Questa procedura mostrerà come aggiornare l'encoder del mandrino secondario DS-30Y.

Questo documento si applica al seguente kit:

• 93-4817 DS-30Y MANDRINO SECONDARIO NCE 5.6" KIT UPGRD

Compatibilità macchina:

• DS-30Y costruito dall’11/02/22 al presente

Nota: Questo kit di assistenza offre un encoder del mandrino secondario a risoluzione più alta per una maggiore precisione.

Le seguenti parti sono diverse :

• Adattatori Union [1] e [4]
• Anelli encoder [3] e [6]
• Staffe della testa dell'encoder [2] e [5]

 Nota: in questa procedura il pannello anteriore è stato rimosso a scopo illustrativo.

Se equipaggiato, rimuovere l'eiettore delle parti del mandrino secondario [1] dal tirante. Vedere la procedura Tornio - Eiettore pezzo mandrino secondario . 

Rimuovere l’autocentrante del mandrino secondario [2] e l’adattatore filettatura dell’autocentrante [3]. Si consiglia di tentare di rimuovere l’adattatore del mandrino autocentrante utilizzando una chiave a nastro prima di utilizzare altri metodi che potrebbero danneggiare le filettature.

Importante : Il freno del mandrino secondario può essere azionato per impedire al mandrino di ruotare. Il freno dell'asse C è disponibile in Comandi correnti > Dispositivi > Meccanismi > Freno mandrino secondario.

[Facoltativo] Rimuovere sia l’adattatore mandrino che il tirante insieme.

importante : L' adattatore autocentrante e il tirante sono filettatura bloccati insieme in modo che vi sia la possibilità di rimuoverli entrambi contemporaneamente. Se vengono rimossi insieme, fare riferimento al passaggio 7 per installare un nuovo tirante e un adattatore mandrino, quindi passare al test di vibrazione nel passaggio 10.

Far avanzare la torretta [1] il più vicino possibile al mandrino principale e il mandrino secondario [2] il più lontano possibile dal mandrino principale.

Premere [EMERGENCY STOP] quindi [POWER OFF].

Impostare l'interruttore di circuito principale sulla posizione  OFF. 

Bloccare l'interruttore principale. Utilizzare un blocco approvato con un tag di sicurezza approvato.

Spostare il convogliatore [1] quanto basta per accedere al pannello destro dell'involucro [2]. pannello dell’involucro

Rimuovere il pannello dell’involucro destro [2].

Nota: il pannello di accesso laterale destro [2] viene visualizzato nell'immagine. Potrebbe essere necessario rimuovere altri pannelli dell’involucro per facilitare l’accesso.

Rimuovere i coperchi del mandrino secondario [4] e [2] per accedere all'unione idraulica.

Nota: l'accesso è molto limitato e potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio in sezioni per accedere all'unione idraulica.

Rimuovere il giunto idraulico [1] dall'adattatore [2]. Il tirante [3] è collegato al giunto idraulico. 

Allentare i bulloni [2] quindi riscaldare uniformemente il vecchio adattatore di unione [3] nell'area evidenziata [1] fino a quando non è allentato.

Rimuovere l'adattatore di unione [2] e l'hardware [1].

importante  : Assicurarsi che l'adattatore di unione sia estratto in modo uniforme.

Rimuovere il filo di terra e scollegare il cavo della testa dell'encoder.

Rimuovere l'hardware per la testa dell'encoder [1] insieme alla staffa [2].

Opzionale: Riscaldare l'anello dell'encoder [3] e utilizzare un estrattore della puleggia per rimuoverlo.  

Installare la nuova staffa della testa dell'encoder del mandrino [1] utilizzando l'hardware fornito [2].

Far scorrere l'assieme dell'anello dell'encoder [1] sul mandrino e installare l'adattatore di unione utilizzando l'hardware fornito [3]. Assicurarsi che i bulloni siano aderenti ma non stretti.

Importante : Assicurarsi che l'anello dell'encoder sia rivolto verso la parte posteriore del mandrino secondario .

Utilizzando un martello di plastica, toccare leggermente l'adattatore di unione per impostare il fuori corsa assiale  NTE 0,0005" (12,7 μm) TIR e il fuori corsa radiale  NTE 0,0015"(38,1 μm) TIR

Serrare i bulloni dell'adattatore di unione.

Lasciare l'anello dell'encoder [1] disinstallato sull'adattatore di unione [4]. 

Far scorrere i bulloni del raccordo idraulico [2] attraverso l'adattatore del raccordo, quindi reinstallare il raccordo idraulico [3].

Nota: L'anello dell'encoder non è installato per avere accesso ai bulloni di unione idraulica.

Imbullonare l'anello dell'encoder [2] sul retro dell'adattatore di unione utilizzando l'hardware fornito [1].

NOTA: Lasciare i bulloni aderenti e non serrare / serrare fino a quando il fuori corsa non viene composto.

Controllare il fuori corsa radiale sulla staffa dell'anello dell'encoder [2] utilizzando un indicatore di quadrante [1].

• NTE 0,0005" (12,7 μm) TIR

Nota: Assicurarsi che il punto alto sia indicato utilizzando un pennarello per l'installazione della testa dell'encoder.

Controllare il fuori corsa assiale sulla parte posteriore della staffa dell'anello dell'encoder [2] utilizzando un indicatore di quadrante [1].

• NTE 0,005" (127 μm) TIR

Installare la testa dell'encoder [1] utilizzando l'hardware fornito [2].

Utilizzare lo spessore in plastica fornito con il NCE per impostare il divario tra la testina di lettura e l’anello NCE spingendo la testina di lettura in modo uniforme sullo spessore/anello nel punto alto contrassegnato. 

Una volta raggiunta la spaziatura corretta, serrare la vite della testa di lettura a 25 pollici-Lbs. Lo spessore deve trascinarsi leggermente mentre viene rimosso dallo spazio.

Installare il filo di terra e collegare il cavo della testa dell'encoder.

Avvertenza:Assicurarsi che la testa dell'encoder non contatti l'anello.

[POWER ON] la macchina.

Installare l’adattatore autocentrante [1] utilizzando il pedale in modalità MDI per estendere il tirante del mandrino secondario premendo [E-STOP] e applicando il blocco del filettatura tutto intorno ai primi 2 fili dell’adattatore autocentrante. Inserire l’adattatore del mandrino sul tirante del mandrino secondario fino a quando le filettature non si fondono a mano. Applicare il grasso CHUCK EEZ o qualsiasi grasso simile alle filettature esterne dell’adattatore dell’autocentrante prima di installare l’autocentrante.

Se equipaggiato, installare l'eiettore delle parti del mandrino secondario [1]. Vedere la procedura Tornio - Eiettore pezzo mandrino secondario . 

NOTA: Le viti di fermo di bilanciamento sono posizionate sul gruppo freno del mandrino secondario [3] in modo che sia meglio lasciarlo scoperto durante il bilanciamento. Assicurarsi che il mandrino si trovi nella posizione iniziale e che il pannello di accesso sia chiuso per motivi di sicurezza.

Importante: Prima di bilanciare il mandrino, fissare le linee idrauliche e dei freni lontano da qualsiasi componente in movimento.

Rimuovere le griffe del mandrino [1], quindi riscaldare il mandrino alla velocità massima del 25% per un minimo di 10 minuti.

Posizionare il sensore di vibrazione sull’area evidenziata [2], quindi procedere all’esecuzione del test di vibrazione. Fare riferimento a Analisi delle vibrazioni  - Interfaccia Ethernet o Analisi delle vibrazioni  - Interfaccia RS-232  a seconda del tipo di analizzatore di vibrazioni utilizzato per la procedura di test delle vibrazioni.

Importante : Ridurre al minimo il tempo di funzionamento del mandrino alla velocità massima prima di eseguire il bilanciamento completo. 

Serrare i bulloni di bilanciamento [3] a 15 ft-Lbs dopo aver bilanciato il mandrino

Nota: I valori di spostamento non devono superare 0,08 mil 

Installare i coperchi  del mandrino secondario [4] e [2] utilizzando l’hardware [3] e [1]. 

importante : Assicurarsi che nessun cavo venga schiacciato o danneggiato durante questo processo.

Installare il pannello dell’involucro [1] insieme a tutti gli altri pannelli rimossi. 

Riportare il trasportatore [2] in posizione.