Skontaktuj się z nami

1. Zespół zaworu zwrotnego
2. Zespół łożyskowy TSC
3. Zespół bezłożyskowy TSC
4. Generator próżni

Uwaga: W maszynach z przekładnią ZF nie można zamienić zespołu łożyskowego TSC [2] na zespół bezłożyskowy TSC [3]. Konieczne jest zastąpienie zespołu łożyskowego TSC [2] zespołem łożyskowym TSC [2].

Odpowiednie zestawy serwisowe: 

• 93-2304 Zestaw modernizacyjny zespołu bezłożyskowego TSC 50T

Wymagane narzędzia:

• Narzędzie blokady wrzeciona (T-2080)
• Wskaźnik wybierania (który może mierzyć 0,0001") z podstawą magnetyczną
• Mobil CM-P (99-0007)
• Blue Loctite
• Smar Red-I (99-4520A)
• Głębokie gniazdo 1"

Odkręć jeden z wkrętów pokrywy wrzeciona [1] z pokrywy wrzeciona. Pozwala to zainstalować narzędzie blokujące orientację wrzeciona.

Wyrównaj jeden zaczep wrzeciona z pustym otworem.

Wyrównaj otwarty koniec narzędzia blokującego orientację wrzeciona z zaczepem wrzeciona.

Zamontuj narzędzie blokujące orientację wrzeciona [2].

Użyj śruby 3/8-16 x 2-1/2" [3].

Dokręć śrubę [4].

Usuń wysokociśnieniowy wąż pleciony [1] z zespołu zaworu zwrotnego [2].

Odłącz podciśnieniowy wąż spustowy [3] od zespołu złączki TSC łożyska [4].

Uwaga: Wąż [3] zostanie podłączony w kolejnych krokach.

Użyj klucza 15/16" do demontażu zespołu złączki TSC łożyska [4]. Obróć zespół [4] w prawo, aby go poluzować.

Użyj klucza 7/8" [1], aby zdemontować zespół powiększonego przelotu [2]. Obróć w prawo, aby poluzować.

Usuń sprężynę adaptera [3].

Użyj klucza 2" do usunięcia adaptera [4]. Obróć adapter [4] w lewo w celu poluzowania.

Wyczyść te części:

• gwinty wału dla bezłożyskowego złącza TSC
• o-ring [2]

Nanieś smar Red-I [1] na o-ring [2].

Zamontuj wał [3] na zespole powiększonego przelotu [4]. Obróć wał w lewo, aby go dokręcić.

Nałóż smar Mobil CM-P [5] na następujące części:

• wał powiększonego przelotu [6]
• o-ring [7] zespołu powiększonego przelotu

Nanieś środek do zabezpieczania gwintów na gwinty wału [3] w TRP. Użyj środka do zabezpieczania gwintów o średniej mocy.

Zainstaluj adapter [2]. Obróć adapter [2] w prawo, aby dokręcić.

Zamontuj sprężynę adaptera [1] w adapterze [2].

Nanieś ten sam środek do zabezpieczania gwintów na gwinty zespołu powiększonego przelotu [4].

Użyj głębokiej nasadki 1", aby zamontować zespół powiększonego przelotu [4]. Obróć zespół [4] w lewo, aby go dokręcić. Dokręć zespół [4] momentem 30 ft-lb (41 Nm).

Usuń narzędzie blokady orientacji wrzeciona.

Ręcznie obróć wrzeciono, mierząc całkowite wskazane bicie (TIR) wału [5] zespołu powiększonego przelotu. Użyj wskaźnika zegarowego [6]. TIR musi być mniejszy niż 0,001" (0,025 mm). Jeśli TIR jest większy niż 0,001" (0,025 mm), skontaktuj się z serwisem Haas.

W przypadku VMC lub HMCS z TSC-1000:

Usuń regulator 35 psi [2] z bezłożyskowego zespołu złącza TSC [1] i zespołu przełącznika ciśnienia [4].

Zainstaluj regulator 85 psi [3] w bezłożyskowym zespole złącza TSC [1] i zespole przełącznika ciśnienia [4].

Upewnij się, że strzałka [5] na regulatorze 85 psi jest w prawidłowym kierunku.

W przypadku HMC z TSC 300 i 1000 psi:

Usuń prostą złączkę [6].

Zainstaluj złączkę kątową [7].

Obróć regulator, zespół przełącznika ciśnienia i zespół złączki, tak aby bezłożyskowy zespół złącza TSC [8] znalazł się w pokazanej pozycji.

W przypadku VMC [A]: Zainstalować bezłożyskowy zespół złącza TSC [1].

W przypadku HMC [B]: Zainstalować bezłożyskowy zespół złącza TSC [3].

Użyj (4) śrub 1/4-20 x 1-1/4" z łbem walcowym (SHCS) [2]. Dokręcić (4) śruby SHCS [2] odpowiednim momentem. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas. Należy użyć wartości dla stali.

Przestroga: HMC [B]: Upewnij się, że położenie bezłożyskowego złącza TSC jest prawidłowe w następujący sposób: Powoli przesuń impulsowo oś Y do położenia początkowego (Y=0). Spójrz na zespół TSC i upewnij się, że nie uderza w górę kolumny. W razie potrzeby wyreguluj położenie bezłożyskowego złącza TSC i wykonaj ten krok ponownie.

Wykonaj ten krok dla VMC [A] lub HMC [B].

W przypadku VMC [A] wykonaj następujące czynności:

• Znajdź zespół elektrozaworu [3] dla zaworu zmiany biegów. Ten zespół [3] znajduje się za silnikiem wrzeciona.
• Wyjmij wtyczkę [1] przylegającą do dwóch przewodów miedzianych na zespole [3].
• Zamontuj zespół łącznika [4] w zespole [3] dla zaworu zmiany biegów.

W przypadku HMC [B] wykonaj następujące czynności:

• Usuń prostą złączkę [5] z zespołu złączki [4].
• Zainstaluj złączkę kątową [6] w zespole mocującym [4].
• Znajdź zespół elektrozaworu [2] dla zaworu zmiany biegów. Ten zespół [2] znajduje się na górze silnika wrzeciona.
• Usuń wtyczkę [1] przylegającą do dwóch przewodów miedzianych w zespole [2].
• Zamontuj zespół złączki kątowej [7] w zespole [2] dla zaworu zmiany biegów.

Wykonaj ten krok tylko dla VMC:

Podłącz krótszy wąż [2] w zestawie do złączki kątowej [4] oraz do złączki prostej [3].

Podłącz dłuższy wąż [5] w zestawie do złączki prostej [1] oraz do złączki [6]. Złączka [6] znajduje się na zespole elektromagnesu zaworu zmiany biegów [7].

Uwaga: Upewnij się, że dłuższy wąż [5] nie koliduje z żadnymi innymi częściami.

Wykonaj ten krok tylko dla VMC:

Podłącz wysokociśnieniowy wąż pleciony [1] do górnej [2] części złącza bezłożyskowego TSC.

Podłącz drugą część węża [1] do zespołu zaworu zwrotnego [6].

Podłącz wąż odprowadzania podciśnienia [4] do złączki [3] na zespole bezłożyskowym TSC.

Kontakt węża [4] ze wspornikiem czujnika zbliżeniowego [5] może spowodować zagięcie węża i zmniejszenie jego sprawności. Obróć złączkę [3] tak, aby wąż był skierowany na zewnątrz wspornika [5], w kierunku tyłu głowicy wrzeciona.

Wykonaj ten krok tylko w przypadku konsoli HMC:

Znajdź krótszy wąż powietrzny [2] w zestawie. Podłącz wąż [2] do złączek kątowych (2) [3] na złączu bezłożyskowym TSC.

Znajdź dłuższy wąż [6] w zestawie. Podłącz wąż [6] do prostej złączki [1] złącza bezłożyskowego TSC. Podłączyć drugą część węża [6] do złącza kątowego [5] na zespole elektrozaworu [4] zaworu zmiany biegów.

Wykonaj ten krok tylko w przypadku konsoli HMC:

Podłącz wąż odprowadzania podciśnienia [1] do przyłącza rąbkowanego [2] na zespole bezłożyskowym TSC.

Zamontuj mosiężną złączkę [3] na bezłożyskowym złączu TSC.

Podłącz wysokociśnieniowy wąż w oplocie [4] do złączki mosiężnej [3]. Podłącz drugą część węża [4] do zespołu zaworu zwrotnego [5].

Znajdź kabel [1] z etykietą PROX NC DB CLAMPED. Ten kabel jest podłączony do portu TOOL CLAMP STATUS [2] na wsporniku wrzeciona.

Odłącz kabel [1] od portu [2].

W zestawie znajdź kabel, który ma etykietę TO BRKT CLMP SW [3].

Podłącz kabel [3] do portu [2].

Znajdź kabel [1] z etykietą PROX NC DB CLAMPED.

Znajdź kabel [2] oznaczony etykietą 33-3350A DO CLMP SW.

Podłącz kable [1] i [2].

Znajdź (2) przewody [3] kabla oznaczonego etykietą TO AIR PRESS SW.

Podłącz (2) przewody [3] do wyłącznika ciśnieniowego [4].

Naciśnij  POWER UP (Włącz zasilanie).

Upewnij się, że te parametry mają następujące wartości:

1. Parametr 149 - PRE-CHARGE DELAY: 0.
2. Parametr 235 - TSC PISTON SEAT: 500.
3. Parametr 236 - TSC LOW PR FLT: 5000.

Poprawne działanie jest następujące:

1. Ciecz chłodząca [1] przepływa prawidłowo z wrzeciona.
2. Kilka kropli wypływu z węża spustowego próżni [3].

Nacisnąć [RESET].

Umieścić uchwyt na narzędzia TSC [2] w wrzecionie.

Naciśnij [AUX CLNT] , aby rozpocząć TSC.

Poprawne działanie jest następujące:

1. Chłodziwo przepływa prawidłowo z uchwytu narzędziowego TSC.
2. Kilka kropli wypływu z węża spustowego próżni [3].

Zbadać węże TSC pod kątem przecieków.

Nacisnąć [RESET].

Załóż pokrywy głowicy wrzeciona.