17.1 UMC - 油圧工作物保持の準備完了

UMC油圧保持具対応 - 設置

AD0499

Introduction

この手順では、UMCリブート機械に油圧式保持具アセンブリを取り付ける方法について説明します。 

この手順は次のキットに適用されます。

93-1000455  HYD WORKHOLDING  FIELD INSTALL UMC 500（油圧保持具、後付け、UMC 500）
93-1000456  HYD WORKHOLDING   FIELD INSTALL UMC 750（油圧保持具、後付け、UMC 750）
93-1000457  HYD WORKHOLDING   FIELD INSTALL UMC 1000（油圧保持具、後付け、UMC 1000）

前提条件

  • ソフトウェアバージョン100.20.000.1110以上
  • これは、再起動する機械にのみ適用されます。
  • I/O PCB 上のヒンジドア。
    重要： 93-1000573I /O DOOR ASSY HINGEDがキットに含まれていない場合は、ヒンジドアを注文してください。

Installation

1

図のように油圧マニホールドを組み立てます。

[1] FITG POLY3/8F NPT1/4M 90 BRASS

[2]  FITG ORB6M JIC6M STR STL (2x)

[3] O-Ring 2-212 (4x)

 

2

 [2] SHCS 1/4-20 X 5/8を使用してスタッフエクステンションにスタッフを接続し、Oリング2-011 [1]がシャフトの空洞に装着されていることを確認します。

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

 

3

ドウェルピン[1]を回転防止ブロック[2]に底をつくまで押し込みます。 

4

SHCS 5/16-18 X 1/2 [1]およびOリング2-011 [2]を取り付けてプラッタカップラを組み立てます。これらは、保持具が取り付けられるまで、油圧ラインへのプラグとして機能します。 

カップラ[4]の溝にOリング2-031 [3]を取り付けて、カップラの組み立てを完了します。

5

B軸を+90度回転させ、カバー[1]を取り外します。B軸を0度の元の位置に戻します。

6

以下にリンクされている UMC C軸プラッタ交換 の取り外しセクションに従って、プラッタを取り外します。

 警告： ブレーキを解除せず、ラインを外さない場合、プラッタを取り外すことにより、ブレーキに永久的な損傷を与える可能性があります。

UMC C軸プラッタの交換
UMCロータリーユニット–重量リファレンスガイド

7

プラッタをベンチに置き、SHCS 1/4-20 X 5/8 [2]を使用して、カップラ[1]をプラッタにボルトで固定します。

プラッタがベンチに置いて、キットに含まれているフェルトストリップを溝[3]に挿入します

注記：UMCがプラッタを交換しない場合は、すでに溝にあるフェルトストリップを再利用します。 

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

8

1/4-20 X 1 1/4ボルト[3]を使用して、カップラをシャフトアセンブリ[1]に取り付けます。Oリング2-011 [2]がシャフトの空洞内にあり、ボルトが取り付けられている場所にはないことを確認してください。

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

9

M12ボルト[1]を使用して、カップラとプラッタアセンブリ[2]をロータリーに戻します。

この時点では、トルクをかけずに、ボルトを軽く締め付けておきます。

プラッタを正しく再取り付けする方法の詳細については、以下にリンクされている UMC C軸プラッタの交換の取り付けのセクションに従ってください。

UMC C軸プラッタの交換

10

B軸を90度回転します[1]。

11

M6ボルト[4]を使用して、回転防止ブロック[3]をギアボックスに取り付けます。

読み取りヘッドが構成[1]にある場合、それを位置[2]に時回転する必要があります。これには、機械の補正を再度実行する必要があります。

読み取りヘッドが構成[2]にある場合、補正をやり直す必要はありません。

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

スイベルチェッカーの借り入れについては、サービスにお問い合わせください。

12

ドウェルピン[2]を油圧マニホールドに押し込んで、シャフトとマニホールドアセンブリ[1]を取り付けます。

13

シャフトアセンブリを油圧マニホールドに取り付け、スナップリング[2]をシャフトの溝[1]に取り付けます。

 

14

HPUケーブルは、そこから制御キャビネットの下のボックスに配線します。HPUの配置半径[1]は6フィートであるため、顧客は自由に好きな場所に配置できます。このケーブルのセクションは電線管に含まれます。

15

図に示されているように、パレットエアーブラストソレノイド[1]を潤滑パネルに取り付け、ホースをソレノイドから機械の上部を通り、シートメタルへと配管します。

16

電気コンポーネントについては、配線図 に従ってください。すべての配線は、制御キャビネットの下のボックスを通ってI/Oボードに到達します。

機械にI/Oヒンジ式ドアが備わっていない場合は、取り付ける必要があります。取り付け方法については、I/Oヒンジ式ドアの手順に従ってください。

フットペダルケーブルも、機械のフロントスカート[1]からサイドスカートに沿って制御キャビネットの下のボックスに配線し、図のようにI/Oボードに接続します。

17

ホースの側面をフィルター[1] でHPUに取り付けます。どのホースがクランプされているか、クランプされていないかを示す結束バンドがあります。

赤い結束バンドは、クランプ油圧ホースを示します。

緑の結束バンドは、アンクランプ油圧ホースを示します。

18

HPU [1]からの油圧ラインを、B軸本体の中央貫通ボアを通して配管します。エアライン[2]も油圧ラインとともに配管します。

19

図のように、ホースをB軸本体から油圧マニホールドへと引っ張ります。結束バンドとケーブルクランプを使用して、ケーブルを油圧マニホールドにきれいに配線します。

緑[1]で示されているアンクランプは、図のように継手に進み、赤[2]で示されているクランプホースも示されているとおりです。エアーライン[3]は、マニホールドのエルボーフィッティングに取り付けます。 

注記：クランプホースとアンクランプホースの色が、マニホールドフィッティングの結束バンドの色と一致することを確認してください。 

20

図のように、HPUのタンクにデカールを追加します。

21

新しいカバー[2]を再度取り付け、ロータリー[1]をB軸上で0度に戻します。

22

プラッタとロータリーユニオンポートの正しい清掃方法を示すステッカー[1] （PN：29-1171）をUMCの前面に貼ります。

23

油圧ビスオプションを取り付けるには、リンクを参照してください。

UMC油圧ビス - 取り付け/取り外し - AD0514
オプション - 有効化コード + パッチ - NGC

24

リンクをご参照のうえ、取り付けに関連するパッチを確認／ロードしてください。

17.2 UMC - 油圧バイスの取り付け

UMC油圧ビス - 取り付け/取り外し

AD0514

Introduction

1

この手順では、UMCシリーズの機械に油圧ビスオプションを取り付ける方法について説明します。 

HPU、油圧マニホールド、および油圧ビスを駆動するその他のコンポーネントを取り付けるには、油圧保持具の手順を参照してください。

前提条件：

  • ソフトウェアバージョン100.20.000.1110以上。

適用されるキット：

  • 93-1000517HYDRAULIC VISE-6.0 FIELD INSTALL（油圧ビス - 6.0、後付け）
  • 93-1000518HYDRAULIC VISE-8.0 FIELD INSTALL（油圧ビス - 8.0、後付け）
  • 93-1000519HYDRAULIC VISE-10 FIELD INSTALL（油圧ビス - 10、後付け）

2

このセクションは、2つの取り付けボルトを備えた油圧ビス用です。

ブランクプラッターには、これらのプラッターのカスタム保持具用の  Ø7.25インチおよび↧1.75インチのドリルゾーン[1]がありません。  

ブランクプラッター付きで販売されている機械には、Haas油圧ビスを購入するオプションもあります。 

ビスを取り付けるには、ユーザーはドリルなしゾーン[1]の外側に取り付け穴を開ける必要があります。 B軸およびC軸をホームポジションに戻し、次の穴パターンを使用して穴を開けます：

  • Haas油圧ビス：9インチ（22.9cm）（中央）に（2x）1 / 2-13穴[2]

取付ボルト用、取付ボルト。参照として、ブレーキブリードアクセス穴を使用してください[3]。

注意： 写真はUMC-500ブランクプラッターですが、ドリルなしゾーンおよびHaas油圧ビス穴パターンはすべてのUMCモデルで同じになります。 

3

このセクションは、4つの取付けボルトを備えた油圧ビスについてのものです。

ブランクプラッターには、これらのプラッターのカスタム保持具用の  Ø7.25インチおよび↧1.75インチのドリルゾーン[1]がありません。  

ブランクプラッター付きで販売されている機械には、Haas油圧ビスを購入するオプションもあります。 

ビスを取り付けるには、ユーザーはドリルなしゾーン[1]の外側に取り付け穴を開ける必要があります。 B軸およびC軸をホームポジションに戻し、次の穴パターンを使用して穴を開けます：

  • 6および8インチ 油圧ビス  –103.6mm [2] x 63mm [3]で4x½-13（中央）
  • 10インチ。油圧ビス –124.7mm [2] x 63mm [3]で4x½-13（中央）

取付ボルト用、取付ボルト。参照として、ブレーキブリードアクセス穴を使用してください[3]。

注意： 写真はUMC-500ブランクプラッターですが、ドリルなしゾーンおよびHaas油圧ビス穴パターンはすべてのUMCモデルで同じになります。 

Installation

1

示されている位置では、エアラインはで示されている穴[2]であり、ブレーキブリードアクセスポート[1]を参照として使用します。

2

このセクションは、2つの取り付けボルトを備えた油圧ビス用です。

C軸を原点に設定します。

センターボアの内側の合わせ面と油圧ビスのスパッド上のチップと残ったオイルの清掃します。ねじとワッシャが取り外されていることも確認してください

ビス[1]を取り付けるには、ビスを慎重にボアに配置し、ボアの内側の油圧穴[2]がビスの油圧穴[3]と整列していることを確認してください。Oリング[4]が油圧穴の溝にあることを確認してください。ちぎれたり損傷したりした場合は、直ちに交換してください

注意： プラッタのカップラは一方向にのみ取り付けることができます。  油圧穴[2]は一方向にしか向けることができません。必ず、カップラの穴とスパッドの穴を一致させてください。

SHCSとワッシャ[5]を使用して、図に示されているスロットのTナット[6]にビスをボルトで固定します。 

 ビスを配置する際には、ダボ[7]が左のTナットの上、右のTナットの下にあるTスロット内にあることを確認してください。それらは互いに対角線上に配置する必要があります。

注意： 油圧ビスを取り付ける前に、必ずセンターボアの内側のチップを清掃してください。

3

このセクションは、4つの取り付けボルトを備えた油圧ビス用です

C軸を原点に設定します。

センターボアの内側の合わせ面と油圧ビスのスパッド上のチップと残ったオイルの清掃します。ねじとワッシャが取り外されていることも確認してください

ビス[1]を取り付けるには、ビスを慎重にボアに配置し、ボアの内側の油圧穴[2]がビスの油圧穴と整列していることを確認してください。Oリング[3]が油圧穴の溝にあることを確認してください。ちぎれたり損傷したりした場合は、直ちに交換してください 

注意： プラッタのカップラは一方向にのみ取り付けることができます。  油圧穴[2]は一方向にしか向けることができません。必ず、カップラの穴とスパッドの穴を一致させてください。

SHCSとワッシャ[4]を使用して、図に示されているスロットのTナット[5]にビスをボルトで固定します。 

 ビスを配置するときは、位置合わせブロック[6]が中央のTスロットにあることを確認してください。  

注意： 油圧ビスを取り付ける前に、必ずセンターボアの内側のチップを清掃してください。

4

ビスをアクティブ化するには、 [CURRENT COMMANDS] を押し、 [workholding（保持具）]タブ [1] で保持具のタイプ[2]に[Custom Hydraulic Vise（カスタム油圧ビス）]を選択します。 

Adjust Clamp Force

1

機械に取り付けられている油圧バイスのタイプを確認します。  LMCまたはオートグリップ。

油圧バイスクランプ力チャートデカールを使用して、目的のクランプ力を達成するためのPSIを見つけます。

油圧ユニットの圧力バルブを正しいPSIに調整します。

2

最後に、フットペダルを踏んで、ビスが作動することを確認してください。 

Removing the Vise

1

油圧ビスを物理的に取り外すには、[CURRENT COMMANDS] を押して、[デバイス]タブ下の [保持具]タブに進み、 ビスを無効にします。 保持具の値を[Custom Hydraulic Vise（カスタム油圧ビス）]から[None（なし）]に変更します。

[メンテナンス]タブで[F3] を押してHPU を減圧します。

ビスを取り外し、キットに含まれている5/16-18ねじで3つのポート穴を塞ぎます。

[メンテナンス]タブで[F4] を押してHPUを再度アクティブ化します。

2

ビスを取り外した後、5-/16ねじとワッシャで油圧ポートを塞ぎます。

 注記：ねじで差し込む前に、溝にOリングがあることを確認してください。

17.3 UMC - 油圧作業の準備完了

Introduction

UMCシリーズの機械には、油圧式[1]と空気圧式[2]の2種類の保持具とビスがあります。このトラブルシューティングガイドには、油圧保持具に関する情報が記載されています[1]。 

油圧式または空気圧式の保持具メカニズム/ビスの取り付け方法の詳細については、以下のリンクを参照してください。

油圧式保持具リンク： 

Symptom Table

兆候 考えられる原因 是正措置
エアーブラストポートから作動油が出ている。 カプラーとビスのスパッドの間のポートの向きを確認します。開閉ポートは、エアブラストポートと整列することができます。  プラッタからビスを取り外し、向きが正しいかどうかを確認します。カプラーの新しいバージョンには、"空気と表示されたエアポートが付いています " 
コマンドが実行されHPUが正しく機能しているときに、バイスのジョーが閉じない。
油圧ラインが詰まっている。  油圧ビスを機械に取り付けたり、機械から取り外したりするときに、破片が発生した可能性があります。 

システムのHPUに取り付けられた側に油圧フィルターフィッティングがある場合は、フィルターフィッティングをチェックして破片が存在するかどうかを確認します。 

破片が存在する場合は、フィッティングをきれいに取り除き、油圧オイルを交換し、フィッティングが詰まらないように継続的にチェックします。必要に応じてフィッティングを交換してください
作動油に破片が混入しているため、クランプおよびアンクランプソレノイドが正しく作動していない。

システムのHPUに接続されている側に油圧フィルターフィッティングがない場合は、 58-2127フィルター65MICRONHYD 6ORBM 6JICM STR STLを2つ注文してシステムを更新し、すでにホースに取り付けられている 58-0038 FITG ORB6M JIC6M STR STL 2つと交換します。 

作動油を交換し、目詰まりしないようにフィッティングを継続的にチェックしてください。必要に応じてフィッティングを交換してください
HPU - ゲージページの油圧バイス圧力が低下している。 圧力センサーは、バイス圧力ではなくアキュムレータ圧力を示しています。 詳細については、油圧ビス-  HPUダイヤルとバルブのセクションを参照してください
油圧バイス- クランプされている部品が動く。 クランプ力が正しく設定されていない。  HPUに貼られているデカールを使用して、HPUのバルブを正しい圧力に調整します。 詳細については、 油圧ビス‐ HPUダイヤルとバルブ セクションを参照してください。
メッセージ： フットペダル1はロックアウトされています。 EDITモードまたはLIST PROGRAMモードのときにフットペダルを踏みます。 EDITモードまたはLIST PROGRAMモードから移動します。
アラーム391 機能障害 保持具タブで保持具が設定されていません。 保持具タブで保持具を有効にします。詳細については、 プログラマブルエア‐設置 の手順を参照してください。
ダブテールジョーの破損。 ジョーのパートのセットアップが正しくない。  適切なダブテール使用 リファレンスドキュメントを参照してください。 
圧力を一貫して設定できない。 カートリッジバルブの故障。
 カートリッジバルブに漏れがないか確認します。漏れがない場合は、カートリッジバルブを交換します。 
100 psiを超えることができない 

Machines with a Blank Platter

1

このセクションは、2つの取り付けボルトを備えた油圧ビス用です。

ブランクプラッターには、これらのプラッターのカスタム保持具用の  Ø7.25インチおよび↧1.75インチのドリルゾーン[1]がありません。  

ブランクプラッター付きで販売されている機械には、Haas油圧ビスを購入するオプションもあります。 

ビスを取り付けるには、ユーザーはドリルなしゾーン[1]の外側に取り付け穴を開ける必要があります。 B軸およびC軸をホームポジションに戻し、次の穴パターンを使用して穴を開けます：

  • Haas油圧ビス：9インチ（22.9cm）（中央）に（2x）1 / 2-13穴[2]

取付ボルト用、取付ボルト。参照として、ブレーキブリードアクセス穴を使用してください[3]。

注意： 写真はUMC-500ブランクプラッターですが、ドリルなしゾーンおよびHaas油圧ビス穴パターンはすべてのUMCモデルで同じになります。 

2

このセクションは、4つの取付けボルトを備えた油圧ビスについてのものです。

ブランクプラッターには、これらのプラッターのカスタム保持具用の  Ø7.25インチおよび↧1.75インチのドリルゾーン[1]がありません。  

ブランクプラッター付きで販売されている機械には、Haas油圧ビスを購入するオプションもあります。 

ビスを取り付けるには、ユーザーはドリルなしゾーン[1]の外側に取り付け穴を開ける必要があります。 B軸およびC軸をホームポジションに戻し、次の穴パターンを使用して穴を開けます：

  • 6および8インチ 油圧ビス  –103.6mm [2] x 63mm [3]で4x½-13（中央）
  • 10インチ。油圧ビス –124.7mm [2] x 63mm [3]で4x½-13（中央）

取付ボルト用、取付ボルト。参照として、ブレーキブリードアクセス穴を使用してください[3]。

注意： 写真はUMC-500ブランクプラッターですが、ドリルなしゾーンおよびHaas油圧ビス穴パターンはすべてのUMCモデルで同じになります。 

Hydraulic Vise - HPU Dial and Valve

1

コントローラゲージページではアキュムレータ圧力を監視しているため、圧力降下は正常です[1]。クランプ力を一定に保つために、システムのコントローラーへの圧力は常にダイヤルよりも高くする必要があります。

 注意：100 psi/5分は、通常の圧力降下と見なされます。

2

HPUにあるHPUダイヤル[1]には、ビスに加えられた圧力が表示され、ゲージページにあるコントローラーのHPU圧力には、アキュムレーター[2]から監視された圧力が表示されます。

 注記：アキュムレータが適切に機能している限り、圧力は10psi以内で変化する可能性があります。 

3

ビスにかかる圧力を調整するには、[1]と表示されているノブを使用して調整を行い、[2]と表示されているノブを使用して調整を所定の位置にロックします。

注意： ダイヤルの圧力値が10 psi以上ふらつく場合は、ノブ[2]が所定の位置にロックされているかどうかを確認し、バイスまたはシステムからの漏れがないか確認します。 

 

4

Haas油圧ビスには、ダイヤルの圧力に関連して正しいクランプ力を達成するために使用できる油圧ビスクランプ力チャートがあります。 

注意： この表はサードパーティのバイスには適用されません。 

 

Electrical Diagram

1

ワイヤーを通すときは、ケーブルに過度の歪みがないことを確認してください。上記の図に基づいて、すべての接続が正しい場所にしっかりとなされていることを確認してください。