Assemblez l’outil de purge comme indiqué.

Utilisez du ruban d’étanchéité à filetage en téflon si nécessaire.

Remarque : Assurez-vous que les flèches sur le clapet anti-retour pointent vers 58-3050

• Accueil de l'axe B
• Appuyez sur MDI, programmez « M11 », appuyez sur le démarrage du cycle.
• Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine
• Tournez la vanne d'arrêt d'air pour couper l'air de la machine
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau

Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal.

• Retirer la prise d'accès
• Pour ce faire, percez un trou pilote puis vissez une vis à bois à utiliser comme poignée pour retirer la fiche

Utilisez une clé Allen à poignée en T pour retirer le bouchon de purge de frein fileté.

Remarque : Veillez à ne pas laisser tomber ce bouchon dans la pièce coulée.

• Vissez et resserrez l’outil de purge. 
• Préparez un bac de récupération pour récupérer toute huile purgée du système de freinage.
• Fixez un tuyau clair de 1/4" de diamètre extérieur à l’outil de purge et faites-le passer dans le bac de récupération.

• Rallumez l'air. Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau.

• Relâchez l'arrêt d'urgence et effacez les alarmes.
• Ouvrez MDI, programmez « M10 », appuyez sur le démarrage du cycle.
• Le survolteur pulsera 3 à 5 fois pour tenter d'augmenter la pression et, ce faisant, pompera le liquide de frein.
• Vous devez recevoir l'alarme 6.4011 Échec d'engagement du frein rotatif.
• Effacez l'alarme et répétez jusqu'à ce que toutes les bulles d'air soient purgées du système.

• Si vous n'avez pas reçu cette alarme et qu'aucune huile n'a quitté l'outil de purge, vérifiez que le clapet anti-retour de l'outil de purge est correctement orienté.

• Une fois terminé, appuyez sur l'arrêt d'urgence, puis coupez à nouveau l'air.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

• Retirez l'outil de purge puis, réinstallez rapidement le bouchon fileté en prenant soin de ne pas laisser tomber le bouchon dans la pièce coulée.

• Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence
• Rallumer l'air
• Faites tourner l'axe B, puis l'axe X, puis à nouveau l'axe B pour vous assurer que le frein de l'axe B s'engage et se désengage de manière fiable.
• Assurez-vous de remplir le réservoir de liquide de frein de l'axe B au niveau approprié

• Installez un nouveau bouchon d'accès au port de purge de l'axe B (20-5715)

• Faites avancer le plateau de l’axe C en marche manuelle de sorte que le trou d’accès soit en position 3 heures. 

• Appuyez sur MDI, programmez « M13 », appuyez sur le démarrage du cycle.
• Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine
• Tournez la vanne d'arrêt d'air pour couper l'air de la machine
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau

Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal.

• Retirer la prise d'accès
• Pour ce faire, percez un trou pilote puis vissez une vis à bois à utiliser comme poignée pour retirer la fiche

Utilisez une clé Allen à poignée en T pour retirer le bouchon de purge de frein fileté.

Remarque : Veillez à ne pas laisser tomber ce bouchon dans la pièce coulée.

• Vissez et resserrez l’outil de purge. 
• Préparez un bac de récupération pour récupérer toute huile purgée du système de freinage.
• Fixez un tuyau clair de 1/4" de diamètre extérieur à l’outil de purge et faites-le passer dans le bac de récupération.

• Rallumez l'air. Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau.

• Relâchez l'arrêt d'urgence et effacez les alarmes.
• Ouvrez MDI, programmez « M12 », appuyez sur le démarrage du cycle.
• Le survolteur pulsera 3 à 4 fois pour tenter d'augmenter la pression et, ce faisant, pompera le liquide de frein.
• Vous devez recevoir l'alarme 7.4011 Panne d'engagement du frein rotatif.
• Effacez l'alarme et répétez jusqu'à ce que toutes les bulles d'air soient purgées du système.

• Si vous ne recevez pas cette alarme et qu'aucune huile ne sort de l'outil de purge, vérifiez que le clapet anti-retour de l'outil de purge est correctement orienté.

• Une fois terminé, appuyez sur l'arrêt d'urgence, puis coupez à nouveau l'air.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

• Retirez l'outil de purge puis, réinstallez rapidement le bouchon fileté en prenant soin de ne pas laisser tomber le bouchon dans la pièce coulée.

• Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence
• Rallumer l'air
• Faites avancer l’axe C en marche manuelle, puis l’axe X, puis à nouveau l’axe C pour garantir une rupture fiable de l’axe C qui s’engage et se désengage.
• Assurez-vous de remplir le réservoir de liquide de frein de l'axe B au niveau approprié

• Installez un nouveau bouchon d'accès au port de purge de l'axe C (22-9087)

 : Avertissement : Seul le personnel de maintenance agréé doit effectuer cette procédure. La réorientation de l'impulsion Z ou de l'indicateur de déclenchement nécessitera un étalonnage du laser pour remplir les tables de compensation rotatives avec de nouvelles valeurs correctes.

Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C. Le plateau doit être plat dans le plan XY et les rainures en T parallèles à l'axe X.     

Maintenant, tournez l'axe B de + 90 ° et retirez le capot inférieur de l'axe C.

Notez l'orientation de l'impulsion Z de l'anneau de l’encodeur par rapport à l’indicateur de déclenchement.

Puis désinstallez le moyeu de l’encodeur en retirant les 4 vis fixant le moyeu de l’encodeur au verrouillage conique. 

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

Ensuite, montez et installez librement le nouvel ensemble d’anneau d’encodeur monobloc de sorte que l’impulsion Z soit dans l’orientation que vous avez notée à l’étape 3.

 Ne serrez pas encore les vis de montage.

Vérifiez et documentez le faux-rond sur le diamètre extérieur du moyeu annulaire de l’encodeur type règle de mesure en utilisant le diamètre le plus haut, comme illustré.

Régler si nécessaire. Le TIR doit être de 0,0005" ou moins.

Maintenant, serrez les 4 boulons du moyeu de l'encodeur à 30 in-lbf.

Desserrez les 2 boulons de fixation de la tête de lecture de l'encodeur et faites-le glisser hors de l'anneau de l'encodeur.

 Utilisez ensuite un indicateur pour trouver le point haut sur le diamètre extérieur de l'anneau de l'encodeur.  

Marquez ce point haut avec un marqueur.

Ensuite, faites pivoter l'axe C de sorte que le point haut soit positionné comme indiqué

 Remarque :Le drapeau de déplacement et la position de l'impulsion Z n'ont pas d'importance pour cette étape.

Réglez l’écart entre la bague graduée et la tête de lecture comme indiqué [1]  en utilisant la cale mylar appropriée (0,008"). N'utilisez pas de cale métallique.

Serrez les deux boulons de montage de la tête de lecture à 20 ft-lb.

Après le serrage, revérifiez l’écart avec la cale pour vérifier que la tête de lecture n’a pas bougé.

Réinstallez le couvercle inférieur de l'axe C en vous assurant qu'aucun outil, cale, etc. n'a été laissé dans la pièce coulée.

 Remarque : Vous devrez définir un nouveau décalage de changement d'outil et mettre à jour les valeurs du tableau de compensation pour l'axe C. Cela nécessitera un étalonnage au laser.

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

• Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C.
• Appuyer sur le bouton Emergency Stop (Arrêt d’urgence).
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner la vanne à bille illustrée pour couper l'air de la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau.

Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal.

• Retirez la conduite de frein du survolteur de l'axe C

Important : Des dommages à l’anneau de frein se produiront si l’alimentation en air n’est pas déconnectée et purgée de la machine avant de commencer la procédure.

• Installez un raccord de joint torique mâle 7/16"-20 (numéro de tiret -04) dans le survolteur où la conduite de frein a été retirée.

• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner le robinet à bille illustré pour renvoyer l'air vers la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau.

• Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence
• Désactivez les alarmes
• Faites pivoter l'axe B de -90°
• Retirez la conduite de frein du frein de l'axe C en retirant le raccord illustré. Vous devrez retirer la plaque du couvercle de la pièce coulée pour ce faire.

• Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C.
• Retirez les bouchons en plastique du couvercle des boulons pour accéder aux boulons de montage du plateau.
• Pour ce faire, percez un trou pilote puis insérez une vis à bois ou similaire à utiliser comme poignée pour retirer chaque bouchon. Ceux-ci devront être remplacés à la fin de cette procédure.
• Une fois que vous avez accès aux vis de montage, retirez-les également.

• Le plateau peut maintenant être soulevé en toute sécurité de l'ensemble rotatif.
• Pour ce faire, installez d'abord 2 écrous en T et 2 boulons à œil dans la configuration illustrée.
• Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif.
• Faites attention à toutes les cales où le plateau s'accouple avec la boîte à vitesses. Veillez à garder ces cales dans la même position que vous les avez trouvées. Cela vous fera gagner du temps pendant le processus d'alignement du plateau lors de la réinstallation de ce plateau.

• Si vous retirez un plateau sans rainures ou Magasin de palettes, vous devrez utiliser l'outil 15-6462.
• Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif.
• Faites attention à toutes les cales où le plateau s'accouple avec la boîte à vitesses. Veillez à garder ces cales dans la même position que vous les avez trouvées. Cela vous fera gagner du temps pendant le processus d'alignement lors de la réinstallation de ce plateau.

• Retirez l'ensemble de bague de frein en retirant les 10 boulons illustrés.

• Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact et inspectez le nouvel ensemble de bague de frein pour déceler tout dommage
• Installez sans serrer le nouvel ensemble de bague de frein dans le sens indiqué en utilisant les 10 boulons retirés précédemment.
• Ne serrez pas.

• Indiquez le diamètre extérieur de l’ensemble de frein avec 0,001" TIR en déplaçant l’axe C en marche manuelle avec la pointe de l’indicateur sur le diamètre extérieur de la bague de frein, comme illustré.
• Une fois indiqué, SERREZ LES BOULONS DE MONTAGE CONFORMÉMENT AUX SPÉCIFICATIONS, et ramenez l’axe C à l’origine.
• Faites pivoter l'axe B de -90° pour réinstaller la ligne de frein hydraulique de l'axe C.
• Réinstallez le couvercle de la pièce coulée
• Accueil de l'axe B

•  Appliquer 5 % de GRAISSE MOLY MOBIL (99-1792) à la surface de friction du frein qui sera en contact avec le plateau. 
• Assurez-vous que la quantité de GRAISSE MOLY MOBIL appliquée n’est pas excessive et est uniforme en application sur tout le diamètre

• Après avoir appliqué de la graisse sur le frein, nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact du plateau et suivez la PROCÉDURE DE REMPLACEMENT DU PLATEAU UMC pour installer correctement le plateau. Le non-respect de cette procédure entraînera un désalignement du plateau.
• Lisez toute la procédure de remplacement du plateau avant d'essayer. Cela comprendra la purge du frein de l'axe C.

Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C.

Appuyez sur [MDI], programmez « M13 », appuyez sur le démarrage du cycle.

Appuyer sur le bouton Emergency Stop (Arrêt d’urgence).

Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine. Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau. Faites tourner la vanne à bille illustrée pour couper l'air de la machine.

Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

REMARQUE : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal

REMARQUE : Si vous avez suivi un lien de la procédure UMC REMPLACEMENT DU FREIN DE L’AXE C pour accéder à cette page, effectuez cette étape, puis passez à la section Installation du plateau ci-dessous.

Retirez la conduite de frein du survolteur de l'axe C.

Installez un raccord de joint torique mâle 7/16 po-20 (numéro de tiret -04) dans le survolteur où la conduite de frein a été retirée. 

Retirez les bouchons en plastique du couvercle des boulons pour accéder aux boulons de montage du plateau.

Pour ce faire, percez un trou pilote, insérez une vis à bois ou similaire à utiliser comme poignée pour retirer le bouchon. Ceux-ci devront être remplacés à la fin de cette procédure.

Ensuite, retirez les boulons de montage du plateau.

Le plateau peut maintenant être soulevé en toute sécurité de l'ensemble rotatif. Pour ce faire, installez d'abord 2 écrous en T et 2 boulons à œil dans la configuration illustrée. Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/un chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif. 

Si vous retirez un plateau sans rainures ou un magasin de palettes, vous devrez utiliser deux (2) boulons à œillet comme indiqué. Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif.

Si vous installez un plateau UMC 500, assurez-vous que la disposition des trous de montage de la boîte à vitesses est orientée comme illustré. Les trous surlignés en bleu indiquent la position du modèle de boulon requise pour monter le plateau. 

Remarque : Le seul trou surligné en rouge doit pointer vers la position 9 heures.

Si la boîte à vitesses n'est pas dans l'orientation indiquée, vous devrez faire avancer l'axe C dans la bonne position. Pour faire avancer l'axe C, vous devrez renvoyer l'air vers la machine, relâcher l'arrêt d'urgence et effacer les alarmes.

Avertissement : Avant de faire tourner l'axe C, vérifiez que le survolteur de l'axe C est toujours branché (voir l'étape 3 du processus de retrait ci-dessus)

Si vous installez un plateau UMC-750, 1000 ou 1250, assurez-vous que la disposition des trous de montage de la boîte de vitesses est orientée comme illustré. Les trous surlignés en bleu indiquent la position du modèle de boulon requise pour monter le plateau.  

Remarque : Le seul trou surligné en rouge doit pointer vers la position 12 heures.  Pour faire avancer l'axe C, vous devrez renvoyer l'air vers la machine, relâcher l'arrêt d'urgence et effacer les alarmes.

Si la boîte à vitesses n'est pas dans l'orientation indiquée, vous devrez faire avancer l'axe C dans la bonne position.

AVERTISSEMENT : Avant de faire tourner l'axe C, vous devrez vérifier que le survolteur de l'axe C est toujours branché (voir l'étape 3 du processus de retrait ci-dessus)

Si vous installez un plateau Magasin de palettes, assurez-vous que la disposition des trous de montage de la boîte à vitesses est orientée comme indiqué. Les trous surlignés en bleu indiquent la position du modèle de boulon requise pour monter le plateau.  

Remarque :. Le seul trou surligné en rouge doit pointer vers la position 9 heures.  Pour faire avancer l'axe C, vous devrez renvoyer l'air vers la machine, relâcher l'arrêt d'urgence et effacer les alarmes.

Si la boîte à vitesses n'est pas dans l'orientation indiquée, vous devrez faire avancer l'axe C dans la bonne position.

Avertissement : Avant de faire tourner l'axe C, vous devrez vérifier que le survolteur de l'axe C est toujours branché (voir l'étape 3 du processus de retrait ci-dessus)

Ensuite, abaissez le plateau sur l’assemblage rotatif en utilisant l’une des configurations de levage illustrées aux étapes 5 et 6 de la section Retrait du plateau (ci-dessus).

Si vous installez un plateau UMC-500, placez le plateau sur l'ensemble rotatif dans le sens indiqué à gauche [1].

Si vous installez un plateau UMC 750/1000/1250, placez le plateau sur l'ensemble rotatif dans le sens indiqué au milieu [2].

Si vous installez un plateau UMC Magasin de palettes, placez-le sur l'ensemble rotatif dans le sens indiqué à droite [3].

Installez légèrement les boulons de montage du plateau. Ne serrez pas en place. La position du plateau devra être ajustée dans les étapes suivantes.

Si vous n'avez pas besoin de faire avancer l'axe C aux étapes 1 à 3, ignorez cette étape. Passez à l'étape suivante.

Appuyez sur  [MDI], programmez "M13", appuyez sur le démarrage du cycle.

Appuyer sur le bouton Emergency Stop (Arrêt d’urgence).

Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine. Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau. Faites tourner la vanne à bille illustrée pour couper l'air de la machine.

Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

 Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal

Retirez le raccord ORB mâle du survolteur.

Réinstallez la conduite de frein sur le survolteur de l'axe C.

Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.

Faites tourner le robinet à bille illustré pour renvoyer l'air vers la machine.

Vous devrez maintenant terminer la partie Purge de l’axe C de la PROCÉDURE DE PURGE DU FREIN ROTATIF UMC avant de passer à la section suivante.

Avertissement :  N'effectuez aucune étape de cette section sans lire toutes les étapes de toutes les sections précédentes.

Faites avancer le plateau en marche manuelle tout en indiquant hors du DI de l’alésage central. Le faux-rond doit être de 0,0254 mm ou moins.  Ajustez au besoin. 

SERREZ LES BOULONS DE MONTAGE DU PLATEAU CONFORMÉMENT AUX SPÉCIFICATIONS puis vérifiez le faux-rond.

DÉFINIR C – CHANGEMENT D’OUTIL D’AXE DE CORRECTION ET RENDRE LE PLATEAU PARALLÈLE À X

Vérifiez la parallèle de la table à l’axe X en exécutant un indicateur sur la rainure en T. Ajustez l’axe C pour définir la parallèle de la table à X. (NTE 0,0005/10 po ; NTE 0,0010 po globalement).

En mode entretien :  Accédez à la page Paramètres > Réglages d’usine.

Saisissez .078 et appuyez sur [F1]

Saisissez la lettre de l’axe et appuyez sur [F2] pour définir la correction du changement d’outil.

Appuyez sur [OFFSET] et allez à la page décalage d'origine

Définissez les valeurs des axes X et Y pour G54 en fonction de l'alésage central de votre plateau. Cela peut être fait à l'aide d'un indicateur à cadran sur la broche ou à l'aide de votre WIPS.

Réglez les axes Z, B et C sur zéro.

Placez la fraise à plaquette répertoriée ci-dessus dans l'outil 1 de la machine. Définissez la correction de géométrie de longueur d'outil pour la fraise à plaquette à l'aide d'un dispositif de réglage d'outil ou en utilisant votre WIPS.

Référez-vous à Corrections d'outil et ajusteurs d'outils manuels – L’astuce Haas du jour 

À l'aide d'un micromètre de 1 à 2 pouces, mesurez la distance entre le haut du plateau et l'alésage du compteur inférieur. L'objectif est d'usiner le plateau à une hauteur de 1,3250" ± 0,0010" [1]

Pour les plateaux de serrage de la pièce, utilisez un micromètre de profondeur pour mesurer la distance entre le haut du plateau et le raccord. L'objectif est d'usiner le plateau à une hauteur  de 0,7000 ± 0,0010" [2]

Appuyez sur [SETTING] et recherchez « 245 »

Mettez le réglage sur 245 : Sécurité des vibrations dangereuses désactivée.

Chargez le programme dans la commande à partir de votre USB. Assurez-vous de charger le code pour la bonne machine.

Remarque :Exécutez le programme en mode graphique pour vous assurer qu'aucune alarme ou erreur ne se produit.

Une fois que tout ce qui précède a été vérifié, exécutez le programme en utilisant une vitesse de 5 % lors de la première exécution et 0,0000 po dans le registre d'usure de longueur d'outil sur la page de corrections d'outil.

Une fois que cela a été vérifié une fois sans problème, la vitesse rapide peut être portée à votre niveau de confort.

Utilisez le registre d’usure de longueur d’outil pour ajuster la profondeur à laquelle la machine coupera. Chaque passe doit être par incréments de -0,003 po ou plus petits. Exécutez le programme une fois que vous avez mis à jour le registre d'usure.

Remarque : nous recommandons d'utiliser un stylo à peinture ou un dykem sur le plateau pour confirmer que l'outil coupe l'ensemble du plateau et ne manque aucune tache.  

Remarque : La machine ne peut pas couper lors de la première passe.

Répétez jusqu'à ce que vous mesuriez le plateau à moins de 1,3250 po +/- 0,0010 po pour les plateaux standard ou 0,7000 po +/- 0,0010 po pour les plateaux de dispositif de serrage de la pièce.

Mesurez le faux-rond de la face du plateau.

Remarque : Le frein de l'axe C est désactivé pour cette étape

Placez le bloc de jauge de précision au bord du plateau en position 12 heures.  Mettre à zéro la pointe de l'indicateur sur la cale de jauge dans cette position. Faites pivoter l’axe C  de 90° mais gardez le bloc de jauge à la position 12 heures Prenez une mesure depuis le haut du bloc de calibre

Répétez cette étape 2 fois de plus pour un total de 4 positions, espacées de 90°, sur le bord du plateau comme indiqué. 

Notez le faux-rond total à l’indicateur. (0,001" NTE) 

Parallélisme de la surface du plateau au plan XY

Retour à l’origine de l'axe C afin que les rainures en T fonctionnent parallèlement à l'axe X

Placez la pointe de l’indicateur sur le plateau et déplacez l’axe X en marche manuelle le long du plateau pour trouver le parallélisme du plateau pour l’axe X (NTE 0,001” / 10" ; 0,0015" / 15")

Puis déplacez l’axe Y en marche manuelle le long du plateau pour trouver le parallélisme du plateau pour l’axe Y (NTE 0,001” / 10" ; 0,0015" / 15")

Cette procédure AD0233 vous montrera comment remplacer l’ensemble des axes B et C sur un UMC-750/SS. 

Avant de commencer, vérifiez que la machine est de niveau.

• Consultez Mise à niveau UMC-750

Cette procédure est utilisée pour les kits de remplacement :

• 93-2216 UMC-750 4TH/5TH AXIS SERVICE ASSY
• 93-2329 UMC-750/SS 4TH/5TH AXIS SERVICE KIT
• 93-30-5993 UMC-750 4TH/5TH ROTARY SERVICE ASSY 

Un chariot élévateur et des sangles de levage seront nécessaires pour soulever les kits.

Appuyez sur [ZERO RETURN]. Appuyez sur [ALL].

Déplacer (en marche manuelle) l'axe B pour accéder aux (2) vis médianes inférieures sur les boucliers rotatifs 3 et 4.

Appuyez sur [POWER OFF].

Mettez le disjoncteur principal en position OFF .

Verrouiller le disjoncteur principal. Utiliser un dispositif de verrouillage homologué muni d'une étiquette de sécurité.

Déposer le palpeur d'outil et le bras de montage [5].

Déposer les panneaux arrière de la cartérisation.

Enlever les boucliers rotatifs [1] à [4] dans l'ordre indiqué.

Mettez le disjoncteur principal en position ON. 

Appuyez sur [POWER ON].

Appuyez sur [ZERO RETURN]. Appuyez sur [ALL].

Incliner (en marche manuelle) l'axe B à 90 degrés.

Poussez [EMERGENCY STOP].

Réglez le Paramètre 498:3, C Axis DISABLED, sur 1.

Réglez le Paramètre 76, LOW AIR DELAY, sur 9999999.

Appuyez sur [POWER OFF].

Placez la soupape d’air principale en position OFF .

Retirer le couvercle inférieur [1] de l'axe C.

Déconnecter tous les câbles et tuyaux à air de l'axe C [2].

Monter le couvercle inférieur de l'axe C.

Mettez la machine sous tension.

Incliner (en marche manuelle) l'axe B à 0 degré.

Déplacez l'axe X à la fin de la course dans la direction négative (-)

Poussez [EMERGENCY STOP].

Réglez le Paramètre 151:3, B Axis Disabled, sur 1.

Appuyez sur [POWER OFF].

Mettez le disjoncteur principal en position OFF .

Verrouiller le disjoncteur et apposer une étiquette de sécurité.

Débranchez tous les câbles et tuyaux d'air B-Axis.

Si la machine a les (2) réservoirs d'huile [1] montés sur le pont, les mettre temporairement sur le dessus du diviseur de type berceau (axe B).

Retirer le panneau de garniture [2] et le couvercle avant de nettoyage [3].

Retirer les (4) vis du support à diviseurs de type berceau [4].

Retirez les (2) cales [5] sous le support.

Couper une attache de câble [1] en moitiés égales. Placez les deux extrémités coupées dans le canal circulaire situé sur le support du corps de l’axe C.

Cela permet d'évacuer l'air et la graisse résiduels de l'ensemble.

Tourner le support à diviseurs de type berceau [4] vers la droite.

 Attention : Pour soulever le support à diviseurs de type berceau, demander l'aide d'une autre personne. Le support pèse 39 kg (85 lb).

Déposer les pièces suivantes :

• support à diviseurs de type berceau [4]
• dispositif de retenue pour les roulements de support [3].
• roulements de support [2]

Ne pas enlever le joint d'étanchéité de l'huile

Fixez l’outillage de fixation de levage [5] pour les axes B/C à l’axe C.

Utilisez le boulon à œil arrière pour soulever le montage de fixation.

Continuer le levage jusqu'à ce que l'ascenseur supporte le poids de l'assemblage B/C-Axis.

Relâchez les vis (2) (1] sur le côté gauche de la plaque qui tient l'assemblage B/C-Axis.

S'assurer que l'élévateur supporte les axes B/C [3].

Retirer les (3) pions de centrage.

Retirer les (6) vis [2] de la plaque qui porte le diviseur de type berceau (axe B).

Retirez l'assemblage B/C-Axis de la machine

Mettez un morceau de bois de 2" x 4" x 48" (51 mm x 103 mm x 122 cm) [1] sur une palette.

Poser le sous-ensemble axes B/C sur la palette.

Installer le support d'outillage (réf. T-0057) [2] pour les réservoirs d'huile sur le sous-ensemble axes B/C.

Fixez les réservoirs d'huile au support d'outillage.

Retirez ces pièces :

• (6) obturateurs [1]
• (6) vis [2]
• le support du corps de l'axe C [3]
• (8) vis de fixation [4]

Installez ces pièces sur l'assemblage de remplacement B/C-Axis :

• (8) vis de fixation [3]
• le support du corps de l'axe C [2]
• (6) vis [1]

Serrez les vis, mais ne les couplez pas encore.

Installer l'assemblage B/C-Axis [1] dans la machine.

Placez les (6) vis [2] sur la plaque de montage de l’axe B.

Montez les (3) pions de centrage.

Serrez les vis, laissez-les bien, mais ne couplez pas.

Si la machine avait les (2) réservoirs d'huile montés sur le pont, installez-les.

Si la machine était équipée de deux (2) réservoirs d'huile fixés à la cartérisation, les réinstaller sur le pont.

Percer et tarauder (4) trous 1/4-20 à l'emplacement indiqué sur l'illustration. Percez les trous à 0,5" (13 mm) de profondeur.

• A - 6,98" (17,7 cm)
• B - 1" (25,4 mm)
• C - 6,98" (17,7 cm)
• D - 0,75" (19 mm)
• E - 6,25" (15,9 cm)

Connectez tous les câbles et tuyaux B-Axis.

Mettez le disjoncteur principal en position ON. 

Appuyez sur [POWER ON].

Réglez le Paramètre 151:3, B Axis DISABLED, sur 0.

Appuyez sur [ZERO RETURN]. Appuyez sur [ALL].

Installez les (4) vis du support à diviseurs de type berceau [1].

Installez les (2) cales [2] sous le support. 

REMARQUE : Remplacez à l’aide des cales fournies dans le kit. 

Déplacez l'axe B jusqu'à ce que vous puissiez atteindre le couvercle inférieur [1] pour l'axe C.

Appuyez sur [POWER OFF].

Mettez le disjoncteur principal en position OFF .

Verrouiller le disjoncteur principal et apposer une étiquette de sécurité.

Enlever le couvercle inférieur de l'axe C [1].

Placer les câbles et les flexibles de l'axe C dans la conduite des axes B/C.

Raccorder tous les câbles et flexibles de l'axe C [2].

Ne pas installer le couvercle inférieur de l'axe C. Il sera mis en place à la fin de la procédure d'alignement.

Mettez le disjoncteur principal en position ON. 

Appuyez sur [POWER ON].

Réglez le Paramètre 498:3, C Axis DISABLED, sur 0.

Appuyez sur ZERO RETURN. Appuyez sur ALL.

1. Connecteur de valve solénoïde
2. Valve de solénoïde
3. Tube d’air
4. Piston pneumatique
5. Survolteur de servofrein
6. Piston
7. Ressorts de retour
8. Ligne hydraulique
9. Commutateur de pression hydraulique
10. Réservoir de fluide hydraulique
11. Commutateur pour le fluide du réservoir

Action corrective

Si l’air pénètre dans le système de freinage, le frein ne génère pas la pression correcte. Vous devez purger le système de frein pour retirer l’air. Utilisez l’outil de purge T-0062A pour EC1600 et l’outil T-0062 pour UMC.

Pour les machines fabriquées avant novembre 2016, une reconfiguration du tuyau d’avance du réservoir sera peut-être nécessaire. Consultez EC-1600, UMC-750 – Servofrein hydraulique – Remplacement pour en savoir plus.

Consultez :

• Machine de série UMC : UMC – Freins rotatifs axe B et axe C – Instructions de purge
• Machine EC-1600 : EC-1600 – Freins rotatifs – Instructions de purge

Inspectez le câble de terre de l’axe B ou C fixé à la plaque de montage de l’encodeur.  Assurez-vous qu'il est fixé à la plaque de montage de l’encodeur.  Vérifiez que l'autre extrémité du câble est connectée au châssis.

Si la machine n'a pas de câble de terre installé. Vérifiez que le support de l’encodeur a [1] emplacement 8-32 UNC pour la vis au sol. 

Installez les éléments suivants  :

33-8001  Encodeur Terre à SP 16FT (axe C)

33-6055 Encodeur Terre à SP 13FT (axe B)

Si besoin ;

20-7278A - MNT NCE/UMC ORIGINE SW AXE B

20-7279A - MNT NCE/UMC ORIGINE SW AXE C

Remarque : Ne desserrez pas les vis de la tête de lecture, cela nécessitera que la machine soit compensée au laser. 

Action corrective

Serrez l’écrou de blocage avec la clé à ergots jusqu'à ce que les repères soient alignés

Action corrective

La machine surveille un interrupteur de pression pour s’assurer que le frein maintient la pression lorsqu’il est activé. Suivez ces étapes pour tester le commutateur de pression.

• Retournez tous les axes à l’origine. Poussez [EMERGENCY STOP].
• Débranchez le câble du capteur de l’unité d’appoint de l’axe B.
• Connectez les fils d’un multimètre numérique aux contacts du capteur [1].
• Relâchez [EMERGENCY STOP].
• Activez manuellement le solénoïde pour desserrer le frein.
• Le multimètre montre OL (ouvert) lorsque le frein est serré, et 0,1 à 0,4 Ohms quand il est desserré.
• S’il y a de l’air dans le système de freinage, le frein ne génère pas assez de pression pour activer l’interrupteur. Saignez correctement le frein avant de remplacer l'interrupteur.

Action corrective

Utilisez les codes M11 et M13 pour serrer et desserrer le frein de l’axe. Vérifiez la présence de 120 VAC au solénoïde.

Si la tension est présente, consultez : Solénoïde - Guide de dépannage.

Si la tension n’est pas présente, consultez :

• I/O PCB - MBAC - Guide de dépannage
  

Action corrective

Utilisez l’outil de purge de frein (Haas P/N T-0062A pour EC-1600, T-0062 pour UMC) pour vérifier la pression du système. Si vous ne pouvez pas créer de pression, 400-425 psi (27,6-29,3 bar), ou si la pression baisse, les joints d’étanchéité du survolteur sont peut-être endommagés. Si le niveau d’huile dans le réservoir diminue constamment, le frein fuit à l’intérieur. Consultez UMC-750 – Servofrein axe B et axe C – Remplacement pour en savoir plus.

Action corrective

Retirez le cylindre d’air du corps du survolteur de freins.

Poussez l’arbre de piston de cylindre d’air [1] dans la position rétractée. Retirez le raccord pneumatique arrière.

Utilisez une tige de petit diamètre (0,375” (10 mm) ou plus petit) [2] pour pousser l’assemblage du piston vers la position étendue.

Utilisez une pierre pour retirer les bavures ou les taches hautes sur l’arbre.

Utilisez votre main pour déplacer l’arbre vers l’avant et l’arrière. Il devrait bouger sans problème.

Sigma-5 moteurs servo, sans contact encodeurs sortie signal de données série à la commande. Si le signal de données en série est manquant ou devient peu fiable, le contrôle générera une erreur de communication de données en série. Le bruit électrique peut rendre le signal de données en série de l'encodeur peu fiable et provoquer de fausses alarmes. Suivez le guide de dépannage ci-dessous pour aider à éliminer le bruit dans le système.

1. Mise à la terre incorrecte de la machine. Assurez-vous que la taille du fil de sol est correcte. Le fil au sol doit également suivre tout le guidage depuis le panneau électrique.
2. Bruit provenant d’un autre équipement. Assurez-vous que la machine ne partage pas son service électrique avec une autre machine.
3. Des connexions de données d'encodeur lâches au PCB ou à l'encodeur moteur, peut rendre les données en série peu fiables. Consultez la section Câble principal du processeur/encodeur .
4. Des connecteurs lâches d’alimentation haute tension ou à la terre provoqueront du bruit dans le système.
   • armoire électrique contrôlez les éventuelles connexions lâches à tous les terminaux d’alimentation haute tension et de mise à la terre (servomoteur à commande vectorielle, contacteurs étoile-triangle, transformateurs, etc.).
   • boîtier de commande vérifiez s’il y a des connecteurs de terminaux lâches.
   • tête de broche vérifiez s’il y a des terminaux lâches de mise à la terre et de puissance du moteur.
5. Les filtres de ferrite suppriment le bruit à haute fréquence produit par les amplificateurs et les servomoteurs à commande vectorielle lorsque les servos sont allumés. Assurez-vous qu'ils sont installés sur :
   • Câbles de données d’encodeur. Assurez-vous qu’il y a un filtre de ferrite Réf. 64 1252 installé sur tous les câbles de données de l’encodeur.
   • Câbles d’alimentation du moteur d’axe. Assurez-vous qu’il y a un filtre de ferrite Réf. 64-1252 installé sur les câbles d’alimentation du moteur d’axe X, Y, Z [1].
   • Câbles de moteur de broche. Assurez-vous qu’il y a un filtre de ferrite installé dans la sortie motrice du servomoteur à commande vectorielle.

     Pour un vecteur 40 HP avec 6 fils métalliques [1], utilisez la ferrite Réf. 64-1254.

     Pour un vecteur 40 HP avec 3 fils métalliques [2], utilisez la ferrite Réf. 64-1252.

     Pour un servomoteur à commande vectorielle 20 HP avec 6 ou 3 fils métalliques [3, 4], utilisez la ferrite Réf. 64-1252.

6. Routage du câble. Assurez-vous que le câble de l’encodeur est séparé des câbles haute puissance de broche/d’axe/de pompe.

Action corrective

Examinez le connecteur [1] sur le Maincon. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé.

Examinez le câble. Recherchez des signes de dommages ou de rigidité. Le connecteur [4] a deux boîtiers [2,3] pour les broches de câble.

Si les broches ont été poussées dans le moteur, vous devez remplacer le moteur et le câble ensemble.

Assurez-vous que le câble est fermement connecté aux deux extrémités. Repositionnez les deux connexions Assurez-vous que le câble est installé sur le bon connecteur au PCB Maincon ou MOCON.

Désactivez l'axe C en modifiant le paramètre 7.004 sur 1.

Retirez le couvercle inférieur de l'axe C. Débranchez ensuite le servomoteur de l'axe C et l’échelle.

Retirez les 4 boulons qui fixent le corps de l'axe C au plateau de l'axe B. (Voir l'image)

Retirez ces 4 boulons.

Installez l'aide au levage T-2194A.

Retirez les boulons de support et les cales du contre palier mécanique en A. Retirez le contre palier mécanique en A.

Utilisez le boulon à œillet installé sur le T-2194A pour hisser l'axe C avec un chariot élévateur ou une grue.

Retirez les boulons restants qui fixent le corps de l'axe C au plateau de l'axe B. (Voir l'image)

Retirez l'assemblage de l’axe C de la machine.

Maintenant que l'axe C est à l'écart, vérifiez le faux-rond de l'alésage central de l'axe B. Enregistrez cette lecture.

Remarque :Enregistrez la valeur dans Réglage 254 Distance entre pointes rotatives 5 axes. En fonction de la configuration de l’indicateur, le réglage 254 peut devoir être réglé sur zéro pour éviter les fausses lectures.

• Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C.
• Appuyer sur le bouton Emergency Stop (Arrêt d’urgence).
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner la vanne à bille illustrée pour couper l'air de la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.
• Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal.

• Retirez les panneaux de tôle métallique à l'arrière de la cartérisation pour accéder à l'ensemble de frein de l'axe B. 
• Localisez la conduite hydraulique [1] et les servofreins de l'axe B [2]

• Retirez la conduite de frein des deux servofreins de l'axe B

Important : Des dommages à l’anneau de frein se produiront si l’alimentation en air n’est pas déconnectée et purgée de la machine avant de commencer la procédure.

• Installez un raccord de joint torique mâle 7/16"-20 (numéro de tiret -04) dans le survolteur où la conduite de frein a été retirée.

• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner le robinet à bille illustré pour renvoyer l'air vers la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau.

• Retirez la conduite hydraulique du frein de l'axe B en retirant le raccord illustré. 

Assurez-vous que le servofrein est déconnecté de la table rotative avant de continuer. Si le frein est mis sous pression alors que le plateau est retiré, il sera endommagé et ne pourra pas être réparé.

Retirez le plateau.

Inspectez les surfaces de freinage.

Retirez les 10 boulons illustrés. (Voir l'image)

Ensuite, retirez et remplacez le frein de l'axe B si nécessaire.

Nettoyez la nouvelle bague de frein et la surface de montage de la bague de frein sur le corps de l'axe B.

Faites passer le tuyau par l’ouverture située au bas de la pièce coulée. Ne connectez pas l’extrémité opposée du tuyau au raccord en T sur le maître-cylindre à ce stade.  Serrez les 10 vis et retirez -les de 1/4 de tour.  

À l’aide du T-0128 pour l’UMC-750/1000 ou du T-0129 pour l’UMC-500, indiquez le diamètre extérieur de l’anneau de frein et réglez-le sur  NTE : 0,001” TIR. Serrez les boulons de montage de l'anneau de frein conformément au Tableau de couple Haas

À l’aide du T-0128 pour l’UMC-750/1000 ou du T-0129 pour l’UMC-500, indiquez le diamètre extérieur de l’anneau de frein et réglez-le sur  NTE : 0,001” TIR. Serrez les boulons de montage de l'anneau de frein conformément au Tableau de couple Haas

Enduisez la surface du diamètre extérieur de la bague de frein de 5 % de graisse MOBIL MOLY GREASE (99-1792)

Lors de l'installation du plateau de l'axe B, laissez les boulons de montage serrés à la main.

Connectez tous les raccords hydrauliques et de servofrein et consultez Purge du frein rotatif UMC-500/750/1000 - AD0496 pour purger le frein de l'axe B

Serrez le frein de l'axe B (ceci centrera le plateau de l'axe B sur l'anneau de frein) et serrez progressivement les boulons de montage du plateau de l'axe B. Consultez le tableau de couple Haas

Vérifiez le faux-rond du diamètre intérieur de l'alésage central de la plaque de l'axe B une fois les boulons serrés. 

Faites pivoter l'axe B sur toute la course. Observez la charge servo (des pics indiqueraient que la bague de frein traîne). Écoutez s'il y a des bruits anormaux provenant de la zone de freinage lorsque l'axe B tourne.

Utilisez le boulon à œillet installé sur le T-2194A pour hisser l'axe C avec un chariot élévateur ou une grue.

Réinstallez l’axe C sur l’ axe B et installez les 4 boulons supérieurs 

Retirez le T-2194A et installez les 4 boulons

Installez les 4 boulons  restants sous le CORPS DE L’AXE C. Assurez-vous de serrer tous les boulons.

Consultez le tableau de couple Haas

Installez le bouchon central en laiton dans le plateau de l’axe B.

 Avertissement : Vérifiez que la procédure de purge du frein de l’axe B est terminée avant d’installer les bouchons.

Installez tous les bouchons dans le corps de l’axe C.

 Connectez tous les câbles et conduites hydrauliques à l'axe C. Réinstallez le support avant rotatif. 

Consultez la procédure Purge de frein rotatif sur un UMC-500/750/1000 – AD0496 pour purger le frein de l'axe C

Effectuez une vérification complète de la géométrie :

Rapport d'inspection EA0420 UMC 500

Rapport d'inspection EA0373 UMC 750

Rapport d'inspection EA0418 UMC 1000