Monte la herramienta de purga como se muestra.

Utilice cinta selladora de rosca de teflón si fuese necesario.

Nota: Asegúrese de que las flechas en la válvula de retención apunten hacia 58-3050

• Devuelva el eje B a la posición de inicio
• Pulse MDI, programa "M11" y luego Iniciar ciclo.
• Pulse el botón de parada de emergencia
• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina
• Gire la válvula de cierre de aire para cerrar el aire hacia la máquina
  • Las alas de la válvula deberían estar perpendiculares a la tubería

Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal.

• Retire el tapón de acceso
• Para lograrlo, taladre un orificio piloto e inserte un tornillo para madera a fin de usarlo como asa para tirar del tapón

Utilice una llave Allen de asa en T para retirar el tapón de purga de freno roscado.

Nota: Tenga cuidado de no dejar caer este tapón dentro de la fundición.

• Atornille y apriete la herramienta de purga.  
• Prepare un recipiente de recogida para atrapar cualquier aceite que salga del sistema de freno.
• Conectar una manguera transparente de D.E. 1/4" a la herramienta de purga y tiéndala hasta el recipiente de recogida.

• Vuelva a activar el aire. Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería.

• Libere la parada de emergencia y elimine las alarmas.
• Abra MDI, programa "M10" y luego pulse Iniciar ciclo.
• El refuerzo pulsará entre 3 y 5 veces en un intento de generar presión y, al hacerlo, bombeará el líquido de freno al exterior.
• Debería recibir la alarma 6.4011 Fallo de acoplamiento de freno de unidad rotativa.
• Elimine la alarma y repita el proceso hasta purgar todas las burbujas de aire del sistema.

• Si no recibe esta alarma y no sale aceite desde la herramienta de purga, compruebe que la válvula de retención de la herramienta de purga esté orientada correctamente.

• Cuando haya terminado, pulse la parada de emergencia y vuelva a desactivar el aire.

• Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

• Retire la herramienta de purga y, rápidamente, vuelva a instalar el tapón roscado teniendo cuidado de no dejar caer el tapón dentro de la fundición.

• Libere la parada de emergencia
• Vuelva a activar el aire
• Mueva el eje B, luego el eje X y nuevamente el eje B para asegurarse de que el freno del eje B se acople y desacople de forma fiable.
• Asegúrese de llenar el depósito de líquido de freno del eje B al nivel adecuado

• Instale un tapón de acceso de puerto de purga del eje B (20-5715) nuevo

• Mueva la plataforma del eje C de manera que el orificio de acceso esté en la posición de las 3 en punto.

• Pulse MDI, programa "M13" y luego Iniciar ciclo.
• Pulse el botón de parada de emergencia
• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina
• Gire la válvula de cierre de aire para cerrar el aire hacia la máquina
  • Las alas de la válvula deberían estar perpendiculares a la tubería

Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal.

• Retire el tapón de acceso
• Para lograrlo, taladre un orificio piloto e inserte un tornillo para madera a fin de usarlo como asa para tirar del tapón

Utilice una llave Allen de asa en T para retirar el tapón de purga de freno roscado.

Nota: Tenga cuidado de no dejar caer este tapón dentro de la fundición.

• Atornille y apriete la herramienta de purga. 
• Prepare un recipiente de recogida para atrapar cualquier aceite que salga del sistema de freno.
• Conectar una manguera transparente de D.E. 1/4" a la herramienta de purga y tiéndala hasta el recipiente de recogida.

• Vuelva a activar el aire. Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería.

• Libere la parada de emergencia y elimine las alarmas.
• Abra MDI, programa "M12" y luego pulse Iniciar ciclo.
• El refuerzo pulsará entre 3 y 4 veces en un intento de generar presión y, al hacerlo, bombeará el líquido de freno al exterior.
• Debería recibir la alarma 7.4011 Fallo de acoplamiento de freno de unidad rotativa.
• Elimine la alarma y repita el proceso hasta purgar todas las burbujas de aire del sistema.

• Si no recibe esta alarma y no sale aceite desde la herramienta de purga, compruebe que la válvula de retención de la herramienta de purga esté orientada correctamente.

• Cuando haya terminado, pulse la parada de emergencia y vuelva a desactivar el aire.

• Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

• Retire la herramienta de purga y, rápidamente, vuelva a instalar el tapón roscado teniendo cuidado de no dejar caer el tapón dentro de la fundición.

• Libere la parada de emergencia
• Vuelva a activar el aire
• Mueva el eje C, luego el eje X y nuevamente el eje C para asegurarse de que el freno del eje C se acople y desacople de forma fiable.
• Asegúrese de llenar el depósito de líquido de freno del eje B al nivel adecuado

• Instale un tapón de acceso de puerto de purga del eje C (22-9087) nuevo

Advertencia: Solo el personal de servicio certificado debería realizar este procedimiento. La reorientación del pulso Z o de la bandera de ciclo requiere calibración láser para rellenar las tablas de compensación de la mesa giratoria con valores nuevos y correctos.

Primero, lleve los ejes B y C a la posición de origen. La plataforma debe estar plana en el plano XY y las ranuras en T paralelas al eje X.    

Ahora, gire el eje B +90º y retire la cubierta inferior del eje C.

Tome nota de la orientación del pulso Z del anillo del codificador en relación con la bandera de ciclo.

Luego, desinstale el cubo del codificador retirando los 4 tornillos que fijan el mismo al bloqueo cónico.

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

A continuación, monte e instale sin apretar el nuevo conjunto de anillo de codificador de una sola pieza de manera que el pulso Z tenga la orientación que anotó en el paso 3.

No apriete aún los tornillos de montaje.

Compruebe y documente el descentrado en el diámetro exterior. del cubo del anillo del codificador de escala utilizando el diámetro más alto, como se muestra.

Ajuste según sea necesario. El TIR debe ser de 0,0005" o menos.

Apriete los 4 pernos del cubo del codificador a 30 in-lbf.

Afloje los 2 pernos de montaje del cabezal de lectura del codificador y deslícelos fuera del anillo del codificador.

 Luego, utilice un indicador para encontrar el punto alto en el D.E. del anillo del codificador.  

Marque este punto alto con un marcador.

A continuación, gire el eje C de manera que el punto alto se posicione como se muestra

 Nota: La posición de la bandera de ciclo y el pulso Z no tienen importancia en este paso.

Establezca la separación entre el anillo de escala y el cabezal de lectura como se muestra [1] utilizando un espaciador de mylar apropiado (0,008). No utilice un espaciador de metal.

Apriete los dos pernos de montaje del cabezal de lectura a 20 in-lbf.

Tras el apriete, compruebe dos veces la separación con el espaciador para verificar que el cabezal de lectura no se haya desplazado.

Vuelva a instalar la cubierta inferior del eje C, asegurándose de que no queden herramientas, separadores, etc. olvidados en la fundición.

 Nota: Tendrá que establecer un nuevo corrector de cambio de herramientas y actualizar los valores de la tabla de compensación para el eje C. Esto requerirá una calibración con láser.

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

• Devuelva los ejes B y C a la posición de inicio.
• Pulse el botón de parada de emergencia.
• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina.
• Gire la válvula de bola que se muestra para cerrar el aire de la máquina.
  • Las alas de la válvula deberían estar perpendiculares a la tubería.

Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal.

• Retire la tubería de freno del refuerzo del eje C

Importante: Pueden producirse daños en el anillo de freno si el suministro de aire no se desconecta y purga de la máquina antes de comenzar el procedimiento.

• Instale un racor macho ORB 7/16"-20 (guion número -04) en el refuerzo de donde se retiró la tubería de freno.

• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina.
• Gire la válvula de bola que se muestra para que el aire retorne a la máquina.
  • Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería.

• Libere la parada de emergencia
• Elimine las alarmas
• Gire el eje B -90º
• Retire la tubería de freno del eje C retirando el racor que se muestra. Deberá retirar la placa de cubierta de la fundición para lograrlo.

• Devuelva los ejes B y C a la posición de inicio.
• Retire los tapones de cobertura de perno de plástico para acceder a los pernos de montaje de la plataforma.
• Para lograrlo, taladre un orificio piloto, inserte un tornillo para madera o similar a fin de usarlo como asa para retirar cada tapón. Estos se tendrán que sustituir al final de este procedimiento.
• Una vez que tenga acceso a los tornillos de montaje, quítelos también.

• Ahora, la plataforma se puede elevar de forma segura del conjunto giratorio.
• Para ello, primero instale 2 tuercas T y 2 armellas en la configuración que se muestra.
• A continuación, utilice una correa de elevación y una grúa/montacargas para elevar lentamente la plataforma recta hacia arriba y fuera del conjunto giratorio.
• Tenga en cuenta cualquier suplemento que haya donde la plataforma hace contacto con la caja de engranajes. Tenga el cuidado de mantener estos suplementos en la misma posición en que los encontró. Esto le ahorrará tiempo durante el proceso de alineamiento de la plataforma al volver a instalarla.

• Si retira una plataforma sin ranura o de pallet pool, deberá utilizar la herramienta 15-6462.
• A continuación, utilice una correa de elevación y una grúa/montacargas para elevar lentamente la plataforma recta hacia arriba y fuera del conjunto giratorio.
• Tenga en cuenta cualquier suplemento que haya donde la plataforma hace contacto con la caja de engranajes. Tenga el cuidado de mantener estos suplementos en la misma posición en que los encontró. Esto le ahorrará tiempo durante el proceso de alineamiento al volver a instalar esta plataforma.

• Retire el conjunto de anillo de freno quitando los 10 pernos que se muestran.

• Limpie a fondo todas las superficies de contacto e inspeccione el nuevo conjunto de anillo de freno nuevo para comprobar si presenta daños
• Instale sin apretar el nuevo conjunto de anillo de freno con la orientación que se muestra utilizando los 10 pernos previamente extraídos.
• No apriete.

• Coloque el indicador en el diámetro exterior del conjunto de freno y mueva el eje C con la punta del indicador sobre el diámetro exterior del conjunto de anillo de freno hasta lograr un TIR inferior a 0,001", como se muestra.
• Una vez logrado, APRIETE LOS PERNOS DE MONTAJE AL VALOR ESPECIFICADO y devuelva el eje C a la posición de inicio.
• Gire el eje B -90° para volver a instalar la tubería de freno hidráulico del eje C.
• Vuelva a instalar la cubierta de la fundición
• Devuelva el eje B a la posición de inicio

•  Aplique GRASA MOLY MOBIL al 5 % (99-1792) a la superficie de fricción del freno que estará en contacto con la plataforma. 
• Asegúrese de que la cantidad de GRASA MOLY MOBIL aplicada no sea excesiva y que esté aplicada uniformemente alrededor de todo el diámetro

• Después de aplicar grasa al freno, limpie a fondo todas las superficies de contacto de la plataforma y realice el PROCEDIMIENTO DE RECAMBIO DE LA PLATAFORMA DE UMC para instalar correctamente la plataforma. Si no se sigue este procedimiento, se producirá el desalineamiento de la plataforma.
• Lea por completo el procedimiento de recambio de la plataforma antes de intentar reinstalarla. Esto incluye la purga del freno del eje C.

Devuelva los ejes B y C a la posición de inicio.

Pulse [MDI], programa "M13" y luego Iniciar ciclo.

Pulse el botón de parada de emergencia.

Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina. Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería. Gire la válvula de bola que se muestra para cerrar el aire de la máquina.

Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

 Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal

NOTA: Si ha seguido un enlace del procedimiento de RECAMBIO DEL FRENO DEL EJE C DE UMC para llegar a esta página, complete este paso y a continuación vaya a la sección “Instalación de la plataforma”.

Retire la tubería de freno del refuerzo del eje C

Instale un racor macho ORB 7/16"-20 (guion número -04) en el refuerzo de donde se retiró la tubería de freno.

Retire los tapones de cobertura de perno de plástico para acceder a los pernos de montaje de la plataforma.

Para lograrlo, taladre un orificio piloto, inserte un tornillo para madera o similar a fin de usarlo como asa para retirar el tapón. Estos se tendrán que sustituir al final de este procedimiento.

A continuación, retire los pernos de montaje de la plataforma.

Ahora, la plataforma se puede elevar de forma segura del conjunto giratorio. Para ello, primero instale 2 tuercas T y 2 armellas en la configuración que se muestra. A continuación, utilice una correa de elevación y una grúa/montacargas para elevar lentamente la plataforma recta hacia arriba y fuera del conjunto giratorio. 

Si retira una plataforma sin ranura o de almacén circular de palets, deberá utilizar dos (2) argollas tal y como se muestra. A continuación, utilice una correa de elevación y una grúa/montacargas para elevar lentamente la plataforma recta hacia arriba y fuera del conjunto giratorio.

Si instala una plataforma de UMC 500, asegúrese de que el patrón de agujeros de montaje de la caja de engranajes esté orientado como se muestra. Los orificios resaltados en azul muestran la posición del patrón de pernos que se requiere para montar la plataforma.

Nota: El orificio único resaltado en rojo debe apuntar a la posición de las 9 en punto.

Si la caja de engranajes no se encuentra en la orientación que se muestra, debe mover el eje C hasta la posición correcta. Para mover el eje C, debe devolver el aire a la máquina, liberar la parada de emergencia y eliminar las alarmas.

Advertencia: Antes de mover el eje C, compruebe que el refuerzo del eje C siga conectado (consulte el paso 3 del “Proceso de extracción” anterior)

Si instala una plataforma de UMC 750, UMC-1000 o UMC 1250, asegúrese de que el patrón de agujeros de montaje de la caja de engranajes esté orientado como se muestra. 4Los orificios resaltados en azul muestran la posición del patrón de pernos que se requiere para montar la plataforma.  

Nota: El orificio único resaltado en rojo debe apuntar a la posición de las 12 en punto. Para mover el eje C, debe devolver el aire a la máquina, liberar la parada de emergencia y eliminar las alarmas.

Si la caja de engranajes no se encuentra en la orientación que se muestra, debe mover el eje C hasta la posición correcta.

Advertencia: Antes de mover el eje C, debe verificar que el refuerzo del eje C siga conectado (consulte el paso 3 del “Proceso de extracción” anterior)

Si instala una plataforma de Pallet Pool, asegúrese de que el patrón de agujeros de montaje de la caja de engranajes esté orientado como se muestra. Los orificios resaltados en azul muestran la posición del patrón de pernos que se requiere para montar la plataforma.

Nota: El orificio único resaltado en rojo debe apuntar a la posición de las 9 en punto. Para mover el eje C, debe devolver el aire a la máquina, liberar la parada de emergencia y eliminar las alarmas.

Si la caja de engranajes no se encuentra en la orientación que se muestra, debe mover el eje C hasta la posición correcta.

Advertencia: Antes de mover el eje C, debe verificar que el refuerzo del eje C siga conectado (consulte el paso 3 del “Proceso de extracción” anterior)

A continuación, baje la plataforma sobre el conjunto giratorio utilizando una de las configuraciones de elevación que se muestran en los pasos 5 y 6 de la sección “Extracción de la plataforma” (arriba).

Si instala una plataforma de UMC-500, coloque la plataforma sobre el conjunto giratorio con la orientación que se muestra a la izquierda [1].

Si instala una plataforma de UMC 750/1000/1250, coloque la plataforma sobre el conjunto giratorio con la orientación que se muestra en el centro [2].

Si instala una plataforma de Pallet Pool, coloque la plataforma sobre el conjunto giratorio con la orientación que se muestra a la derecha [3].

Instale sin apretar los pernos de montaje de la plataforma. No apriete en su sitio. La posición de la plataforma debe ajustarse en los pasos siguientes.

Si no tuvo que mover el eje C en los pasos 1-3, ignore este paso. Vaya al paso siguiente.

Pulse [MDI], programa "M13" y luego Iniciar ciclo.

Pulse el botón de parada de emergencia.

Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina. Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería. Gire la válvula de bola que se muestra para cerrar el aire de la máquina.

Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.

 Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal

Retire el racor ORB macho del refuerzo.

Vuelva a instalar la tubería de freno en el refuerzo del eje C.

Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina.

Gire la válvula de bola que se muestra para que el aire retorne a la máquina.

Ahora debe completar el apartado de purga del eje C del PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL FRENO DE UNIDAD GIRATORIA DE UMC antes de continuar con la siguiente sección.

Advertencia:  No realice ningún paso en esta sección sin leer antes todos los pasos de todas las secciones anteriores.

Mueva la plataforma indicando el diámetro interior del orificio central. El descentrado debe ser de 0,0254 mm o menos. Ajuste según sea necesario. 

APRIETE LOS PERNOS DE MONTAJE DE LA PLATAFORMA AL VALOR ESPECIFICADO y luego verifique el descentrado.

AJUSTE EL CORRECTOR DE CAMBIO DE HERRAMIENTA DEL EJE C Y SITÚE LA PLATAFORMA EN PARALELO A X

Compruebe que la mesa y el eje X están paralelos ejecutando un indicador en la ranura en T. Ajuste el eje C para que la mesa quede paralela al eje X. (NTE 0,0005/10"; NTE 0,0010" en total).

En modo de servicio:  Vaya a la página Parámetros > Ajustes de fábrica.

Escriba 0,078 y pulse [F1]

Introduzca la letra del eje y pulse [F2] para establecer el corrector de cambio de herramientas.

Pulse [OFFSET]y vaya a la página Corrector de piezas

Establezca los valores de los ejes X e Y para G54 en función del orificio central de la plataforma. Esto se puede hacer utilizando un indicador de marcación en el husillo o utilizando su WIPS.

Ajuste los ejes Z, B y C a cero.

Coloque la plato de fresado indicado anteriormente en la Herramienta 1 de la máquina. Establezca el corrector de geometría de longitud de la herramienta para la plato de fresado utilizando un medidor de herramientas o utilizando su WIPS.

Consulte  Correctores de herramientas y medidores de herramientas manuales - Consejo del día Haas 

Con un micrómetro de 1-2", mida la distancia desde la parte superior de la plataforma hasta el orificio escariado inferior. El objetivo es mecanizar la plataforma a una altura de 1,3250" ± 0,0010" [1]

Para plataformas de sujeción de piezas, utilice un micrómetro de profundidad para medir la distancia desde la parte superior de la plataforma hasta la unión. El objetivo es mecanizar la plataforma a una altura de 0,7000 ± 0,0010" [2]

Pulse [SETTING] y busque “245”

Ajuste 245: Seguridad contra Vibraciones Peligrosas a OFF.

Cargue el programa en el control desde su USB. Asegúrese de cargar el código para la máquina correcta.

Importante:ejecute el programa en modo gráfico para asegurarse de que no se produzcan alarmas o errores.

Una vez comprobado todo lo anterior, ejecute el programa utilizando un avance rápido del 5 % en la primera ejecución y 0,0000" en el registro Desgaste de Longitud de Herramienta en la página de correctores de herramientas.

En cuanto se haya probado una vez sin problemas, la velocidad de avance rápido se puede elevar según su nivel de comodidad.

Utilice el registro Desgaste de Longitud de Herramienta para ajustar la profundidad a la que cortará la máquina. Cada pasada debe estar en incrementos de -0,003" o más pequeños. Vuelva a ejecutar el programa una vez que haya actualizado el registro de desgaste.

Importante: recomendamos utilizar un poco de lápiz de pintura o un poco de dykem cerca del borde de la plataforma para confirmar que la herramienta está cortando toda la plataforma y no se deja pasar ningún punto.  

Nota: Es posible que la máquina no corte en el primer recorrido.

Repita hasta que la medición de la plataforma esté dentro de los 1,3250” +/- 0,0010” para plataformas estándar o 0,7000” +/- 0,0010” para plataformas de sujeción de piezas.

Mida el descentrado de la cara de la plataforma.

Nota: El freno del eje C está desactivado para este paso

Coloque el bloque de calibre de precisión en el borde de la plataforma en la posición de las 12 en punto. Ponga a cero la punta del indicador en el bloque de calibre en esta posición. Gire el eje C  90° pero mantenga el bloque de calibre en la posición de las 12 en punto. Realice una medición desde la parte superior del bloque de calibre

Repita esta operación 2 veces más para un total de 4 posiciones, separadas 90°, en el borde de la plataforma, como se muestra. 

Descentrado total indicado. (no superior a [NTE] 0,001") 

Paralelismo de la superficie de la plataforma con el plano XY

Efectúe el retorno a cero del eje C de manera que las ranuras T estén paralelas al eje X

Coloque la punta indicadora en la plataforma y muévase en el eje X a lo largo de la plataforma para encontrar el paralelismo de la plataforma en el eje X (no superior a [NTE] 0,001” / 10"; 0,0015" / 15")

Luego muévase en el eje Y a lo largo de la plataforma para encontrar el paralelismo de la bandeja en el eje Y (no superior a [NTE] 0,001” / 10"; 0,0015" / 15")

Este procedimiento AD0233 le mostrará cómo sustituir el conjunto de los ejes B y C en un UMC-750.

Antes de comenzar, compruebe que la máquina está nivelada.

• Consulte Nivelación de UMC-750

Este procedimiento se utiliza para los kits de sustitución:

• 93-2216 UMC-750 CONJ. DE SERVICIO DE 4.º/5.º EJE
• 93-2329 UMC-750 KIT DE SERVICIO DE 4.º/5.º EJE
• 93-30-5993 CONJ. DE SERVICIO GIRATORIO DE 4.º/5.º EJE UMC-750 

Se requerirá una carretilla elevadora y correas elevadoras para levantar los kits.

Pulse [ZERO RETURN]. Pulse [ALL].

Gire el eje B para acceder a los tornillos centrales inferior (2) de los escudos giratorios 3 y 4.

Pulse [POWER OFF].

Coloque el disyuntor principal en la posición OFF .

Bloquee el disyuntor principal. Utilice un bloqueo aprobado con una etiqueta de seguridad.

Retire el palpador de herramientas y el brazo de montaje [5].

Retire los paneles posteriores del cerramiento.

Retire los escudos giratorios [1] a [4] en la secuencia mostrada.

Coloque el disyuntor principal en la posición ON.

Pulse [POWER ON].

Pulse [ZERO RETURN]. Pulse [ALL].

Desplace el eje B hasta los 90 grados.

Pulse [EMERGENCY STOP].

Establezca el parámetro 498:3, C Axis DISABLED, en 1.

Establezca el parámetro 76, LOW AIR DELAY, en 9999999.

Pulse [POWER OFF].

Gire la válvula de aire principal a la posición OFF.

Retire la cubierta inferior [1] del eje C.

Desconecte todos los cables y mangueras de aire del eje C [2].

Instale la cubierta inferior del eje C.

Encienda la máquina.

Desplace el eje B hasta los 0 grados.

Gire el eje X hasta el final del recorrido en la dirección negativa (-).

Pulse [EMERGENCY STOP].

Establezca el parámetro 151:3, B Axis Disabled, en 1.

Pulse [POWER OFF].

Coloque el disyuntor principal en la posición OFF .

Bloquee el disyuntor y utilice una etiqueta de seguridad.

Desconecte todos los cables y mangueras de aire del eje B.

Si la máquina tiene los (2) depósitos de aceite [1] montados en el puente, colóquelos temporalmente en la parte superior del basculante de doble apoyo (Eje B).

Retire el panel de relleno [2] y la cubierta de limpieza frontal [3].

Retire los (4) tornillos de soporte del basculante de doble apoyo [4].

Retire las (2) callos [5] de debajo del soporte.

Corte una corbata de cable [1] en mitades iguales. Coloque los dos extremos de corte en el canal circular en el soporte del cuerpo del eje C.

Esto permite que el aire restante y la grasa salgan del conjunto.

Gire el soporte del basculante de doble apoyo [4] a la derecha.

 Precaución: Para levantar el soporte del basculante de doble apoyo, obtenga la ayuda de otra persona. El soporte pesa 85 lb (39 kg).

Retire estas piezas:

• soporte del basculante de doble apoyo [4]
• retenedor para los cojinetes del soporte [3]
• cojinetes de apoyo [2]

No retire el sellado del aceite.

Fije el utillaje de elevación [5] para el eje B/C al eje C.

Utilice el perno de ojo posterior para levantar el utillar.

Continúe levantando hasta que el elevador soporte el peso del ensamblaje del eje B/C.

Afloje los (2) tornillos de fijación [1] en el lado izquierdo de la placa que sujeta el ensamblaje del eje B/C.

Asegúrese de que el elevador soporte el eje B/C [3].

Retire las (3) clavijas.

Retire los (6) tornillos [2] de la placa que sujeta el basculante de doble apoyo (eje B).

Retire el ensamblaje del eje B/C de la máquina

Ponga una pieza de madera de 2" x 4" x 48" (51 mm x 103 mm x 122 cm) [1] sobre un palet.

Coloque el conjunto B/C-Axis en el palé.

Instale el soporte de herramientas (P/N T-0057) [2] para los depósitos de aceite en el conjunto del eje B/C.

Fije los depósitos de aceite al soporte de herramientas.

Retire estas piezas:

• (6) enchufes [1]
• (6) tornillos [2]
• el soporte del cuerpo del eje C [3]
• (8) tornillos fijadores [4]

Instale estas piezas en el ensamblaje de reemplazo del eje B/C:

• (8) tornillos fijadores [3]
• el soporte del cuerpo del eje C [2]
• (6) tornillos [1]

Apriete los tornillos, pero no los torse todavía.

Instale el conjunto B/C-Axis [1] en la máquina.

Instale los (6) tornillos [2] en la placa de montaje del eje B.

Instale las (3) clavijas.

Apriete los tornillos, deje ajustado pero no torsión..

Si la máquina tenía los (2) depósitos de aceite montados en el puente, instálelos.

Si la máquina tenía los (2) depósitos de aceite conectados al cerramiento, deben montarse en el puente.

Taladre y aterraje (4) agujeros de 1/4-20 en la ubicación ilustrada. Taladre los agujeros de 0,5" (13 mm) de profundidad.

• A - 6,98" (17,7 cm)
• B - 1" (25,4 mm)
• C - 6,98" (17,7 cm)
• D - 0,75" (19 mm)
• E - 6,25" (15,9 cm)

Conecte todos los cables y mangueras del eje B.

Coloque el disyuntor principal en la posición ON.

Pulse [POWER ON].

Establezca el parámetro 151:3, B Axis DISABLED, en 0.

Pulse [ZERO RETURN]. Pulse [ALL].

Instale los (4) tornillos de soporte del basculante de doble apoyo [1].

Retire los (2) espaciadores [2] de debajo del soporte.

NOTA: Sustitúyalos por los ESPACIADORES suministrados en el kit.

Gire el eje B hasta que pueda llegar a la cubierta inferior [1] para el eje C.

Pulse [POWER OFF].

Coloque el disyuntor principal en la posición OFF .

Bloquee el disyuntor principal y utilice una etiqueta de seguridad.

Retire la cubierta inferior del eje C [1].

Coloque los cables y mangueras del eje C en el conducto del eje B/C.

Conecte todos los cables y mangueras del eje C [2].

No instale la cubierta inferior del eje C. Se instala al final del procedimiento de alineamiento.

Coloque el disyuntor principal en la posición ON.

Pulse [POWER ON].

Establezca el parámetro 498:3, C Axis DISABLED, en 0.

Pulse RETORNO A CERO. Pulse TODO.

1. Conector de válvula solenoide
2. Válvula solenoide
3. Tubo de aire
4. Pistón neumático
5. Refuerzo de freno
6. Pistón
7. Muelles de retorno
8. Línea hidráulica
9. Interruptor de presión hidráulico
10. Depósito de líquido hidráulico
11. Interruptor para el líquido del depósito

Acción correctiva:

Si entra aire en el sistema de frenos, el freno no genera la presión correcta. Debe pugar el sistema de frenos para extraer el aire. Utilice la herramienta de purga T-0062A para EC1600, T-0062 para UMC.

Las máquinas fabricadas antes de noviembre de 2016 pueden necesitar reconfigurar la manguera de alimentación del depósito. Consulte EC-1600, UMC-750 - Refuerzo de frenos hidráulicos - Sustitución para obtener más información.

Consulte:

• Máquina de la serie UMC: UMC - Frenos giratorios de eje B y eje C - Instrucciones de purga
• Máquina EC-1600: EC-1600 - Freno giratorio - Instrucciones de purga

Inspeccione el cable de puesta a tierra del eje B o C que está fijado a la placa de montaje del codificador. Asegúrese de que está fijado a la placa de montaje del codificador.  Compruebe que el otro extremo del cable esté conectado al chasis.

Si la máquina no tiene un cable de puesta a tierra instalado. Verifique que el soporte del codificador tenga [1] ubicación UNC 8-32 para el tornillo de tierra. 

Instale lo siguiente:

33-8001 Codificador GND a SP 16FT (eje C)

33-6055 Codificador GND a SP 13FT (eje B)

Según sea necesario;

20-7278A - MNT NCE/INICIO SW EJE B UMC

20-7279A - MNT NCE/INICIO SW EJE C UMC

Nota: No afloje los tornillos del cabezal de lectura, ya que esto requerirá la compensación por láser de la máquina. 

Acción correctiva:

Apriete la contratuerca con la llave inglesa hasta que las marcas queden alineadas

Acción correctiva:

La máquina supervisa un interruptor de presión para asegurarse de que el freno mantiene la presión cuando está activado. Realice estos pasos para probar el presostato.

• Ponga todos los ejes a cero. Pulse [EMERGENCY STOP].
• Desconecte el cable del sensor de la unidad de refuerzo del eje B.
• Conecte los cables desde un multímetro digital a los contactos del sensor [1].
• Suelte el botón [EMERGENCY STOP].
• Active manualmente el solenoide para desenganchar el freno.
• El multímetro muestra OL (abierto) cuando el freno está sujeto, y 0,1 a 0,4 Ohmios cuando no está sujeto.
• Si hay aire en el sistema de frenos, el freno no genera suficiente presión para activar el interruptor. Sangra correctamente el freno antes de reemplazar el interruptor.

Acción correctiva:

Utilice el código M11 y M13 para sujetar y desenganchar el freno del eje. Compruebe si hay 120 V CA en el solenoide.

Si la tensión está presente, consulte: Guía de solución de problemas de solenoide.

Si la tensión no está presente, consulte:

• PCB de E/S - NGC - Guía de solución de problemas
  

Acción correctiva:

Utilice el kit de purga de freno (Haas P/N T-0062A para EC-1600, T-0062 para UMC) para comprobar la presión del sistema. Si no puede generar presión, 400-425 psi (27.6 - 29.3 bar), o, si la presión baja, el refuerzo puede tener los sellos dañados. Si el nivel de aceite en el depósito cae constantemente, el freno tiene fugas internas. Consulte UMC-750 - Refuerzo de freno de eje B y C - Sustitución para obtener más información.

Acción correctiva:

Retire el cilindro de aire del cuerpo del refuerzo de freno.

Empuje el eje del pistón del cilindro de aire [1] hasta la posición retraída. Retire el accesorio de aire trasero.

Utilice una varilla de diámetro pequeño (0,375" (10 mm) o más pequeña) [2] para empujar el conjunto del pistón a la posición extendida.

Utilice una piedra para eliminar las rebabas o puntos altos en el eje.

Use su mano para mover el eje hacia adelante y hacia atrás. Debería moverse libremente.

Los servomotores Sigma-5, los codificadores sin contacto, emiten señal de datos serie al control. Si falta la señal de datos serie o se vuelve poco fiable, el control generará un error de comunicación de datos serie. El ruido eléctrico puede hacer que la señal de datos serie del codificador se vuelva poco fiable y cause falsas alarmas. Siga la guía de solución de problemas a continuación para ayudar a eliminar el ruido en el sistema.

1. Conexión a tierra incorrecta de la máquina. Asegúrese de que el tamaño del cable de tierra es correcto. También el cable de tierra debe funcionar hasta el panel eléctrico.
2. Ruido de otros equipos. Asegúrese de que la máquina no comparta su servicio eléctrico con otra máquina.
3. Conectores de datos del codificador sueltos en pcb o en el codificador del motor, puede hacer que los datos serie se vuelvan poco fiables. Consulte la sección Cable principal del procesador/codificador.
4. Conectores de alimentación de tierra o de alta tensión sueltos inducirá ruido en el sistema.
   • armario eléctrico comprobar si hay conexión suelta en todos los terminales de alimentación de tierra y de alta tensión (regulador tipo vector, contactores estrella-triángulo, transformador.. etc.).
   • colgante compruebe si hay conectores de terminales sueltos.
   • cabezal del husillo compruebe si hay terminales de potencia de motor y tierra sueltos.
5. Los filtros de ferrita suprimen el ruido de alta frecuencia producido por los amplificadores y el regulador tipo vector cuando los servos están activados. Asegúrese de que están instalados en:
   • Cables de datos del codificador. Asegúrese de que haya un filtro de ferrita N/P 64 1252 instalado en todos los cables de datos del codificador.
   • Cables de alimentación del motor axis. Asegúrese de que haya un filtro de ferrita N/P 64-1252 instalado en los cables de alimentación del motor del eje X, Y, Z [1].
   • Cables del motor del husillo. Asegúrese de que haya un filtro de ferrita instalado en la salida del motor del regulador tipo vector.

     Para un vector de 40HP con  6 cables [1], utilice ferrita N/P 64-1254.

     Para un vector de 40HP con  3 cables [2], utilice ferrita N/P 64-1252.

     Para un regulador tipo vector de 20HP con  6 o 3 cables [3, 4], utilice ferrita N/P 64-1252.

6. Enrutamiento de cables. Asegúrese de que el cable del codificador esté separado de los cables de husillo/eje/bomba de alta potencia.

Acción correctiva:

Examine el conector [1] en la Maincon. Asegúrese de que no esté dañado.

Examine el cable. Busque signos de daño o rigidez. El conector [4] tiene dos carcasas [2,3] para los pines de cable.

Si los pasadores han sido empujados en el motor, debe reemplazar el motor y el cable juntos.

Asegúrese de que el cable esté firmemente conectado en ambos extremos. Vuelva a sentar ambas conexiones. Asegúrese de que el cable esté instalado en el conector correcto en la PCB Maincon o MOCON.

Deshabilite el eje C cambiando el parámetro 7.004 a 1.

Retire la cubierta inferior del eje C. A continuación, quite los cables del servomotor del eje C y la escala.

Retire los 4 pernos que fijan el cuerpo del eje C a la plataforma del eje B. (Consulte la imagen)

Retire estos 4 pernos.

Instale la ayuda de elevación T-2194A.

Retire los pernos y los espaciadores del soporte del bastidor A. A continuación, retire el soporte del bastidor A.

Utilice la armella instalada en T-2194A para elevar el eje C con una carretilla elevadora o una grúa.

Retire los pernos restantes que fijan el cuerpo del eje C a la plataforma del eje B. (Consulte la imagen)

Retire el conjunto de eje C de la máquina.

Ahora, con el eje C apartado, compruebe el descentrado del agujero central del eje B. Compare esta lectura.

Nota: Registre el valor en el Ajuste 254 Distancia de centrado de la unidad giratoria de 5 ejes. Dependiendo de la configuración del indicador, es posible que el ajuste 254 deba establecerse en cero para evitar lecturas falsas.

• Devuelva los ejes B y C a la posición de inicio.
• Pulse el botón de parada de emergencia.
• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina.
• Gire la válvula de bola que se muestra para cerrar el aire de la máquina.
  • Las alas de la válvula deberían estar perpendiculares a la tubería.

• Purgue el exceso de presión de aire de la máquina manteniendo tirado el anillo de la válvula de purga hasta que ya no oiga escape de aire.
• Nota: El tirón inicial del anillo hace un sonido tipo burbuja. Esto es normal.

• Retire los paneles de cubiertas metálicas de la parte posterior del cerramiento para acceder al conjunto de freno del eje B. 
• Localice la tubería hidráulica [1] y los refuerzos de freno del eje B [2]

• Retire la tubería de freno de ambos refuerzos del eje B

Importante: Pueden producirse daños en el anillo de freno si el suministro de aire no se desconecta y purga de la máquina antes de comenzar el procedimiento.

• Instale un racor macho ORB 7/16"-20 (guion número -04) en el refuerzo de donde se retiró la tubería de freno.

• Abra el panel de lubricación en el lado del cambiador de herramientas de la máquina.
• Gire la válvula de bola que se muestra para que el aire retorne a la máquina.
  • Las alas de la válvula deberían estar paralelas a la tubería.

• Retire la tubería hidráulica del freno del eje B retirando el accesorio que se muestra. 

Asegúrese de que el reforzador de freno esté desconectado de la unidad giratoria antes de continuar. Si se presuriza el freno con la plataforma retirada, se dañará sin posibilidad de recuperación.

Retire la plataforma.

Inspeccione las superficies de freno.

Retire los 10 pernos que se muestran. (Consulte la imagen)

A continuación, retire y sustituya el freno del eje B si fuese necesario.

Limpie el nuevo anillo de freno y la superficie de montaje del anillo de freno en el cuerpo del eje B.

Pase la manguera a través de la abertura en la parte inferior de la fundición. No conecte el extremo opuesto de la manguera al racor en T del cilindro maestro en este momento. Ajuste los 10 tornillos y retírelos 1/4 de vuelta.

Con el T-0128 para el Centro de Mecanizado Universal- 750/1000 o T-0129 para el Centro de Mecanizado Universal-500, indique el diámetro exterior del anillo de freno y ajuste a NTE: TIR de 0,001”. Apriete los tornillos de montaje del anillo de freno según la tabla de par de torsión de Haas

Con el T-0128 para el Centro de Mecanizado Universal- 750/1000 o T-0129 para el Centro de Mecanizado Universal-500, indique el diámetro exterior del anillo de freno y ajuste a NTE: TIR de 0,001”. Apriete los tornillos de montaje del anillo de freno según la tabla de par de torsión de Haas

Recubra la superficie del diámetro exterior del anillo de freno con grasa MOLY MOBIL al 5 % (99-1792)

Para instalar la plataforma del eje B, deje los tornillos de montaje apretados a mano.

Conecte todo el potenciador del freno y los accesorios hidráulicos y consulte Purga del freno giratorio del UMC-500/750/1000 - AD0496 para purgar el freno del eje B

Fije el freno del eje B (esto centrará la plataforma del eje B sobre el anillo de freno) y apriete gradualmente los pernos de montaje de la plataforma del eje B. Consulte la tabla de par de torsión de Haas 

Una vez apretados los pernos, verifique el descentrado del diámetro interior del orificio central de la plataforma del eje B. 

Gire el eje B sobre el recorrido completo. Observe la carga del servo (los picos indican que el anillo de freno está arrastrando). Escuche si hay ruidos anómalos en el área de freno a medida que gira el eje B.

Utilice la armella instalada en T-2194A para elevar el eje C con una carretilla elevadora o una grúa.

Vuelva a instalar el eje C en el eje B e instale los 4 pernos superiores

Retire el T-2194A e instale los 4 pernos

Instale los 4 pernos restantes debajo del CUERPO del EJE C. Asegúrese de apretar todos los pernos.

Consulte la tabla de par de torsión de Haas 

Instale el tapón central de latón en la plataforma del eje B.

 Advertencia: Verifique que el procedimiento de purga del freno del eje B se haya completado antes de instalar los tapones.

Instale todos los tapones en el cuerpo del eje C.

 Conecte todos los cables y las líneas hidráulicas al eje C. Vuelva a instalar el soporte delantero giratorio. 

Consulte UMC-500/750/1000 - Purga del freno giratorio - AD0496 para purgar el freno del eje C

Realice una comprobación completa de la geometría:

Informe de inspección EA0420 Centro de Mecanizado Universal 500

Informe de inspección EA0373 Centro de Mecanizado Universal 750

Informe de inspección EA0418 Centro de Mecanizado Universal 1000