電源オン／オフ回路 - メイントランス - トラブルシューティングガイド

Introduction

このドキュメントでは、次世代制御を備えた機械の電源オン/オフ回路とメイントランスのトラブルシューティング方法について説明します。

Electrical Safety

要注意： CNC 機械とそのコンポーネントの保守または修理を行うときは、常に基本的な安全上の注意に従う必要があります。これにより、怪我や機械的損傷のリスクが減少します。

メイン回路ブレーカーを [OFF] の位置に設定します。

危険： 制御キャビネット内の作業を開始する前に、 320V Power Supply / Vector Drive 上の高電圧インジケーターライトは少なくとも 5 分間オフである必要があります。

一部のサービス手順は、危険または生命を脅かす可能性があります。完全に理解していない手順は試みないでください。手順について疑問をお持ちの場合は、HAAS ファクトリーアウトレット（HFO）にご連絡の上、サービス技術者の訪問を手配してください。

Power On/Off Circuit

Electrical Wiring for Haas Machines

Symptom Table

兆候	考えられる原因	是正措置
アラーム 2095 トランス過熱は電源投入時に発生します。	機械は、変圧器のサーマルスイッチから開回路を検出しました。	センサーがI/O PCBのP34のピグテールに接続されていることを確認します。接続されている場合は、ワイヤをジャンパーします。アラームが消えた場合は、変圧器の温度を測定して過熱センサーを確認してください。センサーは通常、トリップポイント275F/135Cまで閉じています。
アラーム 2095 トランス過熱は電源投入時に発生します。	変圧器の過熱ケーブルピンが断続的に接触します。	コネクタを確認して、コネクタが正しく圧着されていることを確認します。
アラーム 2095 トランス過熱は、機械を長時間オンにした後、または操作中に発生します。	速度と送りが速すぎます。	送りと速度が作業に適していることを確認してください。
	変圧器の過熱ケーブルピンが断続的に接触します。	コネクタを確認して、コネクタが正しく圧着されていることを確認します。
	機械が高温環境にあります。	変圧器の温度を1日中監視します。内部変圧器が1日を通して275F/135C度を超える場合は、CABCOOLオプションを追加します。
アラーム 175 175地絡が検出されました。	115/230 VACコンポーネントの1つに短絡があります。	次世代制御-I/O PCB-トラブルシューティングガイドの地絡回路モニターのセクションを参照してください。
電源オンボタンを押すと、メイン回路ブレーカーが作動します。	メイントランスに短絡があります。	メイントランスのトラブルシューティングを行うには、次の簡単な手順に従います。メイン回路ブレーカーをOFFにします。 120および240 VAC出力ワイヤーを変圧器から切り離します。機械の電源を入れます。ブレーカーが落ちるとトランスが損傷します。
	ベクトル駆動が短絡を検知しました。	ベクトル駆動 - トラブルシューティングガイドを参照してください。
	320 VDC電源に短絡があります。（OM、OL、MM、TM、TL、SR-100のみ）	高電圧電源供給（MMPS）トラブルシューティングガイドを参照してください。
	サーボアンプの1つが短絡しています。	サーボアンプ-トラブルシューティングガイドを参照してください。
	入力電圧が正しくありません。	電圧計を使用します。メイン回路ブレーカーの上部で入力電圧を測定します。入力電圧がメイントランスのタップの範囲内であることを確認してください。
アラーム 9100.005 未定義の電源。PSUP PCBでPass/Failランプが点灯。	変圧器に欠相があります。	変圧器TB2の三相240 VAC出力を確認します。欠落している位相がある場合は、端子ブロックTB2の接続が緩んでいないか確認してください。欠落している位相をメイン回路ブレーカーまでさかのぼります。
電源オンボタンが押されたときに機械がオンになりません。	メイン回路またはサービスパネルの回路ブレーカーがオフになっています。	メイン回路ブレーカーまたはサービスパネルのブレーカーがオンになっていることを確認します。
	T5トランスジャンパーが正しく設定されていないか、T5トランスに欠陥があります。	以下のT5トランスのトラブルシューティングのセクションを参照してください。
	電源オンまたはオフ回路に問題があります。	電源オン/電源オフコンタクタ端子へのワイヤがしっかり固定されていることを確認します。SKIBFからPSUP PCBへのケーブルを確認します。上記の電気回路図を参照してください。
	メイン回路ブレーカーが故障しています。	機械のメイン回路ブレーカーをオフにします。機械への電気サービスをオフにします。機械に電圧がかかっていないことを確認してください。機械のメイン回路ブレーカーをオン位置にします。上部極と下部極の間の導通を測定します。導通がない場合は、回路ブレーカーを交換してください。
	K1コンタクタコイルに電力が供給されていないか、ワイヤがコイルの正しい端子に接続されていません。	K1コンタクタがT5トランスから約24 VACを受け取っていることを確認します。上記の図を参照してください。
	オートオフ回路が開いています。	PSUP（P17）からI/O PCB（P56）へのケーブル接続を確認します。
CABCOOLを搭載した機械が断続的に停止します。	メイントランスが正しい範囲でタップされていません。	入力電圧をチェックし、メイントランスのタップが正しい場所にあることを確認してください。注記：メイントランスは240V/120Vを出力します。 Cabcoolは120Vで動作します。120Vが公称値でない場合、Cabcoolがオンになると、電圧が低下して機械がオフになる可能性があります。
	CABCOOLサーマルスイッチアウトレット（32-0376A）の配線は、PSUPが低電圧状態を監視しているのと同じ位相にあります。	CABCOOL - トラブルシューティングガイドを参照してください。
	機械に取り付けられているメイントランスは、CABCOOLオプションに対応していません。注記：これについて考えられる原因は、480Vオプションを備えた機械には当てはまりません。	正しい必要電力については、CABCOOLの設置手順を参照してください。
機械がオンにならない。	F1ヒューズがPSUPに飛んでいます。	PSUPのF1ヒューズを確認し、必要に応じて交換します。機械に高電圧サービス入力（380〜480 VAC）がある場合は、PSUPに取り付けられるJP1ジャンパーを確認します。注意：機械に60hpのベクトル駆動がある場合は、F1に2Aセラミックヒューズ[B]を取り付けます。

T5 Transformer Troubleshooting

T5トランスは、入力電圧を約24 VACに降圧する降圧トランスです。電源オン ボタンを押すと、この電圧がK1コンタクタのコイルに印加され、機械がオンになります。

トランス一次チェック：

ジャンパーが入力電圧に対して正しい位置にあることを確認してください。
T5トランスをPSUP PCBから取り外します。
T5トランスのケーブルを見つけます。ケーブルのピン3（黒）と8（黄）の間の抵抗を測定します。オームに設定されたマルチメーターを使用します。
T5トランスが正しく動作している場合、次のいずれかの状態になります。

低電圧T5トランス（32-1964）

（221-240V）位置でのジャンパーでは、マルチメーターの測定値を54〜66Ωとなる。
（180-220V）位置でのジャンパーでは、マルチメーターの測定値を45〜55Ωとなる。

高電圧T5トランス（32-1965）

（441-480V）位置でのジャンパーでは、マルチメーターの測定値を216〜264Ωとなる。
（381-440V）位置でのジャンパーでは、マルチメーターの測定値を180〜220Ωとなる。
（340-380V）位置でのジャンパーでは、マルチメーターの測定値を153〜187Ωとなる。

電圧チェック

ジャンパーが入力電圧に対して正しい位置にあることを確認してください。
マルチメーターを使用して、1と5のピン、1と6のピン、5と6のピン間でVACを測定します。

ピン1と5の間の測定値は21.6 - 26.4 VACとなる必要があります。
ピン1と6の間の測定値は10.8 - 13.2VACとなる必要があります。
ピン5と6の間の測定値は10.8 - 13.2VACとなる必要があります。

Electrical Diagrams

機械の電源オン/オフ図

PSUP（P16）からSKIBF（J20）/ SKIBF（J5）の詳細図

PSUP（P17）からI/O PCB（P56）の詳細図

T5からPSUP（P13）/ K1からPSUP（P12）の詳細図

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