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Last updated: 08/22/2024

Nullpunkt-Bereitschaft – UMC-Installation – AD0765

AD0765

Introduction

Der Nullpunkt-Bereitschaftssatz enthält die erforderlichen Teile, um die Kompatibilität eines Universal-Bearbeitungszentrums mit der Option Roboter-Palettenlader sicherzustellen.

Die folgenden Maschinen können mit dem Nullpunktsystem kompatibel gemacht werden:

  • UMC-500 (hergestellt mit dem 90-Grad-Schaltschrank)
  • UMC-750 (hergestellt mit dem 90-Grad-Schaltschrank)
  • UMC-1000 (hergestellt mit dem 90-Grad-Schaltschrank)

Dieses Verfahren verwendet die folgenden Sätze:

  • 93-1001033 – NULLPUNKT-BEREITSCHAFTSSATZ UMC-500
  • 93-1001035 – NULLPUNKT-BEREITSCHAFTSSATZ UMC-750
  • 93-1001034 – NULLPUNKT-BEREITSCHAFTSSATZ UMC-1000

Hinweis: Der Nullpunkt-Bereitschaftssatz ist nur für Maschinen verfügbar, für die Option Roboter-Palettenlader bestellt wurden. 

Hinweis: Die Option Roboter-Palettenlader erfordert ebenfalls die Installation einer automatischen Fensteroption.

Hinweis: Der einzige Unterschied zwischen diesen Sätzen ist das C-Körper-Bodenblech.

UMC Zero Point Ready - Installation

1

Beginnen Sie mit dem Zusammenbau des pneumatischen Verteilers [1], der in den C-Körper der Maschine passt.

Ziehen Sie die NPT 1/4" Steckverschraubung [2] am Einzelanschluss fest.

Ziehen Sie die zwei 1/4 Zoll-Verschraubungen aus Messing [3] an den abgewinkelten Anschlüssen fest.

Ziehen Sie die 2 ORB6M NPT 1/4" Stahlverschraubungen [4] fest.

Montieren Sie die 4 O-Ringe 2-212 [5] in die Nuten des Verteilers. 

2

Verbinden Sie die 3 Drehunionswelle mit drei Anschlüssen mit der der Verlängerung für die Drehunionswelle mit drei Anschlüssen mithilfe von [2] SHCS 1/4-20 X 5/8. Stellen Sie dabei sicher, dass der O-Ring 2-011 [1] in den Hohlräumen der Welle sitzt.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

 

3

Drücken Sie den Passstift [1] in den Verdrehsicherungsblock [2], bis er einrastet. 

4

Montieren Sie die Spannflächenkupplung [3], indem Sie die O-Ringe in Position bringen.

Platzieren Sie 3 der 2-011 O-Ringe [1] auf den im Bild gezeigten Luftanschlüssen.

Platzieren Sie den größeren 2-031 O-Ring [2] auf der mittleren Nut der Kupplung.

5

Drehen Sie die B-Achse um +90 Grad und entfernen Sie die Abdeckung [1]. Bringen Sie die B-Achse bei 0 Grad wieder in ihre ursprüngliche Position.

Diese Abdeckung wird durch die Abdeckung ersetzt, die im Nullpunkt bereit-Satz zum Einbau beim Kunden enthalten ist.

6

Entfernen Sie die Spannfläche, indem Sie dem unten verlinkten Abschnitt zum Austausch der UMC-C-Achsen-Spannflächefolgen. 

 WARNUNG: WENN SIE DAS SYSTEM VOR DEM AUSBAU DER SPANNFLÄCHE NICHT DRUCKLOS MACHEN, KANN DIE BREMSE DURCH ENTFERNEN DER SPANNFLÄCHE DAUERHAFT BESCHÄDIGT WERDEN.

Austausch der UMC-C-Achsen-Spannfläche
UMC Drehtischeinheit – Gewichtsreferenzhandbuch

7

Platzieren Sie die Spannfläche auf einer Werkbank und verschrauben Sie die Kupplung [1] mittels SHCS 1/4-20 X 5/8 [2] mit der Spannfläche.

Während sich die Spannfläche auf der Werkbank befindet, führen Sie den im Bausatz eingeschlossenen Filzstreifen in die Nut ein [3]

HINWEIS: Wenn die UMC die Spannflächen nicht wechselt, verwenden Sie den bereits in der Nut befindlichen Filzstreifen wieder. 

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

8

Montieren Sie die Kupplung auf der Wellenbaugruppe [1] unter Verwendung von 1/4-20 X 1 1/4-Schrauben [3]. Stellen Sie sicher, dass sich die O-Ringe 2-011 [2] in den Hohlräumen der Welle befinden und nicht dort, wo die Schrauben befestigt sind.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

9

Installieren Sie die Koplungs- und Spannflächenbaugruppe [2] mit den M12-Schrauben [1] wieder auf dem Drehtisch.

Ziehen Sie die Bolzen fest, aber noch nicht bis zum Drehmoment.

Befolgen Sie den Installationsabschnitt zum Austausch der UMC-C-Achsen-Spannfläche der unten verlinkt ist, um eine vollständige Anleitung zum korrekten Wiedereinbau der Spannfläche zu erhalten.

Austausch der UMC-C-Achsen-Spannfläche

10

Die Nullpunkt-Aufnahme wird montiert geliefert. Je nach Maschinentyp kann die Aufnahme unterschiedliche Funktionen haben.

UMC-500:

  • Die Nullpunkt-Aufnahmebaugruppe hat keine Distanzhalterplatte [2], wie in der linken Abbildung gezeigt.

UMC-750/1000:

  • Die Nullpunkt-Aufnahmebaugruppe hat eine Distanzhalterplatte [2] zwischen der Spannfläche [1] und der Aufnahme [3], wie in der rechten Abbildung gezeigt.

Hinweis: Die Nullpunkt-Aufnahmen werden montiert geliefert. Anhand der folgenden Schritte können Sie sicherstellen, dass die Baugruppe alle erforderlichen Komponenten enthält und die Aufnahme mit der Maschine kompatibel ist.

11

Drehen Sie die Klemmbaugruppe auf den Kopf.

Verwenden Sie dielektrisches Fett, um die 3 O-Ringe an der Klemmeneinheit anzubringen.

Bringen Sie den kleinsten O-Ring an der Klemmöffnung [1] an.

Bringen Sie den großen O-Ring [2] und den mittleren O-Ring [3] wie in der Abbildung gezeigt an der Klemmeinheit an.

12

Montieren Sie die Klemmvorrichtung [1] an der Nullpunktaufnahme [2].

Vergewissern Sie sich, dass die Klemmöffnung [3] mit der Öffnung an der Palettenaufnahmeplatte [4] ausgerichtet ist.

Hinweis: Wenn der Klemmanschluss nicht ausgerichtet ist, kann der Nullpunkt nicht richtig geklammert/gelöst werden.

13

Platzieren Sie die Ausrichtungsschlüssel auf der Palettenaufnahmeplatte [3] und der Distanzplatte der Spannfläche [4].

Befestigen Sie den Ausrichtungsschlüssel [1] mit den 2 M6 x 1 x 12MM SHCS [2] an den Platten

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Hinweis: Die Platte für den Plattenteller [4] ist nur bei den Maschinen UMC-750 und UMC-1000 vorhanden. Die Maschinen UMC-500 benötigen nicht den in der Abbildung gezeigten Distanzhalter.

14

Montieren Sie die Palettenaufnahme, die auf der Spannfläche montiert werden soll.

Wichtig: Platzieren Sie die 3 O-Ringe [5] in der Aufnahmeplatte.

Hinweis: Die Platte für den Plattenteller [3] ist nur bei den Maschinen UMC-750 und UMC-1000 vorhanden. Die Maschinen UMC-500 benötigen nicht den in der Abbildung gezeigten Distanzhalter.

Befestigen Sie den Aufnahmestutzen [1] mit dem 3 M6 x 55 mm SHCS [4] an der Palettendistanzplatte [2] und der Aufnahmeplatte [3].

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der Distanzhalter der Spannfläche und die Aufnahmeplatte in die gleiche Richtung ausgerichtet sind. Die im vorherigen Schritt montierten Ausrichtungsschlüssel helfen bei dieser Ausrichtung.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

 

15

Setzen Sie drei O-Ringe 2-011 durch die Mittelbohrung in der Spannfläche in die Oberseite der Kupplung ein.

Montieren Sie dann die Palettenaufnahme und den im vorherigen Schritt montierten Stutzen auf der Spannfläche. 

Die Aufnahme wird durch 4 T-Muttern in Position gehalten, die in die T-Nuten der Spannfläche eingesetzt werden.

Verwenden Sie die 4 SHCS [3], um die Palettenaufnahme [2] an den T-Muttern [1] zu befestigen. 

Hinweis: Der Stutzen ist im Bild nicht dargestellt, sollte sich aber in der mittleren Bohrung in der Spannfläche befinden. Der Stutzen muss an der Palettenaufnahme [2] montiert werden, bevor die Aufnahme an der Spannfläche befestigt wird.

16

Drehen Sie die B-Achse um 90 Grad [1].

17

Befestigen Sie den Verdrehsicherungsblock [3] mit den M6-Schrauben [4] am Getriebekasten.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [1] befindet, müssen Sie ihn auf Position [2] takten,  dies erfordert, dass Sie die Kompensationen auf der Maschine erneut durchführen müssen.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [2] befindet, muss die Kompensationen nicht wiederholt werden.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

 Bitte wenden Sie sich an den Service zum Ausleihen eines Schwenkprüfers.

18

Montieren Sie die Verteilerbaugruppe [2] aus Schritt 1, indem Sie den drehgesicherten Passstift [1] in den pneumatischen Verteiler einführen.

19

Nach dem Installieren der Wellenbaugruppe am Hydraulikverteiler achten Sie darauf, dass der Sprengring [2] in der Wellennut [1] angebracht wird.

Hinweis: Wenn die Nut für den Sprengring auf der Welle nicht sichtbar ist, sind einige Schrauben möglicherweise nicht vollständig festgezogen oder der Passstift muss weiter in den Verteiler gedrückt werden.

20

Installieren Sie das Fußpedalkabel [1] zu P14 auf der E/A-Platine.

Von dort das Kabel zum Loch der Frontschürze der Maschine leiten. 

Schließen Sie das Fußpedal an das Kabel [1] an, das von der Frontschürze der Maschine kommt. 

Hinweis: Wenn bereits ein Fußpedalkabel an P14 angeschlossen ist, stellen Sie sicher, dass es sich um das Kabel 32-1303 handelt. Dies hat zusätzliche Kabel, die zu P14 für die Roboter-Ladestation führen.

Lube Panel - Installation

1

Das Luftventil [1] am Boden des Schmiermittelschranks schließen.

Entlüften Sie die restliche Luft aus dem Verteiler, indem Sie am Luftauslass [2] ziehen. Stellen Sie sicher, dass die Messuhr am Verteiler null anzeigt.

2

Montieren Sie die Winkelverschraubung [1] direkt in den Luftverteiler auf der Vorderseite, wie in der Abbildung gezeigt. 

3

Installieren Sie die Magnetbaugruppe im Luftverteiler [1] im Schmiermittelschrank.

Sowohl der obere Magnetschalter [2] als auch die unteren Magnetschalter [3] sind an ein Stromkabel mit Verteiler angeschlossen. Das Kabel hat die Teilenummer 33-1306. 

4

Den Luftverstärker an der Seite des Schmiermittelschranks mit den zu befestigenden Magneten installieren.

Platzieren Sie den Aufkleber zum Einstellen des Luftdrucks auf der Frontplatte des Verstärkers.

Hose and Cable Routing

1

Führen Sie die Luftleitungen durch das schwarze Rohr, das durch die mittlere Bohrung und zum Arbeitsaufnahmeverteiler führt.

Die gegenüberliegenden Enden der Luftleitungen zur Oberseite des Schmierschranks verlegen.

2

Ziehen Sie die Schläuche wie abgebildet durch den B-Achsen-Körper und zum Hydraulikverteiler.

Führen Sie die Kabel mit den Klettverschlüssen [1] und Kabelklemmen ordentlich zum Hydraulikverteiler.

3

Der grün gekennzeichnete Klemmschlauch  [1] geht wie abgebildet in die Anschlüsse.

Der rot gekennzeichnete Löseschlauch [2] geht wie abgebildet in die Armatur.

4

Schließen Sie im Schmierbedienpult die Schläuche an die im vorherigen Abschnitt montierten Magnetschalter an.

Schließen Sie den Schlauch, der vom Luftverteiler in der Schmierleiste [1] kommt, an den Eingangsanschluss des Luftverdichters [2] an.

Verbinden Sie den Ausgang des Luftverstärkers [3] mit dem Anschluss am Magnetventil [4].

Hinweis: Beide Schläuche, die zum Luftverstärker führen, sind rot. Sie sind in der Abbildung blau und gelb dargestellt, um sie voneinander zu unterscheiden.

Schließen Sie die roten [5] und grünen [6] Schläuche, die vom Nullpunkt der Maschine kommen, an die Steckverbinder am Magnetschalter an, wie in der Abbildung dargestellt.

Hinweis: Der Druckschalter sollte sich am roten Schlauch befinden, der geklemmt ist.

Der durchsichtige Schlauch [7] vom unteren Magnetventil wird zur RPL-Ladestation geführt. Informationen zum Verlegen des Schlauchs finden Sie in Abschnitt 5.2 RPL – Installation.

5

Schließen Sie das Kabel 33-1532 – Luftschmiermagnetschalterkabel an P35 auf der E/A-Platine mit dem Verbindungsstecker mit dem Anschlussstück für das Palettenlösen [16] an.

Verlegen Sie das Kabel zum Schmierbedienpult, um die folgenden Anschlüsse an alle Magnetschalter-Stromkabel herzustellen. Die Farbe für jeden Verbindungsstecker ist aufgeführt:

[2] PulseJet-Magnetschalter – Weiß und Violett

[3] Automatische Tür  – Grau

[4] TRP Lösen  – Gelb und Schwarz

[5] Spindelluft – Violett

[6] Spindelschmierung – Weiß

[7] Min. Schmierfett – Weiß und Rot

[8] Türverriegelung öffnen – Weiß und Braun

[9] Automatische Luftpistole (AAG) – Rot

[10] TSC-Spülung – Brückenstecker Weiß, Orange und Gelb zu TAB Air [15]

[11] SMTC Tasche U/D – Weiß und Schwarz

[12] UMC Automatisches Fenster – Weiß und Gelb

[13] Spülungsmagnetschalter – Weiß und Grau

[14] Paletten-Luftgebläse – Weiß und Grün

[15] Luftgebläse (TAB) gelber Brückenstecker von TSC-Spülung [10]

 

6

Verbinden Sie das Drucksensorkabel wie abgebildet an den Drucksensor an. 

Das Kabel zurück zur E/A-Platine verlegen und mit dem im Satz enthaltenen Adapterkabel an P13 anschließen.

Hinweis: Der Drucksensor sollte sich an der Armatur befinden, an der der rote Schlauch angeschlossen ist. Dieser Sensor stellt sicher, dass der Nullpunkt geklemmt ist.

7

Überprüfen Sie den P48-Verbindungsstecker auf der E/A-Platine. Ist kein Anschlussstück für den HPU-HYD-Drucksensor vorhanden, so ersetzen Sie dieses Kabel durch Kabel 33-2560 [1] aus dem Satz.

Schließen Sie das Kabel 33-2560 an die E/A-Platine an P48 [2] an.

Schließen Sie das Ende des Fettdruck-Schmierbedienpults [3] an den Drucksensor an.[4] an der Magnetschalter-Baugruppe an.

8

Schließen Sie das Kabel 33-1306 an P36 [5] auf der IO-Leiterplatte an. Schließen Sie das Kühlmittel bei Bedarf an das Anschlussstück an.

Führen Sie das andere Ende zum Schmierbedienpult.

Schließen Sie das V-1-Ende [1] an den Magnetschalter an, der zum Nullpunkt in der Maschine [2] führt.

Schließen Sie das V-2-Ende [3] an den Magnetschater an, der zum Nullpunkt der Ladestation [4] führt.

9

Durch Drehen des Ventils [1] wieder Luft in den Verteiler einführen.

Prüfen Sie auf Leckagen und ziehen Sie die Verschraubungen nach Bedarf fest. 

10

Bringen Sie die neue Abdeckung [2] wieder an und stellen Sie den Drehtisch [1] auf 0 Grad auf der B-Achse zurück.

Zero Point Ready - Testing

1

Um das Klemmen und Freigeben des Nullpunkt-Bereitschaftssatzes zu testen, gehen Sie zur Seite „Wiederherstellung des Palettenwechslers “.

Drücken Sie [F2] [1], um den Nullpunkt der Palette freizugeben. 

Legen Sie eine Palette [2] in die Aufnahme für den Nullpunkt [3].

Hinweis: Achten Sie darauf, dass die Palette richtig ausgerichtet ist, sodass der Passstift mit der Aufnahme des Nullpunkts ausgerichtet ist.

Drücken Sie erneut [F2], um den Nullpunkt zu klemmen.

Vergewissern Sie sich, dass die Palette an der Aufnahme geklemmt ist und kein Alarm ausgelöst wird.