sau fără frână, puteți verifica pe factura de materiale a mașinii sau inspecta vizual cablurile care provin de la motor. Cablul din imagine are o conexiune pentru frână, care indică faptul că motorul este un motor de frână.

Motoarele cu frână au numărul de piesă 62-4445A  și au un cablu de frână care se conectează la PCB IO. Motoarele fără frână au numărul de piesă 62-4445 și au doar un cablu de alimentare conectat la amplificatorul servo și un cablu al codorului conectat la PCB-ul Maincon.

Scoateți ambele capace cel din față [1] și cel din spate [2] ale caruselului de scule.

Notă:Verificați dacă există un marcaj pe locașul 1, astfel încât să fie clar cum se orientează capacul pe carusel atunci când reinstalați capacul frontal.

Faceți axa TT vizibilă prin modificarea parametrului de la 9.019 - Axă TT invizibilă la Fals.

Apoi apăsați [Poziție] și apoi [Modificare].

Marcați axa TT și apăsați [Enter]. Trebuie să apară o bifă lângă axa TT.

Apăsați [TT]+[Avans rapid manual] pentru a avansa rapid axa caruselului de scule.

Continuați cu pasul următor.

Axul motorului axei TT se află direct în interiorul cutiei de cutie de viteză pentru axa TT. Cutia de viteză are un cuplaj care se fixează prin frecare pe ax folosind un șurub cu guler.

Notă: motorul nu este afișat în această imagine, astfel încât să poată fi văzută cutia de cutie de viteză și cuplajul.

Pentru a scoate motorul, șurubul cu guler [1] de pe cuplajul motorului trebuie slăbit.

Scoateți capacul din plastic [2] din partea superioară a cutiei de viteză a axei TT [3] pentru a utiliza orificiul de acces [4].

Notă: Păstrați capacul din plastic astfel încât să poată fi reinstalat după instalarea noului motor.

Deplasați axa TT până când șurubul cu guler [1] este accesibil prin orificiul din cutia de viteză [2].

Șurubul cu guler trebuie să fie complet aliniat cu orificiul de acces, astfel încât să îl puteți slăbi. Continuați avansul rapid până când orificiul este aliniat, așa cum se arată în imaginea din dreapta.

Utilizați un cap hexagonal metric pentru a accesa șurubul. Slăbiți șurubul astfel încât cuplajul să nu mai fie fixat pe axul motorului.

Notă: Vizualizarea din imagini este din partea de sus a caruselului privind în jos spre masa maşină.

Pentru a scoate motorul, desfaceți cele 4 șuruburi SHCS de montare [1] care fixează motorul pe cutia de viteză [2].

După ce șurubul SHCS este slăbit aproximativ la jumătate, trageți motorul departe de cutia de cutie de viteză pentru a verifica dacă axul nu este fixat de cuplaj. Motorul trebuie să înceapă să se separe de placă.

Dacă înlocuiți cablul de alimentare al motorului cu cablul de alimentare al frânei, continuați cu pașii următori înainte de a scoate complet motorul.

În cazul în care cablul de alimentare nu trebuie îndepărtat, opriți maşina și apoi deconectați ambii conectori de la motor [3] și continuați instalarea noului motor.

Important: Cablul de alimentare al motorului trebuie deconectat numai dacă un motor fără frână este înlocuit cu un motor cu frână. Acest lucru necesită instalarea noului cablu de alimentare. Treceți la pasul următor dacă înlocuiți un motor de frână cu un motor de frână nou.

Deconectați cablul de alimentare al motorului axei TT de la amplificatorul servo [1] și capătul motorului [2].

Deconectați cablul codorului pentru axa TT de la motor [3].

Notă: Cablul codorului poate fi lăsat direcționat către schimbătorul de scule, deoarece acest cablu va fi reutilizat pentru motorul schimbat.

Scoateți cablul de alimentare din compartimentul de comandă, deoarece acesta va fi înlocuit de cablurile incluse în setul de înlocuire.

Notă: Asigurați-vă că filtrul de ferită [5] de pe cablul de alimentare este schimbat cu noul cablu de alimentare.

Direcționați cablul de alimentare nou 32-1385 [4] prin compartimentul de comandă către motorul din caruselul de scule.

Pentru mașinile care înlocuiesc motorul frânei cu motor de frână nou:

Deconectați cablul de alimentare [1] și cablul codorului [2] de la motorul nou.

Aceste cabluri pot fi lăsate direcționate, deoarece aceleași conexiuni pot fi efectuate și pe motorul de schimb.

Scoateți cheia de pe axul motorului [2]. Cuplajul cutiei de cutie de viteză nu are o canelură.

Strângeți cele 4 șuruburi SHCS de montare [1] pentru a menține motorul aproximativ în poziție.

Notă: Nu strângeți complet șuruburile de montaj în acest moment. Acest lucru poate crea o aliniere greșită între axul motorului și cuplajul cutiei de cutie de viteză.

Rotiți caruselul de scule [1] atât în sensul acelor de ceasornic, cât și în sens invers acelor de ceasornic.

Acest lucru va ajuta la alinierea axului motorului la cutia de viteză.

După rotirea înainte și înapoi, rotiți caruselul astfel încât să existe un locaș care să stea aproximativ plat și aliniat cu arborele principal [2].

Utilizați orificiul de acces din cutia de cutie de viteză a schimbătorului de scule [1] pentru a strânge șurubul cu cap striat [2] de pe cuplajul cutiei de viteză. 

Dacă este necesar, rotiți caruselul astfel încât șurubul cu cap striat să se alinieze cu orificiul de acces.

Strângeți la cuplu șurubul cu cap striat conform specificațiilor. Șurubul cu cap striat este un M6 x 1, astfel încât trebuie strâns la un cuplu de 10 ft-lbs.

Acoperiți orificiul de acces de pe cutia de cutie de viteză cu capacul de plastic pentru a preveni pătrunderea contaminanților în cutia de cutie de viteză

Notă: Dacă motorul de schimb are o frână, caruselul nu se va putea roti manual după ce șurubul cu cap striat este strâns. 

Strângeți complet șuruburile de montare ale motorului [3] după ce axul motorului este fixat în cuplajul cutiei de cutie de viteză.

Conectați cablul de alimentare și cablul codorului la motor.

Acum că noul motor este instalat, conectați cablul de alimentare [1] și cablul codorului [2] la motorul nou.

Asigurați-vă că cablul de alimentare al motorului este conectat la împământare și că filtrele de ferită [4] sunt instalate corespunzător pe codor și cablul de alimentare.

Notă: Asigurați-vă că cablurile sunt conectate corect în compartimentul electric. Pentru motoarele de frână, asigurați-vă că cablul de frână (integrat cu cablul de alimentare 32-1385) este conectat la PCB IO [3] la oricare dintre P3, P4 sau P5.

Deoarece motorul a fost înlocuit, valorile parametrilor pentru axa TT trebuie resetate. Continuați cu secțiunea următoare pentru modul de setare a corecțiilor/decalajelor.