Questa procedura spiega come sostituire il gruppo booster del freno per i sistemi rotanti sugli assi B e C. Il kit comprende tubi da 3/8" che sostituiscono i tubi da 1/4" della macchina e migliorano le prestazioni del sistema frenante.

Questo gruppo booster dispone di:

• Raccordo per il serbatoio dell'olio [1].
• Porta dell’innesto del freno [2].
• Porta di ritrazione del booster del freno [3].

Machine Compatibility

EC-1600, UMC-750/P/SS, UMC-500/SS and UMC-1000/SS machines.

• KIT: 93-30-11839 BRAKE BOOSTER ASSEMBLY, HYDRAULIC

Caution: Before working on the hydraulic brakes on the below listed machines turn the machine OFF, disconnect the air supply and drain the hydraulic brake fluid from the oil reservoir that is connected to the brake booster.

Scollegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [5].

Rimuovere ed eliminare il condotto dell’olio da 1/4" [6].

Rimuovere ed eliminare il raccordo da 1/4" [1] dal fondo del serbatoio dell'olio.

Scollegare il tubo idraulico del freno dell’unità rotante [2].

Rimuovere il raccordo a T [3] con il sensore di pressione.

Rimuovere i due bulloni di montaggio.

Rimuovere il vecchio booster del freno.

Rimuovere il raccordo diritto in ottone [1] dal nuovo gruppo booster idraulico.

Installare i raccordi di compressione 3/8 [2] di 90 gradi sul fondo del serbatoio dell'olio e sull’ingresso dell’olio nella parte superiore del booster.

Collegare il serbatoio dell'olio all’ingresso dell'olio nella parte superiore del booster con il tubo da 3/8" [3].

Collegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno alla porta dell’innesto del freno [4].

Collegare il condotto dell’aria di ritrazione al booster del freno alla porta di ritrazione del booster del freno [5]. 

 NOTA: se la macchina non dispone del condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno idraulico, fare riferimento a Unità rotante - Condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno idraulico - Installazione.

Installare il raccordo a T con il sensore di pressione [6].

Dissangual'aria dal sistema frenante. Fare riferimento alla sezione Freno dell’unità rotante - Istruzioni per lo spurgo - EC-1600.

Scollegare la linea aerea Brake Engage [1].

Scollegare il raccordo a T [2] che presenta il sensore di pressione.

Rimuovere due bulloni [3] che fissano il booster del freno alla staffa di montaggio.

Rimuovere il serbatoio dell'olio [4].

Rimuovere il  booster del freno [5].  

Infilare il serbatoio dell'olio [1] sul raccordo dell'inttura dell'olio sul nuovo booster del freno.

Collegare il raccordo a T [2] con il sensore di pressione alla porta di uscita dell'olio.

Fissare il booster del freno alla staffa di montaggio con lo SHCS.

Collegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno alla porta dell’innesto del freno [3].

Collegare il condotto dell’aria del booster del freno alla porta di ritrazione del booster del freno [4]. 

 nota: Se la macchina non dispone della linea aerea Idraulico Frente Retract Rotary - Hydraulullic Brake Booster Retract Air Line - Installazione.  

Dissangual'aria dal sistema frenante. Fare riferimento alla sezione Freno dell’unità rotante - Istruzioni per lo spurgo - EC-1600.

Rimuovere ed eliminare:

Tubo da
• 1/4" [1] tra il serbatoio dell'olio e il booster del freno.
Raccordo da
• 1/4" [2] dal fondo del serbatoio dell'olio.

Scollegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [3].

Rimuovere i quattro bulloni [4] che fissano il booster del freno al corpo rotante.

Rimuovere il vecchio booster del freno. 

NOTA: è presente un anello o-ring [5] tra la faccia del booster del freno e il corpo rotante. Questo anello di tenuta toroidale servirà di nuovo per l’installazione del nuovo booster del freno.

Rimuovere il raccordo diritto [1] dall’ingresso dell'olio sul booster del freno.

Installare i raccordi a compressione da 3/8" [2] sul fondo del serbatoio dell'olio e sull’ingresso dell’olio del booster del freno.

Posizionare l'anello di tenuta toroidale [3] nella scanalatura sulla parte frontale del booster del freno.

Attaccare il booster del freno al corpo rotante con quattro bulloni di montaggio [4].

Instradare il tubo da 3/8" [5] dal serbatoio dell'olio all'ingresso dell'olio sul booster del freno.

Collegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [6].

Collegare il booster del freno Retrarre la linea d'aria [7]. 

 NOTA: se la macchina non dispone del condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno idraulico, fare riferimento a Unità rotante - Condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno idraulico - Installazione.  

Dissangual'aria dal sistema frenante. Fare riferimento alla sezione Freni rotanti B-Axis e C-Axis - Istruzioni per la smarginatura T-0062C - UMC-750/P/SS .

Scollegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [1]. 

Rimuovere i quattro bulloni [2] che fissano il booster del freno al corpo rotante.

Rimuovere il serbatoio dell'olio [3].

Rimuovere il vecchio booster del freno. 

 NOTA: è presente un anello o-ring [4] tra la parte frontale del booster del freno e il corpo rotante. Questo anello di tenuta toroidale servirà di nuovo per l’installazione del nuovo booster del freno.

Infilare il serbatoio dell'olio [1] nel raccordo dell’ingresso dell'olio sul nuovo booster del freno.

Posizionare l'anello di tenuta toroidale [2] nella scanalatura sulla faccia del booster del freno.

Attaccare il booster del freno al corpo rotante con quattro bulloni di montaggio [3].

Collegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [4].

Collegare il condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno [5]. 

 nota: Se la macchina non dispone della linea aerea Idraulico Frente Retract Rotary - Hydraulullic Brake Booster Retract Air Line - Installazione.  

Dissangual'aria dal sistema frenante. Fare riferimento alla sezione Freni dell’unità rotante degli assi B e C - Istruzioni per lo spurgo di T-0062C - UMC-750/P/SS .

NOTA: In questo passaggio viene mostrata la sostituzione del booster del freno dell’asse C. La procedura di sostituzione del booster dell'asse B è identica.

Scollegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [1].

Rimuovere ed eliminare i condotti dell’olio da 1/4" [2].

Rimuovere ed eliminare i raccordi a compressione da 1/4" [3].

Scollegare il raccordo a T [4] che presenta il sensore di pressione.

Rimuovere il gruppo regolatore dell'aria [5]

Rimuovere i due bulloni di montaggio [6].

Rimuovere il vecchio gruppo booster del freno. 

Installare il raccordo a T [1] con il sensore di pressione sull’uscita dell'olio del booster del freno e collegare il condotto del freno dell’unità rotativa.

Fissare il nuovo booster del freno alla staffa di montaggio con due bulloni di montaggio [2].

Installare i raccordi a compressione da 3/8" [3].

Instradare i condotti dell’olio da 3/8" [4] dal serbatoio dell'olio al booster del freno.

Installare il gruppo regolatore dell'aria [5] sulla porta dell’innesto del freno e collegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [6].

Collegare il condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno [7]. 

 NOTA: se la macchina non dispone del condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno idraulico, fare riferimento a Unità rotante - Condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno idraulico - Installazione.  

Dissangual'aria dal sistema frenante. Fare riferimento alla sezione Freni dell’unità rotante degli assi B e C - Istruzioni per lo spurgo di T-0062C - UMC-750/P/SS .

 NOTA: questa sezione mostra come sostituire il booster del freno dell'asse C sull’unità rotante UMC-1000. La stessa procedura si applica a UMC-1000SS, UMC-500, UMC-500SS e UMC-750SS costruite dopo aprile 2017.

Rimuovere il raccordo a T [1] con il sensore di pressione.

Scollegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno [2].

Scollegare il condotto dell’aria di ritrazione del booster del freno [3].

Rimuovere i due bulloni di montaggio [4].

Rimuovere il vecchio booster [6] dalla macchina.

Rimuovere il serbatoio dell'olio [7].

Installare il nuovo booster del freno in ordine inverso. 

 NOTA: per le macchine UMC-750SS è necessario disporre del regolatore di pressione dell'aria sulla porta dell’innesto del freno Installare il gruppo regolatore della pressione dell'aria del vecchio booster del freno su quello nuovo prima di collegare il condotto dell’aria dell’innesto del freno. In caso contrario, il sistema frenante dell’unità rotante si danneggerà. Fare riferimento alla sezione precedente.

Spurgare l’aria dal sistema frenante.