Zmontuj narzędzie do odpowietrzania, jak pokazano na ilustracji.

W razie potrzeby użyj teflonowej taśmy uszczelniającej do gwintów.

Uwaga: Upewnić się, że strzałki na zaworze zwrotnym wskazują na 58-3050

• Ustawić oś A w pozycji głównej.
• Nacisnąć MDI, program "M11", nacisnąć przycisk rozpoczęcia cyklu.
• Nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego.
• Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny.
• Obrócić zawór odcinający powietrze, aby odciąć dopływ powietrza do maszyny.
  • Skrzydełka zaworu powinny być prostopadle do rury

Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.

Uwaga: Początkowe pociągnięcie pierścienia spowoduje trzaskający dźwięk. Jest to normalne zjawisko.

• Usunąć zaślepkę dostępową
• W tym celu wywierć otwór pilotażowy, wkręcić wkręt do drewna, który posłuży jako uchwyt, aby wyjąć zaślepkę.

Za pomocą klucza imbusowego z uchwytem trójnikowy, odkręcić gwintowany korek odpowietrzający hamulca.

Uwaga: Uważać, aby nie upuścić tego korka do odlewu.

• Wkręcić i dokręcić narzędzie do odpowietrzania. 
• Przygotować puszkę, aby zebrać olej wyciekający z układu hamulcowego.
• Przymocować przezroczysty wąż o średnicy zewnętrznej 1/4" do narzędzia do odpowietrzania i poprowadzić go do puszki.

• Włączyć ponownie powietrze. Skrzydełka zaworu powinny leżeć równolegle do rury.

• Zwolnić zatrzymanie awaryjne i skasować alarmy.
• Otworzyć MDI, program "M10", nacisnąć przycisk rozpoczęcia cyklu.
• Wzmacniacz będzie pulsował od 3 do 5 razy, próbując wytworzyć ciśnienie, a tym samym wypompuje płyn hamulcowy.
• Powinien pojawić się alarm 6.4011 Awaria załączania hamulca obrotowego.
• Skasować alarm i powtarzać, aż wszystkie pęcherzyki powietrza zostaną usunięte z układu.

• Jeśli ten alarm nie został włączony, a z narzędzia do odpowietrzania nie wypłynął żaden olej, sprawdzić, czy zawór zwrotny narzędzia do odpowietrzania jest prawidłowo ustawiony.

• Po zakończeniu nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego, a następnie ponownie wyłączyć powietrze.

• Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.

• Następnie usunąć narzędzie do odpowietrzania i szybko zainstalować ponownie gwintowany korek, uważając, aby nie upuścić korka do odlewu.

• Zwolnić zatrzymanie awaryjne
• Włączyć ponownie powietrze
• Przesunąć oś B, następnie oś X, a następnie ponownie oś B, aby zapewnić niezawodne załączanie i odłączanie hamulca osi B.
• Pamiętać, aby uzupełnić zbiornik płynu hamulcowego osi B do odpowiedniego poziomu

• Zainstalować nową zaślepkę dostępową na porcie upustowym osi B (20-5715)

• Przesunąć talerz osi C tak, aby otwór dostępowy był w pozycji godziny 3. 

• Nacisnąć MDI, program "M13", nacisnąć przycisk rozpoczęcia cyklu.
• Nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego.
• Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny.
• Obrócić zawór odcinający powietrze, aby odciąć dopływ powietrza do maszyny.
  • Skrzydełka zaworu powinny być prostopadle do rury

Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.

Uwaga: Początkowe pociągnięcie pierścienia spowoduje trzaskający dźwięk. Jest to normalne zjawisko.

• Usunąć zaślepkę dostępową
• W tym celu wywierć otwór pilotażowy, wkręcić wkręt do drewna, który posłuży jako uchwyt, aby wyjąć zaślepkę.

Za pomocą klucza imbusowego z uchwytem trójnikowy, odkręcić gwintowany korek odpowietrzający hamulca.

Uwaga: Uważać, aby nie upuścić tego korka do odlewu.

• Wkręcić i dokręcić narzędzie do odpowietrzania. 
• Przygotować puszkę, aby zebrać olej wyciekający z układu hamulcowego.
• Przymocować przezroczysty wąż o średnicy zewnętrznej 1/4" do narzędzia do odpowietrzania i poprowadzić go do puszki.

• Włączyć ponownie powietrze. Skrzydełka zaworu powinny leżeć równolegle do rury.

• Zwolnić zatrzymanie awaryjne i skasować alarmy.
• Otworzyć MDI, program "M12", nacisnąć przycisk rozpoczęcia cyklu.
• Wzmacniacz będzie pulsował 3 do 4 razy, próbując wytworzyć ciśnienie, a tym samym wypompuje płyn hamulcowy.
• Powinien pojawić się alarm 7.4011 Awaria załączania hamulca obrotowego.
• Skasować alarm i powtarzać, aż wszystkie pęcherzyki powietrza zostaną usunięte z układu.

• Jeśli ten alarm nie został włączony, a z narzędzia do odpowietrzania nie wypłynął żaden olej, sprawdzić, czy zawór zwrotny narzędzia do odpowietrzania jest prawidłowo ustawiony.

• Po zakończeniu nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego, a następnie ponownie wyłączyć powietrze.

• Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.

• Następnie usunąć narzędzie do odpowietrzania i szybko zainstalować ponownie gwintowany korek, uważając, aby nie upuścić korka do odlewu.

• Zwolnić zatrzymanie awaryjne
• Włączyć ponownie powietrze
• Przesunąć oś C, następnie oś X, a następnie ponownie oś C, aby zapewnić niezawodne załączanie i rozłączanie hamulca osi C.
• Pamiętać, aby uzupełnić zbiornik płynu hamulcowego osi B do odpowiedniego poziomu

• Zainstalować nową zaślepkę dostępową na porcie upustowym osi C (22-9087)

: Ostrzeżenie: Tylko certyfikowany personel serwisowy powinien wykonać tę procedurę. Zmiana orientacji impulsu Z lub flagi przemieszczenia będzie wymagać kalibracji lasera w celu wypełnienia tabel kompensacji modułu obrotowego nowymi, prawidłowymi wartościami.

Najpierw ustaw oś B i C w położeniu początkowym. Płyta powinna znajdować się płasko w płaszczyźnie XY, a rowki teowe T powinny biec równolegle do osi X.    

Teraz obrócić oś B o +90° i usunąć dolną pokrywę osi C.

Zwrócić uwagę na orientację impulsu Z pierścienia kodera w stosunku do flagi przemieszczenia.

Następnie odinstalować piastę kodera, odkręcając 4 śruby mocujące piastę kodera do blokady stożkowej. 

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

Dalej założyć i luźno zamontować nowy, jednoczęściowy zespół pierścienia kodera, tak aby impuls Z był w orientacji zanotowanej w kroku 3.

 Nie dokręcać jeszcze śrub mocujących z podanym momentem.

Sprawdzić i udokumentować bicie na średnicy zewnętrznej piasty pierścienia enkodera liniału, używając najwyższej średnicy, jak pokazano.

Odpowiednio wyregulować. TIR musi wynosić 0,0005" lub mniej.

Teraz dokręcić 4 śruby piasty kodera momentem 30 in-lbf.

Poluzuj 2 śruby mocujące głowicę kodera odczytu i wysuń ją z pierścienia kodera.

 Następnie użyj wskaźnika, aby znaleźć wysoki punkt na średnicy zewnętrznej pierścienia kodera.  

Oznacz to wysokie miejsce markerem.

Następnie obróć oś C, aby wysoki punkt był ustawiony, jak pokazano

 Uwaga: Flaga przemieszczenia i pozycja impulsu Z nie mają znaczenia dla tego kroku.

Ustawić odstęp między pierścieniem liniału a głowicą odczytu, jak pokazano na [1] ,używając odpowiedniej mylarowej podkładki regulacyjnej (0,008"). Nie używaj metalowej podkładki regulacyjnej.

Dokręć dwa wkręty mocujące głowicy odczytu momentem 20 in-lbf.

Po dokręceniu sprawdzić dokładnie przerwę z podkładką regulacyjną, tak aby głowica odczytu nie przesunęła się.

Zainstaluj dolną pokrywę osi C, upewniając się, że w odlewie nie pozostały żadne narzędzia, podkładki itp.

 UWAGA: Konieczne będzie ustawienie nowej korekcji wymiany narzędzia i zaktualizowanie wartości tabeli kompensacji dla osi C. Będzie to wymagało kalibracji laserowej.

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

• Ustawić oś B i C w położeniu początkowym.
• Nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego.
• Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny.
• Obrócić pokazany zawór kulowy, aby odciąć dopływ powietrza do maszyny.
  • Skrzydełka zaworu powinny być ustawione prostopadle do rury.

Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.

Uwaga: Początkowe pociągnięcie pierścienia spowoduje trzaskający dźwięk. Jest to normalne zjawisko.

• Zdjąć przewód hamulcowy ze wzmacniacza osi C

Ważne: Uszkodzenie pierścienia hamulca wystąpi, jeśli układ dopływu powietrza nie zostanie odłączony od maszyny i opróżniony przed rozpoczęciem procedury.

• Zainstalować męską złączkę piasty 7/16"-20 z o-ringiem (numer po kresce -04) we wzmacniaczu, z którego usunięto przewód hamulcowy.

• Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny.
• Obrócić pokazany zawór kulowy, aby przywrócić dopływ powietrza do maszyny.
  • Skrzydełka zaworu powinny być równoległe do rury.

• Zwolnić zatrzymanie awaryjne
• Usunąć alarmy.
• Obróć oś B o -90°
• Odłączyć przewód hamulcowy od hamulca osi C, zdejmując pokazany łącznik. W tym celu będzie trzeba zdjąć pokrywę odlewu.

• Ustawić oś B i C w położeniu początkowym.
• Wyjąć plastikowe zaślepki śrub, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących płytę.
• W tym celu wywierć otwór pilotażowy, włożyć wkręt do drewna lub podobny element, który posłuży jako uchwyt, aby wyjąć każdą zaślepkę. Po zakończeniu tej procedury należy ponownie założyć te elementy.
• Gdy uzyskany zostanie dostęp do śrub montażowych, należy również je wykręcić.

• Talerz można teraz bezpiecznie zdjąć z zespołu obrotowego.
• Aby to zrobić, najpierw zainstalować 2 nakrętki teowe i 2 śruby oczkowe w pokazanej konfiguracji.
• Następnie użyć pasa do podnoszenia i suwnicy/wózka widłowego, aby powoli podnieść talerz prosto do góry i zdjąć go z zespołu obrotowego.
• Uważać na wszelkie podkładki regulacyjne w miejscach, w których talerz styka się z przekładnią. Uważać, aby zachować te podkładki w tej samej pozycji, w której je znaleziono. Pozwoli to zaoszczędzić czas podczas procesu wyrównywania talerza podczas jego ponownej instalacji.

• W przypadku wyjmowania talerza bez szczeliny lub zespołu palet należy użyć narzędzia 15-6462.
• Następnie użyć pasa do podnoszenia i suwnicy/wózka widłowego, aby powoli podnieść talerz prosto do góry i zdjąć go z zespołu obrotowego.
• Uważać na wszelkie podkładki regulacyjne w miejscach, w których talerz styka się z przekładnią. Uważać, aby zachować te podkładki w tej samej pozycji, w której je znaleziono. Pozwoli to zaoszczędzić czas podczas procesu wyrównywania podczas ponownej instalacji tego talerza.

• Zdjąć zespół pierścienia hamulca, odkręcając 10 pokazanych śrub.

• Dokładnie oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie i sprawdzić nowy zespół pierścienia hamulcowego pod kątem uszkodzeń
• Zamontować luźno nowy zespół pierścienia hamulcowego w pokazanym kierunku, używając 10 wcześniej wykręconych śrub.
• Nie dokręcać.

• Zaznacz średnicę zewnętrzną zespołu hamulca w zakresie 0,001" TIR poprzez przesunięcie skokowe osi C z końcówką wskaźnika na zewnętrznej średnicy zespołu pierścienia hamulca, jak pokazano.
• Po wskazaniu DOKRĘCIĆ ŚRUBY MOCUJĄCE ZGODNIE ZE SPECYFIKACJĄ i ustawić oś C w pozycji głównej.
• Obróć oś B o -90°, aby ponownie zamontować linię hamulca hydraulicznego osi C.
• Ponownie zamontować osłonę odlewu
• Ustawić oś A w pozycji głównej.

•  Zastosować SMAR 5% MOLY MOBIL (99-1792) na powierzchni ciernej hamulca, która będzie  stykać się z talerzem. 
• Upewnić się, że stosowana ilość SMARU MOLY MOBIL nie jest nadmierna i równomiernie rozprowadza się na całej średnicy

• Po nałożeniu smaru na hamulec, dokładnie oczyścić wszystkie współpracujące powierzchnie talerza i postępować zgodnie z PROCEDURĄ WYMIANY TALERZA UMC, aby prawidłowo zainstalować talerz. Niezastosowanie się do tej procedury spowoduje niewspółosiowość talerza.
• Przeczytać dokładnie całą procedurę wymiany talerza przed podjęciem próby. Obejmuje to odpowietrzenie hamulca osi C.

Ustawić oś B i C w położeniu początkowym.

Nacisnąć [MDI], program „M13”, i nacisnąć przycisk rozpoczęcia cyklu.

Nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego.

Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny. Skrzydełka zaworu powinny być równoległe do rury. Obrócić pokazany zawór kulowy, aby odciąć dopływ powietrza do maszyny.

Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.

 Uwaga: Początkowe pociągnięcie pierścienia spowoduje trzaskający dźwięk. Jest to normalne zjawisko

UWAGA: Jeśli skorzystano z łącza z procedury WYMIANY HAMULCA C-AXIS UMC, aby przejść do tej strony, należy wykonać ten krok, a następnie przejść do sekcji Instalacja talerza poniżej.

Zdjąć przewód hamulcowy ze wzmacniacza osi C.

Zainstalować męską złączkę piasty 7/16"-20 z o-ringiem (numer po kresce -04) we wzmacniaczu, z którego usunięto przewód hamulcowy. 

Wyjąć plastikowe zaślepki śrub, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących płytę.

W tym celu wywierć otwór pilotażowy, włożyć wkręt do drewna lub podobny element, który posłuży jako uchwyt, aby wyjąć zaślepkę. Po zakończeniu tej procedury należy ponownie założyć te elementy.

Następnie usunąć śruby mocujące talerz.

Talerz można teraz bezpiecznie zdjąć z zespołu obrotowego. Aby to zrobić, najpierw zainstalować 2 nakrętki teowe i 2 śruby oczkowe w pokazanej konfiguracji. Następnie użyj paska do podnoszenia i suwnicy/wózka widłowego, aby powoli podnieść talerz prosto do góry i zdjąć go z zespołu obrotowego. 

Przy wyjmowaniu płyty No-Slot (Bez szczeliny) lub Pallet-Pool (Zespół paletowy) należy użyć dwóch (2) śrub oczkowych, jak pokazano na ilustracji. Następnie użyć pasa do podnoszenia i suwnicy/wózka widłowego, aby powoli podnieść talerz prosto do góry i zdjąć go z zespołu obrotowego.

W przypadku instalacji talerza UMC 500, upewnić się, że układ otworów montażowych przekładni jest zorientowany tak, jak pokazano. Otwory zaznaczone na niebiesko pokazują położenie układu śrub wymagane do zamontowania talerza. 

Uwaga: Pojedynczy otwór zaznaczony na czerwono musi być w położeniu odpowiadającym godzinie 9 na tarczy zegara.

Jeśli przekładnia nie znajduje się w pokazanej orientacji, będzie trzeba przesunąć oś C do prawidłowego położenia. Aby przesunąć oś C, należy przywrócić doprowadzenie powietrza do maszyny, zwolnić zatrzymanie awaryjne i skasować alarmy.

Ostrzeżenie: Przed przesunięciem osi C sprawdzić, czy wzmacniacz osi C jest nadal podłączony (patrz krok 3 procesu usuwania powyżej)

Przy instalacji płyty w maszynie UMC-750, 1000 lub 1250 upewnij się, że układ otworów montażowych przekładni jest zorientowany tak, jak pokazano. 4 Otwory zaznaczone na niebiesko pokazują położenie układu śrub wymagane do zamontowania płyty.  

Uwaga  Pojedynczy otwór zaznaczony na czerwono musi być w położeniu odpowiadającym godzinie 12 na tarczy zegara.  Aby impulsowo przesunąć oś C, trzeba przywrócić doprowadzenie powietrza do maszyny, zwolnić zatrzymanie awaryjne i skasować alarmy.

Jeśli przekładnia nie znajduje się w pokazanej orientacji, będzie trzeba przesunąć oś C do prawidłowego położenia.

Ostrzeżenie: Przed przesunięciem osi C należy sprawdzić, czy wzmacniacz osi C jest nadal podłączony (patrz krok 3 procesu usuwania powyżej)

W przypadku instalacji talerza zespołu palet, upewnić się, że układ otworów montażowych przekładni jest zorientowany tak, jak pokazano. Otwory zaznaczone na niebiesko pokazują położenie układu śrub wymagane do zamontowania talerza.  

Uwaga  Pojedynczy otwór zaznaczony na czerwono musi być w położeniu odpowiadającym godzinie 9 na tarczy zegara.  Aby impulsowo przesunąć oś C, trzeba przywrócić doprowadzenie powietrza do maszyny, zwolnić zatrzymanie awaryjne i skasować alarmy.

Jeśli przekładnia nie znajduje się w pokazanej orientacji, będzie trzeba przesunąć oś C do prawidłowego położenia.

Ostrzeżenie:Przed przesunięciem osi C należy sprawdzić, czy wzmacniacz osi C jest nadal podłączony (patrz krok 3 procesu usuwania powyżej)

Następnie opuścić talerz na zespół obrotowy, używając jednej z konfiguracji podnoszenia przedstawionych w krokach 5 i 6 sekcji Zdejmowanie talerza (powyżej).

Przy instalacji płyty w maszynie UMC 500, połóż płytę na zespole obrotowym w orientacji pokazanej po lewej stronie [1].

Przy instalacji płyty w maszynie UMC-750/1000/1250, połóż płytę na zespole obrotowym w orientacji pokazanej na środku [2]

Przy instalacji płyty w maszynie UMC z zespołem paletowym, połóż płytę na zespole obrotowym w orientacji pokazanej po prawej stronie [3]

Lekko wkręcić śruby mocujące talerz. Nie dokręcać ich z podanym momentem. W poniższych krokach należy wyregulować położenie talerza.

Jeśli nie było potrzeby przesunięcia osi C w krokach 1-3, zignorować ten krok. Przejść do następnego kroku.

Naciśnij  [MDI], ustaw program „M13”, i naciśnij przycisk rozpoczęcia cyklu.

Nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego.

Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny. Skrzydełka zaworu powinny być równoległe do rury. Obrócić pokazany zawór kulowy, aby odciąć dopływ powietrza do maszyny.

Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.

 Uwaga: Przy pierwszym pociągnięciu tego pierścienia odezwie się dźwięk przypominający pękanie lub strzelanie. Jest to normalne zjawisko

Zdjąć męski łącznik ORB ze wzmacniacza.

Zamontować ponownie przewód hamulcowy do wzmacniacza osi C.

Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny.

Obrócić pokazany zawór kulowy, aby przywrócić dopływ powietrza do maszyny.

Teraz będzie trzeba ukończyć część Odpowietrzanie osi C PROCEDURY ODPOWIETRZANIA HAMULCA OBROTOWEGO UMC przed przejściem do następnej sekcji.

Ostrzeżenie: Nie wykonywać żadnych czynności z tej sekcji bez przeczytania wszystkich kroków we wszystkich poprzednich sekcjach.

Przesuń impulsowo talerz, przy wskazaniu wysunięcia poza wewnętrzną średnicę środkowego otworu.  Bicie musi wynosić 0,0254 mm lub mniej.  Dostosować w razie potrzeby. 

DOKRĘCIĆ ŚRUBY MONTAŻOWE TALERZA MOMENTEM PODANYM W SPECYFIKACJI, a następnie sprawdzić bicie.

USTAW KOREKCJĘ WYMIANY NARZĘDZIA OSI C I USTAW TALERZ RÓWNOLEGLE DO X

Sprawdź, czy stół jest ustawiony równolegle do osi X, prowadząc wskaźnik na rowku teowym T. Dostosuj oś C, aby ustawić stół równolegle do osi X. (NTE 0,0005/10"; NTE 0,0010" ogólnie).

W trybie serwisowym :  Przejdź na stronę Parametry > Ustawienia fabryczne.

Wpisz .078 i naciśnij [F1].

Wprowadź literę osi i naciśnij [F2],aby ustawić korekcję wymiany narzędzia.

Naciśnij [OFFSET] i przejdź do strony Korekcje robocze.

Ustaw wartości osi X i Y dla G54 o podstawie w środkowym otworze płyty. Możesz to wykonać za pomocą wskaźnika zegarowego na wrzecionie lub za pomocą WIPS.

Ustaw osie Z, B i C na zero.

Umieść frezarkę walcową wymienioną powyżej w narzędziu 1 w maszynie. Ustaw korekcję geometrii długości narzędzia dla frezu walcowego za pomocą narzędzia do ustawiania narzędzi lub za pomocą WIPS.

Patrz Korekcje narzędzi i ręczne ustawianie narzędzi – wskazówka dnia Haas 

Za pomocą mikrometru 1-2" zmierz odległość od górnej części płyty do dolnego otworu licznika. Celem jest obróbka płyty do wysokości 1,3250" ±0,0010" [1].

W przypadku płyt do mocowania roboczego należy użyć mikrometru głębokości, aby zmierzyć odległość od górnej części płyty do zespołu. Celem jest obróbka płyty do wysokości 0,7000 ±0,0010" [2].

Naciśnij [SETTING]  i wyszukaj „245”.

Przełącz ustawienie 245: Bezpieczeństwo w przypadku niebezpiecznych drgań na OFF.

Załaduj program do sterowania z USB. Pamiętaj, aby przesłać kod dla właściwej maszyny.

Uwaga: Uruchomić program w trybie graficznym, aby upewnić się, że nie występują żadne alarmy ani błędy.

Po sprawdzeniu wszystkich powyższych czynności uruchom program przy użyciu ruchu szybkiego 5% przy pierwszym przebiegu i 0,0000" w rejestrze zużycia długości narzędzia na stronie korekcji narzędzi.

Po jednokrotnym sprawdzeniu bez problemów prędkość ruchu szybkiego można ustawić na poziom komfortu.

Użyj rejestru zużycia długości narzędzia, aby wyregulować głębokość, na której maszyna będzie ciąć. Każde przejście powinno odbywać się z maksymalnym inkrementem -0,003”. Uruchom ponownie program po zaktualizowaniu rejestru zużycia.

Uwaga: Zalecamy użycie pióra lub płynu do trasowania Dykem na płycie, aby potwierdzić, że narzędzie tnie całą płytę i nie omija żadnych punktów.  

Uwaga: Maszyna może nie przeciąć do końca przy pierwszym przebiegu.

Powtarzaj czynność, aż pomiar wskaże, że płyta znajduje się w zakresie 1,3250” +/-0,0010” w przypadku standardowych płyt lub 0,7000” +/-0,0010” w przypadku płyt do mocowania roboczego.

Zmierzyć bicie powierzchni płyty.

Uwaga: Hamulec osi C jest wyłączony na tym etapie.

Umieścić precyzyjny sprawdzian na krawędzi płyty w pozycji na godzinie 12. Wyzerować wskazówkę wskaźnika na sprawdzianie w tej pozycji. Obrócić oś C o 90°, ale utrzymywać blok sprawdzianu w pozycji na godzinie 12. Wykonaj pomiar od góry bloku sprawdzianu

Powtórzyć to jeszcze 2 razy dla 4 pozycji, w odległości 90°, na krawędzi palety, jak pokazano. 

Całkowite wskazane bicie. (NTE 0,001") 

Równoległość powierzchni płyty do płaszczyzny XY

Ustaw oś C w położeniu zerowym, tak aby rowki teowe T biegły równolegle do osi X.

Umieść końcówkę wskaźnika na płycie i przesuń impulsowo oś X wzdłuż płyty, aby znaleźć równoległość płyty na osi X (NTE 0,001”/10" 0,0015"/15")

Następnie przesuń impulsowo oś Y wzdłuż płyty, aby znaleźć równoległość płyty na osi X (NTE 0,001”/10" 0,0015"/15")

Ta procedura AD0233 przedstawia sposób wymiany zespołu osi B i C w maszynie UMC-750/SS. 

Przed rozpoczęciem Sprawdź, czy urządzenie jest na poziomie.

• Patrz UMC-750 poziomowanie

Ta procedura służy do wymiany zestawów:

• 93-2216 UMC-750 ZESPÓŁ SERWISOWY 4./5. OSI
• 93-2329 UMC-750/SS ZESPÓŁ SERWISOWY 4./5. OSI
• 93-30-5993 UMC-750 ZESPÓŁ SERWISOWY STOŁU OBROTOWEGO 4./5. OSI 

Do podnoszenia zestawów wymagany będzie wózek widłowy i pasy do podnoszenia.

Naciśnij [ZERO RETURN]. Push [WSZYSTKIE].

Jog osi B, aby uzyskać dostęp do dolnej (2) środkowe wkręty na tarczach obrotowych 3 i 4.

Naciśnij [WYŁĄCZ ZASILANIE].

Ustaw wyłącznik główny w pozycji  Wył. 

Zablokować wyłącznik główny. Użyj zatwierdzonego zamka z tagiem bezpieczeństwa.

Wyjąć sondę narzędziową i ramię montażowe [5].

Zdejmij tylne panele obudowy.

Wykręć tarcze obrotowe [1] thru [4] w przedstawionej kolejności.

Ustaw wyłącznik główny w pozycji Wł.

Push [WŁĄCZ ZASILANIE].

Naciśnij [ZERO RETURN]. Push [WSZYSTKIE].

Impulsować oś wychylną o 90 stopni.

Naciśnij [EMERGENCY STOP].

Ustaw parametr 498:3, C Axis DISABLED, na 1.

Ustaw parametr 76,, LOW AIR DELAY na 9999999.

Naciśnij [WYŁĄCZ ZASILANIE].

Obrócić główny zawór powietrza do OFF Pozycji.

Zdejmij dolną pokrywę [1] dla osi C.

Odłącz wszystkie przewody i węże powietrzne w osi C [2].

Zamontować dolną pokrywę osi C.

Włączyć zasilanie maszyny.

Impulsować oś wychylną o 0 stopni.

Uskok oś X do końca ruchu w kierunku ujemnym (-).

Naciśnij [EMERGENCY STOP].

Ustaw parametr 151:3, B Axis Disabled, na 1.

Naciśnij [WYŁĄCZ ZASILANIE].

Ustaw wyłącznik główny w pozycji  Wył. 

Zablokuj wyłącznik i Użyj znacznika bezpieczeństwa.

Odłącz wszystkie przewody i węże powietrzne z osią B.

Jeśli maszyna posiada (2) zbiorniki oleju [1] zamontowane na mostku, tymczasowo umieścić je na szczycie czopów (oś B).

Wyjmij panel wlewu [2] i przednią pokrywę czyszczą [3].

Wykręć (4) wkręty mocujące z trunnitem [4].

Zdjąć (2) podkładki [5] spod podparcie.

Odciąć opaskę kablową [1] w równych połówki. Umieść dwa końce cięcia w kanale kołowym na podparciu nadwozia osi C.

Dzięki temu pozostały powietrze i smar zostaną wyprowadzone z zespołu.

Obróć podparcie Trunnion [4] w prawo.

 Ostrożność: Aby podnieść podparcie Trunnion, Skorzystaj z pomocy innej osoby. Wsparcie waży 85 funtów (39 kg).

Usuń te części:

• podparcie Trunnion [4]
• uchwyt łożyska [3]
• łożyska pomocnicze [2]

Nie zdejmować uszczelki olejowej.

Przymocować uchwyt podnoszono [5] dla osi B/C do C Osi.

Za pomocą tylnego sworznia oczkowego Unieś uchwyt.

Kontynuować podnoszenie, aż winda utrzyma ciężar zespołu osi B/C.

Poluzuj (2) wkręty zestawu [1] po lewej stronie płyty, która posiada zespół B/C.

Upewnij się, że podnośnik obsługuje oś B/C [3].

Zdjąć (3) kołki ustalają.

Wykręć (6) wkręty [2] z płyty, która posiada Trunnion (oś B).

Wyjąć zestaw osi B/C z urządzenia

Włóż 2" x 4" w x 48" w (51 mm x 103 mm x 122 cm) kawałek drewna [1] na palecie.

Umieścić zespół osi B/C na palecie.

Zamontować wspornik narzędziowy (P/N T-0057) [2] dla zbiorników oleju na zespół osi B/C.

Przymocuj zbiorniki oleju do uchwytu narzędziowego.

Usuń te części:

• (6) zatyczki [1]
• (6) wkręty [2]
• podparcie korpusu osi C [3]
• (8) wkręty ustalam [4]

Zamontować te części na zamiennej osi B/C:

• (8) wkręty ustalam [3]
• podparcie korpusu osi C [2]
• (6) wkręty [1]

Dokręcić wkręty, ale nie dokręcać ich jeszcze.

Zamontować zestaw osi B/C [1] w urządzeniu.

Zamontować (6) wkręty [2] w płycie montażowej osi B.

Zamontować (3) kołki ustalają.

Dokręcić wkręty, pozostawić szczelne, ale nie moment obrotowy..

Jeśli maszyna miała (2) zbiorniki oleju zamontowane na mostku, należy je zainstalować.

Jeśli maszyna miała (2) zbiorniki oleju dołączone do obudowy, muszą być zamontowane na mostku.

Wywiercić i dotknąć (4) 1/4-20 otworów w miejscu ilustrowanym.v Wywiercić otwory 0,5" głębokości (13 mm).

• A - 6,98" (17,7 cm)
• B - 1" (25,4 mm)
• C - 6,98" (17,7 cm)
• D - 0,75" (19 mm)
• E - 6,25" (15,9 cm)

Podłącz wszystkie przewody i węże w osi B.

Ustaw wyłącznik główny w pozycji Wł.

Push [WŁĄCZ ZASILANIE].

Ustaw parametr 151:3, B Axis DISABLED, na 0.

Naciśnij [ZERO RETURN]. Push [WSZYSTKIE].

Przykręć (4) wkręty mocujące uchylno-obrotowe [1].

Usuń (2) podkładki regulacyjne [2] spod wspornika. 

UWAGA: Wymień używając PODKŁADEK REGULACYJNYCH dostarczonych w zestawie. 

Ujoć oś B, aż do dolnej pokrywy [1] dla osi C.

Naciśnij [WYŁĄCZ ZASILANIE].

Ustaw wyłącznik główny w pozycji  Wył. 

Zablokować wyłącznik główny i użyć znacznika bezpieczeństwa.

Zdejmij dolną pokrywę osi C [1].

Umieść przewody i węże w osi C w przewodzie B/C.

Podłącz wszystkie przewody i węże w osi C [2].

Nie należy instalować dolnej pokrywy dla osi C. Jest on instalowany na końcu procedury wyrównania.

Ustaw wyłącznik główny w pozycji Wł.

Push [WŁĄCZ ZASILANIE].

Ustaw parametr 498:3, C Axis DISABLED, na 0.

Naciśnij WYZERUJ. Naciśnij WSZYSTKIE.

1. Złącze zaworu elektromagnetycznego
2. Elektrozawór
3. Rura powietrzna
4. Tłok pneumatyczny
5. Wzmacniacz hamulca
6. Tłokowe
7. Sprężyny powrotowe
8. Linia hydrauliczna
9. Hydrauliczny wyłącznik ciśnieniowy
10. Zbiornik płynu hydraulicznego
11. Przełącznik płynu do zbiornika

Działanie naprawcze

Jeżeli powietrze dostanie się do układu hamulcowego, hamulec nie wytwarza prawidłowego ciśnienia. Należy Odpowietrzanie układu hamulcowego w celu usunięcia powietrza. Użyć narzędzia odpowietrzającego T-0062A dla EC1600, T-0062 dla UMC.

Maszyny wyprodukowane przed listopadem, 2016 mogą wymagać ponownej konfiguracji węża doprowadzowego zbiornika. Patrz EC-1600, UMC-750-hydrauliczny wzmacniacz hamulca-wymiana Aby uzyskać więcej informacji.

Patrz .

• Maszyna serii UMC: UMC-B-Axis i oś C hamulce obrotowe-instrukcje odpowietrzanie
• EC-1600 maszyna: EC-1600-instrukcje dotyczące odpowietrzającego hamulca obrotowego

Sprawdź kabel uziemienia osi B lub C, który jest przymocowany do płyty montażowej kodera.  Upewnij się, że jest przymocowany do płyty montażowej kodera.  Sprawdź, czy drugi koniec kabla jest podłączony do obudowy.

Jeśli maszyna nie ma zainstalowanego kabla uziemiającego. Sprawdź, czy mocowanie kodera ma lokalizację [1] 8-32 UNC dla śruby uziemiającej. 

Zainstaluj następujące elementy  :

33-8001  GND do kodera SP 16FT (oś C)

33-6055 GND do kodera SP 13FT (oś B)

W razie potrzeby;

20-7278A - MNT NCE/PRZEŁ. POŁOŻENIA POCZĄTKOWEGO, OŚ B UMC

20-7279A - MNT NCE/PRZEŁ. POŁOŻENIA POCZĄTKOWEGO, OŚ C UMC

Uwaga: Nie luzuj śrub głowicy odczytu, ponieważ w takim przypadku wymagałoby to kompensacji lazerskiej maszyny. 

Działanie naprawcze:

Dokręć przeciwnakrętkę kluczem oczkowym, aż oznaczenia się zrównają

Działanie naprawcze

Urządzenie monitoruje wyłącznik ciśnieniowy, aby zapewnić, że hamulec jest przytrzymany po aktywacji. Wykonaj te czynności, aby przetestować wyłącznik ciśnieniowy.

• Przeprowadzić powrót wszystkich osi do zera. Naciśnij [EMERGENCY STOP].
• Odłącz przewód czujnika od modułu wzmacniacza osi B.
• Podłącz przewody z multimetru cyfrowego do styków czujnika [1].
• Zwolnij [EMERGENCY STOP].
• Ręcznie aktywować Elektrozawór w celu odmocowania hamulca.
• Multimetr pokazuje OL (otwarty), gdy hamulec jest zaciśnięty, a 0,1 do 0,4 Ohms, gdy jest on niezaciśnięty.
• Jeżeli w układzie hamulcowym znajduje się powietrze, hamulec nie wytwarza wystarczającej ilości nacisku, aby aktywować przełącznik. Przed przystąpieniem do wymiany wyłącznika należy prawidłowo odpowietrzć hamulec.

Działanie naprawcze

Użyj kodu M11 i M13 do zacisku i odmocowania hamulca osi. Sprawdzić 120 VAC w elektrozaworu.

Jeśli napięcie jest obecne, patrz: Elektromagnetyczny - Przewodnik rozwiązywania problemów.

Jeśli napięcie nie jest obecne, patrz:

• I/O PCB-NGC-Przewodnik po rozwiązywaniu problemów
  

Działanie naprawcze

Użyć zestawu do odpowietrzania hamulca (Haas P/N T-0062A dla EC-1600, T-0062 dla UMC), aby sprawdzić ciśnienie w układzie. Jeśli nie można zbudować ciśnienia, 400-425 psi (27,6-29,3 bar), lub, jeśli ciśnienie spada, wzmacniacz może mieć uszkodzone uszczelki. Jeśli poziom oleju w zbiorniku stale spada, hamulec przecieka wewnętrznie. Patrz UMC-750 - B- i C-AXIS Booster hamulca-wymiana , aby uzyskać więcej informacji.

Działanie naprawcze

Wyjąć cylinder pneumatyczny z korpusu wzmacniacza hamulca.

Wsuń wał tłoka cylindra powietrznego [1] w położenie schowane. Zdjąć tylną złączkę powietrzną.

Użyć pręta o małej średnicy (. 375 "(10 mm) lub mniejszego) [2], aby przesunąć zespół tłoka do pozycji rozszerzonej.

Użyj kamienia, aby usunąć wszelkie zadziory lub wysokie plamy na wale.

Użyj dłoni, aby przesunąć wał w tę i z powrotem. Powinien poruszać się swobodnie.

Serwomotory Sigma-5, bezstykowe nadajniki wyjściowe sygnał danych szeregowych do sterowania. Jeśli brak sygnału danych seryjnych lub staje się zawodne, formant wygeneruje błąd komunikacji danych seryjnych. Hałas elektryczny może spowodować, że sygnał szeregowy z kodera stanie się zawodny i spowodować fałszywe alarmy. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami rozwiązywania problemów, aby wyeliminować zakłócenia w systemie.

1. Niewłaściwe uziemienie maszyny. Upewnij się, że rozmiar przewodu uziemienia jest prawidłowy. Również przewód uziemiający powinien biec z powrotem do panelu elektrycznego.
2. Szum z innych urządzeń. . Upewnij się, że maszyna nie jest zasilana z tej samej sieci, co inna maszyna.
3. Luźne złącza danych enkodera na płytce PCB lub na enkodera silnika , może spowodować, że dane seryjne staną się zawodne. Zobacz punkt   Przewód głównego procesora/ Kodera .
4. Luźne złącza uziemienia lub wysokiego napięcia  indukują szum w systemie.
   • szafka elektryczna  sprawdzić poluzowane połączenia na wszystkich zaciskach uziemienia i zasilania wysokiego napięcia zaciski  (napęd wektorowy, trójkąt-gwiazda, styczniki, transformator. itp.).
   • sprawdzenie panelu sterowania  pod względem luźnych stykow w złączach.
   • głowica wrzeciona  sprawdzić, czy nie ma luźnych zacisków uziemienia i zasilania silnika.
5.  Filtry ferrytowe  tłumią szum o wysokiej częstotliwości wytwarzany przez wzmacniacze i napęd wektorowy, gdy włączone są serwa. Upewnij się, że są zainstalowane w:
   • Przewody danych kodera. Upewnij się, że we wszystkich przewodach danych kodera zainstalowano filtr ferrytowy P/N 64 1252.
   • Przewody zasilające silniki osi.  Upewnij się, że przewodach zasilających silniki osi X, Y, Z,  [1] zainstalowany jest filtr ferrytowy P/N 64-1252.
   • Przewody silnika wrzeciona. .Upewnij się, że na wyjściu silnika napędu wektorowego zainstalowany jest filtr ferrytowy.

     W przypadku napędu wektorowego  40 KM z  6 przewodami [1] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1254.

     W przypadku napędu wektorowego  40 KM z  3 przewodami [2] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1252.

     W przypadku napędu wektorowego  20 KM z  6 lub 3 przewodami [3, 4] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1252.

6. Prowadzenie przewodów . Upewnij się, że przewód kodera jest oddzielony od przewodów zasilania wrzeciona/osi/pompy o dużej mocy.

Działanie naprawcze

Sprawdź złącze [1] na płytce PCB Maincon. Upewnij się, że nie jest uszkodzony.

Zbadać przewód. Poszukaj oznak uszkodzeń lub sztywności. Złącze [4] ma dwie oprawy [2, 3] dla sworzni kablowych.

Jeśli szpilki zostały wsunięte do silnika, należy wymienić silnik i przewód razem.

Upewnij się, że przewód jest dobrze podłączony na obu końcach. Reseat oba połączenia. Upewnij się, że przewód jest zainstalowany we właściwym gnieździe na płytce Maincon lub MOCON PCB.

Wyłącz oś C, zmieniając parametr 7.004 na 1.

Zdejmij dolną pokrywę z osi C. Następnie odłącz serwomotor osi C i wagę.

Odkręć 4 śruby mocujące korpus osi C do płyty osi B. (Patrz zdjęcie)

Wykręć te 4 śruby.

Zainstaluj podnośnik T-2194A.

Odkręć śruby i usuń podkładki regulacyjne podpory typu A. Usuń podporę typu A.

Użyj śruby oczkowej zainstalowanej na T-2194A, aby podnieść oś C za pomocą wózka widłowego lub dźwigu.

Odkręć pozostałe śruby mocujące korpus osi C do płyty osi B. (Patrz zdjęcie)

Usuń zespół osi C z maszyny.

Teraz, gdy oś C jest już wymontowana, sprawdź bicie otworu środkowego osi B. Zapisz ten odczyt.

Uwaga: Zapisz wartość w ustawieniu 254 oś 5 odległość centrum obrotowego . W zależności od ustawionego wskaźnika, ustawienie 254 może wymagać ustawienia na zero, aby zapobiec fałszywym odczytom.

• Ustawić oś B i C w położeniu początkowym.
• Nacisnąć przycisk zatrzymania awaryjnego.
• Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny.
• Obrócić pokazany zawór kulowy, aby odciąć dopływ powietrza do maszyny.
  • Skrzydełka zaworu powinny być ustawione prostopadle do rury.

• Usunąć nadmierne ciśnienie powietrza z maszyny, pociągając i przytrzymując pierścień na zaworze przedmuchowym, aż przestanie być słychać uciekające powietrze.
• Uwaga: Początkowe pociągnięcie pierścienia spowoduje trzaskający dźwięk. Jest to normalne zjawisko.

• Zdejmij panele z blachy z tyłu obudowy, aby uzyskać dostęp do zespołu hamulca osi B. 
• Znajdź przewód hydrauliczny [1] i wzmacniacze hamulca osi B [2]

• Zdejmij przewód hamulcowy z obu wzmacniaczy osi B

Ważne: Uszkodzenie pierścienia hamulca wystąpi, jeśli układ dopływu powietrza nie zostanie odłączony od maszyny i opróżniony przed rozpoczęciem procedury.

• Zainstalować męską złączkę piasty 7/16"-20 z o-ringiem (numer po kresce -04) we wzmacniaczu, z którego usunięto przewód hamulcowy.

• Otworzyć panel smarowania po stronie magazynu narzędzi maszyny.
• Obrócić pokazany zawór kulowy, aby przywrócić dopływ powietrza do maszyny.
  • Skrzydełka zaworu powinny być równoległe do rury.

• Zdejmij przewód hydrauliczny z hamulca osi B, usuwając pokazany łącznik. 

Upewnij się, że hamulec jest odłączony od stołu obrotowego przed kontynuowaniem. Jeśli hamulec zostanie poddany działaniu ciśnienia przy zdjętej płycie, ulegnie on trwałemu uszkodzeniu.

Wyjmij płytę.

Sprawdź powierzchnie hamulców.

Odkręć 10 pokazanych śrub. (Patrz zdjęcie)

Następnie w razie potrzeby wyjmij i wymień hamulec osi B.

Oczyść nowy pierścień hamulca i powierzchnię montażową pierścienia hamulca na korpusie osi B.

Nakarm wąż przez otwór w dolnej części odlewu. Nie podłączaj przeciwległego końca węża do złączki T na siłowniku głównym przy tym tme.  Przykręć 10 śrub i  wysuń je o 1/4 obrotu.  

Używając T-0128 dla UMC-750/1000 lub T-0129 dla UMC-500, wskaż średnicę zewnętrzną pierścienia hamulca i ustaw na  NTE: TIR0,001” Dokręć śruby mocujące pierścień hamulca zgodnie z wykresem momentu dokręcania Haas

Używając T-0128 dla UMC-750/1000 lub T-0129 dla UMC-500, wskaż średnicę zewnętrzną pierścienia hamulca i ustaw na  NTE: TIR0,001” Dokręć śruby mocujące pierścień hamulca zgodnie z wykresem momentu dokręcania Haas

Pokryj powierzchnię średnicy zewnętrznej pierścienia hamulca SMAREM MOBIL MOLY GREASE 5% (99-1792)

Montując płytę osi B, pozostaw śruby mocujące dokręcone ręcznie.

Podłącz wszystkie złącza hydrauliczne i wzmacniacze hamulca i Patrz UMC-500/750/1000 Odpowietrzanie hamulca obrotowego – AD0496 w celu odpowietrzenia hamulca osi B

Zaciśnij hamulec osi B (spowoduje to wyśrodkowanie płyty osi B nad pierścieniem hamulca) i stopniowo dokręcaj śruby mocujące płyty osi B. Zapoznaj się z wykres momentu momentu dokręcania Haas

Sprawdź bicie na średnicy wewnętrznej otworu środkowego płyty osi B po dokręceniu śrub.

Obróć oś B w pełnym zakresie ruchu. Obserwuj obciążenie serwomechanizmu (kolce wskazują, że pierścień hamulca stawia opór). Posłuchaj, czy podczas obrotu osi B z obszaru hamulca dobiegają jakieś nietypowe dźwięki.

Użyj śruby oczkowej zainstalowanej na T-2194A, aby podnieść oś C za pomocą wózka widłowego lub dźwigu.

Zainstaluj ponownie oś C na osi B i zainstaluj 4 górne śruby 

Usuń T-2194A i zainstaluj  4 śruby

Zainstaluj pozostałe 4 śruby pod korpusem osi C. Pamiętaj, aby dokręcić wszystkie śruby.

Zapoznaj się z wykres momentu momentu dokręcania Haas

Zainstaluj mosiężną zaślepkę środkową w płyta.

Ostrzeżenie: Sprawdź, czy procedura odpowietrzania hamulca osi B jest zakończona przed zainstalowaniem korków.

Zainstaluj wszystkie zatyczki w korpusie oś C.

 Podłącz wszystkie kable i przewody hydrauliczne do osi C. Zainstaluj przedni wspornik systemu obrotowego. 

Zapoznaj się z sekcją UMC-500/750/1000 Odpowietrzanie hamulca obrotowego – AD0496, aby odpowietrzyć hamulec osi C

Wykonaj pełną kontrolę geometrii;

EA0420 UMC-500 Raport z inspekcji

EA0373 UMC-750 Raport z inspekcji

EA0418 UMC-1000 Raport z inspekcji