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Système de convoyeur – Guide de dépannage

8.8 Système de convoyeur de copeaux – Dépannage

Last updated: 05/15/2024

Système de convoyeur – Guide de dépannage

Remarque : Téléchargez et remplissez la liste de contrôle du rapport d’inspection du système de convoyeur de copeaux ci-dessous avant de remplacer des pièces.

Liste de contrôle du rapport d’inspection du système de convoyeur de copeaux

La vidéo de service suivante montre comment résoudre les problèmes courants avec le système de convoyeur Haas.  

Remarque : Cette vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite.

Introduction

  1. Convoyeur
  2. Moteur d’entraînement
  3. Cordon de puissance
  4. Arbre/pignons d’entraînement du convoyeur
  5. Courroie
  6. Vis de tension de la courroie

Exploded View

  1. CONVEYOR TROUGH COVER
  2. JOINT
  3. AUGE DU CONVOYEUR
  4. MAILLON DE CHAÎNE DOUBLE EXTÉRIEUR
  5. MAILLON DE CHAÎNE SIMPLE EXTÉRIEUR
  6. ENTRETOISE DE CHAÎNE
  7. ÉPINGLE DE COURROIE
  8. MAILLON DE CHAÎNE INTÉRIEUR
  9. PLAQUE DE COURROIE
  10. INSERTION DE TUNNEL DE CONVOYEUR
  11. SUPPORT DE CONVOYEUR
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. HAUT DE COUVERCLE DE RAMPE DE CONVOYEUR
  14. CÔTÉ DE COUVERCLE DE RAMPE DE CONVOYEUR
  15. RAMPE DE CONVOYEUR
  16. GOULOTTE DE CONVOYEUR
  17. EXTENSION DE LA GOULOTTE DE CONVOYEUR
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

NOTE :POUR RECEVOIR LE BON SUPPORT TECHNIQUE SUR VOTRE CONVOYEUR, IL EST NÉCESSAIRE DE PRENDRE UNE PHOTO BIEN VISIBLE DE LA PLAQUE SIGNALÉTIQUE DU CONVOYEUR ET DE LA PLAQUE DE SÉPARATION DU MOTEUR.

Symptôme Cause possible Action corrective
Le convoyeur ne démarre pas. Le disjoncteur a été déplacé. Vérifiez s’il y a un court-circuit dans le moteur ou le câble. Consultez la section Inspection du câble du moteur.
Pas de puissance de PCB E/S au moteur. Vérifiez la tension au PCB E/S et au moteur.
Fusibles grillés (E/S-version R et antérieure). Vérifiez les fusibles sur le PCB E/S.
Le condensateur de moteur de convoyeur est défectueux. Vérifiez si le condensateur de moteur est endommagé.
Pour le convoyeur CDF uniquement : Le système 230 V ne s’allume pas et la LED rouge sur le PCB de commande moteur est éteinte.  Le cavalier sur le PCB de commande moteur est mal positionné ou défectueux.  Assurez-vous qu’un cavalier est installé sur le PCB de commande moteur sur P3 entre les broches 1 et 2 (les deux broches inférieures). 
Il n’y a pas de puissance d’entrée de 12 V.  Assurez-vous que la puissance d’entrée de 12 V est connectée à P2 sur le PCB de commande moteur. 
Le convoyeur est bruyant ou oscille vers l’avant et l’arrière. Il y a une accumulation de copeaux. Éliminez les copeaux excessifs et toute obstruction.
La courroie de convoyeur est endommagée. Inspectez la courroie de convoyeur et réparez-la ou remplacez-la.
La tension de la courroie de convoyeur est incorrecte. Ajustez la tension de la courroie.
Le convoyeur est bruyant ou oscille entre l'avant et l'envers. Ensuite, l’alarme 9906 DYSFONCTIONNEMENT DU CONVOYEUR DE COPEAUX est générée. Il y a une accumulation excessive de copeaux ou une obstruction. Retirez tous les copeaux et les obstructions du convoyeur et de la glissière à copeaux.

Il n'y a pas d'accumulation de copeaux ou d'obstruction et la machine génère

Alarme 9906 DYSFONCTIONNEMENT DU CONVOYEUR DE COPEAUX 

 Le moteur vis sans fin est contraint.

La machine détecte une condition de surintensité.  Vérifiez les cycles d'entrée discrète TOR CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT de 0 à 1  ou 1 - 0 (0 signifie condition de surintensité). Vérifiez si le moteur est grillé ou grippé.  

Exécutez une collecte de données sur la surintensité du convoyeur de copeaux, reportez-vous si nécessaire à la procédure de Collecte de données diagnostiques pour savoir comment exécuter la collecte de données.
Le convoyeur de copeaux inverse la direction avec une accumulation minimale ou nulle de copeaux.

Le convoyeur de copeaux à vis sans fin, le convoyeur, peuvent démarrer sans action de l'opérateur, même avec les portes ouvertes.

 La machine est munie du logiciel 100.17.000.1016 Effectuez une mise à jour du logiciel vers 100.17.000.2030 ou plus. Ce problème a été corrigé de telle sorte que le convoyeur ne redémarre jamais automatiquement. Avec un contrôle Haas classique, l'opérateur peut redémarrer le convoyeur avec la porte ouverte. Les machines du MBAC qui ont été mises à jour après le 10 octobre 2018 auront des règles de porte strictes qui rendront cela impossible. 

M31 redémarre les minuteries de convoyeur si le convoyeur est déjà allumé.

 La machine est munie d’un logiciel antérieur à 100.17.000.2030 et le cycle de convoyeur continue à redémarrer chaque fois qu'un M31 est présent.

Effectuez une mise à jour du logiciel vers 100.17.000.2030 ou plus. Dans le nouveau logiciel si un cycle de convoyeur est déjà en cours d'exécution, mais en mode désactivé, un M31 ne redémarrera pas le convoyeur. Le convoyeur suivra le cycle dans lequel il se trouve actuellement.
Alarme 9819 COURT-CIRCUIT DU CONVOYEUR DE COPEAUX Le condensateur de démarrage du moteur du convoyeur est défectueux Inspectez le condensateur de démarrage du moteur du convoyeur pour déceler les dommages.
Alarme 9848 MOTEUR DE CONVOYEUR DE COPEAUX DÉCONNECTÉ Il n'y a pas de puissance du PCB I/O au moteur. Vérifiez la tension au PCB I/O et au moteur.
Le convoyeur de filtration du disque de copeaux fonctionne en arrière lorsqu’il est commandé de fonctionner en avant L’installation électrique du moteur est incorrect. Vérifiez l’installation électrique du moteur en utilisant les schémas d’installation électrique dans la section Installation électrique du moteur CDF comme référence. 

Motor Cable Inspection

Action corrective

Inspectez le câble du moteur pour détecter tout signe de dommage. Vérifiez s’il y a des marques de brûlure au niveau de la prise. Cela pourrait être causé par la contamination par le liquide de coupe.

Mesurez les Ohms à travers les fils du câble de puissance du moteur [1] à la prise. Il devrait y avoir une résistance d’une jambe à l’autre. Une lecture ouverte suggère un mauvais moteur ou un mauvais câble.

Mesurez les Ohms sur le câble de puissance du moteur de chaque jambe de puissance à la jambe au sol [2] de la prise. Cette lecture doit être ouverte.

Si le câble présente une jambe court-circuitée au sol au niveau de la prise, débranchez le câble de puissance du moteur et vérifiez chaque fil de puissance du moteur au niveau du châssis du moteur [3]. Si la lecture est ouverte, le câble est défectueux. Si l’un des fils en en court-circuit, le moteur est court-circuité.

Voltage

Action corrective

Trouvez le câble de moteur du convoyeur de copeaux 140 au PCB E/S. Appuyez sur [CHIP FWD]. Utilisez un multimètre avec des palpeurs de pointe d’aiguille pour mesurer la tension entre les fils noirs et rouges sur le câble.

Demandez à quelqu’un d’appuyer sur [CHIP REV] et de le maintenir enfoncé. Mesurez la tension entre les fils noirs et blancs. Lorsque le PCB E/S fonctionne correctement, chaque lecture de tension est de 240 VAC.

Si la tension au PCB E/S est correcte, ouvrez la boîte de jonction du moteur du convoyeur. Utilisez un multimètre avec des palpeurs de pointe d’aiguille pour vérifier la tension sur les fils de puissance au moteur.

S’il n’y a pas de tension, vérifiez le moteur et le câble. En cas de tension, vérifiez le condensateur. Si vous vérifiez que la tension et le condensateur sont corrects, inspectez l’arbre d’entraînement et la clavette.

Fuses

Action corrective

Vérifiez ces fusibles dans le coin inférieur droit du PCB E/S (type de fusible : AGC 5 amp) :

  • Moteurs monophasés : FU2 [1] /FU3 [2]. Il ne devrait y avoir aucun fusible dans FU4 [3].
  • Moteurs triphasés : FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Un court-circuit dans le moteur ou le câble aurait pu faire sauter le fusible

Capacitor

Action corrective

Vérifiez si le condensateur du moteur du convoyeur est endommagé. Un condensateur endommagé présente habituellement des signes de déformation ou de bulles sur le boîtier du condensateur. Cela peut être causé par un court-circuit dans le moteur ou dans le câble.

Ouvrez la boîte de jonction du moteur. Vérifiez le condensateur. Recherchez des marques de brûlure sur le boîtier.

Mesurez le condensateur. La plupart des multimètres peuvent mesurer la capacité lors de l’activation manuelle (tournez vers les unités de mesure correctes et appuyez sur le bouton jaune). Il devrait être de 6 ou 9 microfarad comme indiqué sur le boîtier du condensateur.

Chips

Action corrective

Éliminez les copeaux et les obstructions. Assurez-vous que les réglages du convoyeur sont optimisés pour les copeaux produits.

Belt Inspection

Action corrective

Inspectez la courroie de convoyeur pour détecter tout dommage.

Belt Tension

Action corrective

Assurez-vous que la tension de la courroie est correcte. Jetez un œil aux autocollants sur le côté de la machine. Le mou de courroie correct pour les Jorgensen convoyeurs est de 0,25" - 0,38" (6 à 10 mm). Le mou de courroie correct pour les Hennig convoyeurs est de 0,12" - 0,25" (3 à 6 mm). 

CDF Motor Wiring

Faites fonctionner le convoyeur en appuyant sur [CHIP FWD] si le convoyeur fonctionne à l’envers, veuillez vérifier l’installation électrique du moteur et assurez-vous qu’il est correctement câblé. Utilisez le schéma de câblage ci-dessous comme référence. 

Electrical Diagram

Schéma du convoyeur Hennig CDF