18.1 Predisposizione per serraggio dei pezzi pneumatico

UMC - Serraggio dei pezzi pneumatico pronto - Installazione

AD0542

Introduction

Questa procedura spiega come installare il gruppo di tenuta del serraggio dei pezzi pneumatico sulle macchine di riavvio UMC. 

Prerequisito

Versione software macchina 100.20.000.1110 o successiva.

Questa procedura si applica solo alle macchine di riavvio.

Per installare questa opzione, il piatto avrà bisogno di fori di montaggio per un accoppiatore, che è stato implementato dopo il 04/2020.

I seguenti kit sono per UMC successivi al 04/2020 che non necessitano di un piatto:

  • 93-1000616: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC500
  • 93-1000617: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC750
  • 93-1000618: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC1000
  • 93-1000619: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC1500
  • 93-1000620: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC1250

Per gli UMC prima del 04/2020, il piatto sarà incluso nei seguenti kit:

  • 93-1000621: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC500 W/P
  • 93-1000622: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC750 W/P
  • 93-1000623: INSTALLAZIONE IN CAMPO PRONTA PER MORSA AD ARIA UMC1000 W/P

Installation

1

Assemblare il collettore pneumatico come illustrato:

[1] FITG POLY1/4F NPT1/4M STR OTTONE 

[2] FITG PC1/4F NPT1/4M STR OTTONE(2x)

[3] FITG ORB6M NPT1/4F STR STL (2x)

[4] O-Ring 2-212 (4x)

 

2

Collegare l'albero del raccordo rotante a 3 porte all'estensione dell'albero del raccordo rotante a  3 porte utilizzando [2] SHCS 1/4-20 X 5/8 assicurarsi che l'O-Ring 2-011 [1] sia posizionato nelle cavità dell'albero.

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

 

3

Premere il perno di guida [1] nel blocco anti-rotazione [2] fino a quando non fuoriesce. 

4

Assemblare il giunto del piatto installando SHCS 5/16-18 X 1/2 [1] e l’O-Ring 2-011 [2] che fungeranno da tappi alle linee pneumatiche fino a quando non viene installata la morsa. 

Terminare il montaggio dell’accoppiatore installando l’O-Ring 2-031 [3] nella scanalatura dell’accoppiatore [4].

 

5

Ruotare l’asse B +90 gradi e rimuovere il coperchio [1]. Riportare l’asse B nella posizione originale a 0 gradi.

6

Rimuovere il piatto seguendo la sezione di rimozione del link Sostituzione piatto dell’asse C UMCl di seguito.

 AVVERTENZA: SE NON SI DEPRESSURIZZA IL SISTEMA PRIMA DI RIMUOVERE IL PIATTO, SI PUÒ DANNEGGIARE PERMANENTEMENTE IL FRENO RIMUOVENDO IL PIATTO.

Sostituzione platter dell’asse C UMC
Unità rotante UMC – Guida di riferimento peso

7

Posizionare il piatto su una panca e bullonare l’accoppiatore [1] sul piatto usando SHCS 1/4-20 X 5/8 [2].

Mentre il piatto si trova sul banco, inserire la striscia di feltro inclusa nel kit nella scanalatura [3]

NOTA: Se l’UMC non scambia i piatti, riutilizzare la striscia di feltro già presente nella scanalatura. 

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

8

Installare l’accoppiatore sul gruppo albero [1] utilizzando 1/4-20 X 1 1/4 bulloni [3]. Assicurarsi che gli O-Ring 2-011 [2] siano nelle cavità dell’albero e non dove i bulloni si attaccino.

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

9

Installare l’accoppiatore e il gruppo piatto [2] sul rotativo utilizzando bulloni M12 [1].

Stringere le viti, ma non serrarle ancora.

Seguire la sezione di installazione del link Sostituzione piatto dell’asse C UMC di seguito per le istruzioni complete su come reinstallare correttamente il piatto.

Sostituzione platter dell’asse C UMC

10

Ruotare l’asse B di 90 gradi [1].

11

Collegare il blocco anti-rotazione [3] alla scatola del cambio utilizzando i bulloni M6 [4].

Se la testina di lettura è in configurazione [1], sarà necessario inserirla in posizione [2] ciò richiederà di eseguire il laser della macchina alla fine dell’installazione.

Se la testina di lettura è nella configurazione [2], non sarà necessario ripetere le compensazioni.

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

 Contattare il servizio di assistenza per ottenere un controllo girevole.

12

Installare il gruppo collettore [2] inserendo il perno di guida anti-rotazione [1] nel collettore pneumatico.

13

Dopo aver installato il gruppo albero sul collettore pneumatico assicurandosi di installare l’anello elastico [2] alla scanalatura dell’albero [1].

14

Installare il cavo del pedale [1] su P14 sulla scheda I/O.

Da lì, far passare il cavo al foro della bandella anteriore della macchina. 

Collegare il pedale del freno al cavo [1] proveniente dalla bandella anteriore della macchina. 

15

Chiudere la valvola dell'aria [1] nella parte inferiore dell'armadietto del lubrificante.

Spurgare l'aria rimanente dal collettore tirando il rilascio dell'aria [2]. Assicurarsi che il manometro sul collettore indichi zero.

16

Installare il raccordo a gomito [1] direttamente nel collettore in posizione 3 sulla parte anteriore del collettore. 

17

NOTA: Per cabinet di lubrificazione non CAN. Se la macchina ha un cabinet di lubrificazione CAN, passare al punto 19.

Collegare  il cavo del solenoide ARIA PROGRAMMABILE a P50 sulla scheda I/O.

Far passare il cavo attraverso la scatola di giunzione sotto l'armadio di controllo, attraverso il retro della macchina e nella parte superiore dell'armadio del lubrificante. 

Inserire il cavo nella sezione vuota della staffa del connettore del solenoide [1] contrassegnata con APC DOOR INTERLOCK/PROGRAMMABLE AIR.

18

 NOTA: Per cabinet di lubrificazione non CAN. Se la macchina ha un cabinet di lubrificazione CAN, passare al punto 19.

Installare la PRESSA ALTA ARIA PROGRAMMABILE DEL GRUPPO SOLENOIDE [1] in posizione 4 sulla parte anteriore del collettore.

Collegare il solenoide [1] al tappo APC DOOR INTERLOCK/PROGRAMMABLE AIR sulla staffa di collegamento del solenoide.

Installare il SOLENOIDE GETTO D’ARIA PROGRAMMABILE [2] in posizione 7 sulla parte anteriore del collettore. 

Collegare il solenoide [2] al tappo GETTO D’ARIA PALLET/GETTO D’ARIA/PROGRAMMABILE sulla staffa di collegamento del solenoide.

19

Per cabinet di lubrificazione CAN:

Installare la PRESSA ALTA ARIA PROGRAMMABILE DEL GRUPPO SOLENOIDE [1] in posizione 4 sulla parte anteriore del collettore.

Collegare il solenoide [1] al tappo APC DOOR INTERLOCK/PROGRAMMABLE AIR sulla staffa di collegamento del solenoide della scheda CAN.

 NOTA: c'è un cavo sdoppiatore che si collega alla staffa del connettore del solenoide CAN che si inserisce nei due solenoidi indicati come [1].

Installare il SOLENOIDE GETTO D’ARIA PROGRAMMABILE [2] in posizione 7 sulla parte anteriore del collettore. 

Collegare il solenoide [2] al tappo GETTO D’ARIA PALLET/GETTO D’ARIA/PROGRAMMABILE sulla staffa di collegamento del solenoide CAN.

20

Collegare il cavo del sensore di pressione al sensore di pressione del refrigerante. 

Instradare nuovamente il cavo alla scheda I/O e collegarlo a P13 utilizzando il cavo adattatore fornito nel kit.

NOTA: Se la macchina è dotata di un caricatore di pezzi automatico, non sarà necessario il cavo adattatore. Il caricatore di pezzi automatico avrà già un cavo collegato a P13, questo cavo avrà un connettore a cui il cavo del sensore di pressione può essere collegato. 

21

Installare il compressore d'aria sul lato dell'armadietto del lubrificante utilizzando i magneti da fissare.

22

Aggiungere la decalcomania [1] alla staffa del compressore.

 

23

Instradare i condotti dell'aria attraverso il condotto nero che passa attraverso l’alesaggio centrale e verso il collettore di serraggio dei pezzi.

Instradare le estremità opposte delle linee dell'aria verso la parte superiore dell'armadietto del lubrificante.

24

Tirare i tubi attraverso il corpo dell’asse B e al collettore pneumatico come mostrato.

Utilizzare le fascette in velcro [1] e i morsetti dei cavi [2] per instradare ordinatamente i cavi verso il collettore pneumatico.

25

Il flessibile del morsetto indicato in verde  [1] va ai raccordi come mostrato.

Il flessibile di sblocco indicato in rosso [2] va al raccordo come mostrato.

Il flessibile trasparente va alla porta del getto d'aria sul lato del collettore [1]

 

26

Collegare i due flessibili rossi ai due raccordi di collegamento a pressione da 1/4 di pollice e far passare i flessibili attraverso la parte inferiore dell'armadio del lubrificante.

NOTA: L'immagine mostra i tubi flessibili in giallo e blu, ma sono entrambi rossi per l'identificazione.

27

I tubi del compressore dell'aria [1] che sono stati fatti passare attraverso la parte inferiore dell'armadietto del lubrificante saranno fatti passare attraverso la parte posteriore della staffa del collettore dell'aria [2] e collegati al solenoide e ai raccordi come mostrato. 

I manicotti pneumatici instradati dal collettore di serraggio dei pezzi [3] usciranno dalla parte superiore del cabinet del lubrificante e verranno indirizzati verso i solenoidi mostrati. 

28

Reintrodurre l'aria nel collettore ruotando la valvola [1].

29

Reinstallare il nuovo coperchio [2] e riportare la rotativa [1] a 0 gradi sull’asse B.

30

Applicare l’adesivo [1] (PN: 29-1171) che mostra il metodo corretto per pulire il piatto e la porta di unione rotante sulla parte anteriore dell’UMC.

31

Fare riferimento al collegamento per installare l’opzione morsa pneumatica UMC.

MORSA PNEUMATICA UMC - INSTALLAZIONE - AD0453

Opzione - Codice di attivazione + Patch - NGC

32

Fare riferimento al collegamento per verificare/caricare le patch coinvolte nell’installazione.

18.2 Morsa pneumatica - Installazione

UMC morsa pneumatica - Installazione

AD0543

Introduction

1

Questa procedura spiega come installare l’opzione di morsa pneumatica sulle macchine di riavvio UMC. 

Fare riferimento alla procedura SERRAGGIO DEI PEZZI PNEUMATICO per installare il compressore dell'aria, il collettore di serraggio dei pezzi e gli altri componenti che azionano la morsa ad aria.

Prerequisiti: 

  • Versione software 100.20.000.1110

Kit applicati:

  • 93-1000626: INSTALLAZIONE SUL CAMPO MORSA PNEUMATICA 100 MM
  • 93-1000627: INSTALLAZIONE SUL CAMPO MORSA PNEUMATICA 150 MM

2

I piatti vuoti hanno una zona di assenza di foratura [1] di  Ø 7,25 pollici e ↧1.75 pollici per il serraggio dei pezzi personalizzato su questi piatti.  

Le macchine vendute con un piatto vuoto hanno anche la possibilità di acquistare la morsa pneumatica Haas. 

Per installare la morsa, l'utente dovrà praticare dei fori di montaggio al di fuori della zona di non foratura [1].  Portare in posizione iniziale l'asse B e C e forare utilizzando la seguente sagoma fori:

  • Morsa pneumatica da 100 mm – 4x ½-13 at 220 mm [2] x 126 mm [3] (al centro)
  • Morsa pneumatica da 150 mm – 4x ½-13 at 270 mm [2] x 252mm [3] (al centro)

Utilizzare il foro di accesso spurgo freno come riferimento [4].

NOTA: La figura mostra un piatto vuoto UMC-500, ma la zona di non foratura e la sagoma fori della morsa pneumatica Haas sarà la stessa in tutti i modelli UMC. 

Installation

1

Assicurarsi che il sistema non sia pressurizzato prima di installare la morsa.

Chiudere la valvola dell'aria [1] nella parte inferiore dell'armadietto del lubrificante.

Spurgare l'aria rimanente dal collettore tirando il rilascio dell'aria [2]. Assicurarsi che il manometro sul collettore indichi zero.

2

Rimuovere i bulloni (3x) che fungono da tappi sul giunto [1]. 

3

Verificare che gli O-ring (3x) [1] si trovino nelle scanalature da cui sono stati estratti i bulloni. 

Se sono danneggiati o mancanti, sostituirli immediatamente. 

4

Impostare l’asse C nella posizione iniziale.

Pulire la superficie di accoppiamento all’interno dell’alesaggio centrale e sul perno della morsa pneumatica. 

 NOTA: Pulire sempre l’interno dell’alesaggio centrale dai trucioli prima di installare la morsa pneumatica.

Sollevare la morsa in modo sicuro e far corrispondere i fori sul giunto ai fori sulla morsa.

NOTA: Il giunto può essere installato solo sul piatto in una posizione e i fori sul giunto non sono equidistanti. Ciò significa che la morsa ad aria può essere installata solo in una posizione.

Fissare la morsa pneumatica al piatto utilizzando i dadi a T 1/2-13 e gli SHCS 1/2-13 forniti. 

5

Reintrodurre l'aria nel collettore ruotando la valvola [1].

18.3 Morsa pneumatica - Guida alla risoluzione dei problemi

Introduction

Le macchine della serie UMC hanno due tipi di serraggio dei pezzi e morse: idraulica [1] e pneumatica [2]. Questa guida alla risoluzione dei problemi contiene informazioni relative ai serraggio dei pezzi pneumatici [2]. 

Per ulteriori informazioni su come installare i meccanismi/le viste del serraggio dei pezzi pneumatico, fare riferimento ai collegamenti seguenti:

Collegamenti del serraggio dei pezzi pneumatico 

Symptom Table

Sintomo Causa probabile Azione correttiva
Le griffe delle ganasce non si chiudono quando viene comandato e l'HPU funziona correttamente Verificare l'orientamento delle porte tra il giunto e il beccuccio della morsa. Le porte di apertura e chiusura possono essere allineate con la porta di getto d’aria.   Rimuovere la morsa dal piatto e verificare che l'orientamento sia corretto. Le versioni più recenti del giunto avranno la porta dell'aria etichettata "AIR" 
Allarme 391 FUNZIONE DISABILITATA Il serraggio dei pezzi non è impostato nella scheda serraggio dei pezzi. Abilitare il serraggio dei pezzi nella scheda serraggio dei pezzi. Per ulteriori informazioni, vedere la procedura Aria programmabile - Installazione. 
Messaggio: Il pedale 1 è bloccato. Il pedale viene premuto in modalità MODIFICA o ELENCO PROGRAMMA. Uscire dalla modalità MODIFICA o dalla modalità ELENCO PROGRAMMA.
Griffa a coda di rondine rotta. Predisposizione pezzo errata sulle griffe. Fare riferimento al documento di riferimento Uso corretto della coda di rondine . 

Machines with a Blank Platter

1

I piatti vuoti hanno una zona di assenza di foratura [1] di  Ø 7,25 pollici e ↧1.75 pollici per il serraggio dei pezzi personalizzato su questi piatti.  

Le macchine vendute con un piatto vuoto hanno anche la possibilità di acquistare la morsa pneumatica Haas. 

Per installare la morsa, l'utente dovrà praticare dei fori di montaggio al di fuori della zona di non foratura [1].  Portare in posizione iniziale l'asse B e C e forare utilizzando la seguente sagoma fori:

  • Morsa pneumatica da 100 mm – 4x ½-13 at 220 mm [2] x 126 mm [3] (al centro)
  • Morsa pneumatica da 150 mm – 4x ½-13 at 270 mm [2] x 252mm [3] (al centro)

Utilizzare il foro di accesso spurgo freno come riferimento [4].

NOTA: La figura mostra un piatto vuoto UMC-500, ma la zona di non foratura e la sagoma fori della morsa pneumatica Haas sarà la stessa in tutti i modelli UMC. 

Electrical Diagrams