DC-1 poate fi ridicată cu stivuitorul sau folosind punctele de ridicare de pe bază și carcasele coloanei. Pentru detalii privind modul de ridicare a DC-1, consultați Ghidul de preinstalare sau plăcuța de ridicare a maşinii amplasată pe maşină.

Conectați alimentarea cu aer la panoul de lubrifiere indicat în imagine ca alimentare cu aer de intrare.

Notă: Pentru specificațiile privind aerul, consultați autocolantul amplasat pe partea frontală a ușii compartimentului pentru lubrifiant.

Presiunea pneumatică necesară pentru maşina DC-1 este de 85psi.

Conectați alimentarea cu aer și verificați dacă manometrul [1] de pe regulator indică presiunea corectă.

Dacă presiunea trebuie reglată, trageți capacul regulatorului [2] în sus și apoi răsuciți-l pentru a seta aerul evacuat la 85 psi .

După ce indicatorul indică 85 psi, împingeți capacul regulatorului în jos pentru a-l bloca în poziție.

Fixați suportul superior [1] și suportul inferior [2] care fixează consola pe panoul incintă [3].

Utilizați 2 BHCS pentru a fixa suportul superior și 3 BHCS pentru a fixa suportul inferior. 

Introduceți cablurile [4] care vin din partea superioară a incintei prin suportul superior, astfel încât acestea să poată fi conectate la consolă .

Notă: Asigurați-vă că furtunul pentru suflanta tip pistol [5] este introdus prin suportul inferior [3]. Consultați pasul următor pentru conectarea suflantei tip pistol la suport

Notă: Nu deteriorați cablurile atunci când fixați suportul superior. Introduceți cablurile înainte de a fixa suportul, dacă este necesar.

Instalați capacul suportului superior [1] folosind cele 4 BHCS [2] pentru a fixa capacul pe suportul superior care este atașat la consolă.

Fixați partea inferioară a consolă pe suportul de montare fixându-l cu un SHCS de sub suport.

Asigurați-vă că distanțierul din cauciuc [4] se află între consolă și suportul de montare. Așezați câte o șaibă pe fiecare parte a distanțierului de cauciuc.

Notă: Asigurați-vă că capacul suportului superior nu prinde niciunul dintre cablurile care duc la PCB SKBIF.

Instalați fitingurile în suportul de montare inferior pentru suflanta tip pistol a operatorului.

Atașați furtunul de aer [2] care vine din interiorul incintei (rutat la pasul 1) la supapa de reținere [3].

Fixați racordul cot [1] la supapa de reținere cu suportul de montare între acestea pentru a fixa fitingurile în poziție.

Instalați capacul pe suportul inferior pentru a proteja fitingurile.

Atașați suflanta tip pistol a operatorului la racordul cot [1].

Scoateți panoul din spate al consolei pentru a obține acces la PCB SKBIF.

Asigurați-vă că ați conectat toate cablurile care au fost direcționate prin suportul de montare superior al consolei, care a fost instalat la pasul anterior.

• Conectați 33-4521 la conectorul 33-1300 care este conectat la J20 [1] pe PCB SKBIF.
• Conectați cablul USB la J9 [2] al SKBIF PCB.
• Conectați cablul Ethernet la J28 [3] de pe SKBIF PCB.
• Conectați USB-ul de la ansamblul ecranului tactil la J11 [4] de pe PCB SKBIF. 
• Conectați cablul de împământare la brida clemei cablului [5], așa cum se arată în imagine.

Notă: Asigurați-vă că filtrele de ferită [6] sunt instalate pe cablurile USB pentru a le proteja de zgomotul electric.

După verificarea cablajului, reinstalați panoul din spate al consolei.

Pentru mașinile cu funcția fereastră automată, fereastra automată trebuie asamblată și instalată pe fereastra laterală din dreapta a maşinii. 

Important: Maşina va fi în stare de alarmă până când fereastra automată și senzorii de fixare vor fi instalați corespunzător. Continuați cu acești pași și AD0652 pentru instrucțiuni privind instalarea ferestrei automate.

Trusa ferestrei automate este inclusă în pachetul  30-14126 care este livrat împreună cu maşina.

Scoateți panoul incintă al ferestrei din dreapta [1] din DC-1 deșurubând cele 4 BHCS [2]. 

Glisați cele două ghidaje ale ferestrei [1] pe panoul incintă al ferestrei laterale [2].

Pentru a fixa ghidajele ferestrei în poziție, îndoiți urechile [3] care se extind de la partea superioară a panoului incintă peste ghidajele ferestrei pentru a le bloca în poziție.

Glisați fereastra [4] de sus în ghidajele [1] și verificați dacă fereastra alunecă ușor prin ghidaje și dacă poate fi aliniată cu suportul de ridicare a ferestrei [5]. 

Important: Nu fixați suportul de ridicare [5] pe fereastră în acest moment. AD0652 oferă detalii despre modul de finalizare a instalării ferestrei automate.

Luați panourile de montare ale ferestrei automate [1] și fixați-le pe incinta DC-1 [3] așa cum se arată în imaginea din stânga.

Fixați panoul ferestrei [4] pe panourile de montare [1] folosind cele 6 bride FBHCS [5] incluse în kit.

Notă: Imaginea din dreapta prezintă montarea panoului ferestrei din interiorul mașinii. Asigurați-vă că panourile de montare [1] sunt orientate în direcția corectă.

Ansamblul cilindrului de ridicare pentru fereastra automată DC-1 este același cu al altor ferestre automate de pe alte mașini. 

Scoateți firul elementului de legătură (33-1388) [1] din conectorul de închidere al ferestrei al cablului (33-1169) [2]. Cablul  33-1169 este conectat la P13 al PCB-ului IO. 

Acest element de legătură [1] este înlocuit de conectorul senzorului de închidere a ferestrei [3]. Acest senzor se află pe partea inferioară a cilindrului, în spatele capacului incintei.

Notă: Scopul acestui element de legătură este de a preveni alarmele legate de deschiderea ferestrei înainte de instalarea ferestrei automate.

După îndepărtarea acestui element de legătură, unitatea de comandă Haas va emite o alarmă care indică faptul că fereastra laterală nu este închisă.

Pentru a șterge această alarmă, senzorul de fixare [3] trebuie instalat pe cilindrul automat de ridicare a ferestrei.

Consultați AD0652 pentru instrucțiuni privind modul de instalare a cilindrului și a senzorilor.

Scoateți șurubul care fixează ușa pe incintă [2].

Îndepărtați suporturile pentru transport ale axei X și axei Y. Porniți maşina și deplasați axa Z în sus, astfel încât să puteți scoate suportul păpușii arborelui principal [3] de pe masă.

Notă: Dacă axa Z nu poate fi deplasată suficient de mult, poziția de zero a axei Z nu este setată corect. Consultați Capitolul 5 - Operarea / Schimbătorul de scule pentru detalii privind modul de resetare a poziției de zero pe axa Z. 

Once the X-axis and Y-axis shipping brackets have been removed, the waycovers need to be fastened in position.

Remove the front table cover [1] and make sure that all waycover fasteners [2] are removed from the front cover and back side of the table.

Note: Before jogging along any axis of the machine, make sure the fasteners for the waycovers are removed. 

Once the front cover is removed, use the fasteners removed and the bag of fasteners ziptied to the Y-axis waycover [3].

După ce suporturile pentru transport ale axei X și axei Y au fost îndepărtate, capacele de protecție glisieră trebuie fixate în poziție.

Utilizați bridele [1] atașate la capacul de protecție glisieră frontal al axei Y [2] pentru a fixa capacele de protecție glisieră pe masă și sania transversală.

Glisați capacele de protecție glisieră în poziție, așa cum se arată în imaginea [3].

Fixați capacele de protecție glisieră pe axa X în poziție folosind bridele [4] de pe părțile frontală și posterioară ale mesei.

Montați capacul de protecție glisieră pe axa Y [2] pe cărucior folosind bridele [5] de pe partea stângă și dreaptă a mesei. 

Notă: Aplicați substanță de etanșare RTV pe îmbinările în care capacele de protecție glisieră se unesc cu masa pentru a preveni pătrunderea lichidului de răcire prin capacele de protecție glisieră.

Setați înălțimea mașinii utilizând cele patru șuruburi de nivelare din colțuri [1 ,2, 3, 4] la o distanță de 3" +/- 0,5" (75 mm +/- 10 mm) deasupra podelei. Rotiți fiecare șurub pentru a avea o tensiune egală.

Mişcaţi axa X şi axa Y către mijlocul cursei, centrând masa.

Notă: Pentru mai multe informații, consultați acest link pentru un proces mai detaliat privind modul de nivelare a unei maşini VMC.

Curăţaţi suprafaţa mesei și instrumentul de nivelare (T-2181) şi verificaţi calibrarea instrumentului de nivelare înainte de a continua.

Așezați nivela pe centrul mesei, paralel cu axa X. Utilizați un canal T pentru aliniere.

Notaţi poziţia bulei.

Repoziţionaţi nivela, rotind-o la 180 de grade. Bula trebuie să afișeze aceeaşi măsurătoare ca cea anterioară.

Dacă măsurătorile sunt diferite cu mai mult de o diviziune, returnați nivela către la Haas pentru reglare şi nu o utilizaţi pentru a nivela maşina.

Ajustaţi şuruburile de nivelare din colţuri [1, 2] sau [3, 4] până când bula paralelă cu axa Y este centrată.

Acest lucru nivelează mașina din față în spate.

Ridicaţi întotdeauna partea inferioară a maşinii pentru a menţine distanța pentru rezervorul pentru lichidul de răcire (dacă este prevăzut) şi reglaţi cele două șuruburi de nivelare de pe partea respectivă cu o valoare egală.

Ajustaţi şuruburile de nivelare din colţuri [1, 3] sau [2, 4] până când bula paralelă cu axa X este centrată.

Acest lucru nivelează maşina de la stânga la dreapta.

Din nou, ridicaţi partea inferioară a maşinii şi ajustați cele două bolţuri de reglare de pe partea respectivă cu o valoare egală.

Menţineţi nivela în aceeaşi poziţie şi deplasaţi axa Y pentru a aduce masa în partea frontală a maşinii.

Notaţi poziţia bulei.

Deplasați axa Y pe cursa completă, oprindu-vă la coloană. Observaţi care colţ posterior al maşinii este cel mai jos, astfel cum este indicat de instrumentul de nivelare.

Ridicaţi colţul posterior cel mai jos ajustând şurubul de nivelare din colț [3] sau [4] până când bula este centrată pe nivelă.

Deplasați axa Y înapoi, pe întreaga cursă, aducând masa în partea din față a mașinii. Priviți pentru a vedea care colț frontal este cel mai jos, aşa cum este evidențiat de nivelă.

Ridicaţi colţul anterior cel mai jos ajustând şurubul de nivelare din colț [1] sau [2] până când bula este centrată pe nivelă.

Repetaţi paşii 6 şi 7, mişcând masa înainte şi înapoi pe întreaga cursă a axei Y, ridicând colţul cel mai jos de fiecare dată.

Continuaţi acest proces până când nivelul are valoarea zero la ambele capete ale cursei axei Y.

După ce mașina a fost nivelată de-a lungul ambelor axe X și Y, ridicați șuruburile de nivelare non-colț [5, 6 și 7] astfel încât acestea să intre în contact cu baza pentru a oferi suport.

Blocaţi şuruburile de nivelare în poziție, strângând piulița de blocare în timp ce țineți şurubul de nivelare. Asiguraţi-vă că şuruburile de nivelare nu se mişcă în timpul procesului.

Pentru îndrumări mai aprofundate privind modul de efectuare a acestei proceduri, vă rugăm să consultaţi:

Asigurați-vă că răcitorul arborelui principal este în poziție pe platforma [1] amplasată în partea din spate a maşinii.

Există un cablu de alimentare, un cablu de alarmă pentru debit și un cablu de împământare care sunt instalate în compartimentul de comandă din fabrică.

Notă: Consultați DC-1 - capitolul Răcitor arbore principal din acest manual pentru mai multe informații.

Inspectați dacă rezervorul de lichid este plin uitându-vă la indicatorul nivelului de lichid amplasat pe partea din spate a răcitorului arborelui principal [1].

Adăugați lichid, dacă este necesar, prin portul de admisie din partea superioară a unității. Indicatorul de lichid trebuie să arate că nivelul se află lângă partea superioară a intervalului M [2]. 

Notă: Utilizați un amestec de 30% etilenglicol și 70% apă dionizată pentru a umple răcitorul arborelui principal.

Important: Nu rulați niciodată răcitorul arborelui principal fără lichid în rezervor. Acest lucru poate provoca deteriorarea gravă a motorului.

Asigurați-vă că comutatorul amplasat pe partea frontală a unității răcitorului este pornit. Parametrii și setările răcitorului sunt setate din fabrică și nu trebuie modificate.

Notă: Afișajul răcitorului arborelui principal va fi gol. Cristalizorul se pornește automat atunci când arborele arborele principal funcționează sau în timpul schimbării sculelor. 

Verificați dacă rezervorul de ulei [3] este umplut cu Mobil DTE 24 (93-2546).

Debitul uleiului în sistemul de aer trebuie, de asemenea, setat corect. Reglați șurubul de ajustare [4] astfel încât debitul să fie 1 picătură la fiecare 3 până la 10 minute. Scurgerile de ulei vor fi vizibile prin vizorul de sub șurubul de ajustare [4].

Debitul uleiului în liniile de aeri poate fi setat numai atunci când funcționează arborele principal. Rulați următorul program MDI atunci când încercați să setați debitul:

• S50 M99; 

Slăbirea șurubului de ajustare va crește debitul uleiului, iar strângerea va reduce debitul.

Notă: Un debit mai mare decât acest interval poate inunda alimentarea cu aer, ceea ce poate deteriora mașina.

Executați programul de rulare a arborelui principal.

Examinaţi vizorul, asiguraţi-vă că numărul corect de picături se situează la nivelul vizorului. 

Examinați racordurile [1,2] din partea de sus a rezervorului pompei de ulei.

Uleiul se acumulează în partea de sus a rezervorul pompei de ulei [3] în spatele sau în fața suportului vizorului, sub racordul cu scurgeri.

Strângeţi racordurile de scurgere.

Mergeți la fila Întreținere.

Apăsați [F2] pentru a executa un ciclu de lubrifiere a axei de test.

Inspectaţi indicatorul de pe instalația de lubrifiere. Asiguraţi-vă că aceasta reține presiunea.

Numai pentru mașini cu opțiunea de aer cu program simplu/dublu: 

Direcționați cablul pedalei de picior (32-1390) de la unitatea de comandă de-a lungul panourilor incintei la suportul de montare al cablului pedalei de picior [1].

Pentru mai multe detalii, consultați procedura Instalarea programabilă a aerului.

Scoateți din funcţiune maşina.

Puneți coșul filtrului [1] în rezervorul pentru lichidul de răcire [2].

Deplasați ansamblul rezervorului pentru lichidul de răcire [2] sub fantele de golire de la baza frezei, sub colțul din stânga față al jgheabului.

 NOTĂ: Asigurați-vă că coșul filtrului [1] se află plasat direct sub fantele de golire pentru a vă asigura că lichidul de răcire curge în rezervor. 

Introduceți ansamblul pompei de lichid de răcire [3] în colțul din stânga spate al rezervorului de lichid de răcire atunci când sunteți orientat spre arborele principal. 

Conectați furtunul la pompa de lichid de răcire [1] în filtrul lichidului de răcire [2].

Conectați cablul de alimentare al pompelor de lichid de răcire la fișa amplasată sub compartimentul de comandă[3]. 

Dacă este inclusă ca opțiune pentru maşină, direcționați pompa TSC[4] către panoul pentru lubrifiant și umpleți rezervorul pentru lichidul de răcire cu galoanele necesare de lichid de răcire.

Instalați senzorul flotor al lichidului de răcire în rezervorul pentru lichidul de răcire. Consultați Senzor flotor lichid de răcire – NGC – Instalare sau Senzor flotor lichid de răcire – CHC – Instalare pentru informații suplimentare. 

Operarea arborelui principal 

Executați programul de rulare O09221 a arborelui principal. 

În cazul unui zgomot neobișnuit la arborele principal, efectuați un test de vibrații. Pentru îndrumări privind modul de efectuare a unui test de vibrații la arborele principal, vă rugăm să consultați:  

Operarea lichidului de răcire și jetului de aer-DC

Umpleți rezervorul cu cantitatea necesară de lichid de răcire pentru a umple rezervorul.

Conectaţi pompa de lichid de răcire.

Rulați lichidul de răcire apăsând  [COOLANT] pe consola de comandă

Verificați dacă există lichid de răcire care iese din ajutajele din jurul maşinii

Există două duze pentru lichidul de răcire amplasate lângă păpușa portsculă. Asigurați-vă că lichidul de răcire iese din cele două duze din stânga.

Notă: Al treilea ajutaj al păpușei portsculă este pentru opțiunea jet de aer -DC. Consultați autocolantul [1] pentru a determina care ajutaje sunt pentru lichidul de răcire.

Pentru a verifica dacă opțiunea jet de aer este funcțională, rulați următoarea comandă în modul MDI și asigurați-vă că aerul iese din ajutajul etichetat JET DE AER:

1. M83 - porneşte jetul de aer
2. M84  -opreşte jetul de aer.

Lichidul de răcire prin arborele principal (TSC) 

Dacă maşină este prevăzută cu TSC, introduceți o portsculă TSC în locașul lateral al caruselului de scule.

Apoi încărcați portscula în arborele principal, apelând T[pocket_number] pe unitatea de comandă și apăsând ATC FWD.

Important: Sculele nu pot fi încărcate direct în arborele principal al unei maşini DC. Pentru mai multe detalii despre modul de încărcare a sculelor în arborele principal al unei mașini DC, consultați Capitolul de operare.

Apăsați [AUX CLNT] pentru a porni TSC.

Funcționarea corectă se face după cum urmează:

1. Lichidul de răcire curge corect din suportul portscule TSC.
2. Câteva picături curg din furtunul generator de vacuum [2].

Apăsați tasta [RESET]. (resetare)

Jet de aer comprimat prin sculă (TAB)

Dacă maşină este echipată cu TAB, utilizați acest cod în modul MDI :

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 pornește TAB. M74 oprește TAB.

Operaţi manual TAB:

Apăsați [AUX CLNT]. Apăsați pe săgeata cursorului [RIGHT] .

Jetul de aer prin sculă pornește.

Apăsați [AUX CLNT].

Jetul de aer prin sculă se oprește.

Interblocare ușă

Apăsați tasta  MDI (introducere manuală date). Tastaţi S500 M3; Apăsați [ENTER].

Asigurați-vă că mașina NU este în MODUL DE CONFIGURARE, verificând COMUTATORUL CU CHEIE de pe partea laterală a consolei

Cu ușa deschisă, apăsați  [CYCLE START]. Mașina trebuie să afișeze un mesaj să închideți ușa și să apăsați [CYCLE START].

Cu ușa închisă, apăsați  [CYCLE START]. Știftul dispozitivului de blocare trebuie să se extindă, iar arborele principal să înceapă să se rotească.

 IMPORTANT: Cu arborele principal în rotire, testați încuietorile ușii încercând să deschideți ușa. Arborele principal nu trebuie să înceteze să se rotească. 

Testați comutatoare cu cheie

Introduceţi cheia de setare/rulare (nr. 2007) în fanta inferioară pentru cheie şi rotiţi în poziţia deblocată.

Verificați dacă cheia poate fi îndepărtată numai din poziția blocată.

Introduceţi cheia de blocare a memoriei (nr. 2341) în fanta superioară a cheii şi rotiţi în poziţia blocat.

Verificaţi dacă cheia poate fi îndepărtată din oricare poziţie.

Cu cheia de blocare a memoriei în poziția blocată, verificați dacă nu se pot efectua modificări ale setărilor sau programelor.

Instalarea ferestrei automate

Dacă maşină are opțiunea fereastră automată, consultați Instalarea ferestrei automate - AD0652 pentru informații despre modul de instalare a ferestrei automate pe DC-1.

Asamblați incinta ferestrei.

Fixați suportul de josi [1] pe incintă deasupra ferestrei. 

Slăbiți clema senzorului [2] de pe partea inferioară a cilindrului de aer.  Introduceți senzorul [3] între clemă și tija pistonului. Înainte de a strânge clema senzorului, consultați Fereastra automată - Ghid de depanare pentru locația senzorului. 

Scoateți dopurile fitingului din partea superioară și inferioară a cilindrului de aer.  Conectați linia aeriană galbenă [4] la armătura furtunului inferior și linia aeriană gri [5] la armătura furtunului superior. 

Remontați capacul incintei. 

Pentru a testa fereastra automată, utilizați acest cod în modul MDI :

M59 P151;

G04 P5.;

M69 P151;

G04 P5.;

M99;

Instalarea unităţii rotative

Dacă mașina dvs. a fost echipată cu o masă rotativă HRT, consultați următorul link pentru instrucțiuni de instalare:

Calibrare WIPS 

Dacă mașina dvs. include opțiunea WIPS, consultați următorul link pentru instrucțiuni privind procedura de calibrare:

Operarea camerei WiFi 

Dacă mașina a fost echipată cu opțiunea Cameră WiFi, consultați următorul link pentru instrucțiuni de instalare: