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Last updated: 10/12/2023

Cône de broche 30/40 – Vérin de desserrage d’outil – Ajustement du capteur – CUV

Introduction

Cette procédure vous explique comment ajuster les interrupteurs de serrage/desserrage du vérin de desserrage d’outil (TRP) d’une broche de cône 30 ou 40.

La vidéo d’entretien suivante montre comment régler la précharge du TRP.

  REMARQUE :  Cette  vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite. 

TRP Push Out Check TRP Push Out Vérifier

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Remarque :Vous aurez  besoin du kit de service 93-2621 pour effectuer cette procédure.

Placez un porte-outil sans outil dans la broche.

Placez un morceau de papier sur la table pour protéger la table.

Placez le bloc en aluminium sur le morceau de papier.

Faites avancer l’axe Z jusqu’à ce que le porte-outil soit environ 0,30" (8 mm) du haut du bloc.

Réglez le taux de marche manuelle à ,001/1.

Faites avancer l’axe Z jusqu’à ce que le porte-outil entre en contact avec le bloc et soit serré.

Appuyez sur [POSIT] puis sur [ORIGIN] pour mettre à zéro la position de l’axe Z.

Définir le taux de déplacement sur .01/10.

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Faites avancer l’axe Z 0,100" (2,54 mm) au-dessus du bloc.

Appuyez et maintenez le bouton de [Tool-Release] enfoncé.

Essayez de déplacer le bloc en aluminium. Si le refoulement est correct, le bloc n’est pas à 0,100".

Faites avancer l’axe Z 0.110" au-dessus du bloc.

Appuyez et maintenez le bouton de [Tool-Release] enfoncé.

Essayez de déplacer le bloc en aluminium. Si le refoulement est correct, le bloc doit être desserré à 0,110".

Attention : Nouvelle tolérance pour le Capteur unique TRP (Vérin de desserrage d’outil) sur les machines VF-1 - VF-5 : Il n’est pas nécessaire de faire des ajustements à la hauteur de la barre de traction si  cette dernière est serrée entre 0,080" et 0,130.

Remarque : Le nombre d’incréments de marche manuelle dans la direction négative est le nombre de cales à ajouter. Le nombre d’incréments de marche manuelle dans la direction positive est le nombre de cales à retirer.

Ajouter ou enlever des cales

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Ajustement de cales de style en ligne :

Desserrez les (4) vis [1] pour la plaque d’impact.

Utilisez les ouvertures dans la pièce coulée de tête de broche.

Ajoutez ou retirez le nombre correct de cales [2].

Remarque :Le nombre correct de cales est le nombre d’incréments dont vous avez déplacé la broche jusqu’à ce que le bloc ne bouge plus, dans les étapes précédentes.

Assurez-vous que le coin intérieur [1] dans les cales est entièrement contre la plaque d’impact.

Serrez les vis de la plaque d’impact [2].

Vérifiez le TRP Push Out à nouveau.

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Boîte de vitesses/à courroie sans ajustement de cale de modèle de TSC :

Débranchez les câbles de proximité de l’interrupteur et du solénoïde au support de solénoïde.

Débranchez les tubes à air de précharge et de libération d’outil du solénoïde.

Soulevez l’assemblage TRP de la broche et déplacez-le vers l’avant pour le retirer.

Utilisez une clé à extrémité ouverte pour maintenir l’arbre TRP. Utilisez une clé à extrémité fermée pour tourner le boulon TRP [1] dans le sens des aiguilles d’une montre afin de le desserrer.

Remarque :Les filetages pour le boulon de libération d’outil sont des filets inversés.

Ajoutez ou retirez les laveuses de cale [2] du boulon TRP de l’outil. Appliquez le frein filetage bleu sur le boulon TRP.

Installer le TRP répéter la vérification push-out.

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Gearbox/Belted with TSC Style Shim Adjustment:

Débranchez les câbles de l’interrupteur de proximité et du solénoïde au support de solénoïde.

Débranchez le tuyau TSC. Débranchez les tubes à air de précharge et de libération d’outil du solénoïde.

Soulevez l’assemblage TRP de la broche et déplacez-le vers l’avant pour le retirer.

Enlever l’enveloppe d’étanchéité TSC [1] et le joint d’étanchéité TSC [2]. Si le l’enveloppe d’étanchéité a des tuyaux attachés à elle, retirez-les.

Utilisez une clé à extrémité ouverte [3] pour maintenir l’arbre TRP. Utilisez une clé à extrémité fermée [4] pour tourner le boulon TRP [5] dans le sens des aiguilles d’une montre afin de le desserrer.

Remarque :Les filetages pour le boulon de libération d’outil sont des filetages inversés.

Ajoutez ou retirez les douchettes de cale [6] du boulon TRP de l’outil. Appliquez le frein filetage bleu sur le boulon TRP.

Installez le joint d’étanchéité TSC et l’enveloppe d’étanchéité TSC. Si vous avez retiré les tuyaux du boîtier, branchez-les. Répétez la vérification de refoulement.

Ajustement de pré-charge - Pas de machine TSC

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Assembler la jauge de pression :

  • Fixez le calibre [1] au raccord en T [3].
  • Fixez les (2) raccords à libération rapide [2] au raccord en T.
  • Placez le tube d’1/4" [4] dans l’un des raccords à libération rapide [2].

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Débranchez le tube [1] du côté de sortie du régulateur de pression pré-charge [4].

Placez le tube dans le haut de l’assemblage du calibre de pression [2].

Connectez le 1/4" tube [3] de l'assemblage de la pression au régulateur.

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Sur certaines machines, vous ne pouvez pas ajuster le régulateur.

Utilisez l’assemblage de calibre de pression pour vous assurer que le régulateur fonctionne correctement :

Appuyez et maintenez le bouton sur la valve solénoïde de précharge [1] pendant 20 secondes.

Appuyez sur le bouton d’ajustement du régulateur pour le déverrouiller.

Réglez la pression d’air à :

  • Courroie/Boîte à vitesses : 4 psi (0,28 bar)
  • En ligne : 30 psi (2,1 bar).

Relâchez le bouton de solénoïde.

Appuyez et maintenez le bouton sur la valve solénoïde [1], encore une fois pendant 20 secondes.

Assurez-vous que le calibre lit les valeurs que vous avez fixées ci-dessus. Relâchez le bouton de solénoïde. Appuyez sur le bouton d’ajustement du régulateur pour le verrouiller.

Si le régulateur n’est pas réglable, vérifiez s’il mesure les mêmes valeurs de pression que celles ci-dessus.

Si le calibre n’affiche pas la pression correcte, le régulateur est défectueux. Remplacez le régulateur.

Retirez l’assemblage du kit de service du régulateur.

Double capteur TRP - Ajuster le capteur

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Réglez le Paramètre 76, BASSE PRESSION D’AIR, sur 99999.

Tournez le régulateur d’air principal pour réduire la pression d’air à 75 psi (5.2 bar).

Réglez le capteur Barre de traction fermée comme suit :

Placez un morceau de papier sur la table pour éviter d’endommager la table.

Placez le bloc en aluminium [2] sur le morceau de papier.

Faites avancer lentement l’axe Z jusqu’à ce que le porte-outil touche légèrement le bloc.

Appuyez sur [POSITION] [ORIGIN]pour mettre à zéro la position de l’axe Z.

Appuyez sur ,001/1.

Déplacez l'axe Z 0.060 (1,52 mm) au-dessus du bloc.

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Rendez-vous sur la page Diagnostics I/O.

Appuyez et maintenez enfoncé [Tool Release] pendant que vous surveillez l’état de la  Barre de traction ouverte.

Ajustez le capteur de desserrage jusqu’à ce que la Barre de traction ouverte soit configurée sur 1 lorsque vous appuyez sur le bouton de libération de l’outil.

Faites avancer l’axe Z 0,050 (1,52 mm) au-dessus du bloc.

Appuyez et maintenez enfoncé [Tool Release] pendant que vous surveillez l’état de la  Barre de traction ouverte.

Réglez le capteur inférieur (de desserrage) jusqu’à ce que la barre de traction ouverte passe sur 0 lorsque vous appuyez sur le bouton de libération de l’outil.

L’ajustement du capteur de desserrage inférieur est terminé lorsque :

  • À 0,060" (1,52 mm) au-dessus du bloc, (Barre de traction ouverte = 1). Le capteur est allumé.
  • À 0,050" (1,27 mm) au-dessus du bloc, (Barre de traction ouverte = 0). Le capteur est éteint.

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Réglez le capteur Barre de traction fermée comme suit :

Retirez le porte-outil de la broche.

Accédez à [MDI/DNC] et supprimez tout.

Écrivez M59 P1120.

Placez un calibre d’épaisseur de 0,020" (0,508 mm) (ou stock de cale) [1] entre le boulon de libération d’outil [2] pour le TRP et la barre de traction [3].

Appuyez sur[Cycle Start] pour activer le solénoïde de précharge de desserrage.

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Surveillez l'état de la Barre de traction fermée.

Ajustez le capteur de pince jusqu'à ce que la Barre de traction fermée = 0 lorsque le solénoïde de précharge de desserrage est activé.

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Appuyez sur[RESET].

Placez un calibre d’épaisseur de 0,020" (0,508 mm) (ou stock de cale) [2] entre le boulon de libération d’outil [1] pour le TRP et la barre de traction [3]. Ensuite, retirez le calibre d’épaisseur de 0,020" (0,508 mm) (ou stock de cale) et placez un calibre d’épaisseur de 0,040" (1,016 mm) (ou stock de cale) [2] entre le boulon de libération d’outil [1] pour le TRP et la barre de traction [3], faites ceci pour vérifier que l’écart n’est pas inférieur à 0,020" (0,508 mm) ou supérieur à 0,040" (1,016 mm).

Appuyez sur[Cycle Start] pour activer le solénoïde de précharge de desserrage.

Assurez-vous que la Barre de traction fermée = 1 lorsque le solénoïde de précharge de desserrage est activé ; s’il n’est pas activé, réajustez si nécessaire.

Réglez le Paramètre 76, FAIBLE RETARD D’AIR, sur 1500.

Exécutez quelques changements d’outil pour vous assurer que le TRP est bien ajusté.

Vérifiez si le TRP présente des fuites.

Capteur unique TRP - Ajuster le capteur

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Effacez toutes les alarmes.

Appuyez sur le bouton [TOOL RELEASE] et maintenez-le enfoncé.

Trouvez l’écrou pour ajuster la hauteur du capteur de proximité.

Tournez l’écrou jusqu’à ce que la lumière sur le capteur s’éteigne. Ensuite, ajoutez 1/4 de tour.

Assurez-vous que le réglage de l’interrupteur est bien réglé en actionnant le bouton plusieurs fois.