그림과 같이 블리딩 툴을 조립합니다.

필요한 경우 테플론 나사산 밀봉 테이프를 사용하십시오.

참고: 체크 밸브의 화살표가 58-3050을 가리키는지 확인하십시오.

• B축을 원점으로 돌립니다.
• MDI, 프로그램 "M11"을 누르고, 사이클 시작을 누릅니다.
• 비상 정지 버튼을 누릅니다.
• 기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다.
• 공기 차단 밸브를 돌려 기계에서 공기를 차단합니다.
  • 밸브의 날개는 파이프에 수직이어야 합니다.

공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.

참고: 링을 처음 당기면 터지는 소리가납니다. 이 상태는 정상입니다.

• 액세스 플러그를 제거합니다.
• 이렇게 하려면 파일럿 구멍을 뚫은 다음, 나무 나사를 돌려 조여 플러그를 뽑기 위한 손잡이로 사용하십시오.

T 핸들 육각 렌치를 사용하여 나사산 브레이크 블리드 플러그를 제거하십시오.

참고: 이 플러그를 성형품에 떨어 뜨리지 않도록 주의하십시오.

• 블리드 툴의 나사를 돌려 조입니다. 
• 캐치 준비는 브레이크 시스템에서 흘러 나온 오일을 잡을 수 있습니다.
• 블리드 툴에 투명한 1/4" OD 호스를 부착하여 캐치 캔에 연결합니다.

• 공기를 다시 켭니다. 밸브의 날개는 파이프에 평행하게 작동되어야 합니다.

• 비상 정지를 해제하고 알람을 소거합니다.
• MDI, 프로그램 "M10"을 열고, 사이클 시작을 누릅니다.
• 부스터는 압력을 높이기 위해 3~5회 신호를 보내 브레이크 액을 펌핑합니다.
• 알람 6.4011 로터리 브레이크 결속 실패를 받게 됩니다.
• 알람을 소거하고 모든 기포가 시스템에서 배출될 때까지 반복합니다.

• 이 알람을 받지 못했고 블리드 툴에 오일이 남아 있지 않으면 블리드 툴의 체크 밸브 방향이 올바른지 확인하십시오.

• 완료되면 비상 정지를 누른 다음 공기를 다시 끕니다.

• 공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.

• 블리드 툴을 제거한 다음, 성형품에 플러그를 떨어 뜨리지 않도록 주의하면서 나사산형 플러그를 빠르게 다시 설치합니다.

• EMERGENCY STOP을 해제합니다.
• 공기를 다시 켭니다.
• B축을 조그하고 X축을 조그하고 B축을 다시 조그하여 B축 브레이크가 확실하게 결속되고 결속 해제되도록 하십시오.
• B축 브레이크 액 저장통을 적절한 수준으로 다시 채우십시오.

• 새 B축 블리드 포트 액세스 플러그(20-5715)를 설치합니다.

• 액세스 구멍이 3시 위치에 있도록 C축 플래터를 조그합니다. 

• MDI, 프로그램 "M13"을 누르고, 사이클 시작을 누릅니다.
• 비상 정지 버튼을 누릅니다.
• 기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다.
• 공기 차단 밸브를 돌려 기계에서 공기를 차단합니다.
  • 밸브의 날개는 파이프에 수직이어야 합니다.

공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.

참고: 링을 처음 당기면 터지는 소리가납니다. 이 상태는 정상입니다.

• 액세스 플러그를 제거합니다.
• 이렇게 하려면 파일럿 구멍을 뚫은 다음, 나무 나사를 돌려 조여 플러그를 뽑기 위한 손잡이로 사용하십시오.

T 핸들 육각 렌치를 사용하여 나사산 브레이크 블리드 플러그를 제거하십시오.

참고: 이 플러그를 성형품에 떨어 뜨리지 않도록 주의하십시오.

• 블리드 툴의 나사를 돌려 조입니다. 
• 캐치 준비는 브레이크 시스템에서 흘러 나온 오일을 잡을 수 있습니다.
• 블리드 툴에 투명한 1/4" OD 호스를 부착하여 캐치 캔에 연결합니다.

• 공기를 다시 켭니다. 밸브의 날개는 파이프에 평행하게 작동되어야 합니다.

• 비상 정지를 해제하고 알람을 소거합니다.
• MDI, 프로그램 "M12"를 열고, 사이클 시작을 누릅니다.
• 부스터는 압력을 높이기 위해 3~4회 신호를 보내 브레이크 액을 펌핑합니다.
• 알람 7.4011 로터리 브레이크 결속 실패를 받게 됩니다.
• 알람을 소거하고 모든 기포가 시스템에서 배출될 때까지 반복합니다.

• 이 알람을 받지 못하고 블리드 툴에 오일이 남아 있지 않은 경우에는 블리드 툴의 체크 밸브 방향이 올바른지 확인하십시오.

• 완료되면 비상 정지를 누른 다음 공기를 다시 끕니다.

• 공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.

• 블리드 툴을 제거한 다음, 성형품에 플러그를 떨어 뜨리지 않도록 주의하면서 나사산형 플러그를 빠르게 다시 설치합니다.

• EMERGENCY STOP을 해제합니다.
• 공기를 다시 켭니다.
• C축을 조그하고 X축을 조그하고 C축을 다시 조그하여 C축 브레이크가 확실하게 결속되고 결속 해제되도록 하십시오.
• B축 브레이크 액 저장통을 적절한 수준으로 다시 채우십시오.

• 새 C축 블리드 포트 액세스 플러그(22-9087)를 설치합니다.

: 경고: 인증된 서비스 담당자만 이 절차를 수행해야 합니다. Z 펄스 또는 트립 플래그의 방향을 바꾸려면 로터리 보정 테이블을 새롭고 정확한 값으로 채우기 위해 레이저 보정을 해야 합니다.

먼저 B축과 Y축을 원점으로 되돌립니다. 플랫터는 XY 평면에서 평평해야 하고 T-슬롯은 X축과 평행하게 놓여야 합니다.   

이제 B축을 +90° 회전시키고 C축 하단 커버를 제거하십시오.

트립 플래그와 관련된 인코더 링의 Z-펄스 방향에 유의하십시오.

그런 후에 인코더 허브를 테이퍼 잠금 장치에 장착하는 4개의 나사를 제거하여 인코더 허브를 제거하십시오. 

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

그 다음, Z-펄스가 3단계에서 기록한 방향이 되도록 새로운 일체형 인코더 링 어셈블리를 장착하고 느슨하게 설치합니다.

 아직 장착 나사를 조이지 마십시오.

그림과 같이 가장 위쪽 지름을 사용하여 스케일 인코더 링 허브의 외경에서 흔들림을 확인하고 문서화합니다.

필요한 경우 조정하십시오. TIR은 0.0005" 이하여야 합니다.

인코더 허브의 볼트 4개를 30in-lbf로 조입니다.

인코더 판독 헤드를 장착하는 2개의 볼트를 풀고 인코더 링에서 밀어냅니다.

 그런 다음 표시기를 사용하여 인코더 링의 OD에서 중요 지점을 찾으십시오.  

이 중요 지점을 마커로 표시하십시오.

그런 다음 C축을 회전시켜 그림과 같이 중요 지점이 배치되도록 합니다

 참고:이 단계에서는 트립 플래그 및 Z 펄스 위치가 중요하지 않습니다.

적절한 mylar 쉼(0.008")을 사용하여 스케일 링과 판독 헤드 사이의 간격을 [1]과  같이 설정하십시오. 금속 쉼을 사용하지 마십시오.

마운팅 볼트를 사용해 두 개의 판독 헤드를 20in-lbf의 토크로 조이십시오.

조인 후,판독 헤드를 확인할 심과의 간격이 바뀌지 않았는지 반복 확인하십시오.

캐스팅에 공구, 쉼 등이 남아 있지 않은지 확인하면서 C축 하단 커버를 다시 설치하십시오.

 참고: C축에 대한 새로운 공구 교환 오프셋을 설정하고 보정 테이블 값을 업데이트해야 합니다. 이렇게 하려면 레이저 보정이 필요합니다.

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

• B축과 C축을 원점으로 되돌립니다.
• 비상 정지 버튼을 누릅니다.
• 기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다.
• 기계의 공기를 차단하기 위해 표시된 볼 밸브를 회전합니다.
  • 밸브의 날개는 파이프에 수직이어야 합니다.

공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.

참고: 링을 처음 당기면 터지는 소리가납니다. 이 상태는 정상입니다.

• C축 부스터에서 브레이크 라인을 제거합니다.

중요: 절차를 시작하기 전에 공기 공급이 분리되지 않고 기계에서 제거되지 않으면 브레이크 링이 손상됩니다.

• 수 7/16"-20 O-링 보스 피팅(대시 번호 -04)을 브레이크 라인이 제거된 부스터에 설치합니다.

• 기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다.
• 기계로 공기를 되돌리기 위해 표시된 볼 밸브를 회전합니다.
  • 밸브의 날개는 파이프에 평행이어야 합니다.

• EMERGENCY STOP을 해제합니다.
• 경보를 소거합니다.
• B축을 -90°로 회전합니다.
• 표시된 피팅을 제거하여 C축 브레이크에서 브레이크 라인을 제거하십시오. 이렇게 하려면 성형품 커버 플레이트를 제거해야 합니다.

• B축과 C축을 원점으로 되돌립니다.
• 플래터 장착 볼트에 접근하려면 플라스틱 볼트 커버 플러그를 제거하십시오.
• 이렇게 하려면 파일럿 구멍을 뚫은 다음, 나무 나사 또는 이와 유사한 것을 삽입하여 각 플러그를 제거하는 손잡이로 사용하십시오. 이 절차가 끝나면 교체해야 합니다.
• 장착 나사에 접근하여 제거합니다.

• 이제 플래터를 회전 어셈블리에서 안전하게 들어 올릴 수 있습니다.
• 이렇게 하려면 표시된 구성에 2개의 T-너트와 2개의 아이 볼트를 먼저 설치합니다.
• 그 다음에는 리프팅 스트랩과 크레인/지게차를 사용하여 플래터를 천천히 위로 들어 올려 회전 어셈블리에서 분리합니다.
• 플래터가 기어 박스에 결합되는 모든 쉼에 유의하십시오. 이러한 쉼을 찾은 위치와 동일한 위치에 유지해야 합니다. 이렇게 하면 이 플래터를 재설치할 때 플래터 정렬 과정에서 시간을 절약 할 수 있습니다.

• 슬롯 없음 또는 팔레트 풀 플래터를 제거하는 경우 15-6462 공구를 사용해야 합니다.
• 그 다음에는 리프팅 스트랩과 크레인/지게차를 사용하여 플래터를 천천히 위로 들어 올려 회전 어셈블리에서 분리합니다.
• 플래터가 기어 박스에 결합되는 모든 쉼에 유의하십시오. 이러한 쉼을 찾은 위치와 동일한 위치에 유지해야 합니다. 이렇게 하면 이 플래터를 재설치할 때 정렬 과정에서 시간을 절약 할 수 있습니다.

• 표시된 10개의 볼트를 제거하여 브레이크 링 어셈블리를 제거하십시오.

• 모든 결합 표면을 철저히 청소하고 새 브레이크 링 어셈블리가 손상되었는지 검사합니다.
• 이전에 제거한 10개의 볼트를 사용하여 표시된 방향으로 새 브레이크 링 어셈블리를 느슨하게 설치하십시오.
• 토크를 가하지 마십시오.

• 표시된 브레이크 링 어셈블리의 외경에 표시기 팁이 있는 C축을 조깅하여 0.001" TIR로 브레이크 어셈블리의 외경을 표시합니다.
• 일단 표시되면 마운팅 볼트를 사양에 맞게 조이고 C축을 원점으로 돌립니다.
• B축을 -90° 돌려 C축 유압 브레이크 라인을 다시 설치합니다.
• 성형품 커버를 다시 설치하십시오.
• B축을 원점으로 돌립니다.

•  5% MOLY MOBIL GREASE(99-1792)를 플래터와 닿는  브레이크 마찰면에  도포합니다.  
• 도포된 MOLY MOBIL GREASE의 양은 과도하지 않아야 하며 전체 직경에 걸쳐 균일하게 도포되어야 합니다.

• 브레이크에 그리스를 도포한 후 플래터의 모든 결합 표면을 철저히 청소하고 UMC 플래터 교체 절차 를 따라 플래터를 올바르게 설치합니다. 이 절차를 따르지 않으면 플래터 정렬이 잘못될 수 있습니다.
• 시도하기 전에 전체 플래터 교체 절차를 모두 읽으십시오. 여기에는 C축 브레이크 블리딩이 포함됩니다.

B축과 C축을 원점으로 되돌립니다.

[MDI], 프로그램 "M13"을 누르고, 사이클 시작을 누릅니다.

비상 정지 버튼을 누릅니다.

기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다. 밸브의 날개는 파이프에 평행이어야 합니다. 기계의 공기를 차단하기 위해 표시된 볼 밸브를 회전합니다.

공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.

참고: 링을 처음 당기면 터지는 소리가납니다. 이것은 정상적인 현상입니다.

참고: UMC C축 브레이크 교체 절차의 링크를 따라 이 페이지에 도달한 경우 이 단계를 완료한 다음, 아래의 플래터 설치 섹션으로 건너뛰십시오.

C축 부스터에서 브레이크 라인을 제거합니다.

수 7/16"-20 O-링 보스 피팅(대시 번호 -04)을 브레이크 라인이 제거된 부스터에 설치합니다. 

플래터 장착 볼트에 접근하려면 플라스틱 볼트 커버 플러그를 제거하십시오.

이렇게 하려면 파일럿 구멍을 뚫은 다음, 나무 나사 또는 이와 유사한 것을 삽입하여 플러그를 제거하는 손잡이로 사용하십시오. 이 절차가 끝나면 교체해야 합니다.

그 다음, 플래터 장착 볼트를 제거하십시오.

이제 플래터를 회전 어셈블리에서 안전하게 들어 올릴 수 있습니다. 이렇게 하려면 표시된 구성에 2개의 T-너트와 2개의 아이 볼트를 먼저 설치합니다. 그 다음에는 리프팅 스트랩과 크레인/지게차를 사용하여 플래터를 천천히 위로 들어 올려 회전 어셈블리에서 분리합니다. 

슬롯 없음 또는 팔레트 풀 플랫터를 제거하는 경우 그림과 같이 2개의 아이볼트를 사용해야 합니다. 그 다음에는 리프팅 스트랩과 크레인/지게차를 사용하여 플래터를 천천히 위로 들어 올려 회전 어셈블리에서 분리합니다.

UMC 500 플래터를 설치하는 경우 기어 박스 장착 구멍 패턴이 그림과 같은 방향인지 확인하십시오. 파란색으로 강조 표시된 구멍은 플래터를 장착하는 데 필요한 볼트 패턴 위치를 나타냅니다. 

참고: 빨간색으로 강조 표시된 단일 구멍은 9시 위치를 가리켜야 합니다.

기어 박스가 표시되어 있는 방향이 아니면 C축을 올바른 위치로 조그해야 합니다. C축을 조그하려면 공기를 기계로 되돌리고 비상 정지를 해제 한 다음 알람을 소거해야 합니다.

경고: C축을 조깅하기 전에 C축 부스터가 여전히 연결되어 있는지 확인합니다(위의 제거 프로세스의 3단계를 참고하십시오).

UMC-750, 1000 또는 1250 플랫터를 설치하는 경우 기어 박스 장착 구멍 패턴이 그림과 같은 방향인지 확인하십시오. 4파란색으로 강조 표시된 구멍은 플랫터를 장착하는 데 필요한 볼트 패턴 위치를 나타냅니다.  

참고: 빨간색으로 강조 표시된 단일 구멍은 12시 위치를 가리켜야 합니다. C축을 조그하려면 공기를 기계로 되돌리고 비상 정지를 해제한 다음, 알람을 소거해야 합니다.

기어 박스가 표시되어 있는 방향이 아니면 C축을 올바른 위치로 조그해야 합니다.

경고: C축을 조깅하기 전에 C축 부스터가 여전히 연결되어 있는지 확인해야 합니다(위의 제거 프로세스의 3단계를 참고하십시오).

팔레트 풀 플래터를 설치하는 경우 기어 박스 장착 구멍 패턴이 그림과 같은 방향인지 확인하십시오. 파란색으로 강조 표시된 구멍은 플래터를 장착하는 데 필요한 볼트 패턴 위치를 나타냅니다.  

참고: 빨간색으로 강조 표시된 단일 구멍은 9시 위치를 가리켜야 합니다. C축을 조그하려면 공기를 기계로 되돌리고 비상 정지를 해제한 다음, 알람을 소거해야 합니다.

기어 박스가 표시되어 있는 방향이 아니면 C축을 올바른 위치로 조그해야 합니다.

경고:C축을 조깅하기 전에 C축 부스터가 여전히 연결되어 있는지 확인해야 합니다(위의 제거 프로세스의 3단계를 참고하십시오).

그런 다음, 플래터 제거 섹션(위)의 5 및 6단계에 표시된 리프팅 구성 중 하나를 사용하여 플래터를 회전 어셈블리 위로 내립니다.

UMC-500 플랫터를 설치하는 경우 왼쪽 [1]에 표시된 방향으로 플랫터를 회전 어셈블리에 놓습니다.

UMC 750/1000/1250 플랫터를 설치하는 경우 중간 [2]에 표시된 방향으로 플랫터를 회전 어셈블리에 놓습니다.

UMC 팔레트 풀 플랫터를 설치하는 경우 오른쪽 [3]에 표시된 방향으로 플랫터를 회전 어셈블리에 놓습니다.

플래터 장착 볼트를 가볍게 설치합니다. 제자리에서 토크를 가하지 마십시오. 플래터 위치는 다음 단계에서 조정해야 합니다.

1-3단계에서 C축을 조그할 필요가 없다면 이 단계를 무시하십시오. 다음 단계로 이동하십시오.

 [MDI], 프로그램 "M13"을 누르고, 사이클 시작을 누릅니다.

비상 정지 버튼을 누릅니다.

기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다. 밸브의 날개는 파이프에 평행이어야 합니다. 기계의 공기를 차단하기 위해 표시된 볼 밸브를 회전합니다.

공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.

 참고: 링을 처음 당기면 터지는 소리가 납니다. 이것은 정상적인 현상입니다.

부스터에서 수 ORB 피팅을 제거합니다.

브레이크 라인을 C축 부스터에 다시 설치하십시오.

기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다.

기계로 공기를 되돌리기 위해 표시된 볼 밸브를 회전합니다.

이제 다음 섹션을 계속하기 전에 UMC 로터리 브레이크 블리딩 절차 의 C축 블리딩 부분을 완료해야 합니다.

경고:  이전 섹션의 모든 단계를 읽지 않은 상태에서 이 섹션의 단계를 수행하지 마십시오.

중앙 보어 ID를 벗어나도록 표시하면서 플랫터를 조그합니다. 런아웃은 0,0254mm 미만이어야 합니다.  필요에 따라 조정하십시오. 

플래터 장착 볼트를 사양에 맞게 조입니다. 그런 다음 런아웃을 확인하십시오.

C축 공구 교환 오프셋을 설정하고 플랫터를 X축에 평행하게 만듭니다.

T-슬롯에서인디케이터를 실행하여 테이블과 X축이 평행한지 확인합니다. C축을"조정하여 테이블을 X축에 평행하게 설정합니다. (NTE 0.0005/10", NTE 0.0010 전체).

Service(서비스) 모드에서:  파라미터 > 공장 설정 페이지로 이동합니다.

.078을 입력하고[F1]을 누릅니다

축 문자를 입력하고[F2]를 눌러 공구 교환 오프셋을 설정합니다.

[OFFSET]을 누르고 워크 오프셋 페이지로 이동합니다.

플랫터의 중앙 보어를 기준으로 G54의 X축 및 Y축 값을 설정합니다. 이는 스핀들의 다이얼 인디케이터 또는 WIPS를 사용하여 수행할 수 있습니다.

Z, B 및 C축을 0으로 설정합니다.

위에 나열된 쉘 밀을 기계의 공구 1에 넣습니다. 공구 셋터 또는 WIPS를 사용하여 쉘 밀의 공구 길이 형상 오프셋을 설정하십시오.

 툴 오프셋 및 수동 공구 셋터 - Haas 오늘의 팁 을 참조하십시오

1-2" 마이크로미터를 사용하여 플랫터 상단에서 하단 카운터 보어까지의 거리를 측정합니다. 목표는 플랫터를  1.3250"±0.0010"[1]의 높이로 가공하는 것입니다.

공작물 고정 플랫터의 경우 깊이 마이크로미터를 사용하여 플랫터 상단에서 유니언 까지의 거리를 측정하십시오. 목표는 플랫터를   0.7000±0.0010"[2]의 높이로 가공하는 것입니다.

 [SETTING] 을 누르고 “245"를 검색하십시오.

설정 245를 돌립니다. 유해 진동 안전을 OFF로 설정

프로그램을 USB에서 제어 장치에 로드하십시오. 올바른 기계의 코드를 업로드하십시오.

참고:그래픽 모드에서 프로그램을 실행하여 경보나 오류가 발생하지 않도록 하십시오.

위의 모든 사항이 확인되면 공구 툴 오프셋 페이지의 공구 길이 마모 레지스터에서 첫 번째 실행 시 5% 급속 이동 및 0.0000"을 사용하여 프로그램을 실행하십시오.

문제 없이 한 번 확인되면 빠른 속도를 사용자 편의 수준까지 올릴 수 있습니다.

공구 길이 마모 레지스터를 사용하여 기계가 절삭할 깊이를 조정하십시오. 각 패스는 -0.003” 이하 증분값이어야 합니다. 마모 레지스터를 업데이트한 후 프로그램을 다시 실행하십시오.

참고: 공구가 어느 지점도 빼먹지 않고 전체 플랫터를 절삭하도록 하기 위해 플랫터에 약간의 페인트 펜 또는 약간의 다이켐을 사용하는 것이 좋습니다.  

참고: 첫 번째 런 스루에서 기계가 절단되지 않을 수 있습니다.

플랫터가 표준 플랫터의 경우 1.3250” +/- 0.0010” 이내 또는 공작물 고정 플랫터의 경우 0.7000” +/- 0.0010” 이내인지 측정할 때까지 반복합니다.

플랫터 표면의 정면 런아웃을 측정합니다.

참고: 이 단계에서는 C축 브레이크가 꺼져 있습니다

12시 위치의 플랫터 가장자리에 정밀 게이지 블록을 놓습니다. 이 위치에서 인디케이터의 끝을 게이지 블록에 맞춰 영점을 조정합니다. C축을 90° 회전하십시오. 하지만, 게이지 블록을 12시 위치에 유지합니다 게이지 블록의 상단에서 측정합니다

그림과 같이 팔레트 가장자리에서 90° 간격으로 총 4개의 위치에 대해 이 과정을 2회 더 반복하십시오. 

표시된 총 런아웃입니다. (NTE 0.001") 

플랫터 표면과 XY 평면의 평행도

T-슬롯이 X축과 평행하게 작동하도록 C축을 영점 복귀합니다

플랫터에 표시기 팁을 놓고 플랫터를 따라 X축으로 조그하여 X축 플랫터 평행도를 찾으십시오(NTE 0.001”/10"; 0.0015"/15")

그런 다음 플랫터를 따라 Y축으로 조그하여 Y축 플랫터 평행도를 찾습니다(NTE 0.001”/10"; 0.0015"/15")

이 AD0233 절차에서는 UMC-750 SS의 B축 및 C축 어셈블리를 교체하는 방법을 설명합니다. 

시작하기 전에 기계가 수평 상태인지 확인하십시오.

• UMC-750 수평 조절을 참조하십시오.

이 절차는 다음과 같은 교체용 키트에 사용됩니다.

• 93-2216 UMC-750 4TH/5TH AXIS SERVICE ASSY
• 93-2329 UMC-750/SS 4TH/5TH AXIS SERVICE KIT
• 93-30-5993 UMC-750 4TH/5TH ROTARY SERVICE ASSY 

키트를 들어 올리려면 포크리프트와 리프팅 스트랩이 필요합니다.

[ZERO RETURN]을 누릅니다. [ALL]를 누릅니다.

B축을 조그하여 로터리 실드 3과 4의 하단 중앙 스크루 (2)에 접근합니다.

[POWER OFF]를 누르십시오.

주회로 차단기를  OFF 위치로 설정합니다.

주회로 차단기를 잠급니다. 안전 태그가 있는 승인된 잠금 장치를 사용합니다.

공구 프로브와 장착 암 [5]를 제거합니다.

엔클로저의 후면 패널을 제거합니다.

표시된 순서대로 로터리 실드 [1] ~ [4]를 제거합니다.

주회로 차단기를 ON 위치로 설정합니다.

[POWER ON]을 누르십시오.

[ZERO RETURN]을 누릅니다. [ALL]를 누릅니다.

B축을 90도로 조그합니다.

[EMERGENCY STOP]을 누릅니다.

파라미터 498:3, C Axis DISABLED을 1로 설정합니다.

파라미터 76, LOW AIR DELAY를 9999999로 설정합니다.

[POWER OFF]를 누르십시오.

주 에어 밸브를 OFF 위치로 설정합니다.

C 축의 하단 커버 [1]를 제거합니다.

모든 C축 케이블 및 에어 호스 [2]를 분리합니다.

C축의 하단 커버를 설치합니다.

기계를 켜십시오.

B축을 0도로 조그합니다.

X축을 음(-) 방향의 이동거리 끝지점으로 조그합니다.

[EMERGENCY STOP]을 누릅니다.

파라미터 151:3, B Axis Disabled를 1로 설정합니다.

[POWER OFF]를 누르십시오.

주회로 차단기를  OFF 위치로 설정합니다.

회로 차단기를 잠그고 안전 태그를 사용합니다.

모든 B축 케이블 및 에어 호스를 분리합니다.

기계의 브리지에 오일 탱크 [1] (2)개 장착된 경우 트러니언 상단에 임시로 놓습니다(B축).

필러 패널 [2]과 전면 클린아웃 커버 [3]을 제거합니다.

(4) 트러니언 지지 스크루 [4]를 제거합니다.

지지대 아래에서 심 [5] (2)개를 제거합니다.

케이블 타이 [1]을 절반으로 자릅니다. 절단된 두 끝지점을 C축 본체 지지대의 원형 채널 안으로 넣습니다.

이렇게 하면 어셈블리에서 남은 공기와 그리스를 배출할 수 있습니다.

트러니언 지지대 [4]를 오른쪽으로 돌립니다.

 주의: 트러니언 지지대를 들어 올리려면 다른 사람의 도움을 받으십시오. 지지대의 무게는 85 lbs(39 kg)입니다.

다음 부품을 제거하십시오.

• 트러니언 지지대 [4]
• 지지 베어링 [3]용 리테이너
• 지지 베어링 [2]

오일 씰은 제거하지 마십시오.

B/C 축의 리프트 고정장치 [5]를 C축에 부착합니다.

후면 아이 볼트를 사용하여 고정장치를 들어 올립니다.

리프트가 B/C축 어셈블리의 무게를 지지할 때까지 계속 들어 올립니다.

B/C축 어셈블리를 고정하는 플레이트의 왼쪽에 있는 세트 스크루 [1] (2)개를 풉니다.

리프트가 B/C 축 [3]을 지지하는지 확인합니다.

(3)개 다우얼 핀을 제거합니다.

트러니언(B축)을 고정하는 플레이트에서 (6)개 스크루 [2]를 제거합니다.

기계에서 B/C 축 어셈블리를 제거합니다.

2" x 4" x 48"(51 mm x 103 mm x 122 cm) 나무 조각 [1]을 팔레트 위에 놓습니다.

팔레트에 B/C 축 어셈블리를 놓습니다.

오일 탱크용 툴링 브래킷(P/N T-0057) [2]를 B/C축 어셈블리 위에 설치합니다.

오일 탱크를 툴링 브래킷에 부착합니다.

다음 부품을 제거하십시오.

• (6)개 플러그 [1]
• (6)개 스크루 [2]
• C축 본체 지지대 [3]
• (8)개 세트 스크루 [4]

다음 부품을 교체용 B/C축 어셈블리에 설치합니다.

• (8)개 세트 스크루 [3]
• 축 본체 지지대 [2]
• (6)개 스크루 [1]

스크루를 조이되, 아직 토크를 가하지 마십시오.

기계에 B/C 축 어셈블리 [1]을 설치합니다.

스크루 [2] 6개를 B축 장착 플레이트에 설치합니다.

다우얼 핀 3개를 설치합니다.

스크루를 조이되, 토크를 가하지 않고 느슨한 채로 둡니다.

기계의 브리지에 오일 탱크 (2)개가 장착된 경우 이들 탱크를 설치합니다.

기계에 엔클로저에 오일 탱크 (2)개가 부착된 경우 이들 탱크를 브리지에 장착해야 합니다.

그림과 같은 위치에서 1/4-20 구멍 (4)개를 드릴링한 후 두드립니다. 0.5"(13mm) 깊이의 구멍을 드릴링합니다.

• A - 6.98"(17.7cm)
• B - 1"(25.4mm)
• C - 6.98"(17.7cm)
• D - 0.75"(19mm)
• E - 6.25"(15.9cm)

모든 B축 케이블과 호스를 연결합니다.

주회로 차단기를 ON 위치로 설정합니다.

[POWER ON]을 누르십시오.

파라미터 151:3, B Axis DISABLED를 0으로 설정합니다.

[ZERO RETURN]을 누릅니다. [ALL]를 누릅니다.

4개의 트러니언 지지 스크루 [1]를 설치합니다.

지지대 아래에 2개의 쉼 [2]을 설치합니다. 

참고: 키트에 제공된 쉼을 사용하여 교체하십시오. 

C축의 하단 커버 [1]에 도달 할 때까지 B축을 조그합니다.

[POWER OFF]를 누르십시오.

주회로 차단기를  OFF 위치로 설정합니다.

주 회로 차단기를 잠그고 안전 태그를 사용합니다.

C축 하단 커버 [1]을 제거합니다.

C축 케이블 및 호스를 B/C축 도관에 넣습니다.

모든 C축 케이블과 호스 [2]를 연결합니다.

C축의 하단 커버를 설치하지 마십시오. 이 커버는 정렬 절차가 끝나면 설치합니다.

주회로 차단기를 ON 위치로 설정합니다.

[POWER ON]을 누르십시오.

파라미터 498:3, C Axis DISABLED을 0으로 설정합니다.

ZERO RETURN을 누릅니다. ALL을 누릅니다.

1. 솔레노이드 밸브 커넥터
2. 솔레노이드 벨브
3. 에어 튜브
4. 공압 피스톤
5. 브레이크 부스터
6. 피스톤
7. 리턴 스프링
8. 유압 라인
9. 유압 스위치
10. 유압유 저장통
11. 저수조 유체 용 스위치

시정 조치:

공기가 브레이크 시스템에 들어가면 브레이크가 올바른 압력을 생성하지 않습니다. 공기를 제거하려면 브레이크 시스템을 배출해야 합니다. EC1600의 경우 블리드 공구 T-0062A, UMC의 경우 T-0062를 사용하십시오.

2016년 11월 이전에 제조된 기계는 저수조 공급 호스를 재구성해야 할 수도 있습니다. 자세한 정보는 EC-1600, UMC-750 - 유압 브레이크 부스터 - 교체 를 참조하십시오.

다음을 참조하십시오.

• UMC 시리즈 기계: UMC-B축 및 C축 회전 브레이크-블리드 지침
• EC-1600 기계: EC-1600-회전 브레이크-블리드 지침

인코더 마운트 플레이트에 부착된 B축 또는 C축 접지 케이블을 점검하십시오.  인코더 마운트 플레이트에 고정되었는지 확인하십시오.  케이블의 다른 쪽 끝이 섀시에 연결되어 있는지 확인합니다.

기계에 접지 케이블이 설치되어 있지 않은 경우. 인코더 마운트에 접지 나사용 [1] 8-32 UNC 위치가 있는지 확인하십시오. 

다음을 설치합니다.

33-8001  GND-SP 인코더 16FT(C축)

33-6055 GND-SP 인코더 13FT(B축)

필요에 따라;

20-7278A - MNT NCE/HOME SW B축 UMC

20-7279A - MNT NCE/HOME SW C축 UMC

참고: 판독 헤드 나사를 풀지 마십시오. 이렇게 하면 기계가 레이저 보정을 받아야 합니다. 

시정 조치:

표시가 정렬될 때까지 스패너 렌치로 잠금 너트를 조입니다.

시정 조치:

기계는 압력 스위치를 모니터링하여 브레이크 작동시 압력이 유지되도록 합니다. 다음 단계를 수행하여 압력 스위치를 테스트하십시오.

• 모든 축을 영점 복귀합니다. [EMERGENCY STOP]을 누릅니다.
• B축 부스터 장치에서 센서 케이블을 분리합니다.
• 디지털 멀티미터의 리드를 센서 접점 [1]에 연결합니다.
• [EMERGENCY STOP]을 해제합니다.
• 솔레노이드를 수동으로 활성화하여 브레이크를 해제하십시오.
• 브레이크가 클램핑되면 멀티 미터에 OL(열림)이 표시되고 클램핑이 해제되면 0.1 ~ 0.4 옴이 표시됩니다.
• 브레이크 시스템에 공기가 있는 경우, 브레이크는 스위치를 작동시키기에 충분한 압력을 생성하지 않습니다. 스위치를 교체하기 전에 브레이크를 올바르게 빼내십시오.

시정 조치:

코드 M11 및 M13을 사용하여 축 브레이크를 고정 및 고정 해제하십시오. 솔레노이드에서 120 VAC를 점검하십시오.

전압이 존재하면 다음을 참조하십시오. 솔레노이드 문제 해결 안내서.

전압이 없으면 다음을 참조하십시오.

• I/O PCB - NGC - 문제 해결 안내서
  

시정 조치:

브레이크 블리드 키트(EC-1600의 경우 HAAS P/N T-0062A, UMC의 경우 T-0062)를 사용하여 시스템 압력을 확인하십시오. 400-425psi(27.6-29.3bar)의 압력을 만들 수 없거나 압력이 떨어지면 부스터에 실이 손상되었을 수 있습니다. 저장소의 오일 수준이 지속적으로 떨어지면 브레이크가 내부적으로 누출된 것입니다. 자세한 내용은 UMC-750-B축 및 C축 브레이크 부스터 - 교체 를 참조하십시오.

시정 조치:

브레이크 부스터 바디에서 에어 실린더를 제거하십시오.

에어 실린더 피스톤 샤프트 [1]를 후진 위치로 밉니다. 후면 에어 체결부를 제거하십시오.

작은 직경의 로드(.375인치(10mm) 이하) [2]를 사용하여 피스톤 어셈블리를 확장 위치로 밉니다.

돌을 사용하여 샤프트의 거친 부분이나나 높이 솟은 부위를 제거하십시오.

손으로 샤프트를 앞뒤로 움직입니다. 자유롭게 움직여야 합니다.

Sigma-5 서보 모터, 비접촉식 인코더는 직렬 데이터 신호를 제어 장치에 출력합니다. 직렬 데이터 신호가 없거나 신뢰할 수 없게 되면 제어 장치가 직렬 데이터 통신 오류를 생성합니다. 전기적 잡음으로 인해 인코더의 직렬 데이터 신호가 불안 정해져 잘못된 경보가 발생할 수 있습니다. 아래의 문제 해결 안내서에 따라 시스템의 소음을 제거하십시오.

1. 기계 접지가 잘못되었습니다. 접지선 크기가 올바른지 확인하십시오. 또한 접지선은 전기 패널로 완전히 돌아 가야 합니다.
2. 다른 장비의 소음. 기계가 다른 기계와 전기 서비스를 공유하지 않는지 확인하십시오.
3. PCB 또는 모터 인코더에서 느슨한 인코더 데이터 커넥터직렬 데이터를 신뢰할 수 없게 만들 수 있습니다. 아래의 메인 프로세서/인코더 케이블 섹션을 참조하십시오.
4. 느슨한 접지 또는 고전압 전원 커넥터 는 시스템에 소음을 유발합니다.
   • 전자 캐비넷 모든 접지 및 고전압 전원 단자(벡터 드라이브, 와이 델타 접촉기, 변압기 등)의 연결이 느슨한 지 확인하십시오.
   • 펜던트 느슨한 단자 커넥터를 확인하십시오.
   • 스핀들 헤드 느슨한 접지 및 모터 전원 단자를 확인하십시오.
5.  페라이트 필터 는 서보가 켜져있을 때 증폭기와 벡터 드라이브에서 발생하는 고주파 소음을 억제합니다. 다음에 설치되어 있는지 확인하십시오.
   • 인코더 데이터 케이블. 모든 인코더 데이터 케이블에 페라이트 필터 P/N 64 1252가 설치되어 있는지 확인하십시오.
   • 축 모터 전원 케이블. X, Y, Z축 모터 전원 케이블 [1]에 페라이트 필터 P/N 64-1252가 설치되어 있는지 확인하십시오.
   • 스핀들 모터 케이블. 벡터 드라이브의 모터 출력에 페라이트 필터가 설치되어 있는지 확인하십시오.

      6개의 와이어 리드 [1]가 있는 40HP 벡터의 경우 페라이트 P/N 64-1254를 사용하십시오.

      3개의 와이어 리드 [2]가 있는 40HP 벡터의 경우 페라이트 P/N 64-1252를 사용하십시오.

      6 또는 3개의 와이어 리드 [3, 4]가 있는 20HP 벡터의 경우 페라이트 P/N 64-1252를 사용하십시오.

6. 케이블 라우팅. 인코더 케이블이 고출력 스핀들 /축/펌프 케이블과 분리되어 있는지 확인하십시오.

시정 조치:

Maincon에서 커넥터 [1]을 검사하십시오. 손상되지 않았는지 확인하십시오.

케이블을 점검하십시오. 손상 또는 단단함의 징후를 찾으십시오. 커넥터 [4]에는 케이블 핀을 위한 2개의 하우징 [2,3]이 있습니다.

핀을 모터에 밀어 넣은 경우 모터와 케이블을 함께 교체해야 합니다.

케이블이 양쪽 끝에 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 두 연결을 모두 다시 장착하십시오. 케이블이 Maincon 또는 MOCON PCB의 올바른 커넥터에 설치되어 있는지 확인하십시오.

파라미터 7.004를 1로 변경하여 C축을 비활성화합니다.

C축에서 하단 커버를 제거합니다. 그런 다음 C축 서보 모터와 스케일의 배선을 해제합니다.

C축 본체를 B축 플랫터에 부착하는 4개의 볼트를 제거합니다. (이미지 참조)

이 4개의 볼트를 제거하십시오.

T-2194A 리프팅 보조 장치를 설치합니다.

A프레임 지지 볼트와 쉼을 제거합니다. 그런 다음, A프레임 지지대를 제거합니다.

T-2194A에 설치된 아이 볼트를 사용하여 지게차 또는 크레인으로 C축을 들어 올립니다.

C축 본체를 B축 플랫터에 부착하는 남아있는 볼트를 제거합니다. (이미지 참조)

기계에서 C축 어셈블리를 제거합니다.

이제 C축이 제거되었으므로 B축 중앙 보어의 흔들림을 점검합니다. 이 판독 값을 기록하십시오.

참고:설정 254 5축 로터리 중심 거리에 값을 기록하십시오. 인디케이터 설정에 따라 잘못된 판독을 방지하기 위해 설정 254를 0으로 설정해야 할 수 있습니다.

• B축과 C축을 원점으로 되돌립니다.
• 비상 정지 버튼을 누릅니다.
• 기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다.
• 기계의 공기를 차단하기 위해 표시된 볼 밸브를 회전합니다.
  • 밸브의 날개는 파이프에 수직이어야 합니다.

• 공기가 빠져 나가는 소리가 더 이상 들리지 않을 때까지 퍼지 밸브의 링을 잡아 당겨 과도한 공기 압력을 기계에서 제거하십시오.
• 참고: 링을 처음 당기면 터지는 소리가납니다. 이 상태는 정상입니다.

• 엔클로저 뒷면의 판금 패널을 제거하여 B축 브레이크 어셈블리에 접근합니다. 
• 유압 라인 [1] 및 B축 브레이크 부스터 [2]를 찾습니다

• 두 B축 부스터에서 브레이크 라인을 제거합니다

중요: 절차를 시작하기 전에 공기 공급이 분리되지 않고 기계에서 제거되지 않으면 브레이크 링이 손상됩니다.

• 수 7/16"-20 O-링 보스 피팅(대시 번호 -04)을 브레이크 라인이 제거된 부스터에 설치합니다.

• 기계의 공구 교환장치 쪽에 있는 윤활 패널을 엽니다.
• 기계로 공기를 되돌리기 위해 표시된 볼 밸브를 회전합니다.
  • 밸브의 날개는 파이프에 평행이어야 합니다.

• 표시된 피팅을 제거하여 B축 브레이크에서 유압 라인을 제거합니다. 

계속하기 전에 브레이크 부스터가 로터리에서 분리되어 있는지 확인하십시오. 플랫터를 제거한 상태에서 브레이크에 압력을 가하면 복구할 수 없을 정도로 손상됩니다.

플랫터를 제거하십시오.

브레이크 표면을 점검하십시오.

표시된 10개의 볼트를 제거하십시오. (이미지 참조)

그런 다음 필요한 경우 B축 브레이크를 제거하고 교체합니다.

새 브레이크 링과 B축 본체의 브레이크 링 장착면을 청소하십시오.

성형품 바닥의 개구부를 통해 호스를 이송합니다. 호스의 반대쪽 끝을 마스터 실린더의 T 피팅에 연결하지 마십시오.  10개의 나사를 조이고 1/4 바퀴 돌려 빼냅니다.  

UMC-750/1000용 T-0128 또는 UMC-500용 T-0129를 사용하여 브레이크 링의 OD를 표시하고 NTE: 0.001” TIR로 조정합니다. Haas 토크 차트에 따라 브레이크 링 장착 볼트를 조입니다.

UMC-750/1000용 T-0128 또는 UMC-500용 T-0129를 사용하여 브레이크 링의 OD를 표시하고 NTE: 0.001” TIR로 조정합니다. Haas 토크 차트에 따라 브레이크 링 장착 볼트를 조입니다.

브레이크 링 OD 표면을 5% MOBIL MOLY GREASE(99-1792)로 코팅하십시오.

B축 플랫터를 설치할 때는 장착 볼트를 손으로 꽉 조입니다.

모든 브레이크 부스터와 유압 피팅을 연결하고 UMC-500/750/1000 로터리 브레이크 블리드 - AD0496을 참조하여 B축 브레이크를 블리딩합니다

B축 브레이크를 고정하고(브레이크 링 위의 B축 플래터 중앙에 위치함) B축 플래터 장착 볼트에 점차적으로 토크를 가합니다.  Haas 토크 차트를 참조합니다.

볼트를 조이면 B축 플랫터 센터 보어의 ID 런아웃을 확인합니다. 

전체 이동에 대해 B축을 회전합니다. 서보 부하를 관찰하십시오(스파이크는 브레이크 링이 끌리고 있음을 나타냄). B축이 회전하면서 브레이크 부분에서 이상한 소리가 나는지 들어보세요.

T-2194A에 설치된 아이 볼트를 사용하여 지게차 또는 크레인으로 C축을 들어 올립니다.

C축을 B축에 다시 설치하고 상단 4개의 볼트를 설치합니다. 

T-2194A를 제거하고 4개의 볼트를 설치합니다.

C축 본체 아래에 나머지 4개의 볼트를 설치합니다. 모든 볼트를 조입니다.

 Haas 토크 차트를 참조합니다.

황동 중앙 플러그를 B축 플랫터에 설치합니다.

 경고: 플러그를 설치하기 전에 B축 브레이크 블리딩 절차가 완료되었는지 확인합니다.

모든 플러그를 C축 본체에 설치합니다.

 모든 케이블과 유압 라인을 C축에 연결합니다. 회전식 전면 지지대를 다시 설치합니다. 

UMC-500/750/1000 로터리 브레이크 블리드 - AD0496을 참조하여 C축 브레이크를 빼내십시오.

전체 형상 검사를 수행합니다.

EA0420 UMC 500 검사 보고서

EA0373 UMC 750 검사 보고서

EA0418 UMC 1000 검사 보고서