7.1 40T - Curea de transmisie/cutie de viteză - Arbore principal - Înlocuire

Conicitate 40 - Curea de transmisie/cutie de viteză - Arbore principal - Înlocuire

AD0114

Se aplică maşinilor construite din: ianuarie, 1989

Removal

1

Îndepărtați panourile de acoperire ale păpușii portsculă.

ModificațiParametrul 76, LOW AIR DELAY, la 999999999 pentru a suprascrie avertismentul presiune aer scăzută.

Închideți supapa de aer principală. Acesta opreşte alimentarea cu aer a maşinii.

Scule necesare:

  • Colector de ulei
  • Bloc de lemn sau aluminiu de 6" x 6" x 6" (152 mm x 152 mm x 152 mm)

Dacă maşina este prevăzută cu lichidul de răcire prin arborele principal (TSC), deconectaţi furtunul TSC de la supapă de reținere TSC.

Scoateți ansamblul TRP [1].

Dacă mașina este prevăzută cu un ecran de protecție a curelei la mijlocul distanței, îndepărtați-l.

Scoateţi şuruburile [2] pentru montarea motorului.

 Notă: :Dacă este necesar, scoateți ansamblul valvei de reținere TSC pentru a obține acces la șuruburile de montare ale motorului.

Deplasaţi ansamblul motorului înainte pe o distanţă mică pentru a elibera tensiunea pe curelele de transmisie [3].

Scoateți curelele de transmisie.

 

2

Deconectați linia de ulei.

Scoateți fitingul de 90 de grade din portul de lubrifiere al arborelui principal [1].

Instalați un dop 1/8" NPT [2] în portul fitingului de ungere pe arborele principal. Instalați dopul la nivel sau sub nivel față de suprafața arborelui principal.

 Notă: Lubrifiați intens mașinile prevăzute cu presiune pneumatică pozitivă:

Arborele principal intens lubrifiat de schimb poate avea un capac din care au fost îndepărtate filetele pentru dopul de ulei. Capacul de pe arborele principal intens lubrifiat nu mai este găurit pe transversală și acoperit cu dop.

Dacă primiți un arbore principal intens lubrifiat cu un capac ca acesta, scoateți sistemul pneumatic pozitiv din mașină. Consultați: Arborele principal intens lubrifiat  - Presiune pneumatică pozitivă - Îndepărtarea.

3

Puneţi un colector de ulei [3] şi un bloc de lemn [4] pe masă pentru a colecta scurgerile de ulei.

Slăbiți cele (6) șuruburi ale arborelui principal [1] cu (2) rotații.

Instalați capacul de protecție [2] peste capul arborelui principal. Capacul de protecție previne deteriorarea arborelui principal atunci când atinge masa.

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia negativă (-) până când arborele principal atinge tava.

Scoateți cele (6) șuruburi de pe arborele principal.

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia pozitivă (+) până când păpușa portsculă este complet ieșită din arborele principal.

Scoateți bailagurile [5].

Installation

1

Curățați și eliminați cu ajutorul pietrei suprafețele flanșei arborelui principal [1] și suprafața unde atinge carcasa arborelui principal [2].

2

Rotiți arborele principal până când portul fitingului pentru ulei indică spre partea din față a mașinii.

Efectuați ușor avansul rapid al axei Z în direcția negativă (-) peste arborele principal.

Atunci când arborele principal este complet intrat în carcasa arborelui principal, urmați acești pași:

  • Scoateți dopul NPT 1/8" [1] din portul fitingului de ungere de pe arborele principal.
  • Instalați fitingul de lubrifiere a arborelui principal de 90° [2], conform ilustrației.
  • Conectați tubul de lubrifiere al arborelui principal.
  • Rotiți arborele principal pentru a-l poziționa cu găurile conice din carcasă.
  • Montați cele (6) șuruburi ale arborelui principal [3].
  • Strângeți la cuplu șuruburile. Consultați Specificații cuplu bridă Haas.Utilizați valoarea pentru fier.

3

Montați curelele de transmisie [1]. Nu strângeţi curelele.

Instalaţi ecranul de protecție a curelei la mijlocul distanței, dacă este cazul.

Efectuați avansul rapid al axei Z până la jumătatea cursei.

Efectuați procedura de mișcare circulară a arborelui principal. Consultați VMC - Arborele principal - Aliniere („Mișcare circulară arbore principal”).

Introduceți și strângeți manual șuruburile de montare ale motorului [2].

Tensionaţi cureaua. Consultaţi VMC - Tensiunea acționării prin curea - tensiometru sonic Gates – Instrucțiuni.

Strângeți șuruburile de fixare ale motorului. Consultați Specificații cuplu bridă Haas. Utilizaţi valoarea pentru fier.

Instalați ansamblul pistonului de eliberare a sculei (TRP) [3]. Strângeţi manual şuruburile.

Dacă maşina este prevăzută cu lichidul de răcire prin arborele principal (TSC), conectaţi furtunul TSC de partea superioară a TRP.

 Notă: Nu adăugați ulei în carcasa arborelui principal, chiar dacă a avut ulei înainte.

Modificați parametrul 76, LOW AIR DELAY, la valoarea inițială a acestuia.

Reglați pistonul de eliberare a sculei: VMC - Conicitate 20/30/40 - TRP - Senzor de proximitate - Reglare.

Setarea Parametrului 64:

Setați Parametrul 257:

Rulați programul de pauză pentru arborele principal: Arbore principal – Programe de pauză – Strung și Freză

 

7.2 40T - Arborele principal - Depanare

Introduction

 Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a arborelui principal de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Listă de verificare raport inspecție arbore principal

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Arborele principal nu se rotește și la pornire:  Apare un avertisment "Arborele principal se rotiește liber fără alimentare... " Software-ul este vechi. Versiunea software-ului mașinii trebuie să fie 100.20.000.1200 sau o versiune superioară. Contactați Reprezentanța Haas pentru a actualiza software-ul.
Zgomot în timpul tarodării rigide. O eroare de software NGC în versiunea 100.17.000.xxx care a cauzat un zgomot de huruit observabilă în timpul tarodării rigide, în special cu filete cu pas grosier. Actualizați software-ul la cea mai recentă versiune.
Probleme cu codorul arborelui principal. Căutați excentricitate, șuruburi de montare slăbite sau cleme ale axului și orice alte probleme evidente. Codor arbore principal fără contact (NCE) - Ghid de depanare - NGC
Arborele principal este blocat sau nu se rotește. Arborele principal a intrat în coliziune și acum este deteriorat. Verificați jurnalul de alarme pentru indicații despre o coliziune, verificați dacă există semne de deteriorare vizuală asupra arborelui principal
Există încărcături laterale grele, care determină frecarea capacului pe arborele principal. Verificați dacă există spațiu liber în jurul unei piese cu o pană metalică de 0,001”; desfaceți capacul, recentrați și strângeți.
Sistemul de lubrifiere al arborelui principal nu funcționează corect. Inspectați sistemul de lubrifiere al arborelui principal.
Arborele principal instalat incorect Verificați cuplajul motorului pentru a depista eventuale semne de deteriorare sau indentații la interfețele cu pini. Contactați HFO local cu privire la o problemă, inclusiv imagini relevante ale arborelui principal la cuplajul motorului.
Temperatura  arborelui principal depășește 140° F (60° C) Sistemul de lubrifiere a arborelui principal nu funcționează corect. Verificați dacă există un blocaj în pompa de lubrifiere a arborelui principal și verificați tipul de ulei.
Arborele principal produce un zgomot neobișnuit. Cureaua de acționare a arborelui principal este uzată sau deteriorată. Verificați cureaua de acționare pentru a depista deteriorările.
Fuliile codificatorului sau cureaua de antrenare sunt uzate sau deteriorate. Verificați fuliile și cureaua de codificatorului.
Sistemul de lubrifiere a arborelui principal nu funcționează corect. Verificați dacă există un blocaj în pompa de lubrifiere a arborelui principal și verificați tipul de ulei.

Finisajul suprafeței indică vibrații sau arborele principal vibrează.

Alarm 966  EXCESSIVE PART/TOOL IMBALANCE (DEZECHILIBRU SCULĂ/PIESĂ EXCESIV).

 Componentele de distanțare al procesorului principal PCB este slăbit sau suportul de montaj al compartimentului de comandă este slăbit sau se blochează.   Strângeți echipamentul de distanțare al procesorului principal PCB. Slăbiți suportul de montaj al compartimentului de comandă, înșurubați componentele, apoi strângeți componentele.
Scula sau suportul pentru scule poate fi prea lung pentru aplicație. Sculele mai lungi sunt mai puțin stabile decât cele mai scurte. Utilizați întotdeauna cel mai scurt instrument posibil și rețineți că o reducere de 10% a raportului lungime - diametru determină o creștere de 25% a rigidității sculei. Cu excepția cazului în care este absolut necesar, ieșirea sculei de pe suport nu trebuie să depășească de 3 ori diametrul său.
Cureaua de acționare a arborelui principal este uzată sau deteriorată. Verificați cureaua de acționare a arborelui principal.
Fuliile codificatorului sau cureaua de antrenare sunt uzate sau deteriorate. Verificați fuliile și cureaua de codificatorului.
Suportul de scule se află în contact. Verificați lungimea sculei cu specificațiile producătorului.
Forța barei de tracțiune este incorectă. Asigurați-vă că forța de prindere a barei de tracțiune este corectă. Consultați: VMC -Arborele principal - Bară de tracțiune - Măsurare forță
Dispozitivul de fixare nu susține piesa. Reglați sarcina de așchiere sau programul.
Scula este dezechilibrată. Echilibrați suportul sculei cu scula de așchiere în acesta. Dacă nu puteți echilibra ansamblul sculei, înlocuiți-l cu unul pe care îl puteți echilibra.
Excentricitate excesivă a frezei deget - Freză. Excentricitatea nu trebuie să depășească 0,0003" (0,076 mm). Pentru a verifica excentricitatea sculei, plasați un ceas comparator pe sculă, apoi rotiți arborele principal cu mâna.
Lagărele arborelui principal sunt deteriorate. Efectuați o analiză a vibrațiilor.
Arborele principal nu este echilibrat. Contactați HFO pentru a echilibra arborele principal.
Sculele se lipesc sau nu ies ușor din arborele principal. Scula a rămas în arborele principal mai multe ore în timp ce mașina nu a fost în funcțiune. Asigurați-vă că scula nu este în arborele principal atunci când mașina nu este în funcțiune.
Volumul de aer furnizat mașinii nu este suficient. Consultați: Mașină nouă / Pre-instalare Informații pentru cerințele corecte privind aerul.
Forța barei de tracțiune este incorectă. Asigurați-vă că forța de strângere a barei de tracțiune este corectă.
Suportul de scule se află în contact. Deteriorare a cozii sculei sau a conului arborelui principal. Verificați lungimea sculei cu specificațiile producătorului. Întrețineți și inspectați suporturile de scule și conul arborelui principal.
Nu există vaselină pe tiretă. Lubrifiați tireta.
(Numai lichidul de răcire prin arborele principal) Unele lichide de răcire cauzează lipirea sculei. Lichidele de răcire care conțin ceară de parafină pot cauza lipirea sculelor la utilizarea unei presiuni ridicate a lichidului de răcire prin arborele principal cu o prelucrare mică a orificiului. Testați cu un alt tip de lichid de răcire.
Arborele principal este prea fierbinte. Testați sistemul de lubrifiere al arborelui principal. Lipsa sau excesul de ulei va produce căldură în arborele principal.
Instrumente lungi de măsurare a lungimii. Adaptați instrumentele în măsura posibilului. Reduceți adâncimea tăierii. Utilizați un traseu dinamic al sculei și activarea constantă a frezei.
Zgomot la lagăr în timpul funcționării: scârțâit, scrâșnet, patinare. Zgomot de la dezechilibru și vibrații Asigurați-vă că sculele sunt echilibrate.
Zgomote de huruit de la racordul TSC. Verificați racordul TSC.
Lagărele cu contact unghiular montate incorect pot fi zgomotoase. Creșterea grosimii bailagului sub capacul frontal poate elimina aceste zgomote.
Prea puțină preîncărcare poate cauza alunecarea bilelor și vibrația carcaselor.
Prea multă sarcină de prindere poate distorsiona cursa și poate cauza alunecarea bilelor, creând vibrația carcasei.
Rulmenții stau strâmb.
Zgomote de frecare; Căldură la capacul frontal. Cartușul arborelui principal a fost umflat; există posibilitatea ca capacul frontal să fi fost împins într-o parte și se freacă pe vârful axului arborelui principal. Verificați dacă există spațiu liber în jurul unei piese cu o pană metalică de 0,001”; desfaceți capacul, recentrați și strângeți.
Zgomote în timpul schimbării sculei. La unele modele au fost eliminat circuitul de preîncărcare. Aceasta este o îmbunătățire a fiabilității, dar se poate auzi un zgomot atunci când TRP intră în contact cu bara de tracțiune sau inelul de eliberare. Acest lucru este normal.
Arborele principal oscilează în timpul orientării. Bobina contactorului Wye (dacă există în echipare) nu este alimentată cu energie. Asigurați-vă că contactorii Wye/Delta funcționează corect. Consultați: Contactor Wye-Delta - Ghid de depanare.
Cablajul motorului arborelui principal este incorect. Cablajul motorului arborelui principal este incorect. Consultați: Motorul arborelui principal - Configurații cablaj.
Acționarea vectorială este defectă. Acționarea vectorială este defectă. Consultați: Acționare vectorială - Ghid de depanare.
Alarmă 174 Încărcare sculă depășită Limită încărcare sculă incorectă Vizualizaţi fila de gestionare avansată a instrumentului (ATM) pentru a ajusta limita de încărcare a instrumentului definită de utilizator
Viteze de avans agresive Ajustaţi programul pentru o viteză de avans mai conservatoare
Mașina se confruntă cu probleme de calitate a suprafeței Setarea de pretensionare a lagărelor poate fi incorectă

Efectuați procedura Testare a devierii arborelui principal - Procedură Freză pentru verificarea pretensionării

NOTĂ: Efectuați această procedură numaiDUPĂ ce au fost efectuați toți ceilalți pași de depanare prezentați în Raportul de inspecție a arborelui principal al frezei, din linkul de la începutul paginii. 

Lubrication

Acțiune de corectare:

Alimentarea insuficientă sau excesivă cu ulei la lagărele arborelui principal poate cauza supraîncălzirea arborelui principal. Utilizarea uleiului lubrifiant incorect pentru arborele principal pe lagărele arborelui principal poate cauza supraîncălzirea arborelui principal. Asigurați-vă că utilizați lubrifierea (SHC 625) și presiunea aerului corecte pe arborele principal.

Inspectați toate tuburile, furtunurile și fitingurile din sistemul de lubrifiere pentru a depista eventualele scurgeri. Verificați dacă există urme de ulei pentru a ajuta la identificarea scurgerilor.

Mergeți la Depanare lubrifiere minimă a arborelui principal Haas pentru informații suplimentare de depanare

Mergeți la Pompa de lubrifiere mecanică Bjur – Ghid de depanare pentru informații suplimentare de depanare.

Drive Belt

Acțiune de corectare:

Opriți, blocați și etichetați mașina. Scoateți capacele păpușii portsculă. Deconectați alimentarea cu aer a mașinii. Îndepărtați cele patru șuruburi imbus 3/8-16 de pe TRP. Scoateți deoparte TRP.

Inspectați curelele și puliile de acționare arborelui principal pentru a depista eventualele semne de deteriorare: Căutați urme de coroziune, întindere sau rupturi pe curele, precum și zimți deteriorați sau rupți pe suprafața interioară a curelei. Consultați Curea de transmisie – Ghid de depanare.

Encoder Pulley/Belt

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că cureaua codificatorului este reglată corect și nu este deteriorată. Înlocuiți o curea deteriorată sau uzată.

Asigurați-vă că fulia codificatorului nu este uzată. Asigurați-vă că șurubul de fixare este strâns.

Pentru informații suplimentare despre ansamblul codorului consultați  Codor fără contact al arborelui principal (NCE) - Ghidul de depanare - NGC.

Drawbar Force

Acțiune de corectare:

Utilizați un indicator al forței barei de tracțiune în arborele principal pentru a măsura forța de strângere. Consultați Arborele principal – Tabel de referință forță bară de tracțiune.

Dacă forța barei de tracțiune este incorectă, mergeți la Arborele principal- Bara de tracțiune – Ghid de depanare.

Coolant

Acțiune de corectare:

Dacă mașina are lichid de răcire prin arborele principal (TSC), diferite tipuri de lichid de răcire pot cauza aderarea portsculei pe ax. Dacă simptomul persistă, luați în considerare un alt tip de lichid de răcire.

Workholding

În cazul în care sistemul de suport piesă nu susține în mod adecvat piesa, aceasta poate provoca vibrații.

Acțiune de corectare:

Rigidizați sistemul de suport piesă, dacă este posibil.

Reduceți sarcina de așchiere cu reglaje ale selectării sculei sau programului.

Balance

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că arborele principal este echilibrat. HFO local poate echilibra acești arbori principali:

  • Toți arborii principali cu acționare pe curea
  • Arborii principali intermediari fabricați după august 2016

Toate sculele care funcționează la peste 10.000 RPM trebuie să fie echilibrate. Nu depășiți recomandările producătorului pentru sculele speciale.

Toolholder Is Sticking

Acest efect poate apărea în timpul funcționării mașinii dacă un suport de scule rece este plasat într-un con de arbore principal cald. Acest lucru creează o expansiune termică [1] pe laturile suportului de scule și îl face să se lipească de conul de arbore principal înainte de a fi eliberat.

Un exemplu comun este dacă schimbați de la o freză fierbinte la un palpator rece de arbore principal pentru a verifica piesa la sfârșitul unui ciclu. Dacă palpatorul rece este lăsat peste noapte în arborele principal fierbinte, va "pocni" când este eliberat.

Acțiune de corectare:

Curățați portsculele și conul de arbore principal. Verificați dacă există portscule deteriorate înainte de a le pune înapoi în mașină. Un suport de scule deteriorat poate cauza deteriorarea conului arborelui principal și poate crea excentricitatea sculei sau probleme cu finisajul.

Asigurați-vă că tireta este lubrifiată. Consultați procedura Freză – Scule- - Întreținere .

Toolholder Is Fretting

Acțiune de corectare:

Uitați-vă după semne de frecare pe suporturile de scule. Sculele lungi pot cauza frecarea suporturilor de scule dacă le folosiți agresiv. Dacă există frecare la suportul de scule sau dacă simptomul persistă, mergeți la Arborele principal – Bara de tracțiune – Ghid de depanare.

Bearings

Acțiune de corectare:

Lagărele deteriorate în arborele principal pot cauza probleme de finisare a piesei. Contactați HFO local pentru o analiză a vibrației pentru a vedea dacă lagărele sunt deteriorate.

7.3 40T - Bară de tracțiune arbore principal - Depanare

Arborele principal - Bară de tracțiune - Ghid de depanare

Introduction

  1. Bară de tracțiune
  2. Portscule
  3. Bile de reținere
  4. Tiretă
  5. Șaibe conice Belleville

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Suportul de scule se eliberează în con. Scula iese din con. Verificați dacă există șaibe conice Belleville deteriorate.
Piesa are un finisaj slab. Lungimea sculei este prea mare. Consultați specificațiile producătorului sculei.
Suportul de scule lasă scula înainte ca schimbătorul de scule să o poată prinde. Forța de strângere a suportului de scule este prea mică sau preîncărcarea TRP nu este setată corect. Verificați forța de strângere și presiunea aerului pentru preîncărcare.
(Numai TSC) Lichidul de răcire iese în exces din tubul lichid de răcire în spatele arborelui principal. Inserția carbidului de pe bara de recoltare este deteriorată. Verificați inserția carbidului din bara de tracțiune și TRP pentru a depista eventualele semne de deteriorare.  Notă: Dacă mașina are un sistem de pre-încărcare, verificați dacă presiunea aerului de pre-încărcare este setată corect.  Consultați procedura de ajustare a pre-încărcării pistonului de eliberare a sculei: VMC - Con 30/40 - Piston de eliberare a sculei - Preîncărcare - Ajustare
Bara de tracțiune nu eliberează fin suportul de scule. Unghiul tiretei este corodat sau deteriorat. Verificați dacă există semne de deteriorare pe tiretă.
Senzorul(ii) TRP nu este(sunt) aliniat(ți). Aliniați senzorul(senzorii) cu piston de eliberare a sculei.
Presiunea aerului sau volumul la TRP este prea scăzută. Verificați presiunea aerului și volumul.
Bilele de reținere a barei de tracțiune sunt uscate. Aplicare RED-i vaselină pe bilele de reținere.
Suportul de scule scoate un "pocnet" când este eliberat. Suportul de scule și conul arborelui principal sunt murdare. Curățați conul.

Arbori principali cu curea cu 40 de conuri și 50 de conuri

Știfturile de tragere nu vor intra în conul arborelui principal, vârfurile din carbură de pe bara de tracțiune și TRP sunt deteriorate prematur,

Și, posibil, una dintre următoarele alarme:

Alarmă 130 Sculă nestrânsă
Alarmă 134 Eroare sculă nestrânsă
Alarmă 9970 Eliberare neașteptată a sculei

 Există o mică întârziere de la placa PCB I/O care determină solenoidul de preîncărcare să nu se oprească. Comandați trusele de operare 93-3451 & 93-3452 și urmați procedura de instalare Kit solenoid electrovalve de sarcină mică .

Toolholder Is Fretting

Acțiune de corectare:

Verificați dacă lungimea sculei, avansul axei și turația arborelui principal sunt corecte conform recomandărilor producătorului sculei.

Drawbar Force

Acțiune de corectare:

Verificați forța de strângere cu un instrument de măsurare a forței de strângere și consultați Tabelul de referință forță bară de tracțiune. Dacă forța de tracțiune este scăzută, bara de tracțiune este defectă.

Belleville Springs

Acțiune de corectare:

În cazul în care șaibele conice Belleville sunt deteriorate, trebuie să înlocuiți bara de tracțiune. Bara de tracțiune din arborii principali în linie nu poate fi îndepărtată. Dacă bara de tracțiune dintr-un arbore principal în linie este deteriorată, trebuie să înlocuiți întregul ansamblu al arborelui principal.

Verificați dacă există scule blocate în arborele principal,  verificați tiretele și conul arborelui principal pentru a depista eventuale semne de deteriorare.

Pull Studs

Acțiune de corectare:

Scoateți suportul de scule de pe arborele principal. Verificați dacă există semne de deteriorare a tiretei. Tireta trebuie să aibă un unghi de 45° [1].

Marcajele cu bilă de pe marginea tiretei indică faptul că bara de tracțiune nu se deschide complet.

Consultați procedura de reglare senzorTRP de cuplare/decuplare.

TRP Sensor(s)

Acțiune de corectare:

Consultați procedura de reglare senzor TRP de cuplare/decuplare .

Air Pressure

Acțiune de corectare:

Verificați dacă presiunea aerului la solenoidul TRP [1] este de 90-psi (6,21 bari).

Dacă volumul este corect, trebuie să existe o cădere de presiune a aerului de 10-psi (0,69 bari) în timpul schimbării sculei. Utilizați un manometru în line pentru a măsura schimbarea presiunii aerului.

Verificați dacă există răsuciri sau rupturi la furtunul de aer care intră în ansamblul TRP [2].

Asigurați-vă că volumul de aer furnizat mașinii este suficient. Consultați Setarea/preinstalarea mașinii noi.

Lubrication

Acțiune de corectare:

Pentru lubrifierea bilelor de reținere, puneți o bilă de vaselină RED-i deasupra unei tirete.

Amplasați suportul de scule în arborele principal. Cuplați și decuplați de (4) sau (5) ori pentru a încărca vaselina pe bilele de reținere.

Îndepărtaţi portsculele. Ștergeți excesul de vaselină din suportul de scule și din conul arborelui principal.

Contamination

Acțiune de corectare:

Curățați portsculele și conul de arbore principal. Verificați dacă există portscule deteriorate înainte de a le pune înapoi în mașină. Un suport de scule deteriorat poate cauza deteriorarea conului arborelui principal și poate crea excentricitatea sculei sau probleme cu finisajul.

7.4 Piston de eliberare a sculei - Ghid de depanare

Piston de eliberare a sculei (TRP) - Ghid de depanare

Introduction

  1. RACORD UNITATE ROTATIVĂ
  2. OPRITOR ARC
  3. ARC DE COMPRESIE
  4. IMBUS 8-32 X 3/8
  5. SENZOR DE PROXIMITATE
  6. IMBUS 1/4-20 X 2
  7. BLOC SUPORT COMUTATOR
  8. GARNITURĂ INELARĂ 2-121 BUNA
  9. IMBUS 3/8-16 X 5
  10. FURTUN FITING 1/2 CU BRĂDUȚ NPT1/4M DREPT ALAMĂ
  11. DOP RACORD NPT1/8M OȚEL CU PASTĂ DE ETANȘARE FILET
  12. CARCASĂ TRP
  13. DISTANȚIER SUPERIOR
  14. PISTON TRP
  15. GARNITURĂ INELARĂ 2-446 BUNA
  16. GARNITURĂ INELARĂ 2-015 BUNA
  17. SUPAPĂ DE ÎNCHIDERE NPT-1/8-F X NPT-1/8-F DIN ALAMĂ
  18. GARNITURĂ INELARĂ 2-327 VITON
  19. DISTANȚIER INFERIOR
  20. AX TRP
  21. SUB-PLACĂ TRP
  22. DISTANȚIER FURCĂ TRP
  23. FURCĂ TRP
  24. ȘAIBĂ 1/2 OȚEL 0,018THK X 1,00O
  25. IMBUS 1/2-13 X 3 1/2

 

  1. cu 40 de conuri
  2. cu 50 de conuri
  3. acționare coaxială cu 40 de conuri

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
TRP nu se activează atunci când este comandat. Solenoidul nu este funcțional. Testați solenoidul.
Volumul de aer este scăzut. Verificați sistemul de aer.
Parametrul 71 este incorect (CHC). Verificați valoarea Parametrului 71
Alarmă 134 DEFECȚIUNE STRÂNGERE SCULĂ apare pe mașinile cu M18.27 și versiuni anterioare. Volumul de aer este scăzut. Verificați sistemul de aer.
Inelul de fixare care fixează știfturile actuatorului barei de tracțiune este defect (numai pentru arborele principal în linie). Înlocuiți arborele principal cu cea mai recentă versiune de arbore principal, care utilizează un știft cu rotire care fixează știfturile actuatorului barei de tracțiune.
Racordul fără lagăre slăbit de la arborele central (numai pentru versiunile cu 50 de conuri).
  1. Scoateți piesele TSC din TRP.
  2. Scoateți TRP.
  3. Strângeți adaptorul cu racord cu 50 de conuri la 100 ft-lbs (136 Nm). Utilizați o sculă hexagonală de 5/8” pentru a menține arborele central în poziție, în timp ce strângeți adaptorul cu racord cu 50 de conuri.

    Notă: Opritorul arcului de pe TRP energizează senzorul de proximitate TRP. Opritorul arcului își modifică înălțimea atunci când adaptorul cu racord cu 50 de conuri se desface de arborele central.

  4. Instalați TRP.
  5. Asigurați-vă că opritorul arcului alimentează senzorul de proximitate TRP.
  6. Instalați piesele TSC pe TRP atunci când adaptorul cu racord cu 50 de conuri este strâns corect.
Alarmă 134 DEFECȚIUNE STRÂNGERE SCULĂ apare pe mașini cu M18.28 și versiuni ulterioare. Un fir de împământare este slăbit în incinta electrică. (Numai pentru unitatea de comandă Next Generation) Asigurați-vă că toate firele de împământare care sunt interiorului incintei electrice sunt strânse. Asigurați-vă că toate cablurile motorului axei sunt strânse.

TRP lovește bara de tracțiune și emite un zgomot puternic.

 Regulatorul de preîncărcare nu este ajustat corespunzător. Ajustați corespunzător regulatorul de preîncărcare. Consultați secțiunea Regulator de preîncărcare de mai jos. 
Presiune de preîncărcare incorectă la un regulator fix. Înlocuiți regulatorul fix. Consultați secțiunea Regulator de preîncărcare de mai jos.
TRP nu împinge suficient pentru a elibera scula. Există o scurgere de aer. Verificați sistemul de aer și parametrul de întârziere pentru nivel scăzut de aer 76.
Bara de tracțiune este deteriorată. Inspectați bara de tracțiune.
Expulzarea TRP nu este ajustată corespunzător. Verificați și reglați înălțimea barei de tracțiune.
Garnitura inelară a pistonului nu este lubrifiată, sau pistonul/alezajul sau garnitura inelară este deteriorată. Înlocuiți TRP.
TRP se retrage încet.

Alarmă 130SCULĂ NESTRÂNSĂ

Alarmă 131 SCULĂ NEPRINSĂ.

 Arcul de retur este rupt. Înlocuiți ansamblul bazei TRP.
Supapa Humphrey este uzată.
 O supapă Humphrey uzată (supapa de evacuare rapidă) poate cauza scurgerea aerului în piston și poate determina retragerea lentă a TRP. Înlocuiți supapa Humphrey.
Amortizorul de evacuare este înfundat. Testați amortizorul de evacuare.
Garnitura inelară a pistonului nu este lubrifiată, sau pistonul/alezajul sau garnitura inelară este deteriorată. Inspectați garnitura inelară a pistonului.
Solenoidul de preîncărcare se blochează din cauza contaminării. Inspectați solenoidul de preîncărcare pentru contaminare. Pentru mașinile CALM, inspectați colectorul solenoidului în interiorul panoului de lubrifiere pentru contaminare. Consultați secțiunea Filtru separator de apă de mai jos.
Arborele principal în linie este blocat. Arborele principal în linie nu se rotește.

Mașini cu PCB I/O 34-3490A/B

 Alarmăintermitentă 131 SCULĂ NESTRÂNSĂ
                         ȘI
Acesta utilizează un solenoid digital SMC.

 Există o mică întârziere când solenoidul este comandat, cauzând astfel generarea alarmei.  Comandați trusele de operare 93-3451 și 93-3452 și urmați procedura Kit solenoid electrovalve de sarcină mică - Instalare .

Solenoid

Acțiune de corectare:

Curățați supapa electromagnetică.

Apăsați și țineți apăsat pistonul de eliberare a sculei. Verificați tensiunea la solenoid. Ar trebui să aibă 120 V c.a. Dacă nu există tensiune, asigurați-vă că are o conexiune bună la PCB I/O.

Dacă conexiunea la PCB I/O este bună, consultați Solenoid - Ghid de depanare pentru a depana solenoidul.

Air Pressure

Acțiune de corectare:

Verificați sursa de alimentare cu aer.

Verificați volumul de aer furnizat mașinii. Consultați secțiunea Cerințe privind aerul în Configurare/pre-instalare mașină nouă pentru dimensiunea necesară a furtunului și alte instrucțiuni.

Verificați dacă există scurgeri de aer în furtunul de alimentare / solenoidul de evacuare / TRP.

Verificați dacă Parametrul 76 Low Air Delay este setat la 1500.

Parameter 71 - Classic Haas Control (CHC)

Acțiune de corectare:

Verificați valoarea Parametrului 71, DRAW BAR OFFSET.

Model Valoare P71
(Motor Sigma 1)		 Valoare P71
(Motor Sigma 5)
DM/DT N/A 0
EC400 0 0
EC1600 6000 40000
ES 6936 0
GR 12000 66600
GR408 12000 0
MDC 12000 0
Mini freză 12000 111000
Mini freză S 12000 66600
Freza de atelier 12000 12000
OM1A, OM2A 14000 112000
SR 12000 0
sculărie 12000 111000
UMC N/A 66600
VF1-VF4 12000 83300
VF2SS-VF4SS 6936 55500
VF5/40-VF12/40 6936 66600
VF3/50-VF12/50
 12000 40000
VM2-VM3 6936 111000
VM6 12000 111000
VR 12000 0
VS 12000 0

Precharge Regulator

Acțiune de corectare:

Ajustați sau înlocuiți regulatorul de preîncărcare:

  • Regulator reglabil [1] - Ajustați corespunzător regulatorul de preîncărcare. Dacă regulatorul de pre-încărcare este deteriorat și nu poate fi reglat, înlocuiți-l.
  • Regulator neajustabil fix [2] - Verificați presiunea, înlocuiți regulatorul de pre-încărcare dacă presiunea este incorectă.

Notă: Mașinile cu arborele principal intermediar cu 40 de conuri (VF,VM,UMC) construite după februarie 2017 nu au un regulator de preîncărcare. Consultați: HSG-N 06-05-2017

Drawbar

Acțiune de corectare:

Îndepărtați și inspectați bara de tracțiune a arborelui principal pentru eventuale șaibe de arc rupte sau orice alte deteriorări.

Inspectați bara de tracțiune a arborelui principal pentru garniturile inelare deteriorate (numai pentru mașinile TSC). Mergeți la Arborele principal - Bară de tracțiune - Ghid de depanare pentru a depana bara de tracțiune.

Return Spring

Acțiune de corectare:

Dacă arcul de retur este rupt, înlocuiți ansamblul bazei TRP.

Pushout

Acțiune de corectare:

Numai acționarea cu curea de transmisie TSC 40T - Inspectați șurubul de eliberare a sculei TRP sau vârful de carbură pentru a depista eventuale semne de uzură sau deteriorare excesivă.

Verificați expulzarea barei de tracțiune a arborelui principal și reglajele senzorului.

Reglați înălțimea adăugând sau scoțând bailaguri. Consultați Procedura de ajustare a comutatorului TRP pentru informații suplimentare.

Exhaust Muffler

Acțiune de corectare:

Scoateți amortizorul de evacuare din solenoid și testați funcționarea TRP. Înlocuiți amortizorul de evacuare dacă este necesar.

O-ring

Acțiune de corectare:

Numai acționarea curea de transmisie 40T - Scoateți TRP și aplicați lubrifiant pe carcasa TRP [1].

Instalați TRP pe mașină și în locul corect. Opriți și porniți mașina. NU ACTIVAȚI TRP ATUNCI CÂND NU ESTE FIXAT LA LOCUL SĂU, ESTE POSIBIL SĂ APARĂ DETERIORAREA TRP.

Baza TRP nu poate fi reparată din cauza presiunii ridicate a arcului. În caz de deteriorare, ansamblul trebuie înlocuit.

Water Separator Filter

Filtrul separatorului de apă se poate desprinde în interiorul incintei separatorului de apă. Filtrul se deplasează în interiorul rezervorului și se rupe în bucăți mici. Aceste bucăți contaminează componentele sistemului pneumatic. Trebuie să verificați întotdeauna acest filtru atunci când depanați orice problemă pneumatică.

Acțiune de corectare:

  1. Scoateți și înlocuiți filtrul separatorului de apă [2] (P/N 58-1391; Amortizorul Poly 100 microni NPT-3/8M). Așezați Sikaflex pe filetele filtrului.

     Notă: Utilizați clești de bujii sau un instrument similar pentru a slăbi și a strânge filtrul.

  2. Îndepărtați și curățați carcasa [1], garnitura inelară [3], filtrul [4] și capacul [5]
  3. Scoateți și curățați solenoizii.
  4. Îndepărtați și curățați amortizoarele de aer.
  5. Îndepărtați și curățați toate tuburile pneumatice cu aer comprimat.

TRP Modification Procedures

Procedură Descriere

Piston de eliberare a sculei - Senzor de proximitate - Modificare - Mini Mill - AD0346

 Această procedură vă arată cum să înlocuiți TRP pe o Mini Mill pentru mașinile fabricate după februarie 2017.