Überspringen Sie diesen Abschnitt, wenn die Maschine bereits mit dem Nullpunkt-fähigen Satz ausgestattet ist.

Dieses Verfahren gilt für die folgenden Kits:

• 93-1001314 – Einzel-Nullpunkt-Bereitschaftssatz VMC

Um dieses Verfahren durchführen zu können, muss zusätzlich der unten aufgeführte entsprechende Satz für Maschinen bestellt werden:

• 93-1001318 - RPL-25KG Bereitschaftssatz VF-SML
• 93-1001319 - RPL-25KG Bereitschaftssatz VF-MED

Hinweis: Die Option Roboter-Palettenlader erfordert ebenfalls die Installation einer automatischen Fensteroption. Siehe VMC – Automatisches Fenster – Installation – AD0669 zum Bestellen und Installieren dieser Option auf Ihrer Maschine.

Die Nullpunkt-Aufnahme wird montiert geliefert und muss am Tisch befestigt werden.

Die folgenden Anweisungen können Sie zu Rate ziehen, falls die Aufnahme wieder zusammengebaut werden muss oder um zu überprüfen, ob die Aufnahme alle benötigten Komponenten enthält.

Hinweis: Die Aufnahme für eine VF-Maschine ist anders als die Aufnahme für UMC-Maschinen. Vergewissern Sie sich, dass die Aufnahme mit dem Maschine kompatibel ist.

Drehen Sie die Festklemmbaugruppe auf den Kopf.

Verwenden Sie dielektrisches Fett, um die 3 O-Ringe auf der Festklemmeneinheit zu installieren.

Setzen Sie den kleinsten O-Ring auf die Festklemmöffnung [1].

Bringen Sie den großen O-Ring [2] und den mittleren O-Ring [3] wie in der Abbildung gezeigt an der Festklemmvorrichtung an.

Montieren Sie die Festklemmbaugruppe [1] an der Nullpunkt-Aufnahme [2].

Achten Sie darauf, dass die Festklemmöffnung [3] mit der Öffnung an der Palettenaufnahmeplatte [4] ausgerichtet ist.

Hinweis: Wenn die Festklemmöffnung nicht ausgerichtet ist, kann der Nullpunkt nicht richtig geklemmt/gelöst werden.

Setzen Sie die Ausrichtungsschlüssel [1] auf den Palettenaufnahmeplatten-Distanzhalter [4] und die Palettenaufnahmeplatte [3].

Befestigen Sie die Ausrichtungsschlüssel [2] mit den M6 x 1 x 12MM SHCS [1] an den Platten

Ziehen Sie die Schrauben mit dem erforderlichen Anzugsmoment an.

Verwenden Sie die SHCS ½-13 X 3.5" Schrauben [5], um die Palettenaufnahmeplatte [3] auf dem Palettenaufnahmeplatten-Distanzhalter [4] auszurichten.

Hinweis:  Dieser Abschnitt gilt ausschließlich für Maschinen der mittleren VF-Klasse. Springen Sie zum nächsten Abschnitt, wenn Sie diese Option auf einer kleinen VF-Maschine installieren.

Das Luftventil [1] am Boden des Schmiermittelschranks schließen.

Entlüften Sie die restliche Luft aus dem Verteiler, indem Sie am Luftauslass [2] ziehen. Stellen Sie sicher, dass die Messuhr am Verteiler null anzeigt.

Trennen Sie die Kabel, Schmierleitungen und Druckluftschläuche vom Schmierschrank. 

Nehmen Sie den Schmierschrank [1] von der Maschine ab. 

Hinweis: Stellen Sie den Schmierschrank aufrecht auf, damit der Schmierstoff im Inneren nicht ausläuft. 

Installieren Sie die gedrehte Halterung für den Schmierschrank [1] an der Maschine. Sobald diese montiert ist, installieren Sie den Schmierschrank [2] auf die neue Halterung.

Bringen Sie die Kabelhalterungsführungen wieder so an wie zuvor und verlegen Sie die Schläuche und Kabel auf dem gleichen Weg wie zuvor durch diese. 

Installieren Sie das gedrehte Oberblech des Schmierschranks [1] auf der Oberseite des Schmierschranks und der gedrehten Halterung des Schmierschranks. Installieren Sie den gedrehten Schrankbügel [2] an der Oberseite der Abdeckung der Kabelführung und an der gedrehten oberen Blechabdeckung des Schranks.

Führen Sie die Kabel, Schmierleitungen und Druckluftschläuche [1] wie abgebildet durch die Kabelführung und durch die gedrehte Halterung des Schmierschranks. 

Das Luftventil [1] am Boden des Schmiermittelschranks schließen.

Entlüften Sie die restliche Luft aus dem Verteiler, indem Sie am Luftauslass [2] ziehen. Stellen Sie sicher, dass die Messuhr am Verteiler null anzeigt.

Befestigen Sie den Luftverstärker mit den beiliegenden Magneten an der Rückseite der Verkleidung bei kleinen VF-Modellen [1] und an der Seite des Schmierschranks bei mittleren VF-Modellen [2].

Führen Sie die stahlumflochtenen Druckluftleitungen [1] durch den Federhalter [2].

Führen Sie die gegenüberliegenden Enden der Druckluftleitungen durch das Loch im Gehäuse...

Hinweis: Das abgebildete Loch im Gehäuse ist für einen VF-2. Die Gehäuseöffnung für den VF-3 bis 5 befindet sich an der rechten Gehäusewand.

 Hinweis: Beide Schläuche, die von der Werkstückhalterung kommen, sind stahlummantelt. Zur Unterscheidung werden sie in der Abbildung grün und rot dargestellt.

Befestigen Sie den Montagewinkel [1] an der Außenseite der Maschine um die Gehäuseöffnung herum am Blech. Verwenden Sie ¼-20-Schrauben [2].

Führen Sie jeden Stahlgeflechtschlauch durch eine Kabelschelle [3] und verschrauben Sie diese mit dem Montagewinkel. 

Verlegen Sie die Schläuche zur Schmierstofftafel.

 Hinweis: Beide Schläuche, die von der Werkstückhalterung kommen, sind stahlummantelt. Sie sind in der Abbildung grün und rot dargestellt, um zwischen den Schläuchen zum Festklemmen (rot) und zum Lösen (grün) zu unterscheiden.

Verbinden Sie den grünen Schlauch mit dem Entklemmanschluss [1] des Magnetschalters, der mit einem grünen Kabelbinder gekennzeichnet ist.

Verbinden Sie den roten Schlauch mit dem Klemmanschluss [2] des Magnetschalters, der mit einem roten Kabelbinder gekennzeichnet ist.

Verbinden Sie den Luftverstärker mit dem Verteiler [1] unter Verwendung des mitgelieferten SCHLAUCHS 1/4 OD PE ROT HOCHDRUCK.

Führen Sie das Kabel zurück zur E/A-Platine und schließen Sie es mit dem im Satz enthaltenen Adapterkabel an P13 an.

Hinweis: Der Drucksensor sollte sich am Anschlussstück befinden, an dem der rote Schlauch angeschlossen ist. Dieser Sensor sorgt dafür, dass der Nullpunkt festgehalten wird.

Schließen Sie das Kabel 33-1355 DUAL-LUFTSCHRAUBSTOCK – ROBOTER-LADESTATION an P36 [5] auf der E/A-Leiterplatte an. Schließen Sie bei Bedarf die Kühlflüssigkeitsnachfüllung an den Pigtail an.

Verlegen Sie das andere Ende direkt zum Luftverstärker.

Verbinden Sie das Ende von V-1 [1] mit dem Magnetschalter, der zum Nullpunkt in der Maschine führt [4].

Verbinden Sie das V-2 Ende [2] mit dem Magnetschalter, der zum Nullpunkt der Ladestation [3] führt.

Um das Festklemmen und Lösen des Nullpunkt-fähigen Satzes zu testen, gehen Sie auf die Seite Palettenwechsler-Wiederherstellung .

Drücken Sie [F2] [1], um die Nullpunktpalette freizugeben. 

Legen Sie eine Palette [2] in die Nullpunkt-Aufnahme [3].

  Achten Sie darauf, dass die Palette richtig ausgerichtet ist, so dass der Passstift mit der Nullpunkt-Aufnahme fluchtet.

Drücken Sie erneut auf [F2] , um die Nullpunktpalette zu klemmen.

Vergewissern Sie sich, dass die Palette an die Aufnahme geklemmt ist und dass keine Alarme ausgelöst werden.

Überspringen Sie diesen Abschnitt, wenn die Maschine bereits mit dem Nullpunkt-fähigen Satz ausgestattet ist.

Dieses Verfahren gilt für die folgenden Kits:

• 93-1001315 – Einzel-Nullpunkt-Bereitschaftssatz UMC-500
93-1001316 – Einzel-Nullpunkt-Bereitschaftssatz UMC-750
93-1001317 – Einzel-Nullpunkt-Bereitschaftssatz UMC-1000

Um dieses Verfahren durchführen zu können, muss zusätzlich der unten aufgeführte entsprechende Satz für Maschinen bestellt werden:

• 93-1001320 - RPL-25KG READY KIT UMC-500
• 93-1001321 - RPL-25KG READY KIT UMC-750
• 93-1001322 - RPL-25KG READY KIT UMC-1000

Für die Montage muss die Spannfläche entfernt und die B-Achse der Maschine gedreht werden. Vergewissern Sie sich, dass dies möglich ist, bevor Sie diesen Vorgang starten.

Hinweis: Die Option Roboter-Palettenlader erfordert ebenfalls die Installation einer automatischen Fensteroption. Siehe UMC Automatisches Fenster - Installation - AD0663 , um diese Option auf Ihrer Maschine zu bestellen und zu installieren.

Hinweis: Der einzige Unterschied zwischen diesen Sätzen ist die untere Abdeckplatte für das TRT-Gehäuse bei den verschiedenen Maschinengrößen.

Beginnen Sie mit dem Zusammenbau des pneumatischen Verteilers [1], der in den C-Körper der Maschine passt.

Ziehen Sie das NPT 1/4" Steckerfitting [2] am Einzelanschluss fest.

Ziehen Sie die 2 Messing 1/4" Fittings [3] an den abgewinkelten Anschlüssen fest.

Ziehen Sie die 2 ORB6M NPT 1/4" Stahlfittings [4] fest.

Setzen Sie die 4 O-Ringe 2-212 [5] in die Nuten des Verteilers ein. 

Hinweis: Montieren Sie die vier O-Ringe in wechselnde Nuten auf der Oberseite des Verteilers, wobei zwischen jedem installierten O-Ring eine leere Nut verbleibt.

Verbinden Sie die 3-Port-Drehtisch-Durchführungs-Welle mit der 3-Port-Drehtischdurchführungs-Wellenverlängerung mit [2] SHCS 1/4-20 X 5/8 und stellen Sie sicher, dass der O-Ring 2-011 [1] in den Hohlräumen der Welle sitzt.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Drücken Sie den Passstift [1] in den Verdrehsicherungsblock [2], bis er einrastet. 

Montieren Sie die Spannflächenkupplung [3], indem Sie die O-Ringe anbringen.

Setzen Sie 3 der 2-011 O-Ringe [1] auf die in der Abbildung gezeigten Luftanschlüsse.

Legen Sie den größeren 2-031 O-Ring [2] auf die mittlere Nut der Kupplung.

Drehen Sie die B-Achse um +90 Grad und entfernen Sie die Abdeckung [1]. Bringen Sie die B-Achse bei 0 Grad wieder in ihre ursprüngliche Position.

Diese Abdeckung wird durch die Abdeckung ersetzt, die im Lieferumfang des Nullpunkt-fähigen Satz zum Einbau beim Kunden enthalten ist.

Entfernen Sie die Spannfläche, indem Sie dem unten verlinkten Abschnitt zum Austausch der UMC-C-Achsen-Spannfläche folgen.

 WARNUNG: WENN SIE DAS SYSTEM VOR DEM AUSBAU DER SPANNFLÄCHE NICHT DRUCKLOS MACHEN, KANN DIE BREMSE DURCH ENTFERNEN DER SPANNFLÄCHE DAUERHAFT BESCHÄDIGT WERDEN.

Hinweis: Beachten Sie die Ausrichtung der Spannfläche vor dem Entfernen, um sicherzustellen, dass die Spannfläche später in der gleichen Ausrichtung installiert wird.

Platzieren Sie die Spannfläche auf einer Werkbank und verschrauben Sie die Kupplung [1] mittels SHCS 1/4-20 X 5/8 [2] mit der Spannfläche.

Während sich die Spannfläche auf der Werkbank befindet, führen Sie den im Bausatz eingeschlossenen Filzstreifen in die Nut ein [3]

HINWEIS: Wenn die UMC die Spannflächen nicht wechselt, verwenden Sie den bereits in der Nut befindlichen Filzstreifen wieder.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Bei Verwendung derselben Spannfläche:

Die Höhenmessung zwischen der Oberkante der Spannfläche und der Oberkante der Kupplung muss vorgenommen werden, um einen korrekten Sitz der Werkstückspanne sicherzustellen. 

Verwenden Sie ein Tiefenmikrometer, um zwischen den beiden Oberflächen zu messen. Die Messung sollte für Maschinen, die vor dem 22.05.2026 gebaut wurden, 0,7000 ± 0,0010" und für Maschinen, die nach dem 22.05.2026 gebaut wurden, 0,7560 ± 0,0010" betragen [1]. 

Hinweis: Die Messung erfolgt ohne Dichtung.

Installieren Sie die Ausgleichsscheiben Teilenummer 59-2350 und 59-2351 nach Bedarf, um die richtige Höhe der Werkstückspanne zu erreichen. Die Ausgleichsscheiben werden zwischen der Werkstückspanne und der Spannfläche [2] installiert.

Montieren Sie die Kupplung auf der Wellenbaugruppe [1] unter Verwendung von 1/4-20 X 1 1/4-Schrauben [3]. Stellen Sie sicher, dass sich die O-Ringe 2-011 [2] in den Hohlräumen der Welle befinden und nicht dort, wo die Schrauben befestigt sind.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Installieren Sie die Koplungs- und Spannflächenbaugruppe [2] mit den M12-Schrauben [1] wieder auf dem Drehtisch.

Ziehen Sie die Bolzen fest, aber noch nicht bis zum Drehmoment.

Folgen Sie dem Installationsabschnitt des UMC C-Achsen-Spannflächen-Ersatzes, der unten verlinkt ist, um die vollständige Anleitung zum korrekten Wiedereinbau der Spannfläche zu erhalten.

Die Nullpunkt-Aufnahme wird montiert geliefert. Je nach Maschinentyp kann die Aufnahme unterschiedliche Funktionen haben.

UMC-500

• Die Nullpunkt-Aufnahmebaugruppe hat keine Distanzhalterplatte [2], wie auf dem linken Bild zu sehen ist.

UMC-750/1000:

• Die Nullpunkt-Aufnahmebaugruppe hat eine Distanzhalterplatte [2] zwischen der Spannfläche [1] und der Aufnahme [3], wie auf dem rechten Bild zu sehen ist.

Hinweis: Die Nullpunkt-Aufnahmen werden montiert geliefert. Anhand der nachstehenden Schritte können Sie sicherstellen, dass die Baugruppe alle benötigten Komponenten enthält und dass die Aufnahme mit dem Maschine kompatibel ist.

Drehen Sie die Festklemmbaugruppe auf den Kopf.

Verwenden Sie dielektrisches Fett, um die 3 O-Ringe auf der Festklemmeneinheit zu installieren.

Setzen Sie den kleinsten O-Ring auf die Festklemmöffnung [1].

Bringen Sie den großen O-Ring [2] und den mittleren O-Ring [3] wie in der Abbildung gezeigt an der Festklemmvorrichtung an.

Montieren Sie die Festklemmbaugruppe [1] an der Nullpunkt-Aufnahme [2].

Achten Sie darauf, dass die Festklemmöffnung [3] mit der Öffnung an der Palettenaufnahmeplatte [4] ausgerichtet ist.

Hinweis: Wenn die Festklemmöffnung nicht ausgerichtet ist, kann der Nullpunkt nicht richtig geklemmt/gelöst werden.

Setzen Sie die Ausrichtungsschlüssel auf die Palettenaufnahme-Spannfläche [3] und die Spannflächen-Distanzhalter-Platte [4].

Befestigen Sie den Ausrichtungsschlüssel [1] mit den 2 M6 x 1 x 12MM SHCS [2] an den Platten

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Hinweis: Die Spannfläche [4] gibt es nur bei UMC-750 und UMC-1000 Maschinen. UMC-500 Maschinen benötigen die in der Abbildung gezeigte Distanzhalterplatte nicht.

Montieren Sie die Palettenaufnahme, die auf der Spannfläche installiert werden soll.

Wichtig: Legen Sie die 3 O-Ringe [5] in die Aufnahmeplatte.

Hinweis: Die Platte für den Plattenteller [3] ist nur bei den Maschinen UMC-750 und UMC-1000 vorhanden. UMC-500 Maschinen benötigen die in der Abbildung gezeigte Distanzhalterplatte nicht.

Befestigen Sie den Aufnahmestutzen [1] mit den 3 M6 x 55mm SHCS [4] an der Paletten-Distanzhalter-Platte [2] und die Aufnahmeplatte [3].

Hinweis: Achten Sie darauf, dass die Spannflächen-Distanzhalter- und die Aufnahmeplatte in die gleiche Richtung ausgerichtet sind. Die im vorherigen Schritt installierten Ausrichtungsschlüssel helfen bei dieser Ausrichtung.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Legen Sie 3 O-Ringe 2-011 durch die mittlere Bohrung in der Spannfläche in die Oberseite der Kupplung.

Montieren Sie dann die Palettenaufnahme und den Stutzen, die Sie im vorherigen Schritt zusammengebaut haben, an der Spannfläche. 

Die Aufnahme wird von 4 T-Muttern gehalten, die in den T-Nuten der Spannfläche sitzen.

Verwenden Sie die 4 SHCS [3], um die Palettenaufnahme [2] an den T-Muttern [1] zu befestigen. 

Hinweis: Der Stutzen ist auf dem Bild nicht zu sehen, sollte aber in die mittlere Bohrung in der Spannfläche eingesetzt werden. Der Stutzen muss an der Palettenaufnahme [2] montiert werden, bevor die Aufnahme an der Spannfläche befestigt wird.

Drehen Sie die B-Achse um 90 Grad [1].

Befestigen Sie den Verdrehsicherungsblock [3] mit den M6-Schrauben [4] am Getriebekasten.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [1] befindet, müssen Sie ihn auf Position [2] takten,  dies erfordert, dass Sie die Kompensationen auf der Maschine erneut durchführen müssen.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [2] befindet, muss die Kompensationen nicht wiederholt werden.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Bitte wenden Sie sich an den Service zum Ausleihen eines Schwenkprüfers.

Installieren Sie die Verteilerbaugruppe [2] aus Schritt 1, indem Sie den Passstift [1] in den pneumatischen Verteiler einführen.

Nach dem Installieren der Wellenbaugruppe am Hydraulikverteiler achten Sie darauf, dass der Sprengring [2] in der Wellennut [1] angebracht wird.

Hinweis: Wenn die Nut für den Sprengring auf der Welle nicht sichtbar ist, sind einige Schrauben möglicherweise nicht vollständig angezogen, oder der Passstift muss weiter in den Verteiler gedrückt werden.

Das Luftventil [1] am Boden des Schmiermittelschranks schließen.

Entlüften Sie die restliche Luft aus dem Verteiler, indem Sie am Luftauslass [2] ziehen. Stellen Sie sicher, dass die Messuhr am Verteiler null anzeigt.

Installieren Sie den Luftverstärker an der Rückseite der Maschine und befestigen Sie ihn mit den Magneten.

Verlegen Sie die Nullpunkt-Druckluftleitungen durch die schwarze Leitung, die durch die mittlere Bohrung zum Verteiler der Arbeitsplatte führt.

Verlegen Sie die gegenüberliegenden Enden der Nullpunkt-Druckluftleitungen [1] zum Luftverstärker. 

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die Schläuche für den Nullpunkt-Hochdruckschläuche sind.

Der in grün [1] gekennzeichnete Entklemmschlauch wird wie abgebildet an die Anschlüsse angeschlossen.

Der rot gekennzeichnete Klemmschlauch [2] wird wie abgebildet an den Anschluss angeschlossen.

Verbinden Sie den grünen Schlauch mit dem Entklemmanschluss [1] des Magnetschalters, der mit einem grünen Kabelbinder gekennzeichnet ist.

Verbinden Sie den roten Schlauch mit dem Klemmanschluss [2] des Magnetschalters, der mit einem roten Kabelbinder gekennzeichnet ist.

Verbinden Sie den Luftverstärker mit dem Verteiler [1] unter Verwendung des mitgelieferten SCHLAUCHS 1/4 OD PE ROT HOCHDRUCK.

Dieser Schritt ist nur für Maschinen ohne CAN-Schmierstofftafel vorgesehen: 

Verbinden Sie das Kabel 33-1532 - Luftschmiermagnetschalter-Kabel mit P35 auf der E/A-Platine mit dem Stecker mit dem Pigtail für Palette entklemmen [16].

Führen Sie das Kabel zur Schmierstofftafel, um die folgenden Verbindungen zu allen Magnetschalterstromkabeln herzustellen. Die Farbe für jeden Anschluss ist aufgeführt:

[2] PulseJet Magnetschalter - Weiß und Violett

[3] automatische Bedienertür  - Grau

[4] TRP entklemmen  - Gelb und Schwarz

[5] Spindelluft - Violett

[6]  Spindel-Schmiermittel - Weiß

[7] Min. Schmierfett - Weiß und Rot

[8] Türverriegelung öffnen - Weiß und Braun

[9] automatische Druckluftpistole (AAG) - Rot

[10] TSC–Reinigung Weißer und Oranger und Gelber Brückenstecker zu TAB Luft [15]

[11]  SMTC Werkzeugplatz im Magazin U/D - Weiß und Schwarz

[12] UMC Autom. Fenster - Weiß und Gelb

[13] Gasregelungsmagnetschalter - Weiß und Grau

[14] Paletten-Abblasen - Weiß und Grün

[15] Werkzeug-Luftstrahl zum Ablasen (TAB) Gelber Brückenstecker von TSC-Reinigung [10]

Führen Sie das Kabel zurück zur E/A-Platine und schließen Sie es mit dem im Satz enthaltenen Adapterkabel an P13 an.

Hinweis: Der Drucksensor sollte sich am Anschlussstück befinden, an dem der rote Schlauch angeschlossen ist. Dieser Sensor sorgt dafür, dass der Nullpunkt festgehalten wird.

Schließen Sie das Kabel 33-1306 an P36 [5] an der E/A-Platine an. Schließen Sie bei Bedarf die Kühlflüssigkeitsnachfüllung an den Pigtail an.

Verlegen Sie das andere Ende direkt zum Luftverstärker.

Verbinden Sie das Ende von V-1 [1] mit dem Magnetschalter, der zum Nullpunkt in der Maschine führt [4].

Verbinden Sie das V-2 Ende [2] mit dem Magnetschalter, der zum Nullpunkt der Ladestation [3] führt.

Bringen Sie die neue Abdeckung [2] wieder an und stellen Sie den Drehtisch [1] auf 0 Grad auf der B-Achse zurück.

Nach der Installation der Nullpunkt-Aufnahme muss MRZP durchgeführt werden, um die Änderung der Palettenhöhe im Vergleich zur Spannfläche zu berücksichtigen.

Montieren Sie die Nullpunkt-MRZP-Palette [1].

Drücken Sie den Passstift [2] in die MRZP-Palette.

Montieren Sie den Nullpunkt-Anzugsbolzen [3] mit den M10x20 SHCS [4].

Befestigen Sie das MRZP-Artefakt [5] mit den 2 SHCS [6] an der Nullpunkt-MRZP-Palette.

Rufen Sie die Seite Wiederherstellung auf. Drücken Sie auf [F2] [1], um die Nullpunkt-Palettenaufnahme [2] in der Maschine zu lösen.

Legen Sie die MRZP-Palettenbaugruppe [3] mit dem Artefakt in die Aufnahme. Vergewissern Sie sich, dass der Passstift in der richtigen Position ausgerichtet ist.

Festklemmen Sie die Nullpunkt-Aufnahme fest, indem Sie erneut auf [F2] drücken.

Beenden Sie die Wiederherstellung und fahren Sie mit der MRZP fort. Weitere Informationen zur MRZP finden Sie auf der Seite UMC - MRZP und sichere Zonen .

Hinweis: Die Mittelbohrung in der Nullpunktkalibrierungspalette kann auch zum Messtasten verwendet werden. Der Durchmesser der mittleren Bohrung beträgt 51 mm.

Um das Festklemmen und Lösen des Nullpunkt-fähigen Satzes zu testen, gehen Sie auf die Seite Palettenwechsler-Wiederherstellung .

Drücken Sie [F2] [1], um die Nullpunktpalette freizugeben. 

Legen Sie eine Palette [2] in die Nullpunkt-Aufnahme [3].

Hinweis: Achten Sie darauf, dass die Palette richtig ausgerichtet ist, so dass der Passstift mit der Nullpunkt-Aufnahme fluchtet.

Drücken Sie erneut auf [F2] , um die Nullpunktpalette zu klemmen.

Vergewissern Sie sich, dass die Palette an die Aufnahme geklemmt ist und dass keine Alarme ausgelöst werden.