9.1 40T - Wbudowane wrzeciono napędu sworznia – Wymiana

VMC - 40-stożkowy-wbudowany wałek napędowy -wymiana-VMC

AD0318

Dotyczy maszyn zbudowanych z: Czerwiec 2016 r.

Introduction

Poniższy film serwisowy pokazuje, jak wymienić wrzeciono inline 40T.

  UWAGA : Ten film serwisowy służy wyłącznie do celów referencyjnych i nie zastępuje pisemnej procedury. 

Ta procedura wyjaśnia, w jaki sposób wymienić VMC - wrzeciono ze stożka napędową 40. W przypadku maszyna DT/DM należy zapoznać się z procedurą DT/DM - Napęd sworznia - wrzeciono - Wymiana - AD0650 .

Ten dokument dotyczy następujących zestawów serwisowych:

  • 93-30-11972C WRZECIONO, SVC, 40T INLINE NAPĘD 15K PIN
  • 93-30-11972D WRZECIONO 40T INLINE 15K PIN NAPĘD SVC
  • 93-30-12298A WRZECIONO 40T INLINE 8/10K PIN ZE SMAREM DC
  • 93-30-12298B WRZECIONO 40T INLINE 8/10K PIN ZE SMAREM DC
  • 93-30-12504A WRZECIONO 40T 8/10/12K VMC INLIN PIN SVC
  • 93-30-12504B WRZECIONO 40T INLINE 8/10/12K NAPĘD PIN SVC
  • 93-30-13432 WRZECIONO 40T 8/10/12K VMC INLIN PIN SVC
  • 93-30-13432A WRZECIONO 40T 8/10/12K PIN DRV SVC 
  • 93-30-13455 WRZECIONO 40T 15K VMC INCLINE PIN SVC
  • 93-30-13455A  WRZECIONO 40T INLINE 15K PIN DRV Z DC SVC 
  • 93-30-13749 WRZECIONO 40T INLINE 8/10K PIN ZE SMAREM DC
  • 93-30-14456 SPINDLE 40T INLIN 18K PIN DRIVE W/DB SVC

 Uwaga: Po zainstalowaniu tego samego wrzeciona, który został usunięty, należy zapisać położenie podkładek wrzeciona. Zamontować podkładki wrzeciona w tym samym miejscu, a następnie VMC-wrzeciono wrzeciona-sweepProcedura.

Kompatybilność z maszynami

Wykonaj tę procedurę na pionowych młynach, które mają 40-stożkowy wbudowany PIN-Drive wykonany po maju, 2016

Spindle Removal

1

Zdejmij panele pokrywy głowicy wrzeciona. 

2

Zdejmij przedni panel osłony silnika.

3

Zdjąć przedni skrobak pneumatyczny [1].

Odłączyć rurkę smarowania wrzeciona.

Zdjąć złączkę do smarowania wrzeciona 90 ° [2].

Instalowanie 1/8" Złącza NPT [3] do portu smarowania. Zamontować wtyczkę [3] równo lub równo z powierzchnią wrzeciona.

4

Umieścić naczynie olejowe na stole, aby złapać wszystkie wycieki oleju.

Poluzować (6) wkręty wrzeciona [1] w przybliżeniu (2) obroty.

Osłonę ochronną [2] zamontować na nosie wrzeciona.

 Ostrożność: Niezbędna jest osłona ochronna. Zapobiega uszkodzeniu wrzeciona, gdy dotyka stołu w następnym kroku.

Jog osi Z w kierunku ujemnym (-), aż wrzeciono dotknie stołu. Jeżeli wrzeciono nie dotyka stołu, należy umieścić drewniany lub aluminiowy blok pod wrzecionem.

Wykręć wkręty (6) wrzeciona [1].

Wyjąć oś Z w kierunku dodatnim (+), aż wrzeciono całkowicie wychodzi z głowicy wrzeciona i całkiem zostanie usunięte. 

Zdjąć podkładki [3].

Spindle Installation Preparation

1

Uskok oś Z w kierunku dodatnim (+) do góry przesuwu.

Oczyścić i kamień kołnierz wrzeciona [1] i powierzchnię głowicy wrzeciona [2], gdzie kołnierz wrzeciona będzie dotykać.

2

Wymień rurę przesyłową [1], jeśli jest ona zużyta lub uszkodzona.

Nałożyć cienką warstwę smaru litowego na te części:

  • Rura transferowe [1]
  • pierścienie uszczelniające do rur transferowych [2]
  • Tuleje sworznia [3]

Wepchnij rurę przesyłową [1] z powrotem do wrzeciona napędu sworznia silnika.

Umieść podkładki w tym samym miejscu co poprzednie wrzeciono .

Sprawdź wzrokowo, czy trzy tuleje [3] znajdują się wewnątrz sprzęgła wrzeciona. Upewnij się, że są tej samej długości i nie są uszkodzone.

Spindle Installation

1

Uwaga: Wał silnika może zostać źle ustawiony, jeśli montaż wrzeciona zostanie wykonany nieprawidłowo.

Przed zainstalowaniem wrzeciona poluzować śruby mocujące silnik o co najmniej 0,5 w.

Jeśli sworznie są niewspółosiowe względem sprzęgła, silnik w widoczny sposób unosi się, zamiast przenosić całą siłę pociągową w osi na wał silnika i uszkadza łozyska.

2

Obrócić wrzeciono do momentu, aż przyłącze olejowe [1] wskazuje przednie prawo maszyny.

Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik.

Podczas jog osi Z, użyj dłoni, aby obrócić wrzeciono. Jeśli czujesz zmianę napięcia, natychmiast przestań. Ponownie dopasuj jak najdokładniej sworznie sprzęgu do tulei.

 Ostrożność: Nieprawidłowo dopasowane łączniki mogą spowodować uszkodzenie łożysk.

Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik.

Upewnij się, że łączniki są sprawne.

Upewnić się, że wrzeciono jest wyśrodkowane w otworze wrzeciona. Zamontować (6) wkręty wrzeciona [1]. Dokręcić wkręty. Zapoznaj się z punktem SPECYFIKACJE HAAS MOMENTU DOKRĘCENIA MOCOWAŃ. 

3

Zdjąć 1/8" Złącza NPT [1] z portu smarowania.

Zamontować złączkę smarowania wrzeciona 90 ° [2].

Zamontować przedni skrobak pneumatyczny [3].

Podłączyć rurkę do smarowania wrzeciona.

Przeprowadź procedurę VMC - Wrzeciono - Przemiatanie wrzeciona .

 Uwaga: Nie należy dodawać oleju do odlewu wrzeciona, nawet jeśli miał olej przed.

4

Aby ustawić silnik względem wrzeciona:

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w lewo/do tyłu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 1 minutę.

Spasuj śruby montażowe podczas pracy silnika.

Uwaga: Gdy silnik się zatrzyma, odskoczy na bok i utraci wyosiowanie, jeśli nie został dobrze spasowany.

Uwaga: Analizator drgań Octavis może być używany podczas wyrównywania silnika w celu ustalenia, gdzie skok przemieszczenia drgań jest najmniejszy.

Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją momentu dokręcenia Haas.

Uruchom test wibracji wrzeciona frezarki zgodnie z procedurą Frezarka - wibracje wrzeciona - tolerancje.

5

Zamontuj zespół blachy.

Testing

1

 Naciśnij przycisk [COOLANT] , aby uruchomić TSC.

Poprawne działanie jest następujące:

  1. Chłodziwo przepływa prawidłowo z oprawki narzędziowej TSC [1].
  2. Kilka kropli wypływu z węża generatora próżni [2].

Naciśnij przycisk [RESET].

Upewnij się, że węże powietrzne i węże chłodziwa są szczelne.

9.2 40T – Rzędowe – Napęd sprzęgła wrzeciona – Wymiana wrzeciona

VMC – Stożek 40 – Rzędowe – Napęd sprzęgła wrzeciona – Wymiana wrzeciona

AD0061

Dotyczy maszyn zbudowanych z: Styczeń, 1989

Introduction

Poniższy film serwisowy pokazuje, jak wymienić wrzeciono inline 40T.

  UWAGA : Ten film serwisowy służy wyłącznie do celów referencyjnych i nie zastępuje pisemnej procedury. 

W tej procedurze dowiesz się, jak wymienić wrzeciono VMC-stożek 40 Inline Spider-Drive. W przypadku maszyny DT/DM należy zapoznać się z procedurą DT/DM – Napęd sprzęgła krzyżakowego – wrzeciono – Wymiana -AD0651.

Ten dokument dotyczy następujących zestawów serwisowych:

  • 93-30-12005B WRZECIONO 40T INLINE 12/15K VMC Z/DB
  • 93-30-12005C  WRZECIONO 40T INLINE 12/15K VMC Z/DB
  • 93-30-12008B  WRZECIONO 40T INLINE 8/10K VMC Z/DB
  • 93-30-4018E   WRZECIONO 40T INLINE 12K 2ND GEN VMC

 Uwaga: Po zainstalowaniu tego samego wrzeciona, który został usunięty, należy zapisać położenie podkładek wrzeciona. Zamontować podkładki wrzeciona w tym samym miejscu, a następnie VMC-wrzeciono wrzeciona-sweepProcedura.

 Uwaga: Jeśli maszyna została wykonana między 10/2013 a 2/2016 należy wymienić rurę transferowego.

Spindle Removal

1

Zdejmij panele pokrywy głowicy wrzeciona. 

2

Zdejmij przedni panel osłony silnika.

3

Zdjąć przedni skrobak pneumatyczny [1].

Odłączyć rurkę smarowania wrzeciona.

Zdjąć złączkę do smarowania wrzeciona 90 ° [2].

Instalowanie 1/8" Złącze NPT [3] do przyłącza olejowego na wrzecionie. Zamontować wtyczkę [3] równo lub równo z powierzchnią wrzeciona.

Poluzuj (4) wkręty mocujące silnik do płyty montażowej. Nie zdejmować wkrętów.

4

Umieścić naczynie olejowe [3] na stole, aby złapać wszystkie wycieki oleju.

Poluzować (6) wkręty wrzeciona [1] w przybliżeniu (2) obroty.

Osłonę ochronną [2] zamontować na nosie wrzeciona.

 Ostrożność: Niezbędna jest osłona ochronna. Zapobiega uszkodzeniu wrzeciona, gdy dotyka stołu w następnym kroku.

Jog osi Z w kierunku ujemnym (-), aż wrzeciono dotknie stołu. Jeżeli wrzeciono nie dotyka stołu, należy umieścić drewniany lub aluminiowy blok pod wrzecionem.

Wykręć wkręty (6) wrzeciona.

Wyjąć oś Z w kierunku dodatnim (+), aż wrzeciono całkowicie wychodzi z głowicy wrzeciona i całkiem zostanie usunięte. 

5

Zdjąć podkładki [1].

Usuń te części:

  • Złączka pająk [2]
  • w rurze transferowym [3]
  • o-ringi [4]

Spindle Installation Preparation

1

Uskok oś Z w kierunku dodatnim (+) do góry przesuwu.

Oczyścić i kamień kołnierz wrzeciona [1] i powierzchnię głowicy wrzeciona [2], gdzie kołnierz wrzeciona będzie dotykać.

2

Użyj właściwej rurki transferowych do urządzenia.

  • 40-stożka; 8K/10K/12K OBR./MIN; wrzeciono inline; zastosowanie 20-6935: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K
  • 40-stożka; 15K OBR./MIN; wrzeciono inline; zastosowanie 20-6927: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM

3

Nałożyć cienką warstwę smaru litowego na te części:

  • Złączka pająk [1]
  • Rura transferowe [2]
  • Pierścienie uszczelniające [3]

Zamontować rurkę transferowa do wrzeciona.

Zamontować sprzęgło pająk.

Umieść podkładki w tym samym miejscu co poprzednie wrzeciono .

Spindle Installation

1

Uwaga: Wał silnika może zostać źle ustawiony, jeśli montaż wrzeciona zostanie wykonany nieprawidłowo.

Przed zainstalowaniem wrzeciona poluzować śruby mocujące silnik o co najmniej 0,5 w.

Jeśli sworznie są niewspółosiowe względem sprzęgła, silnik w widoczny sposób unosi się, zamiast przenosić całą siłę pociągową w osi na wał silnika.

2

Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik.

Upewnić się, że łącznik wrzeciona i łącznik silnika są dopasowane do sprzęgu pająka [1].

 Ostrożność: Nieprawidłowo dopasowane łączniki mogą spowodować uszkodzenie łożysk.

Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik.

Upewnij się, że łączniki są sprawne.

Upewnić się, że wrzeciono jest wyśrodkowane w otworze wrzeciona. Zamontować (6) wkręty wrzeciona [2]. Dokręcić wkręty. Zapoznaj się ze SPECYFIKACJAMI HAAS MOMENTU DOKRĘCANIA MOCOWAŃ. 

3

Zdjąć 1/8 NPT [1] z przyłącza olejowego na wrzecionie.

Zamontować złączkę smarowania wrzeciona 90 ° [2].

Zamontować przedni skrobak pneumatyczny [3].

Podłączyć rurkę do smarowania wrzeciona.

Wykonaj procedurę VMC – wrzeciono – omiatanie wrzeciono .

 Uwaga: Nie należy dodawać oleju do odlewu wrzeciona, nawet jeśli miał olej przed.

4

Aby ustawić silnik względem wrzeciona:

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w lewo/do tyłu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 1 minutę.

Spasuj śruby montażowe podczas pracy silnika.

Uwaga: Gdy silnik się zatrzyma, odskoczy na bok i utraci wyosiowanie, jeśli nie został dobrze spasowany.

Uwaga: Analizator drgań Octavis może być używany podczas wyrównywania silnika w celu ustalenia, gdzie skok przemieszczenia drgań jest najmniejszy.

Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją momentu  dokręcenia Haas.

Uruchom test wibracji wrzeciona frezarki zgodnie z procedurą Frezarka - wibracje wrzeciona - tolerancje.

5

Zamontuj zespół blachy.

Testing

1

 Naciśnij przycisk [COOLANT] , aby uruchomić TSC.

Poprawne działanie jest następujące:

  1. Chłodziwo przepływa prawidłowo z oprawki narzędziowej TSC [1].
  2. Kilka kropli wypływu z węża generatora próżni [2].

Naciśnij przycisk [RESET].

Upewnij się, że węże powietrzne i węże chłodziwa są szczelne.

9.3 40T – Wrzeciono – Rozwiązywanie problemów

Introduction

 Pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z inspekcji wrzeciona przed wymianą jakichkolwiek części.

Lista kontrolna raportu z inspekcji wrzeciona

Symptom Table

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze
Wrzeciono nie obraca się i przy włączaniu:  Pojawia się ostrzeżenie „Wrzeciono może się swobodnie obracać bez zasilania...” Oprogramowanie jest nieaktualne. Wersja oprogramowania maszyny musi być 100.20.000.1200 lub wyższa. Skontaktuj się z punktem sprzedaży fabrycznej Haas, aby zaktualizować oprogramowanie.
Hałas podczas gwintowania sztywnego. Błąd oprogramowania NGC w wersji 100.17.000.xxx, który powodował zauważalny hałas podczas podlewania, szczególnie przy gwincie o grubej podziałce. Zaktualizuj oprogramowanie do najnowszej wersji.
Problemy z koderem wrzeciona. Poszukać bicia, luźnych wkrętów montażowych lub zacisków wału i wszelkich innych widocznych problemów. Bezkontaktowy koder wrzeciona (NCE) – Przewodnik rozwiązywania problemów – NGC
Wrzeciono jest zajęte lub nie włącza się. Wrzeciono zostało uszkodzone i teraz uszkodzić. Przejrzyj historię alarmów w celu wskazania awarii. Sprawdź, czy wrzeciono nie ma widocznych uszkodzeń.
Nie ma ciężkich obciążeń bocznych powodując Cap do pęcherzyka żółciowego wału. Sprawdź luz dookoła z kawałkiem 0,001 "shimstock; poluzować nasadkę, ponownie wyśrodkować i dokręcić.
System smarowania wrzeciona nie działa prawidłowo. Skontrolować układ smarowania wrzeciona.
Wrzeciono zainstalowane nieprawidłowo Sprawdzić, czy sprzęgło silnika nie jest uszkodzone ani czy nie ma wgnieceń na interfejsach styków. Skontaktować się z lokalnym HFO w sprawie problemu, w tym przekazać odpowiedne zdjęcia wrzeciona do sprzęgła silnika.
Temperatura wrzeciona przekracza 140°F (60°C) System smarowania wrzeciona nie działa prawidłowo. Sprawdzić, czy w pompie smarowania wrzeciona nie ma zatykać i sprawdzić rodzaj oleju.
Wrzeciono robi niezwykły hałas. Pas napędowy wrzeciona jest zużyty lub uszkodzony. Sprawdź, czy pasek napędowy wrzeciona jest uszkodzony.
Koła pasowe lub pasy napędowe są zużyte lub uszkodzone. Sprawdzić koła pasowe enkodera i taśmy.
System smarowania wrzeciona nie działa prawidłowo. Sprawdzić, czy w pompie smarowania wrzeciona nie ma zatykać i sprawdzić rodzaj oleju.

Wykończenie powierzchni wykazuje drgania lub wrzeciono wibruje.

Alarm 966 NADMIERNE NIEWYWAŻENIE CZĘŚCI/NARZĘDZI.

 Wspornik płytki PCB głównego procesora jest poluzowany lub elementy mocujące szafy sterowania są poluzowane lub powodują zablokowanie. Dokręć wsporniki płytki PCB głównego procesora. Poluzuj wsporniki szafy sterowania, dociśnij mocowania, a następnie dokręć mocowania.
Narzędzie lub uchwyt na narzędzia mogą być zbyt długie dla aplikacji. Dłuższe narzędzia są mniej stabilne niż krótsze narzędzia. Zawsze używaj możliwie najkrótszego narzędzia i pamiętaj, że zmniejszenie o 10% współczynnika długości do średnicy skutkuje zwiększeniem sztywności narzędzia o 25%. O ile nie jest to absolutnie konieczne, narzędzie nie powinno być dłużej niż 3 razy dłuższe niż jego średnica.
Pas napędowy wrzeciona jest zużyty lub uszkodzony. Sprawdź pas napędowy wrzeciona.
Koła pasowe lub pasy napędowe są zużyte lub uszkodzone. Sprawdzić koła pasowe enkodera i taśmy.
Uchwyt narzędziowego jest fretting. Sprawdzić Długość narzędzia przy użyciu specyfikacji producenta.
Siła dyszbaru jest nieprawidłowa. Upewnić się, że siła zacisku dyszowego jest prawidłowa. Patrz: VMC-wrzeciono-Dyszbar-pomiar siły
Uchwyt nie obsługuje części. Dostosuj obciążenie cięcia lub program.
Narzędzie jest niewyważone. Wyważenia oprawki narzędziem skrawającej. Jeśli nie można zrównoważyć zestawu narzędzi, zastąp go jednym, który można zrównoważyć.
Nadmierne bicie Endmill-Mill. Bicie narzędzia nie powinno przekraczać 0,0003" (0,076 mm). Aby sprawdzić bicie narzędzia, należy umieścić wskaźnik wybierania na narzędziu, a następnie obrócić wrzeciono ręcznie.
Łożyska wrzeciona są uszkodzone. Przeprowadzić Analizator drgań.
Wrzeciono nie jest wyważone. Aby zrównoważyć wrzeciono, należy skontaktować się z HFO.
Narzędzia trzymać lub nie wyjść z wrzeciona łatwo. Narzędzie pozostawało w wrzecionie przez wiele godzin, podczas gdy maszyna nie była eksploatowa. Upewnij się, że narzędzie nie znajduje się w wrzecionie, gdy maszyna nie jest w pracy.
Ilość powietrza dostarczanego do maszyny jest niewystarczająca. Patrz: Nowa maszyna/instalacja wstępna Informacje o prawidłowych wymaganiach dotyczących powietrza.
Siła dyszbaru jest nieprawidłowa. Upewnić się, że siła zacisku dyszowego jest prawidłowa.
Uchwyt narzędziowego jest fretting. Uszkodzenie chwytu narzędzia lub stożka wrzeciona. Sprawdzić Długość narzędzia przy użyciu specyfikacji producenta. Utrzymywać i sprawdzać Uchwyty narzędziowe oraz stożka wrzeciona.
Nie ma smaru na sworznia pociągowego. Nasmarować sworznia pociągowego.
(Tylko chłodziwo przez wrzeciono) Niektóre płyny powodują, że narzędzia są trzymające. Chłodziwa zawierające woski parafinowe mogą powodować przyklejanie narzędzi przy użyciu wysokiego ciśnienia przez wrzeciono chłodziwa z małymi otworami narzędziowymi. Sprawdzić przy użyciu innego rodzaju chłodziwa.
Wrzeciono robi się zbyt gorąco. System smarowania wrzeciona Brak lub nadmierny olej stworzy ciepło w wrzecionie.
Długi miernik długości oprzyrządowania. Skróć narzędzia w miarę możliwości. Zmniejsz głębokość skrawania. Użyj dynamicznej ścieżki narzędzia i ciągłego zaangażowania frezu.
Podczas biegu występuje hałas: piski, Szeching lub Łyżwiarstwo. Hałas z braku równowagi i wibracji Upewnij się, że narzędzia są zrównoważone.
Squealing odgłosy z Unii TSC. Sprawdź Unię TSC.
Łożyska skośne montowane nieprawidłowo mogą być hałaśliwe. Zwiększenie grubości podkładki pod przednią pokrywą może wyeliminować te hałasy.
Zbyt mały napięcia wstępnego może spowodować kulki do poślizg i klatki do rozmów.
Zbyt duże obciążenie zaciskowe może zniekształcać wyścigi i powodować kulki do poślizg, z kolei tworzenie klatki Chatter.
Łożyska osadzone na placu.
Odgłosy pocierania; Podgrzewać na przedniej pokrywą. Wkład wrzeciona został wstrząsony, istnieje szansa, że przednia Czapka została przesunięta na bok i pocieranie na nos wału wrzeciona. Sprawdź luz dookoła z kawałkiem 0,001 "shimstock; poluzować nasadkę, ponownie wyśrodkować i dokręcić.
Hałasy podczas zmiany narzędzia. W niektórych modelach doszło do wyeliminowania obwodu wstępnego ładowania. Jest to Poprawa niezawodności, ale hałas może być słyszalny, gdy TRP kontaktuje dyszbar lub pierścień zwalniający. Jest to normalne zjawisko.
Wrzeciono oscyluje podczas orientacji wrzeciona. Cewka stycznika Wye (jeśli jest wyposażona) nie odbiera zasilania. Upewnij się, że styczniki Wye/Delta działają prawidłowo. Patrz: Wye-Delta Contactor-Przewodnik rozwiązywania problemów.
Okablowanie silnika wrzeciona jest nieprawidłowe. Okablowanie silnika wrzeciona jest nieprawidłowe. Patrz: Konfiguracje okablowania silnika wrzeciona.
Napęd wektorowy jest uszkodzony. Napęd wektorowy jest uszkodzony. Patrz: Wektor Drive-Przewodnik rozwiązywania problemów.
Alarm 174 Przekroczono obciążenie narzędzi Nieprawidłowy limit obciążenia narzędzia Wyświetlanie karty Zaawansowane narzędzia zarządzania (ATM), aby dopasować limit obciążenia narzędzia zdefiniowane przez użytkownika
Agresywne posuw Dostosuj program do bardziej ostrożnych posuw
Maszyna ma problemy z wykończeniem powierzchni Obciążenie wstępne ustawione na łożyskach może być nieprawidłowe

Wykonaj procedurę test ugięcia wrzeciona frezarki w celu weryfikacji obciążenia wstępnego

UWAGA: Tę procedurę należy wykonywać PO wszystkich innych krokach rozwiązywania problemów opisanych w raporcie z inspekcji wrzeciona frezarki, do których łącza znajdują się na górze tej strony. 

Lubrication

Działanie naprawcze

Niewystarczające lub nadmierne doprowadzanie oleju do łożysk wrzeciona może spowodować przegrzanie wrzeciona. Użycie nieprawidłowego oleju smarowego wrzeciona na łożyskach wrzeciona może spowodować przegrzanie wrzeciona. Upewnij się, że używasz właściwego smarowania wrzeciona (SHC 625), a ciśnienie powietrza wrzeciona jest poprawne.

Skontrolować wszystkie przewody rurowe, węże i osprzęt w układzie smarowania pod kątem przecieków. Sprawdź, czy kałuże oleju, aby pomóc zlokalizować wycieki.

Przejdź do Minimalne Rozwiązywanie problemów z smarowaniem wrzeciona Haas dodatkowe informacje dotyczące rozwiązywania problemów

Przejdź do Mechaniczna pompa smarowa Bijur – Przewodnik rozwiązywania problemów dodatkowe informacje dotyczące rozwiązywania problemów.

Drive Belt

Działanie naprawcze

Wyłącz, Zablokuj i Oznacz maszynę. Zdjąć pokrywy głowicy wrzeciona. Odłączyć dopływ powietrza do urządzenia. Wyjmij cztery 3/8-16 SHCS na TRP. Wyjmij TRP i odłóż go na bok.

Skontrolować pasy napędowe wrzeciona i koła pasowe pod kątem uszkodzeń: Poszukaj postrzępionych, rozciągniętych lub złamanych pasów, a uszkodzone lub pozbawione zębów na wewnętrznej powierzchni pasa. Patrz Pasek napędowy – Przewodnik rozwiązywania problemów.

Encoder Pulley/Belt

Działanie naprawcze

Upewnij się, że pasek enkodera jest prawidłowo regulowany i nie jest uszkodzony. Wymień uszkodzony lub zużyty pas.

Upewnij się, że koło pasowe kodera nie jest zużyte. Upewnij się, że śruba zestawu jest napięta.

Dowiedz się więcej o zespole kodera z poradnika  Bezkontaktowy koder wrzeciona (NCE) – Przewodnik rozwiązywania problemów – NGC. 

Drawbar Force

Działanie naprawcze

W celu zmierzenia siły zacisku należy użyć miernika siły dyszowej w wrzecionie. Patrz Tabela referencyjna siły dyszowej wrzeciona.

Jeśli siła dyszli jest nieprawidłowa, przejdź do Wrzeciono – Dyszbar – Przewodnik rozwiązywania problemów.

Coolant

Działanie naprawcze

Jeśli urządzenie jest chłodzone przez wrzeciono (TSC), różne rodzaje płynu chłodzącego mogą powodować trzymanie się uchwytu narzędziowego w wrzecionie. Jeśli objawy nie ustępuje, należy wziąć pod uwagę inny rodzaj płynu chłodzącego.

Workholding

Jeśli gospodarstwo nie obsługuje odpowiednio części, może to spowodować papanie.

Działanie naprawcze

Jeśli to możliwe, uszw.

Obniżyć obciążenie skrawania z dopasowaniami do wyboru narzędzia lub programu.

Balance

Działanie naprawcze

Upewnij się, że wrzeciono jest wyważone. Lokalny HFO może zrównoważyć te wrzecion:

  • Wszystkie wrzecion napędzane taśmą
  • Wrzeciona inline wykonane po sierpniu, 2016

Wszystkie oprzyrządowanie, które działa ponad 10K RPM muszą być zrównoważone. Nie należy przekraczać zaleceń producenta dotyczących specjalnych narzędzi.

Toolholder Is Sticking

Efekt ten może wystąpić, gdy maszyna jest w pracy, jeśli uchwyt na zimno jest umieszczony w ciepłym stożka wrzeciona. Tworzy to rozszerzalność termiczną [1] po bokach uchwytu narzędziowego i sprawia, że jest ona przyklejona do stożka wrzeciona, zanim zostanie zwolniona.

Typowym przykładem jest zmiana z gorącego frezu na chłodną sondę wrzeciona w celu sprawdzenia części pod koniec cyklu. Jeśli chłodna sonda pozostanie w gorącym wrzecionie przez noc, "będzie słychać trzaski po zwolnieniu.

Działanie naprawcze

Oczyścić Uchwyty narzędziowe i stożka wrzeciona. Przed umieszczeniem ich w urządzeniu należy sprawdzić, czy nie zostały uszkodzone Uchwyty narzędziowe. Uszkodzony uchwyt narzędziowy może spowodować uszkodzenie stożka wrzeciona i utworzyć bicie narzędzia lub problemy z wykończeniem.

Upewnić się, że zatrzask jest nasmarowany. Patrz frezarka – oprzyrządowanie – konserwacja procedura.

Toolholder Is Fretting

Działanie naprawcze

Poszukaj ciernej na oprawki. Długie narzędzia mogą powodować ciernej na oprawki, jeśli używasz ich agresywnie. Jeśli na uchwycie narzędziowego jest ciernej, lub jeśli objawy nie ustępuje, przejdź do Wrzeciono – Dyszbar – Przewodnik rozwiązywania problemów.

Bearings

Działanie naprawcze

Uszkodzone łożyska wrzeciona mogą powodować problemy z wykończeniem części. Aby sprawdzić, czy łożyska są uszkodzone, należy skontaktować się z lokalnym HFO w celu analizy drgań.

9.4 40T - Pręt wrzeciona – Rozwiązywanie problemów

*Wrzeciono - Pręt - Przewodnik usuwania usterek

Introduction

  1. Pręt
  2. Zestaw uchwytów
  3. Kulki retencyjne
  4. Śruby dwustronne
  5. Sprężyny talerzowe

Symptom Table

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze
Uchwyt narzędziowe uwalnia się w stożka. Narzędzie wyciąga ze stożka. Sprawdzić uszkodzone podkładki sprężynowe talerzowe.
Część ma słabe wykończenie. Długość narzędzia jest zbyt długa. Patrz Specyfikacja producenta narzędzia.
Uchwyt narzędziowy spada, zanim zmieniarka narzędzi może go chwycić. Siła zacisku na uchwycie narzędziowej jest zbyt niska lub pre-Charge TRP nie jest ustawiony prawidłowo. Sprawdzić siłę docisku i ciśnienie powietrza przed naładowaniu.
(Tylko TSC) Nadmiar płynu chłodzącego wychodzi z rurki chłodzącej za wrzecionem. Wkładka węglikowe na dyszbarze jest uszkodzona. Sprawdzić wkład węglikowy w dyszbarze i TRP pod kątem uszkodzeń.  Uwaga: Jeśli maszyna jest wyposażona w układ wstępnego ładowania, sprawdź, czy ciśnienie powietrza wstępnego ładowania jest ustawione prawidłowo.  Należy zapoznać się z procedurą regulacji wstępnego ładowania tłoka zwalniania narzędzi: VMC - Stożek 30/40 - tłok zwalniania narzędzi - wstępne ładowanie - regulacja
Dyszbar nie zwalnia uchwytu narzędziowego płynnie. Kąt sworznia pociągowego jest uszkodzony. Sprawdzić, czy Śruba pociągnięcia nie jest uszkodzony.
Czujnik (-i) TRP nie jest wyrównany. Wyrównać czujnik (-i) tłoka zwalniający narzędzie.
Ciśnienie powietrza lub objętość do TRP są zbyt niskie. Sprawdzić ciśnienie i objętość powietrza.
Kulki mocujące dyszbar są suche. Zastosować RED-i Smar do kulek oporowych.
Oprawka wydobywa dźwięk podobny do trzasków po zwolnieniu. Uchwyt narzędziowa i stożka wrzeciona są zabrudzone. Oczyścić stożka.

Wrzeciona z paskiem 40T i 50T

Śruby dwustronne nie wchodzą w stożek wrzeciona, końcówki węglikowe na pręcie i TRP ulegają przedwczesnemu uszkodzeniu,

I prawdopodobnie jeden z następujących alarmów:

Alarm 130 Narzędzie zwolnione
Alarm 134 Błąd zwolnienia narzędzia
Alarm 9970 Nieoczekiwane zwolnienie narzędzia

 Występuje niewielkie opóźnienie z płytki PCB we/wy, które powoduje, że elektromagnes wstępnego ładowania nie wyłącza się. Zamów zestawy serwisowe 93-3451  i 93-3452  i postępuj zgodnie z procedurą Zestaw elektrozaworu niskiego obciążenia – instalacja.

Toolholder Is Fretting

Działanie naprawcze

Sprawdzić, czy Długość narzędzia, posuw osi i obroty wrzeciona są poprawne zgodnie z zaleceniami producenta oprzyrządowania.

Drawbar Force

Działanie naprawcze

Sprawdzić siłę zacisku za pomocą narzędzia do pomiaru siły zacisku i zapoznać się z Tabela referencyjna siły dyszowej. Jeśli siła pociągnięcia jest niska, dyszbar jest uszkodzony.

Belleville Springs

Działanie naprawcze

Jeśli sprężyny talerzowe na dyszli są uszkodzone, należy wymienić dyszbar. Dyszle w wrzecion inline nie mogą być zdejmowane. Jeśli dyszbar w wrzecionie inline jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół wrzeciona.

Sprawdź, czy narzędzia nie utknęły we wrzecionie,  sprawdź śruby dwustronne i stożek wrzeciona pod względem uszkodzeń.

Pull Studs

Działanie naprawcze

Zdjąć uchwyt narzędziowa z wrzeciona. Sprawdzić, czy nie doszło do uszkodzenia sworznia pociągowego. Sworznia pociągowego musi mieć kąt 45 ° [1].

Znaczniki kulkowe na krawędzi sworznia pociągowego wskazują, że dyszla nie jest całkowicie otwarta.

PatrzRegulacja zacisku/zwolnienia zacisku czujnika TRP procedura.

TRP Sensor(s)

Działanie naprawcze

Patrz Regulacja zacisku/zwolnienia zacisku czujnika TRP rrocedura.

Air Pressure

Działanie naprawcze

Sprawdzić, czy ciśnienie powietrza do elektrozaworu TRP [1] jest 90-PSI (6,21 bar).

Jeśli głośność jest prawidłowa, podczas zmiany narzędzia powinna istnieć tylko kropla powietrza o ciśnieniu 10 psi (0,69 bar). Użyj wbudowanego miernika powietrza do pomiaru zmiany ciśnienia powietrza.

Sprawdź, czy w wężu powietrza nie ma załamań lub pęknięć, które trafią do zespołu TRP [2].

Upewnić się, że ilość powietrza dostarczanego do urządzenia jest wystarczająca. Patrz Nowa konfiguracja maszyny/instalacja wstępna.

Lubrication

Działanie naprawcze

Aby nasmarować kulki mocujące, włóż kulkę RED-i smarem na sworznia pociągowego.

Załadować narzędzie do wrzeciona. Zacisk i poluzowania (4) lub (5) razy, aby załadować smar na kulki ustalające.

Zdjąć uchwyt narzędziowe. Wytrzyj nadmiar smaru z uchwytu narzędziowego i stożka wrzeciona.

Contamination

Działanie naprawcze

Oczyścić Uchwyty narzędziowe i stożka wrzeciona. Przed umieszczeniem ich w urządzeniu należy sprawdzić, czy nie zostały uszkodzone Uchwyty narzędziowe. Uszkodzony uchwyt narzędziowy może spowodować uszkodzenie stożka wrzeciona i utworzyć bicie narzędzia lub problemy z wykończeniem.