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Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K - Leitfaden zur Fehlerbehebung - NGC

Revision 1

Introduction

Laden Sie die untenstehende Checkliste zum Prüfbericht der Kühlmittelpumpe herunter und füllen Sie sie aus, bevor Sie Teile austauschen.

Checkliste Kühlmittelpumpen-Inspektionsbericht

Shuttle & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. TSC-Spül-Rückschlagventil
  2. Blasluft-Rückschlagventil 
  3. TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
  4. TSC-Ablassventil
  5. TSC-Pumpe
  6. Kühlmittelrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel oder Luft in das Kühlmittelsystem zurückfließen kann. 
  7. Ausgleichender Stutzen
  8. Analoger TSC/TAB-Drucksensor

Spring & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
  2. TSC-Spül-Rückschlagventil
  3. Blasluft-Rückschlagventil 
  4. Kühlmittelrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel oder Luft in das Kühlmittelsystem zurückfließen kann.  In diesem Rückschlagventil befinden sich eine Feder und eine Kugel.  
  5. TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
  6. TSC-Ablassventil
  7. Spindel-Luftventil
  8. Analoger TSC/TAB-Drucksensor
  9. TSC-Pumpe
  10. Ausgleichender Stutzen
  11. Hochdruck-TSC-Kühlmittelschlauch

Kühlmittelfluss durch die Spindel (TSC) Strömungsdiagramm.

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
  2. TAB-Baugruppe
  3. TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
  4. TSC/TAB-Ausgleichsverbindung
  5. Zur Spindelverbindung
  6. Ablaufbaugruppe
  7. TSC-Pumpe
  8. Spindel-Luftventil
  9. TAB-Druckluftventil
  10. TSC-Ablassventil
  11. TSC-Spül-Rückschlagventil

TSC Videos

Das folgende Video zeigt, wie die kompensierende TSC-Verbindung funktioniert.

Das folgende Video zeigt die Grundlagen zur Fehlerbehebung am TSC-System.

Symptom Table

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme(n)
Ausgleichender Stutzen:  
Auslaufendes Kühlmittel aus dem Stutzen. 		 Die Kühlmittelverbindungsstutzen-Dichtung ist beschädigt.  Drücken Sie den Kolben manuell herunter oder ersetzen Sie die Becherdichtung 93-3179, wenn der Bypass herausfließt. Ersetzen Sie die Basisdichtung 20-7908, wenn sie am Motor undicht ist.  Siehe TSC Ausgleichsverbindung – Leitfaden zur Fehlerbehebung. 
Das TSC-Filtersymbol bleibt auf dem Bildschirm.  Der TSC-Filter ist verstopft.  Schalten Sie den Werkzeugwechsler einige Male aus, um das AutoClean-System an der TSC-Pumpe zu betätigen. 
Der Vakuumsensor ist nicht eingesteckt oder das Kabel ist beschädigt.  Siehe Abschnitt Vakuumschalter . 
Der Vakuumsensor weist Ablagerungen auf oder ist verstopft. 
Der selbstreinigende Zylinder ist undicht. 

Alarm 151 WENIG KÜHLMITTELFLUSS DURCH DIE SPINDEL / geringer Kühlmittelfluss

 

Das TSC-Messgerät auf der E/A-Seite bleibt auf einer Zahl, normalerweise 0, stehen, die den tatsächlichen Druck nicht genau wiedergibt. 

Beispiel: TSC ist eingeschaltet, aber das Messgerät zeigt 0 an. Obwohl TSC aktiv ist und funktioniert.

Drücken Sie [RESET], um den Alarm zurückzusetzen und das TSC wieder einzuschalten. Beobachten Sie sorgfältig das Messgerät auf der E/A-Seite, um zu sehen, ob der Wert, den das Messgerät anzeigt, stehen bleibt, auch wenn der TSC eingeschaltet ist. 

[CYCLE POWER] Schalten Sie die Maschine ein, schalten Sie TSC ein und beobachten Sie das Messgerät auf dem E/A-Bildschirm. Wenn das Messgerät korrekt funktioniert und keinen Alarm auslöst, kann es weiter verwendet werden. Wenn das Messgerät immer noch bei 0 stehen bleibt oder keinen Alarm ausgibt, fahren Sie mit der Fehlersuche fort. 
Falsche Phaseneinstellung – der Pumpenmotor läuft rückwärts.  Überprüfen Sie die Phaseneinstellungsanzeigen und ändern Sie ggf. die Zuleitung. 
Beschädigung der Passfeder der Motorwelle oder Verschleiß in anderen Teilen der Pumpenkopfbaugruppe.  Untersuchen Sie die Welle des Motors. Entkoppeln Sie die Pumpenkopfbaugruppe. Ohne den Pumpenkopf zu öffnen, prüfen Sie, ob die Zahnräder im Gehäuse locker sind. Vergewissern Sie sich, dass sich Buchsen um die Wellen der Zahnräder befinden. Prüfen Sie, ob der Passstift und die Feder fehlen.
Der TSC-Drucksensor ist defekt. Ein gewisser Kühlmittelfluss kann auftreten, wenn dies der Fall ist.  Beheben Sie Fehler, indem Sie den Fehler des TSC-Drucksensors befolgen. Siehe den folgenden Abschnitt. 
Das Kühlmittelrückschlagventil ist ausgefallen. Ein gewisser Kühlmittelfluss kann auftreten, wenn dies der Fall ist.  Beheben Sie Fehler, indem Sie die Inspektion des Kühlmittelrückschlagventils durchführen. Siehe den folgenden Abschnitt. 
Der Zusatzfilter wird nicht mehr mit der TSC-Pumpe verwendet.  Ersetzen Sie den Schalldämpferanschluss durch 58-2103 (FITGNPT1/4M X 1/8" THRU 90 MESSING) Siehe Abschnitt unten. 
Der Zusatzfilter wird entleert. Der Tankdeckel ist nicht undicht. 
Die TSC-Pumpe kavitiert. 
Dem Zusatzfiltertank geht regelmäßig das Kühlmittel aus. 
Kleine und mittlere VF-Maschinen (VF-1 bis VF-5), die zwischen dem 15.3.2023 und dem 19.5.2023 gebaut wurden, haben möglicherweise nicht die neue geschlitzte Winkelverschraubung im neuen TSC-Rückschlagventil. 

Überprüfen Sie, ob das neue TSC-Rückschlagventil die neue geschlitzte Winkelverschraubung hat. Wenn die neue geschlitzte Winkelverschraubung nicht installiert ist, bestellen Sie PN 20-10157 und installieren Sie sie.

HSG-A 5-24-2023
Alarm 552 AUSGELÖSTER LEISTUNGSSCHALTER Eine Fehlausrichtung der Pumpenkopfwelle führt dazu, dass sich die Welle festsetzt und schert.  Prüfen Sie, ob die Abtriebswelle eine Buchse hat. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie den Pumpenkopf. Alle aktuellen Produktionsköpfe haben Buchsen. 
Ein Kurzschluss im Pumpenmotor oder im Pumpenmotorkabel führt dazu, dass eine Sicherung durchbrennt oder ein Schutzschalter ausgelöst wird. 

Überprüfen Sie die Leistungsschalter und Sicherungen auf der Leiterplatte für die Stromversorgung.

Überprüfen Sie das Kabel der TSC-Pumpe und die Kabel des Motors auf Kurzschlüsse. Setzen Sie den Leistungsschalter zurück.
Nur TSC 1K: Falsche Leistungsschaltergröße installiert TSC 1K erfordert einen 15 Ampere Schutzschalter. Stellen Sie sicher, dass die richtige Größe installiert ist. 
Probleme mit dem Kühlmittelfluss: Geräusche, pulsierende Kavitation (Kavitation klingt wie schwerer Sand im Pumpenkopf oder wie ein Sauggeräusch)  Das Kühlmittel kehrt nicht schnell genug in den Kühlmitteltank zurück. Entfernen Sie Späneablagerungen aus dem Kühlmittelrücklauf.
Der Filter der TSC-Pumpe oder das Einlaufsieb ist verstopft. Reinigen Sie die Filter. Entfernen Sie Späne aus dem Kühlmittelsystem.
Die Filter der selbstreinigenden Kühlmittelpumpe funktioniert nicht (falls vorhanden). Prüfen Sie den selbstreinigenden Pumpenfilter und beheben Sie den Fehler.
Der Ansaugschlauch kann während des Pumpenbetriebs knicken.  Überprüfen Sie, ob der Ansaugschlauch richtig installiert und nicht lose ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie den Aufnahmeschlauch durch die neue Version mit einer Feder.
Durchfluss kavitiert: Die Anschlussstücke des Aufnahmeschlauchs sind lose. Die Anschlüsse des Aufnahmeschlauchs festziehen.
Durchfluss kavitiert: Der selbstreinigende TSC-Zylinder lässt Luft in den Tank entweichen, wodurch der Zusatzfilter mit Luft gefüllt wird.  Nehmen Sie den Zylinder von der Pumpe ab und legen Sie das Ende in die Kühlflüssigkeit. Betätigen Sie den TSC-Spülmagneten ein paar Mal von Hand. Lassen Sie ihn anschließend ruhen und sehen Sie nach, ob Blasen vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, tauschen Sie den automatischen Reinigungszylinder aus. 
Durchfluss pulsiert: Es liegt ein Ausrichtungsproblem vor,  da die Pumpe nicht richtig sitzt. Lösen und ziehen Sie die Abstandshalter, die die Pumpe stützen, wieder fest. Weitere Informationen sind dem folgenden Abschnitt Abstandshalterausrichtung zu entnehmen. 
Durchfluss pulsiert: Fehlausrichtung der Getriebepumpenkupplung. Bestellen Sie den Satz 93-4195 Umrüstung der Kühlmittel-Getriebepumpenkupplung. Befolgen Sie das Verfahren  Pumpenkopfkupplung – Austausch der flexiblen Kupplung .
Kein Kühlmittelfluss Der Filter der TSC-Pumpe oder das Einlaufsieb ist verstopft. Reinigen Sie die Filter. Entfernen Sie Späne aus dem Kühlmittelsystem.
Die Filter der selbstreinigenden Kühlmittelpumpe funktioniert nicht (falls vorhanden). Prüfen Sie den selbstreinigenden Pumpenfilter und beheben Sie den Fehler.
Der Ansaugschlauch kann während des Pumpenbetriebs knicken.  Überprüfen Sie, ob der Ansaugschlauch richtig installiert und nicht lose ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie den Aufnahmeschlauch durch die neue Version mit einer Feder.
Der TSC-Verbindungs-Magnetschalter schaltet sich nach dem Start des TSC nicht aus. Fehlerhafter Drucksensor. Beheben Sie Fehler, indem Sie den Fehler des TSC-Drucksensors befolgen. Siehe Abschnitt unten. 
Defektes Kühlmittelrückschlagventil. Beheben Sie Fehler, indem Sie die Inspektion des Kühlmittelrückschlagventils durchführen. Siehe Abschnitt unten. 
Nur TSC-1K: Das 230 V System schaltet sich nicht EIN und die rote LED auf der Motorantriebsplatine ist AUS. Der Brückenstecker auf der Motorantriebsplatine ist falsch positioniert oder defekt. Stellen Sie sicher, dass auf der Motorantriebsplatine an P3 zwischen Pin 1 und 2 (den unteren beiden Pins) ein Brückenstecker installiert ist.
Es gibt keine 12 V-Eingangsleistung. Stellen Sie sicher, dass die 12 V-Eingangsleistung an P2 auf der Motorantriebsplatine angeschlossen ist.
Es gibt eine Verzögerung, bevor das Kühlmittel zu fließen beginnt. Das Kühlmittel-Rückschlagventil ist defekt. Überprüfen Sie das Rückschlagventil auf Verunreinigungen und ordnungsgemäßen Betrieb.  Siehe Abschnitt Prüfung des Kühlmittelrückschlagventils unten.
Der selbstreinigende Zylinder ist undicht. Überprüfen Sie, ob Luft in den Kühlmitteltank austritt, nachdem ein Zyklus abgeschlossen ist. 
Der TSC-Druck scheint niedrig zu sein. Die  TSC-Pumpe konnte nicht genügend Druck abgeben. Bestellen Sie das Werkzeug T-0152 und lesen Sie den Abschnitt über den TSC-Drucktest unten.
Werkzeug abblasen (TAB) verursacht einen Überlauf des Kühlmitteltanks oder Blasen und Verschüttungen. Das Kühlmittelrückschlagventil ist ausgefallen. Fehlerbehebung für das Kühlmittelrückschlagventil. Siehe Through-Tool Air Blast (TAB) – Leitfaden zur Fehlerbehebung.
Das Kühlmittel füllt die TAB-Luftpneumatikleitung und bläst den Schalldämpfer im CALM Schrank aus. Das TAB-Luftrückschlagventil ist ausgefallen. Fehlerbehebung des TAB-Rückschlagventils. Siehe Druckluftstrom durch das Werkzeug (TAB) – Anleitung zur Fehlerbehebung.
Die TSC-Verbindung macht beim Laufen quietschende Geräusche. Die Motorwelle wird nach oben gedrückt, sodass die Abstandshöhe falsch ist. Messen Sie die Höhe von der Oberseite der Motorwelle bis zur Montagefläche. Weitere Anweisungen finden Sie im Abschnitt "Referenzabmessungen der Motorwelle".  Siehe TSC Ausgleichsverbindung – Leitfaden zur Fehlerbehebung. 
Beschädigung des Spindelmotors durch Kühlmittel. Kühlmitteleindringen aufgrund von Undichtheit der TSC-Verbindung. Maschinen-Software auf Version 100.22.000.1000 oder höher aktualisieren.
Beim ersten Einschalten des TSC kommt ein großer Kühlmittelstrom aus dem Ablauf. Die Verbindungskolben sitzen nicht. Schalten Sie den TSC mit einem TSC-Werkzeug in der Spindel wieder ein und schalten Sie ihn dann schnell aus. Der Gegendruck oder der TSC-Spülzyklus drücken den Kolben wahrscheinlich nach unten. Oder trennen Sie den Hydraulikschlauch von der Oberseite der Verbindung und verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Kolben manuell zu platzieren.

SK40- und SK50-Spindeln mit Riemen

Anzugsbolzen gelangen nicht in den Spindelkonus, Hartmetallspitzen an der Zugstange und TRP sind vorzeitig beschädigt.

Und möglicherweise einer der folgenden Alarme:

Alarm 130 Werkzeug ausgespannt
Alarm 134 Fehler beim Ausspannen des Werkzeugs
Alarm 9970 Unerwartete Werkzeugfreigabe

 Es gibt eine kleine Verzögerung von der E/A PCB, die bewirkt, dass der Vorlademagnet sich nicht ausschaltet. Bestellen Sie die Service-Kits 93-3451 und 93-3452 und halten Sie sich an das Verfahren Niedriglastmagnetventil-Satz – Installation. 
Übermäßige Blasenbildung im Kühlmitteltank, insbesondere bei Maschinen mit kleinen Werkzeugen.  Hoher Rückfluss aus der Druckentlastung des Pumpenkopfes.

Wenn Sie einen älteren Pumpenkopf haben, kann ein Austausch das Problem möglicherweise beheben. Siehe Abschnitt „Identifikation des Pumpenkopfs“ unten. 

Für TSC 1K: Bestellen Sie das Service-Kit 93-2589C TSC1K SVC PUMPENKOPF VERZAHNT und befolgen Sie das Verfahren zum Austausch von Universal-Pumpenkopf/Motor-Komponenten. 

Für TSC 300: Bestellen Sie das Service-Kit 93-1525C TSC 300 SVC PUMPENKOPF VERZAHNT und befolgen Sie das Verfahren zum Austausch von universellen Pumpenkopf/Motor-Komponenten. 

TSC Pressure Test

Zum Testen des Werkzeugs T-0152 [2] für die TSC-Druckreihenfolge.

Führen Sie zur Verwendung des TSC-Druckwerkzeugs die folgenden Schritte durch:

  1. Schmieren Sie den O-Ring [1] am Werkzeug [2]. Dadurch wird der O-Ring beim Einsetzen in den Werkzeughalter vor Beschädigung geschützt.
  2. Setzen Sie das Werkzeug in einen Werkzeughalter ein. Dies ist ein 3/4-Schaftwerkzeug und funktioniert nur mit einem 3/4-Gewindestift-Werkzeughalter. Spannzangen-Werkzeughalter funktionieren nicht.
    Hinweis: Verwenden Sie einen Werkzeughalter mit nur einem Gewindestift, da ein Werkzeughalter mit zwei Gewindestiften das Ablesen des TSC-Drucks beeinflussen kann.
  3. Setzen Sie das Werkzeug in die Spindel ein [4].
  4. Führen Sie den TSC aus, um den Druckwert anzuzeigen.

Eine gute TSC-Pumpe erzeugt einen Druckwert, der mindestens 75 % ihres Nennwerts beträgt. Beispiel: TTSC-1K erzeugt mindestens 750 psi und TSC-300 erzeugt mindestens 225 psi.

Wenn die Pumpe weniger als 75 % ihres Nennwerts produziert, muss sie ersetzt werden.

Wichtig: Stellen Sie vor dem Austausch sicher, dass der Rest der Anleitung zur Fehlerbehebung befolgt wurde, und sehen Sie sich das folgende Video an.

Vacuum Switch

An der TSC-Pumpe befindet sich ein Vakuumschalter [4].  Gehen Sie zur DIAGNOSE> E/A> Registerkarte [1].  Geben Sie TSC ein, und drücken Sie [F1] [2].  Werfen Sie einen Blick auf den Zustand von Eingang 48 TSC VAKUUMSCHALTER [3].

  • Stellen Sie sicher, dass der Vakuumschalter [4] vollständig angeschlossen ist.
  • Überprüfen Sie den Vakuumschalter auf beschädigte Kabel [5] .
  • Entfernen Sie den Vakuumschalter und stellen Sie sicher, dass keine Rückstände oder Verstopfungen vorhanden sind.
  • Der selbstreinigende Zylinder scheint undicht zu sein.  Nehmen Sie den Zylinder von der Pumpe ab und platzieren Sie das Ende im Kühlmittel, betätigen Sie das TSC-Spülventil einige Male manuell, lassen Sie es nach Abschluss des Spülvorgangs einwirken und prüfen Sie, ob Luftblasen vorhanden sind und ersetzen Sie den selbstreinigenden Zylinder.

Testen Sie den Vakuumschalter anschließend wie unten beschrieben:

  • Zeigen Sie Eingang 48 TSC VAKUUMSCHALTER auf der Seite „Diagnose E/A“[1] an. 
  • Trennen Sie den M12-Steckverbinder vom Vakuumschalter. Das Bit auf der E/A-Seite sollte von 0 zu 1 wechseln. Das Symbol für den TSC-Filter sollte sich sofort nach dem Einschalten von TSC aktiviert werden.
  • Stecken Sie das M12-Kabelende wieder in den Vakuumschalter. Das Bit auf der E/A-Seite sollte von 1 zu 0 wechseln. Das Symbol für den TSC-Filter sollte nach einigen Minuten deaktiviert werden.

Prüfen Sie dann den Vakuumschalter [4] mit einem Multimeter, indem Sie überprüfen, ob zwischen Pin 1 [6] und Pin 2 [7] niederohmige Kontinuität vorhanden ist. Stellen Sie auch sicher, dass zwischen Pin 1 [6] und Pin 3 [8] keine Kontinuitäts- oder Widerstandswerte zu messen sind.

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Wenn Ihr Zusatzfilter aus einem der in der obigen Symptomtabelle angegebenen Gründe entleert wird, müssen Sie den Schalldämpferanschluss auf den Anschluss 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 MESSING) [1] ändern. Die Ausrichtung des Lochs [2] muss zur gegenüberliegenden Seite des Gewindeabschnitts des Anschlusses zeigen, wie in der Abbildung gezeigt.

Output Pressure Reference Chart

Dieses Diagramm zeigt den ungefähren Druck im Verhältnis zum Werkzeugdurchmesser für den Kühlmittelfluss durch die Spindel.

Dieses Diagramm zeigt den ungefähren Druck im Vergleich zu den Öffnungsdurchmessern der Werkzeuge für das Abblasen.  (Werkzeuge mit einer Öffnung)

Flow Rate Reference Chart

Dieses Diagramm zeigt die ungefähre Durchflussrate im Vergleich zum Durchmesser der Werkzeugöffnung. Diese Daten können als Hilfe bei der Auswahl eines geeigneten Spindeldrehzahlmessers für Ihre Anwendung verwendet werden.

Short Circuit

1. Überprüfen Sie, ob eine durchgebrannte Sicherung oder ein ausgelöster Schalter vorhanden ist:

TSC-300 – Auf der Leiterplatte des Netzteils: Stellen Sie sicher, dass die Sicherungen an F1 und F3 nicht durchgebrannt sind. Wenn durchgebrannte Sicherungen vorhanden sind, überprüfen Sie in Schritt 2 auf Kurzschlüsse im Motor oder Motorkabel, bevor Sie die Sicherungen austauschen.

TSC-1K – Auf der Leiterplatte des Motorantriebs: Stellen Sie sicher, dass sich der Trennschalter [2] auf der Leiterplatte des Motorantriebs in der Position EIN befindet.  Vergewissern Sie sich, dass für den TSC-1K ein 15-Ampere-Leistungsschalter installiert ist.

Wenn der Leistungsschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück. Testen Sie das TSC-System. Wenn der Leistungsschalter wieder auslöst, prüfen Sie, ob ein Kurzschluss in der TSC-Pumpe vorliegt.

 Hinweis: Bei Pumpen, die vor Dezember 2016 hergestellt wurden, müssen Sie wasserbasierte Kühlmittel für das TSC-1K-System verwenden. Dickere Flüssigkeiten wie Schneidöl überlasten die Pumpe und lösen den Leistungsschalter aus.

2. Überprüfen Sie die Pumpe auf Kurzschlüsse:

Messen Sie die (3) Leitungen [3] zur Masse [4] am TSC-Netzkabel. Wenn alle Leitungen [3] gegen Masse [4] offen sind, haben Pumpe und Kabel keinen Kurzschluss.

Wenn die Adern des Motorkabels [3] einen Kurzschluss aufweisen, trennen Sie das Kabel vom Motor. Messen Sie die (3) Kabeladern [5] zur Masse [6]. Wenn eine der Leitungen einen Kurzschluss aufweist, ist die Pumpe beschädigt. Wenn keiner der Leitungen [5] kurz testet, ist das Kabel fehlerhaft.

3. Wenn alle Leitungen in Ordnung sind:

Überprüfen Sie den TSC-Motor auf Bindung, die zu einer Überstrombedingung führen kann.

Incorrect Input Power-Phasing

Die Leiterplatte der Stromversorgung verfügt über eine Phasendetektion mit Neonindikatoren im oberen mittleren Bereich der Leiterplatte. Stellen Sie sicher, dass das Netzteil ordnungsgemäß angeschlossen wurde:

  • Grünes Licht: Die Eingangsleitung ist ordnungsgemäß angeschlossen.
  • Oranges Licht: Die Eingangsleitung ist falsch angeschlossen.
  • Beide Lichter: Eine Phase fehlt (loses Kabel im System).

Wenn das Netzteil falsch angeschlossen ist:

Bringen Sie den Hauptleistungsschalter in die OFF-Position.

Sperren Sie den Hauptschutzschalter. Verwenden Sie ein zugelassenes Schloss mit einem genehmigten Sicherheitsetikett.

Tauschen Sie die Eingangsleitungen #74 und #75 am Haupttransformator.

Coolant Pump Damage

Das Bearbeiten von abrasiven Materialien verursacht einen vorzeitigen Verschleiß des Kühlmittelsystems, was zu einem geringeren Druck führt. Verwenden Sie eine zusätzliche Filtration, wenn Sie abrasive Materialien bearbeiten.

Entfernen Sie die Pumpe aus dem Tank. Drehen Sie den Lüfter des Pumpenmotors [1] von Hand im Uhrzeigersinn. Stellen Sie sicher, dass sich auch die Pumpenkupplung [2] dreht.

Wenn sie sich nicht dreht, trennen Sie die Pumpe vom Motor. Überprüfen Sie, ob eine beschädigte Passfeder auf der Motorwelle vorhanden ist.

Überprüfen Sie die Druckentlastungsfeder im Pumpenkopf.

  1. Entfernen Sie die TSC-Pumpe aus dem Tank.
  2. Entfernen Sie die Druckentlastungsstecker.
  3. Überprüfen Sie die Feder und den Ventilstift. Tauschen Sie die Feder im Falle eines Bruchs und den Stift im Falle eines Verschleiß aus.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Messen Sie von der Motorwelle bis zur Gegenfläche der Abstandshalter. Die Werte sollten wie folgt lauten:

  • DT/DM gebaut vor 2018: 1,74 Zoll (44 mm)
  • DT/DM gebaut nach 2018: 1,09 Zoll (28 mm)
  • VF Inline: 1,29 Zoll (33 mm)

Wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Haas Factory Outlet, falls diese Referenzhöhe nicht korrekt ist. 

Standoff Alignment

Entfernen Sie die Seitenwand, die die Pumpe abdeckt, um Zugang zu den Abstandshaltern zu erhalten. 

Lösen Sie die Abstandsbolzen (x4). 

Ziehen Sie die Abstandsbolzen (x4) wieder an. 

Lassen Sie die Pumpe laufen, während Sie auf übermäßige Geräusche achten. 

TSC Pressure-Sensor Failure

Wichtig: Wenn die E/A-Seite diesen Druck anzeigt und der Alarm 151 generiert wird, hält die Maschine an. 

Drücken Sie Reset, um den Alarm zurückzusetzen und das TSC wieder einzuschalten. Beobachten Sie sorgfältig das Messgerät auf der E/A-Seite, um zu sehen, ob das Messgerät bei 0 psi stehen bleibt, auch wenn der TSC eingeschaltet ist. 

Schalten Sie die Maschine ein, schalten Sie TSC ein und beobachten Sie das Messgerät auf dem E/A-Bildschirm. Wenn das Messgerät korrekt funktioniert und keinen Alarm auslöst, kann es weiter verwendet werden. Wenn das Messgerät immer noch bei 0 stehen bleibt oder keinen Alarm ausgibt, fahren Sie mit der Fehlersuche fort. 

Drucksensor:

Überprüfen Sie die Seite des TSC-Messgeräts in der DIAGNOSE , wenn die Pumpe nicht in Betrieb ist. Der Wert sollte 0 PSI/BAR anzeigen. Wenn ein Druck angezeigt wird, während die Pumpe ausgeschaltet ist, verbleibt der TSC-Verbindungsmagnetschalter nach dem Gebrauch eingeschaltet. Überprüfen Sie das TSC-Rückschlagventil, bevor Sie den Sensor an der Rückschlagventilbaugruppe austauschen. 

So testen Sie den analogen TSC-Drucksensor mit dem Multimeter:

Sie müssen die Blechplatte des Spindelkopfes entfernen, um Zugang zur Halterung der Spindelkopfeingänge zu erhalten. Die Maschine muss eingeschaltet und im Leerlauf sein. Lokalisieren Sie das Kabel des M12-zu-2x2-TSC-Drucksensors. Verwenden Sie bei noch immer in der Spindelkopf-Eingangshalterung eingestecktem Kabel, Messtaster mit feiner Spitze, um die Messwerte zwischen den Pins zu überprüfen. Die korrekten Messwerte finden Sie in der folgenden Tabelle. Wenn die Werte nicht innerhalb des Bereichs liegen, ist der TSC-Sensor wahrscheinlich defekt.

Rote Multimeter-Leitung Schwarze Multimeter-Leitung Erwarteter Messwert
Pin 2 Pin 1 4,75 VDC bis 5,25 VDC
Pin 3 Pin 1 0,490 VDC bis 0,510 VDC (Maschine ist im Leerlauf.)

So überprüfen Sie das TSC-Rückschlagventil: 

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken. Tauschen Sie das Ventil aus, wenn es defekt ist.

Coolant Blockage

Entfernen Sie alle Späne aus dem Schneckentrog [1] und dem Kühlmittelrücklauf [2].

Reinigen Sie die Kühlmittelfilter und die Filter im Kühlmitteltank.

 

Drücken Sie den Stößel 5-mal nach unten, um den Filter zu reinigen. Stellen Sie sicher, dass der selbstreinigende Stößel beim Abschalten der TSC-Pumpe aktiviert wird. Wenn er nicht aktiviert wird, beheben Sie den Fehler am Magnetschalter. Testen Sie den TSC-Reinigungsmagnetschalter.

Entfernen Sie die Filterwanne von der Unterseite der TSC-Baugruppe. Entfernen Sie den Wannendeckel vom Filter. Verwenden Sie eine Bürste, um den Filter zu reinigen. Montieren Sie die Filterwanne am Boden der TSC-Pumpenbaugruppe.

Wenn der Magnetschalter funktioniert und Luft abgibt, überprüfen Sie den Luftschlauch auf Knicke oder Brüche.

 

Entfernen Sie den Spänekorb und das Polyester-Sieb (falls das Sieb eingebaut ist) aus der Spänewanne. Entfernen Sie alle Späne aus dem Spänesiebkorb.

Um das Sieb auszutauschen, ziehen Sie es kräftig über die Oberseite des Spänekorbs. Stellen Sie sicher, dass das Gummiband über den Rand des Spänekorbs verläuft.

Prüfung des Kühlmittelrückschlagventils

Shuttle und Kugel

Dieses Rückschlagventil hat einen Kugeldeflektor [2] innen statt eine Feder. Der Kugeldeflektor fungiert als Shuttle, indem er die Kugel von einer Stelle zur anderen leitet – und so entweder das Kühlmittel oder die TAB-Öffnung blockiert.

Wenn Kühlmittel in das Ventil strömt, wird die Kugel gedrückt und aus dem Weg geschoben [3]. Wenn TAB-Luft in das Ventil strömt, wird die Kugel aufgrund von Luft und Schwerkraft [4] zurückgedrückt.

Das neue Shuttle- und Kugel-Rückschlagventil hat auch eine neue Winkelverschraubung, die geschlitzt ist [1]. Diese Winkelverschraubung ermöglicht eine kleine Menge Kühlmittel oder Luftdruck, um den Drucksensor unter Druck zu setzen.

Feder und Kugel

Der Kühlmitteldruck kann die Kugel in die Feder drücken und einklemmen, wodurch das Rückschlagventil ausfällt.  Ohne ein funktionsfähiges Rückschlagventil kann Luft aus dem TAB durch das Kühlmittelsystem zurückströmen und den Kühlmitteltank zum Überlaufen bringen und/oder Blasenbildung verursachen. 

Korrekturmaßnahme

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken.

Kinked Pick-up hose

Der Ansaugschlauch kann während des Pumpenbetriebs knicken. Ersetzen Sie den Ansaugschlauch durch die neue mit einer Feder ausgerüstete Ausführung.

Pump Head Identification

Um Ihren Pumpenkopf zu sehen, muss der TSC teilweise zerlegt werden. Siehe  HPC/TSC - 300/1K -Universeller Kühlmittelpumpenkopf/-motor - Komponentenersatz.

Überprüfen Sie Ihren Pumpenkopf. Der alte Pumpenkopf hat auf seiner Oberseite einen Druckentlastungsauslass [1]. Der neueste Pumpenkopf hat einen Druckentlastungsauslass an seiner Unterseite [2].