이 절차는 현재 스핀들 프론트 캡을 솔리드 프론트 캡으로 교체하는 방법을 보여줍니다. 

 참고: 흔들림 정도가 높고 표면 정삭 문제가 좋지 않은 경우에만 비고체 캡을 전면 솔리드 캡으로 교체하십시오. 

서비스 키트는 현재 주문할 수 없습니다. 

필수 도구:

• 필러 게이지
• 마그네틱 베이스가 있는 0.0001" 다이얼 인디케이터
• 퀵 디스커넥트 있는 에어 라인
• T-0151 A2-8/A2-6 스핀들 변형량 공구 키트 
• T-0156 A2-5 스핀들 변형량 공구 키트 

 참고: 위의 키트 중 하나만 주문해야 합니다. 스핀들 크기에 맞는 것을 선택하십시오. 필요한 경우 선반 척 직경 차트를 참조하십시오. 

참고: 이 절차는 설명을 위해 ST-35를 사용합니다. 달리 명시되지 않는 한 위에 나열된 모든 기계에도 동일하게 적용됩니다. 

스핀들 [1]에서 척을 제거합니다.

벌크 헤드 링 [2]를 제거합니다.

기존 프론트 캡 [1]을 제거하고 스핀들 헤드 면 [2], 베어링 [3] 근처 또는 벌크 헤드 링이 장착된 곳 [4]의 실란트를 청소합니다.

볼트의 절반으로 솔리드 프론트 캡 [1]을 설치합니다. 볼트를 손으로 단단히 조입니다.

캡에 6개의 구멍이 있는 경우, 구멍을 하나씩 건너뛰고 3개의 볼트를 사용합니다. 

캡에 8개의 구멍이 있는 경우, 구멍 [2]를 하나씩 건너뛰고 4개의 볼트를 사용합니다. 

캡에 10개의 구멍이 있는 경우, 구멍 [3]을 하나씩 건너뛰고 5개의 볼트를 사용합니다. 

빈 볼트 구멍 [2] 아래에 필러 게이지 [1]를 배치하여 솔리드 프론트 캡과 스핀들 헤드 면 [3] 사이의 간격을 측정합니다.

솔리드 프론트 캡에 요구되는 ‘크러시’는 .002"~.005"입니다.

이전 필러 게이지 측정을 기준으로 했을 때 가능한 시나리오는 3가지입니다.

1.  빈 나사 구멍 위치 아래에는 필러 게이지가 맞지 않습니다.  이는 베어링에 찌그러짐이 없다는 것을 의미합니다.  내부 쉼 [1] 1개를 추가하고 요구되는 "크러시"에 도달할 때까지 필러 게이지로 4단계를 다시 수행합니다.
2. .005” 이상의 필러 게이지가 빈 나사 구멍 아래에 맞습니다. 이것은 요구되는 "크러시" 그 이상입니다.  외부 쉼 [2] 1개를 추가한 다음 요구되는 "크러시"에 도달할 때까지 필러 게이지로 4단계를 다시 수행합니다.
3. .002”와 .005” 사이의 필러 게이지가 빈 나사 구멍 아래에 맞습니다. 이것은 원하는 "크러시" 양이므로 추가 쉼이 필요하지 않습니다.  6단계로 진행합니다.

 참고: 내부 쉼은 베어링 상단에 있고 외부 쉼은 스핀들 헤드 면에 있습니다.

 참고: 대다수의 기계에는 내부 쉼 1개 또는 외부 쉼 1개가 필요합니다. 드물게 내부 2개 또는 외부 2개가 필요할 수 있습니다. 동일한 쉼의 2배 이상이 필요한 경우 Haas Service에 문의하십시오.

원하는 ‘크러시’에 도달하면 나머지 볼트 [1]을 프론트 캡에 설치합니다.

드레인 나사 [3]을 설치합니다. 

• 스핀들 캡 스크류 [3]를 고정합니다.
• 카트리지 [1]와 스핀들 리테이너 [2] 사이의 .001" 쉼 [4]을 사용하십시오.
• 쉼이 카트리지의 모든 부분을 채울 때까지 플라스틱 망치로 스핀들 리테이너를 두드리십시오.
• 리테이너 스크류 [3]를 별 모양으로 조입니다. HAAS 토크 차트
  • 참고:토크 값의 1/3에서 시작하여 스크류를 세 번 조여야 할 수도 있습니다. 처음으로 끝까지 조이면 리테이너 캡이 변위되어 재설정해야 할 수 있습니다. 
    
• 카트리지와 리테이너 캡 사이를 마지막으로 한 번 스윕하여 .001" 쉼의 주위 [4]에 틈새가 있는지 확인하십시오.

 스핀들 변형량 테스트 절차 에 따라 베어링이 올바르게 장착되었는지 확인하십시오.

벌크 헤드 링 [1]을 다시 씰링하고 설치합니다. 

스핀들 [2]에 척을 설치합니다.