Questa procedura mostra come installare l’opzione Autodoor Smart CAN sulle fresatrici. 

Nota: Se si sta effettuando l’aggiornamento a un sistema Smart CAN Autodoor non utilizzare questa procedura, fare riferimento alla procedura di aggiornamento Smart CAN Autodoor.

Requisiti della macchina:

• Versione software 100.20.000.1200 o successiva
.
• PCB I/O 34-3490B o superiore
• AD PCB 34-3096, 34-3096A con versione firmware  1.42 o superiore
• Firmware I/O versione 4.09 o successiva
• Versione firmware TC 2.06 o superiore
• Vedere la tabella dei requisiti di lamiera di seguito per dettagli specifici sulla macchina per vedere se la macchina è in grado di installare la porta automatica. Le macchine dopo questa data sono in grado di farlo, le macchine prima non lo sono.
• Se una macchina ha un sensore di movimento, è necessario ordinare un cavo CAN aggiuntivo 33-7586. 

 NOTA:  Tutti i file del software e del firmware di cui sopra possono essere scaricati dal Centro aziendale Haas.

Tagliare il nastro [1] e il nastro [2] alla lunghezza specifica della macchina nella tabella sottostante.

Pulire il fondo del supporto per binario [3] e assicurarsi che non sia contaminato. Tagliare il nastro biadesivo [4] fino alla lunghezza descritta di seguito, staccare un lato del nastro e lasciare l’altro intatto e collegare insieme il supporto [3] e [4].

Bullonare il gruppo binario sulla parte superiore dei pannelli portiera [1] utilizzando le FILETTATURE AUTOFILETTANTI PHCS 10-24.

Il processo mostrato è per il lato sinistro, il foro del bullone utilizzato è quello più vicino al bordo in cui le due porte incontrano, il foro del bullone utilizzato qui è come mostrato [2]. Per il lato destro è il foro di posizione interno.

NOTA:  Non staccare ancora il nastro biadesivo, ma assicurarsi che la pista abbia un gioco per la regolazione.

Staccare un po’ di nastro [1],  ma non staccare l’intero importo. Questo sarà rimosso in un passaggio successivo.

Per installare il gruppo motore sinistro, inserire la staffa di montaggio [1] nei fori di montaggio il motore [2] alla staffa di montaggio [1] utilizzando  Bulloni FBHCS 1/4-20. Per completare l’installazione del motore, montare la staffa di irrigidimento [3] all’interno dell’involucro e collegare i dadi 1/4-20 alla staffa di montaggio [1] e al motore. 

NOTA: La staffa di irrigidimento è installata solo sulla serie VF-Large.

Per installare il gruppo motore destro ripetere la fase 3.

 NOTA: La staffa di irrigidimento è installata solo sulla serie VF grande.

Se la macchina non dispone delle staffe dell'adattatore mostrate nell'immagine [1], o se la macchina non ha i fori per il montaggio del sistema di porta automatica, è necessario ordinare il kit modello di foratura 93-4987.

Fare riferimento a AD0845 - Modello di foratura porta automatica DC-2 per istruzioni sull'uso del modello di foratura.

Bullonare il gruppo binario sulla parte superiore dei pannelli portiera [1] utilizzando le FILETTATURE AUTOFILETTANTI PHCS 10-24.

Il processo mostrato è per il lato sinistro, il foro del bullone utilizzato è quello più vicino al bordo in cui le due porte incontrano, il foro del bullone utilizzato qui è come mostrato [2]. Per il lato destro è il foro di posizione interno.

NOTA:  Non staccare ancora il nastro biadesivo, ma assicurarsi che la pista abbia un gioco per la regolazione.

Staccare un po’ di nastro [1],  ma non staccare l’intero importo. Questo sarà rimosso in un passaggio successivo.

Assicurarsi che le staffe dell'adattatore della porta automatica [1] siano installate sia per le porte sinistra che destra.

Quindi, stringere i dadi [2] sulla piastra di montaggio dell'assieme di azionamento della porta automatica [3].

Nota: questo deve essere fatto sia sulla porta sinistra che destra. Assicurarsi che il gruppo di azionamento destro sia installato sullo sportello destro e che il gruppo di azionamento sinistro sia installato sullo sportello sinistro.

Montare il gruppo di azionamento della porta automatica [4] sulla staffa di montaggio installata nel passaggio precedente utilizzando il BHCS [5].

Stringere i dadi sui perni del gruppo di azionamento [6] dall'interno della macchina per tenere in posizione il gruppo motore della porta automatica.

Nota: fare riferimento alle sezioni successive per risolvere i problemi di allineamento e i test prima di installare le coperture della porta automatica.

Installare il coperchio del motore della porta automatica [1] utilizzando il 3 BHCS [2].

Fare riferimento alle sezioni seguenti per l'installazione elettrica, l'instradamento dei tubi e il test per la porta automatica DC-2.

Rimuovere il pannello dell’involucro superiore [1] situato sopra la porta. Una volta rimosso, tagliare la lamiera [2] seguendo le linee guida esistenti sui pannelli dell’involucro.

Installare il binario della porta automatica [1] sulla parte superiore del gruppo porta [2] utilizzando i 2 dispositivi di fissaggio PHCS [4].

Assicurarsi che le clip del binario [3] siano orientate correttamente sul binario e non impedire alla porta di aprirsi o chiudersi completamente.

Dopo aver installato il binario, reinstallare il pannello dell’involucro superiore [1] con i ritagli nella lamiera.

Montare la staffa dell'adattatore [2] sull'involucro utilizzando i dispositivi di fissaggio FBHCS [5]. Installare il motore[4] sul gruppo di montaggio del motore[3].

Fissare il gruppo alla piastra adattatore con i restanti 4 dispositivi di fissaggio FBHCS.

Nota: Visualizzare la sezione successiva per i dettagli di cablaggio e allineamento per il CM-1. Il coperchio della porta automatica  è montato allo stesso modo di altre macchine

Utilizzare il nastro biadesivo per installare la cinghia di trasmissione [1] sulla pista della porta automatica [2].

Fissare la porta automatica [2] e le 2 clip di guida [3] al pannello superiore della porta [4] utilizzando le 2 viti torx PHCS [5].

Utilizzare gli SHCS [1] per installare il gruppo unità motore [2].

Fissare il gruppo unità motore alla staffa di montaggio [3] sul pannello dell’involucro.

Nota: Vedere la sezione successiva per informazioni su come allineare la guida di azionamento e cablare il gruppo di azionamento.

Installare il coperchio del motore della porta automatica [2] utilizzando i 4 SHCS [1] per fissare il coperchio al pannello dell’involucro superiore [3].

Per allineare il binario al motore è importante che la ruota abbia pieno innesto sul binario, NON sacrificare l’allineamento della portiera per l’allineamento della rotaia, se si verificano problemi nell’allineare il binario, regolare il binario con le scanalature nei fermagli.

Una volta allineato il binario, staccare il pezzo del nastro che era rimasto prima e applicare pressione durante la rimozione.

VF-1/2

Instradare i tubi pneumatici come mostrato, il raccordo a T collega tutti e 3 i tubi alla posizione [1].

da VF-3 a VF-5

Instradare i tubi pneumatici come mostrato, il raccordo a T collega tutti e 3 i tubi alla posizione [1].

DC-2

Instradare i tubi pneumatici come mostrato, il raccordo a T collega tutti e 3 i tubi alla posizione [1].

CM-1

Instradare i tubi pneumatici verso l'armadio lubrificante come mostrato nell'immagine.

Nota: Vedere le sezioni seguenti per la configurazione elettrica della porta automatica.

MM/SMM:

Instradare i tubi pneumatici verso l'armadio del lubrificante [1] come mostrato nell'immagine.

Nota: Vedere le sezioni seguenti per la configurazione elettrica della porta automatica.

Collegare il tubo pneumatico al solenoide mostrato, un pannello lubrificante nudo viene utilizzato per identificare facilmente il solenoide a cui connettersi.

Installare il coperchio del motore, applicare un po’ di grasso appiccicoso se possibile sul tappo [1] del motore per facilitare l’installazione e bullonare il coperchio utilizzando FBHCS 1/4-20. Assicurarsi che vi sia spazio sufficiente all’interno dello spazio [2], se sono necessarie regolazioni, quindi allentare i bulloni sul pannello [3] e regolarli. 

NOTA: Se si sta installando lo sportello automatico su un VF-1/2 ed è già installato HIL, sarà necessario installare la piastra del montante. Fare riferimento alla sezione di installazione della piastra di sollevamento nella procedura di installazione dell’HIL.

Installare il distanziatore [1].

Aprire le porte e impostare la distanza del paraurti [1] tra 1 e 1,5 pollici

Aggiungere un po’ di supercolla prima di installare il Trim-Lok, quindi installare sulla portiera destra come mostrato.

Installare l’alimentatore per porte automatiche Smart Can utilizzando l’hardware fornito.

Per le macchine costruite prima di luglio 2021: utilizzare i (2) dadi 6-32 forniti sui due fori nella parte superiore della staffa LVPS per installare l'alimentatore porta automatica CAN da 350W.

Per le macchine costruite dopo luglio 2021: l’LVPS dovrebbe avere (2) dadi cilindrici [1] sui fori passanti esistenti sulla parte superiore dell’LVPS e i dadi 6-32 non sono necessari per installare l’alimentatore porta automatica CAN da 350W.

Collegare i cavi all'alimentatore come illustrato nella fase successiva.

Collegare l’alimentatore Smart CAN Autodoor utilizzando lo schema elettrico illustrato.

Collegare i seguenti cavi:

1. P/N 33-3310 Alimentazione CAN intelligente (P1) su PCB PSUP (P7)
2. P/N 33-5310Alimenta zione CAN intelligente (J1) a PCB I/O (J2)
3. Il cavo di alimentazione dallo Smart Can Supply (J6) al motore della porta automatica n. 1 e per la fresatrice collegare il cavo di alimentazione da (J9) alla porta automatica motore n. 2.

Nota: Per le macchine CM-1, c'è un solo motore porta automatica, quindi collegare J6 sul PSUP porta automatica al motore.

 NOTA: I cavi P/N 33-3310 e 33-5310 sono inclusi nel nuovo alimentatore.

Collegare il pulsante della porta automatica a J15 sulla PCB della SKBIF.

Questa procedura mostra come installare l’opzione Autodoor Smart CAN sui torni. 

Nota: Se si sta effettuando l’aggiornamento a un sistema Smart CAN Autodoor non utilizzare questa procedura, fare riferimento alla procedura di aggiornamento Smart CAN Autodoor.

Requisiti della macchina:

• Versione software 100.20.000.1200 o successiva
.
• PCB I/O 34-3490B o superiore
• AD PCB 34-3096, 34-3096A con versione firmware  1.42 o superiore
• Firmware I/O versione 4.09 o successiva
• Versione firmware TC 2.06 o superiore
• Vedere la tabella dei requisiti di lamiera di seguito per dettagli specifici sulla macchina per vedere se la macchina è in grado di installare la porta automatica. Le macchine dopo questa data sono in grado di farlo, le macchine prima non lo sono.
• Se una macchina ha un sensore di movimento, è necessario ordinare un cavo CAN aggiuntivo 33-7586 . 

 NOTA:  Tutti i file del software e del firmware di cui sopra possono essere scaricati dal Centro aziendale Haas.

Se necessario, tagliare la traccia [1] e il nastro [2] e il nastro per il montaggio della traccia [3].

Pulire il fondo del supporto per binario [3] e assicurarsi che non sia contaminato. Tagliare il nastro biadesivo [4] fino alla lunghezza descritta di seguito, staccare un lato del nastro e lasciare l’altro intatto e collegare insieme il supporto [3] e [4].

Rimuovere le staffe in lamiera [1] mostrate.

Fissare il gruppo binario e i fermagli ai prigionieri nella parte superiore della macchina utilizzando dadi esagonali (2x).

Staccare un po’ di nastro [1],  ma non staccare l’intero importo. Questo sarà rimosso in un passaggio successivo.

Per macchine ST-10/15: Fissare il motore [1] direttamente sulla parte superiore dell'involucro utilizzando (2x) FBHCS. 

Per le macchine ST-20/25: Fissare il motore [1] alla staffa sulla parte superiore dell'involucro come mostrato utilizzando (2x) FBHCS.

Per le macchine a doppia porta che non sono DS-30Y o ST-30L/35L: Collegare il motore destro [1] allo stesso modo del motore sinistro.

 Seguire questa fase quando si installa la porta automatica su un DS-30Y o ST-30L/35 altrimenti passare alla sezione successiva.

Collegare il motore lato destro [3] come mostrato con la staffa di rinforzo [1].

La staffa di rinforzo [1] sarà fissata alla lamiera utilizzando viti autofilettanti (2x) [2]. 

Il motore [3] e l'altro lato della staffa di rinforzo [2] sono collegati utilizzando (2x) FBHCS [4].

Nota: Le macchine DS-30Y o ST-30L/35L costruite dopo gennaio 2022 potrebbero già avere una staffa di rinforzo saldata sulla lamiera, in questo caso non sarà necessario utilizzare la staffa di rinforzo nel kit.

Per allineare il binario al motore è importante che la ruota abbia pieno innesto sul binario, NON sacrificare l’allineamento della portiera per l’allineamento della rotaia, se si verificano problemi nell’allineare il binario, regolare il binario con le scanalature nei fermagli.

Una volta allineato il binario, staccare il pezzo del nastro [2] che era rimasto prima e applicare pressione durante la rimozione.

Le macchine a sportello singolo

Instradare il flessibile pneumatico e il cavo del motore rispettivamente verso il pannello di lubrificazione e il quadro elettrico, come mostrato [1].

Macchine a doppia porta

Instradare il flessibile pneumatico e il cavo del motore rispettivamente verso il pannello di lubrificazione e il quadro elettrico, come mostrato.

I tubi pneumatici si collegano a un raccordo a T in corrispondenza della posizione [1].

Collegare il flessibile pneumatico e il solenoide dell'aria come illustrato.

Nota: Un pannello di lubrificazione semplice viene utilizzato per identificare facilmente a quale solenoide collegare.

Installare l’adesivo della porta automatica Haas [1] sul pannello dell’involucro che copre la guida della porta automatica. 

Installare l’alimentatore per porte automatiche Smart Can utilizzando l’hardware fornito.

Per le macchine costruite prima di luglio 2021: utilizzare i (2) dadi 6-32 forniti sui due fori nella parte superiore della staffa LVPS per installare l'alimentatore porta automatica CAN da 350W.

Per le macchine costruite dopo luglio 2021: l’LVPS dovrebbe avere (2) dadi cilindrici [1] sui fori passanti esistenti sulla parte superiore dell’LVPS e i dadi 6-32 non sono necessari per installare l’alimentatore porta automatica CAN da 350W.

Collegare i cavi all'alimentatore come illustrato nella fase successiva.

Collegare l’alimentatore Smart CAN Autodoor utilizzando lo schema elettrico illustrato.

Collegare i seguenti cavi:

1. P/N 33-3310 Alimentazione CAN intelligente (P1) su PCB PSUP (P7)
2. P/N 33-5310Alimenta zione CAN intelligente (J1) a PCB I/O (J2)
3. Il cavo di alimentazione dallo Smart Can Supply (J6) al motore della porta automatica n. 1 e per le macchine a doppia porta collegare il cavo di alimentazione da (J9) alla porta automatica motore n. 2.

 NOTA: I cavi P/N 33-3310 e 33-5310 sono inclusi nel nuovo alimentatore.

Collegare il pulsante della porta automatica a J15 sulla PCB della SKBIF.

Impostare l'interruttore di circuito principale in posizione [OFF] .

Individuare l’alimentatore AD che si trova vicino all’interruttore principale.  L’illustrazione mostra i possibili alimentatori Autodoor.

1. Alimentazione porta automatica PCB 8M
Alimentazione CAN
2. originale Autodoor

Rimuovere i cavi collegati all’alimentatore.

Rimuovere le (4) viti dalla piastra di montaggio.

Rimuovere l’alimentatore.

Nota: Se la macchina ha il sistema CAN Autodoor originale, saltare questo passaggio e passare alla sezione successiva.

Viene mostrato lo schema elettrico attuale del sistema Autodoor da 8 m.

Rimuovere i seguenti collegamenti del cavo:

1. Alimentatore AD a PCB PSUP (P7).
Alimentazione
2. AD ai relè PCB 8M.
da PCB
3. PSUP (P18) a PCB 8M (P2).
da PCB
4. I/O (P15) a PCB 8M (P1).
5. da PCB 8M a motorino porta automatica 1 e 2.

Nota:  Non scollegare il cavo da P35 sul PCB I/O al pannello di lubrificazione aria.

Nota: Non scollegare la linea dell’aria dal pannello aria/lubrificazione ai cilindri aria della porta automatica.

Installare l’alimentatore per porte automatiche Smart Can utilizzando l’hardware fornito.

Fare riferimento a quanto segue per l'aggiornamento dell'alimentatore da 350W:

• Per le macchine costruite prima di luglio2021, utilizzare i (2) dadi 6-32 forniti sui due fori nella parte superiore della staffa LVPS per installare l'alimentatore CAN Autodoor da 350W.
• Per le macchine costruite dopo luglio2021, l’LVPS dovrebbe avere (2) dadi cilindrici [1] sui fori passanti esistenti sulla parte superiore dell’LVPS e i dadi 6-32 non sono necessari per installare l’alimentatore CAN Autodoor da 350W.
• Collegare i cavi all'alimentatore come illustrato nella fase successiva.

Collegare l’alimentatore Smart CAN Autodoor utilizzando lo schema elettrico illustrato.

Collegare i seguenti cavi:

1. P/N 33-3310 Alimentazione CAN intelligente (P1) su PCB PSUP (P7)
2. P/N 33-5310Alimenta zione CAN intelligente (J1) a PCB I/O (J2)
3. Il cavo di alimentazione dallo Smart Can Supply (J6) al motore della porta automatica n. 1 e per la fresatrice collegare il cavo di alimentazione da (J9) alla porta automatica motore n. 2.

 NOTA: I cavi P/N 33-3310 e 33-5310 sono inclusi nel nuovo alimentatore.

 Nota: Se il kit 93-3354 è stato ordinato e la macchina ha altri sistemi CAN, il cavo 33-5310 non verrà utilizzato. Fare riferimento alla Guida alla risoluzione dei problemi del pannello di lubrificazione  CAN e della testa del mandrino per la disposizione dei cavi dei sistemi CAN.

Questa procedura illustra come installare in loco un sistema di porte automatiche sulle macchine CL-1.

Il presente documento si applica ai seguenti kit di assistenza:

• 93-1001058 KIT DI INSTALLAZIONE SUL CAMPO PORTA AUTOMATICA CL-1

Compatibilità macchina:

• CL-1 Costruito dopo il 03/2017

Installare il cilindro pneumatico [1] nella staffa di montaggio [2] e serrare a mano il dado di bloccaggio [3].

Far scorrere la staffa di montaggio attraverso la parete della porta e utilizzare i dadi forniti [4] per stringerla sui codoli della porta, quindi installare infine il dado di bloccaggio per tenerlo in posizione [5].

Nota: Lasciare i dadi di bloccaggio allentati per consentire le regolazioni.

Installare i raccordi del condotto dell'aria di blocco a spinta [2] nel cilindro pneumatico e collegare il cilindro alla staffa della finestra [1].

Installare la brida manicotto fornita [1] sulla porta [2] e far scorrere il condotto dell'aria e il cavo del sensore attraverso di esso.

Coprire i fili con l'involucro a spirale fornito e fissarli al montante della porta [1] e farli passare attraverso la staffa laterale [2] e infine attraverso il foro dell'involucro [3] sul retro della macchina.

Far funzionare il cavo e i condotti dell'aria come illustrato nella guarnizione del pannello di lubrificazione [1].

Premere [POWER OFF]. 

Impostare l'interruttore di circuito principale sulla posizione OFF. 

Chiudere la valvola d'aria primaria. In questo modo l'alimentazione dell'aria alla macchina si interrompe. 

Aprire la valvola di spurgo sul collettore dell'aria fino a rilasciare la pressione dell'aria. Assicurarsi che la pressione dell'aria sia di 0 psi (0 bar). 

Collegare i solenoidi dell'aria [1] nella parte superiore del collettore [2] e collegare i condotti dell'aria [4] nei raccordi [3].

Collegare i cavi solenoide ai connettori di apertura e chiusura della porta nel pannello del lubrificante.

Installare la porta completamente aperta sensore [1] e collegare l'altra estremità del cavo all’ingresso porta completamente aperto anteriore SIO PCB P27. 

NOTA: Assicurarsi che la macchina sia spenta.

Aprire la finestra [1] alla fine della corsa e verificare che lo stato del sensore [2] cambi quando si trova nella posizione. In caso contrario, regolare la posizione fino a quando l'interruttore non segna quando la finestra è completamente aperta.

Installare il pulsante della porta automatica [1] nel pensile e collegarlo a J15 [2] sul PCB SKBIF