Rimuovere il gruppo copertura motore e ventola.

Scollegare l’encoder e i cavi di alimentazione.

Applicare etichette sui fili del motore per identificarne i collegamenti. Registrare la configurazione del cablaggio per il motore del mandrino. Scollegare i fili.

Fissare (2) cinghie di sollevamento al gruppo motore.

Attenzione: il gruppo motore pesa 150 lb (68 kg). Assicurarsi di utilizzare un sollevatore della capacità corretta.

Rimuovere le (4) viti che fissano il gruppo motore al pistone di rilascio utensile (TRP).

Rimuovere il motore dalla macchina.

Scollegare il tubo di lubrificazione del mandrino e il raccordo a 90 gradi [1].

Il raccordo si trova nella parte inferiore del mandrino. Rimuoverlo raggiungendolo sotto il pezzo fuso del mandrino.

Installare una spina NPT da 1/8" nella porta di lubrificazione. Installare il filo spina con la superficie del mandrino.

Rimuovere il mandrino [2].

Registrare la posizione di tutti gli spessori del mandrino.

Pulire e modellare leggermente le superfici di accoppiamento [2] sul gruppo TRP.

Collegare il nuovo gruppo motore al gruppo TRP.

Serrare i (4) bulloni [1] per tenere il motore.

Posizionare lo strumento dell'albero di allineamento sul giunto del nuovo motore. Posizionare un indicatore sull'albero.

Posizionare lo stilo dell'indicatore contro l'interno del foro [1] sul pezzo fuso del mandrino. Impostare l'indicatore su 0.

Usare la mano per girare il motore. Pulire l'interno del foro.

Spostare il motore del mandrino per ottenere l'allineamento inferiore a 0,015" TIR. Potrebbe essere necessario rimuovere i perni di allineamento per ottenere l'allineamento corretto. Alcuni modelli hanno un TRP a un pezzo e altri hanno un TRP a due pezzi con distanziatori. Potrebbe essere necessario spostare il TRP [2] o i distanziatori per ottenere l'allineamento del motore corretto. Un martinetto a bottiglia può essere utilizzato all'interno del montante per spostare con precisione le parti.

Posizionare la punta dello stilo indicatore contro la faccia [1] del pezzo fuso del mandrino.

Usare la mano per girare il motore. Pulire la faccia del pezzo fuso del mandrino.

Aggiungere o rimuovere gli spessori [2] fino a quando il fuori corsa indicato totale (TIR) non è superiore a 0,010".

Serrare le (4) viti [3] che tengono il motore. Fare riferimento a Specifiche di coppia dei dispositivi di fissaggio Haas. Utilizzare il valore per l'alluminio.

Ricollegare i fili del motore. Fare riferimento alle etichette per effettuare le connessioni corrette.

Collegare i cavi di alimentazione ed encoder.

Modellare le superfici di accoppiamento sul pezzo fuso del mandrino e sull'alloggiamento del mandrino.

Applicare un leggero strato di grasso al foro del pezzo fuso del mandrino.

Mettere l'accoppiatore a ragno [1] nell'accoppiatore.

Mettere una piccola quantità di stucco [2] sulle punte dell'accoppiatore.

Inserire il mandrino [3] nel pezzo fuso del mandrino. Assicurarsi che il mandrino sia saldamente posizionato contro l'accoppiatore del motore.

Rimuovere il mandrino.

Utilizzare i calibri [4] per misurare lo spessore della stucco. Se il motore si trova alla distanza corretta dal pezzo fuso del mandrino, lo spessore della stucco è compreso tra 0,088" e 0,148" (2,2 mm e 3,8 mm).

Aggiungere o rimuovere gli spessori tra il pezzo fuso del mandrino e il pistone di rilascio dell'utensile fino a quando il motore non è alla distanza corretta dal pezzo fuso del mandrino.

Eseguire nuovamente la sezione "EC-400 - Trasmissione in linea - Allineamento motore".

Assicurarsi che non rimanga stucco sul giunto del mandrino.

Applicare un sottile strato di grasso di litio a queste parti:

• accoppiamento a ragno [1]
• o-ring superiore e inferiore [2]
• tubo di trasferimento [3]

Inserire il tubo di trasferimento e l'accoppiatore a ragno nel mandrino.

Inserire il mandrino [4] nel pezzo fuso del mandrino.

Ruotare il mandrino fino a quando la posizione della porta di lubrificazione non punta verso il basso.

Installare le (6) viti per tenere il mandrino. Assicurarsi che le viti siano abbastanza strette da controllare la regolazione.

Rimuovere la spina da 1/8" dalla porta di lubrificazione del mandrino.

Collegare il raccordo di lubrificazione a 90 gradi. Collegare il tubo dell'olio.

Mettere una barra di prova sul mandrino.

Mettere l'indicatore sulla tavola.

Mettere la punta dello stilo contro il lato della barra di prova del mandrino. Far avanzare l’asse Z e controllare l'allineamento.

Se il mandrino è allineato correttamente, la lettura totale indicata non è superiore a 0,0005".

Aggiungere spessori tra il pezzo fuso del mandrino e l'alloggiamento del mandrino fino a quando il mandrino non è allineato correttamente.

Serrare le (6) viti che tengono il mandrino. Fare riferimento a Specifiche della coppia di falchi pescatori Haas. Utilizzare il valore per il ferro.

Eseguire nuovamente questo passaggio per assicurarsi che l'allineamento non sia stato modificato.