HPC-300/1K- Guida alla risoluzione dei problemi

Introduction

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione pompa del refrigerante qui sotto prima di sostituire qualsiasi pezzo.

Lista di controllo report di ispezione della pompa del refrigerante

L'immagine mostra i seguenti componenti del sistema HPC.

Pompa refrigerante HPC autopulente
Valvola di ritegno
Sensore di pressione HPC

Raffreddanti consigliati:

Buone prestazioni di taglio e lunga durata della pompa si basano sull'utilizzo del corretto tipo di refrigerante. Utilizzare sempre un olio solubile o un refrigerante semi-sintetico, mescolato alla concentrazione raccomandata dal produttore. I refrigeranti sintetici completi in genere non hanno un'adeguata lubrificazione e non sempre hanno adeguate proprietà prevenibili della ruggine.

Buone prestazioni e affidabilità del sistema si basano anche su un'adeguata filtrazione del refrigerante. Se si tagliano materiali di pezzi fusi o materiali abrasivi, è necessario utilizzare il gruppo Haas Auxiliary Filter.

Symptom Table

Sintomo	Causa possibile	Azione correttiva
Allarme 151 PRESSIONE BASSA HPC (HPC-300/1K)	Un cortocircuito nel motore della pompa o nel cavo motore della pompa ha causato l'interruttore a inciampare sul PCB dell'azionamento motore.	Controllare l'interruttore sul PCB dell'azionamento del motore.
		Verificare la presenza di pantaloncini nel cavo pompa HPC e sui cavi del motore.
	Potenza errata - il motore della pompa sta andando all'indietro.	Controllare gli indicatori di fasiatura e modificare i cavi di alimentazione in ingresso, se necessario.
	Danni alla chiave dell'albero motore, al collare dell'albero o all'usura in altre parti dell'assemblaggio della testa della pompa	Ispezionare l'assemblaggio della testa dell'albero motore / pompa.
	Il sensore di pressione HPC è difettoso. Alcuni flusso di refrigerante possono verificarsi se questo è il caso.	Risolvere i problemi del sensore di pressione del refrigerante. Fare riferimento alla sezione Sensore di pressione HPC - Guasto di seguito.
Basso flusso di refrigerante, nessun allarme. (HPC-300/1K) Basso flusso di raffreddamento, caviati della pompa (la cavitazione suona come grinta pesante nella testa della pompa, o un suono di aspirazione) o è altrimenti rumoroso	Il filtro pompa di raffreddamento auto-pulito (se equipaggiato) è intasato.	Testare e risolvere i problemi relativi al filtro della pompa di puliautomatica automatico.
	La molla di scarico della pressione nella testa della pompa è danneggiata.	Ispezionare la molla di scarico della pressione.
	Danni alla chiave dell'albero motore, al collare dell'albero o all'usura in altre parti dell'assemblaggio della testa della pompa.	Ispezionare l'assemblaggio della testa dell'albero motore / pompa.
	Disallineamento del giunto della pompa a ingranaggi.	Ordinare il kit 93-4195 Conversione giunto pompa ingranaggio refrigerante. Seguire la proceduraAccoppiamento testa della pompa - Sostituzione accoppiamento flessibile.
Rumore eccessivo dalla pompa del refrigerante HPC (HPC-300/1K).	Disallineamento del giunto della pompa a ingranaggi.	Ordinare il kit 93-4195 Conversione giunto pompa ingranaggio refrigerante. Seguire la procedura Accoppiamento testa della pompa - Sostituzione accoppiamento flessibile.
Allarme 151 PRESSIONE BASSA HPC (HPC-1000)	C'è un guasto elettrico con l'alimentazione HPC.	Ispezionare i contatti.
	Non c'è tensione in entrata.	Controllare l'alimentazione in entrata.
	Il sensore di pressione HPC non funziona. Alcuni flusso di refrigerante possono verificarsi se questo è il caso.	Testare e risolvere i problemi del sensore di pressione del refrigerante.
Basso flusso di refrigerante, nessun allarme. (HPC-1000) Basso flusso di raffreddamento, caviati della pompa (la cavitazione suona come grana pesante nella testa della pompa, o un suono di aspirazione) o è altrimenti rumoroso.	Il livello di refrigerante scende nel serbatoio del filtro ausiliario mentre la macchina è in funzione.	Verificare la presenza di perdite e ispezionare la guarnizione.
	L'aria è intrappolata nella pompa del refrigerante.	Ciclo la potenza della pompa.
	Il generatore di vuoto, o la valvola di sorde d'aria, sulla pompa non funziona correttamente.	Pulire l'assieme del generatore a vuoto o la valvola di spurgo dell'aria.
	I raccordi del flessibile di aspirazione sono allentati.	Serrare i raccordi del flessibile di aspirazione.
Il sistema 230V non si accende e il LED rosso sul PCB dell'unità motore è OFF.	Il ponticello sul PCB dell'azionamento motore non è posizionato correttamente o è difettoso.	Assicurarsi che il PCB dell'azionamento motore abbia un ponticello installato su P3 pin 1 e 2 ( i due pin inferiori).
	Non c'è alimentazione di ingresso 12V.	Assicurarsi che l'alimentazione di ingresso 12V sia collegata a P2 sul PCB dell'azionamento motore.
C'è un ritardo prima che il refrigerante inizi a fluire.	La valvola di controllo del refrigerante è difettosa.	Controllare la valvola di controllo per la contaminazione e il corretto funzionamento.
C'è un ritardo prima che il refrigerante inizi a fluire.	Il cilindro autopulso perde.	Ispezionare il cilindro d'aria per rilevare eventuali perdite nel serbatoio del refrigerante dopo l’esecuzione di un ciclo.
Il liquido di raffreddamento perde l’unione di compensazione.	La tenuta all’interno dell’unione compensante è danneggiata.	Sostituire la tenuta ordinando 93-3179 (KIT ASSISTENZA TSC).

Short Circuit

1. Sul PCB dell'azionamento motore:

Nota: Il PCB [2] sull'HPC-1K ha una ventola. Il PCB HPC-300 [1] non lo fa.

Assicurarsi che l'interruttore si trovi nella posizione ON.

Se l'interruttore è inciampato, riaccenderlo. Testare il sistema HPC. Se l'interruttore del circuito viaggia di nuovo, verificare la presenza di un corto circuito nella pompa HPC.

Nota: È necessario utilizzare refrigeranti a base d'acqua con il sistema HPC-1K. Fluidi più spessi come l'olio di taglio sovraccaricare la pompa e inciampare l'interruttore.

2. Controllare la pompa per pantaloncini:

Misurare i (3) cavi [1] a terra [2] sul cavo di alimentazione HPC. Se tutti i cavi prova aperto a terra, la pompa e il cavonon hanno un corto.

Se il test di piombo del motore indica un corto, scollegare il cavo dal motore. Misurare il (3) cavo conduce [3] a terra. In caso di test di piombo brevi, la pompa è difettosa. Se nessuna delle piste ha un'operazione di prova breve, il cavo è difettoso.

3. Se tutti i lead test OK:

Controllare il motore HPC per il legame che potrebbe causare una condizione di esborso.

Incorrect Input-Power Phasing

Il PCB di alimentazione ha un rilevamento di fase con indicatori al neon sulla parte superiore centrale centrale della scheda. Assicurarsi che l'alimentazione elettrica sia stata eliminata correttamente:

Spia verde: la potenza in entrata è messa in fase correttamente.
Spia arancione: la potenza in entrata non è messa in fase correttamente.
Entrambe le spie: manca una fase (c’è un cavo allentato nel sistema).

Se l'energia elettrica è gradualmente errata:

Impostare l’interruttore di circuito principale su OFF.

Bloccare l'interruttore principale. Utilizzare un blocco approvato con un tag di sicurezza approvato.

Scambiare i #74 e #75 cavi di alimentazione in ingresso presso il trasformatore principale.

Coolant Pump Damage

Togliere la pompa dal serbatoio del refrigerante. Ruotare la ventola del motore a pompa [1] in senso orario. Assicurarsi che anche l'accoppiamento della pompa [2] si giri.

Se non gira, separare la pompa dal motore. Verificare la presenza di una chiave danneggiata sull'albero del motore.

HPC Pressure - Sensor Failure

Nota: a seconda dell'anno in cui la macchina è stata realizzata, il sensore di pressione HPC si collega alla valvola di ritegno all'interno del pannello dell’involucro posteriore, dietro la staffa del connettore di refrigerante. Su alcuni modelli, il sensore di pressione HPC si trova dietro il cambio utensile.

Macchine con sensore di pressione HPC analogico:

Controllare la valvola di ritegno HPC [1] per assicurarsi che non sia bloccata prima di sostituire il sensore sul gruppo valvola di ritegno.

Sarà necessario rimuovere la lamiera posteriore per arrivare all'interruttore di pressione analogico [2]. Assicurarsi che il cavo sia collegato in modo sicuro al sensore [2].

Fare riferimento alla sezione Guida alla risoluzione dei problemi relativi all'ingresso analogico - CHC .

Macchine dotate di sensore di pressione HPC discreto:

Premere [PARAM/DGNOS]. Passare alla pagina Diagnostica I/O.

Accorciare il connettore del sensore conduce. Lo stato della punta HPC Low Pressure dovrebbe cambiare da 1 a 0.

Se non cambia, il cavo o il PCB I/O è danneggiato. Misurare la resistenza ad entrambe le estremità del cavo. Se il cavo ha resistenza, andare alla guida alla risoluzione dei problemi di I/O PCB.

Sostituire l'interruttore di pressione se è difettoso: Se il bit cambia, utilizzare un misuratore di pressione inline per verificare che la pressione sia corretta. Se la pressione è superiore a 40 psi, sostituire l'interruttore.

Coolant Blockage HPC-300/1K

Macchine realizzate prima di marzo 2015: Rimuovere l'anello di mantenimento del filtro [1] e lo schermo del filtro [2] dalla parte inferiore dell'assieme della pompa TSC. Pulire lo schermo del filtro [2] con acqua calda e saponata e una spazzola morbida.
Macchine realizzate dopo marzo 2015: Rimuovere il vassoio del filtro dalla parte inferiore dell'assieme TSC. Rimuovere il coperchio del vassoio [3] dal filtro [4]. Utilizzare un pennello per pulire il filtro.

Rimuovere il cestello del chip e il colino a rete (se è installato il colino) dal vassoio del truciolo. Rimuovere tutti i trucioli dal cestello del ceppo.

Per sostituire il colino a maglie [5], tirarlo saldamente sopra la parte superiore del cestello del chip [7]. Assicurarsi che la fascia elastica [6] vada oltre il bordo del cestello del chip [7].

Assicurarsi che lo stantuffo autopulsio si attivi quando la pompa HPC si spegne. Se non si spegne, vai alla guida alla risoluzione dei problemi del solenoid. Testare il solenoid di spurgo HPC.

Se il solenoide opera e trasmette aria, controllare il tubo dell'aria per i colori o le rotture.

Eseguire questi passaggi per una molla di sollievo pressione danneggiata.

Togliere la pompa dal serbatoio del refrigerante.
Rimuovere i tappi di scarico a pressione.
Ispezionare il perno della molla e della valvola. Sostituire la molla se è rotta e il perno se è snocciolato o indossato.

Coolant Blockage HPC-1000

Verificare la presenza di perdite nel tubo di assunzione dal serbatoio del refrigerante.

Assicurarsi che la guarnizione del coperchio del serbatoio [1] non sia danneggiata e che sia pulita. Assicurarsi che i latches siano stretti e bloccati. Non stringere eccessivamente i latches.

Sostituire il filtro ausiliario, fare riferimento al filtro ausiliario - Filtro borsa - Procedura di sostituzione.

Utilizzare il tubo di lavaggio o la pompa di raffreddamento standard per riempire il serbatoio del filtro ausiliario.

Ciclo l'alimentazione alla pompa di raffreddamento per cancellare le camere vuote di aria fino a quando la pompa funziona senza intoppi.

Scolare il serbatoio del filtro ausiliario. Rimuovere il coperchio dal carrello filtrante ausiliario.

Pulire l'assemblaggio ausiliario del generatore di vuoto: Rimuovere i componenti come illustrato nella figura. Rimuovere tutti i trucioli che intasano il tubo di alimentazione nel serbatoio del refrigerante, i raccordi e i tubi.

Le pompe senza il generatore di vuoto hanno un raccordo di linea primaria [1] e una valvola di sanguinamento dell'aria [2]. Montaggio della linea in primo posto pulito [1] e la valvola di spurgo d'aria [2]. Assicurarsi che il raccordo della linea di prima linea [1] e la valvola di smorradola d'aria [2] non siano intasati.

Il livello dell'olio nel serbatoio aumenta quando la pompa è calda e in funzione. Controllare il livello dell'olio nel serbatoio dell'olio [1] quando la pompa è fredda. Riempire fino alla linea di riempimento a freddo [2] con olio sintetico da 5-30W.

HPC-300/1K- Troubleshooting Guide - CHC